Low -Hi Speed Compression มันทำงานยังไง

[DHI]

แฉกันให้เห็นเครื่องในตับไตใส้พุงเลยน๊าครับ ว่า FOX DHX RC 4 ทำงานยังไง

[DHI]

DHX RC4 ก็คือการเปลี่ยน Valve น้ำมันเป็นแบบ วาล์วสองจังหวะนั่นเอง

[DHI]

กลัวจะเห็นกันไม่ชัดครับ รูปข้างล่างเป็นหน้าตาของวาล์วน้ำมันสองจังหวะ



ดูจากรูปแล้วฝรั่งเค้าใช้ สปีด หรือความเร็วเป็นตัวกำหนดการทำงานของโช๊ค

ต้องทำความเขาใจว่า
-เมื่อโช๊คถูกกระทำด้วย Low speed โช๊คจะยุบตัวได้น้อย (ช่วงรูด)
-เมื่อโช๊คถูกกระทำด้วย Hi-Speed โช๊คก็จะยุบตัวเยอะ (ช่วงดร็อบ)

ในการยุบตัวน้อยๆ แรงดันน้ำมันก็จะน้อย ในทางตรงกันข้ามในเวลาเท่ากันแต่มีการยุบเยอะๆแรงดันน้ำมันก็จะมากกว่า

Low speed compression เป็นการปรับรูปน้ำมันโดยการตั้งเข็มที่รูกลางให้น้ำมันผ่าน ส่วน Hi-speed compression จะเป็นการตั้ง Preload ความแข็งของสปริงเปิดปิดวาล์ว ซึ่งจากรูปวาล์วข้างบนจะเป็นว่าเมื่อแรงดันน้ำมันสูงขึ้น น้ำมันจะดันผ่านรูนอกไปดันวาล์วให้เปิดให้น้ำมันไหลผ่าน

[DHI]

ที่นี้มาสรุปกันเป็นภาษาชาวบ้านน่ะครับ

Hi-speed compression เอาไว้ตั้งความแข็งของโช๊คเวลา Drop
Low sped compression เอาไว้ตั้งความแข็งของโช๊คเวลารูด

หลักการของ Valve น้ำมันสองจังหวะนี้ถูกใช้ในโช๊คหน้า หลายๆตัวเล่น Fox 40 ,Fox DHX RC4 , Manitou New Dorado , Manitou Revox แล้วก็ Manitou Swinger

[DHI]

ที่ปรับ LSC กับ HSC ของโช๊คหน้า FOXพวก RC2 น่ะครับ




ลองไปปรับกันดูน่ะครับ รถจะได้(รูด)เล็กเก็บ(ไม่ทะท้าน) ดร็อบใหญ่ๆเอาอยู่ไม่ใช่ยุบหมดไม่เหลือ

[eako]

แล้วมันมีใน boxxer team ไหมคับ
อยากรู้ครับ boxxer team 2010 กะ 40 RC2 2010 อันไหนดีกว่าครับ
ขอบคุณครับ

[น้องหนึ่ง]

เข้าใจได้ง่ายดี ขอบคุณครับ

[coldplay]

โหวตเป็นกระทู้ให้ความรู้อีกกระทู้นึงครับ

[feelgoodinc]

ขอบคุณครับ เยี่ยมไปเลยครับพี่

[pope จำไม]

แล้ว fox dhx rc4 ต้องเติมลมสักเท่าไรดีอ่ะครับ

ผมหนัก 75 ครับ ตอนนี้เติมไว้แค่ 10 กว่าปอนด์เอง

[ONIX]

เยียมครับเข้าใจง่ายตอนแรกดูรูปยังงงๆอยู่ พอได้อ่านบรรยายไทยเข้าใจแล้วครับ

[RAYICE]

-ขอเอามาเพิ่มเติมครับ SPV. swinger air ของ MANITOU
http://www.thaimtb.com/cgi-bin/viewkatoo.pl?id=43358

[RAYICE]

ชอบกระทู้นี้ครับ......รบกวนผู้ที่เคยใช้ manitou swinger 3 way ช่อยหน่อยครับ
http://www.thaimtb.com/cgi-bin/viewkatoo.pl?id=62623

ความเห็นที่ 2
ไม่แน่ใจว่าเป็นโช๊คหลังหรือเปล่าครับ manitou swinger 3 way (SPV) ถ้าใช่
ผมเติมลมที่ห้องลมหลักวาล์วสีดำ ที่100spi ก่อน แล้วเติมที่ spv วาล์วสีแดงที่ 50spi เพื่อให้ระบบมันดันแกนโช๊คออกมายืดสุด

