"..