แล้วมาคำนวนน้ำหนักตัว เช่น 60 klg x2.2 (ทำให้เป็นปอนด์)= 132 แล้วบวกเผื่อสัมภาระอีกสัก 20-25ปอนด์ = 152-157 เอาประมาณว่า 160 ให้เติมลมที่ห้องลมหลักที่ 160psi

ในส่วนห้องpsv คู่มือบอกว่าให้เติมที่ 50-70% ของน้ำหนักตัว(ให้อยู่ระหว่าง40-175psi ) แล้วถามตัวเราว่าต้องการขี่ลักษณะไหน

ถ้าต้องการนุ่มๆ ขี่สบายๆ ก็ให้เติมลมห้องนี้เยอะหน่อยประมาณ 60-70% ของน้ำหนักตัว

แต่ถ้าชอบขี่แข่งขันกระด้างหน่อยๆ และไม่sag จะยุบจะยวบก็ต่อเมื่อตกหลุมหรือเข้าทางขรุขระ ให้ระบบมันทำงานของมันเอง ก็เติมน้อยๆที่ประมาณ50% ของน้ำหนักตัว

ข้อสำคัญ ให้เติมห้องหลักก่อนเสมอนะครับ แล้วค่อยมาเติมลมปรับความนุ่มความแข็งที่ห้องspv ส่วนรีบาวน์ ก็ตามชอบครับจะให้คืนตัวเร็วหรือช้า ลองปรับเอาเองนะครับ
From : ใช้อยู่ครับ... [ 5 ก.ย. 48 - 18:22:40 น. ]

ความเห็นที่ 5
อีกนิดหนึ่ง ในคู่มือเขาบอกตรงกันข้ามเลยนะครับ

ให้ใส่ที่ห้อง spv ก่อนที่ 50-70% ของน้ำหนักตัว(ระหว่าง40-175psi) แล้วให้หาsag ก่อนจะเติมห้องหลัก
ที่ใส่ได้ถึง 300psi ลองแล้วมัน ดึงดั๋ง ดีดก้นยังไงไม่ทราบครับ เป็นความชอบและคิดเห็นส่วนตัวนะครับ
ผมไม่ชอบsag อยากให้มันแข็งๆแบบ HT เวลาปั่นทางเรียบและXC ตอนควงรอบขาที่รอบสูงๆ
ขืนยวบยาบๆ คงไปไม่ถึงไหนแน่นอนครับ(ชอบแข่งด้วย)แถมกินแรงจังเลย
แต่ระบบมันก็ทำงานนะครับเวลาเจอทางขรุขระ แถบระนาดก่อนถึงสัญญาญไฟจราจร ถนนลูกรัง หลุมเล็กๆ ยุบประมาณ4-5มิล
แต่ถ้าลงฟุตบาท หลุมใหญ่ ทางXC ในสนามแข่ง มันทำงานตลอดครับ ผมหนัก 70 โล มันยุบประมาณ 1 นิ้ว(ไม่โดด ไม่จั๊มลง รูดลงธรรมดา)
From : ใช้อยู่ครับ... [ 5 ก.ย. 48 - 20:20:48 น. ]

[RAYICE]

การเติมลมโช๊คหลัง ครับ
http://www.thaimtb.com/cgi-bin/viewkatoo.pl?id=81248
ความเห็นที่ 6
คุณมังกยอชวาเซทลมspvยังไงครับ ผมใช้สูบโช๊ควัดลมตามคู่มือ มันไม่ได้อย่างใจครับ พอตอนเอาหัวจุ๊บ
สูบลมออกลมมันก็รั่วตามออกมาด้วย สุดท้ายปล่อยลมออกหมด แล้วสูบเข้าไปที่ห้องspv 50-70psi.แค่ให้มันดันแกนโช๊คออกมา แล้วใช้สูบมือที่ใช้สูบยางสูบลมเข้าไปที่ห้องหลัก แล้วลองนั่งดูเผื่อตั้งระยะแซ่ก
ผมเซทแซ่กไว้สองเซ็นต์ เสร็จแล้วสูบลมห้องspvเข้าไป ลองไปขี่ทางเรียบๆดูสังเกตุว่าเวลาขณะปั่นขาครบรอบโช๊คหลังบ๊อบไหม ถ้ามันบ๊อบก็สูบลมห้องspvเข้าไป ลองหลายๆเที่ยวจนกว่ามันจะไม่มีบ๊อบ ทำให้ผมสังเกตุเอาเองว่าลักษณะการทำงานของspvคือใช้ลมดันโช๊คไว้ให้การยุบหนืดกว่าเดิม หรือทำงานคล้ายกับรีบาวน์นั่นเอง แต่อยู่ฝั่งตรงข้ามกัน พอเข้าทางขรุขระหรือตกหลุมก็จะมีแรงกระทำเพิ่มขึ้นมากกว่าการปั่น ทำให้ยุบได้นุ่มนวลเพราะความหนืดทั้งยุบและยืดนั่นเอง ถามว่ามีความรู้สึกคล้ายกันหรือป่าวครับ
From : numken [ 19 ก.พ. 49 - 00:45:01 น. ]

ความเห็นที่ 7
คุณnumken ครับ ผมเติมลมspvไว้ที่60%ของน้ำหนักตัวครับ
ห้องใหญ่ผมเติมที่75%น้ำหนักตัวครับ
เท่าที่ขี่ดูก็โอเคครับ ปั่นเกียร์เบาๆซอยรอบขาจัดก็ไม่บ๊อบครับ
ส่วนระบบการทำงานเท่าที่เคยเห็นภาพมานะครับ
ตรงห้องspvส่วนนี้จะเป็นลูกลอย ถ้าเติมลมเข้าไปลูกลอยจะเคลื่อนที่ไปข้างหน้า
ส่วนหลังลูกลอยจะเกิดเป็นห้องลมเล็กๆ ห้องลมเล็กๆนี้จะสร้างแรงต้านเพียงพอ
กับแรงกระทำน้อยๆ เช่นการกดลูกบันได แต่เมี่อใดที่มีแรงกระทำที่รุนแรงกว่า
เช่นหลุมหรือเนิน ลมจากห้องใหญ่จะดันให้ลูกลอยถอยกลับมันจึงยุบอย่างนุ่มนวลครับ
(แหะๆ พิมพ์เสียยืดยาว ขอบอกว่าเดาล้วนๆครับ)
From : มังกยอชวา [ 19 ก.พ. 49 - 01:46:03 น. ]

ความเห็นที่ 8
รู้สึกว่าคุณnumkenจะอยู่เมืองนอกใช่ไหมครับ ไม่ลองหาspv pumpไว้ลองใช้ดูหรือครับ
ผมอ่านในคู่มือเห็นมี เค้าแนะนำให้ใช้ spv pump(manitou part#85-4161)
เติมในห้องspv ถ้าหาได้น่าจะทำให้การเติมลมปลดจุ๊ปง่ายกว่านี้ครับ
From : มังกยอชวา [ 19 ก.พ. 49 - 01:56:11 น. ]

ความเห็นที่ 10
คุณnumkenครับ คุณหนัก90กก. แปลงเป็นปอนด์ได้201.6ปอนด์
rangeของมันให้เติม50-70%(ต่ำสุด40-สูงสุด175psi)
ผมใช้ค่าปานกลางคือ60%
60%ของ201.6จะได้เท่ากับ120.6psiครับ
ผมมีทริกการเติมลมนิดหน่อย เวลาเติมผมจะหมุนจุ๊ปเข้าไปแค่พอเติมลมได้โดยที่ลมไม่ออก
เพื่อที่เวลาปลดจะได้เร็วๆ เติมเผื่อซัก10-20 เวลาปลดถ้าได้ยินเสียงปิ๊ดสั้นๆ ก็ใช้ได้
แต่ถ้าเสียงยาวหน่อยหรือสองปิ๊ดก็ลมหมดต้องเติมใหม่ครับัง
From : มังกยอชวา [ 19 ก.พ. 49 - 10:06:59 น. ]

เกี่ยว กับ โช๊ค หน้า http://www.thaimtb.com/cgi-bin/viewkatoo.pl?id=153618
ความเห็นที่ 2
ซึ่งหลักๆ ของการ setup spv ของ R7 platinum นี่ ก็ดังนี้ครับ
1. ที่ฝาแดง ก็ 35%-50% ของน้ำหนักตัว เป็น ปอนด์ (มีช่วงต่ำสุดที่ 40 psi , สูงสุดไม่เกิน 175 psi )
2. เซท sag ที่ฝาดำ ที่ 25%-40% ของช่วงยุบ ก็เลือกเอาตามความพอใจ ขึ้นอยู่กับสภาพการขี่ครับ โดยแรงดันสูงสุดไม่เกิน 300 psi ครับ
หลักๆ ก็มีแค่นี้อ่ะครับ ผมใช้วิธีคำแบบนี้คับ...
-(นน.ตัว*2.2)*30%-40%=ลมจุกแดง
-(นน.ตัว*2.2)*50%-70%=ลมจุกดำ
From : jo [ 3 มิ.ย. 50 - 23:31:01 น. ]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=uRpKs0lUKXs[/youtube]

[chasinee]

ขอบคถณครับที่บอก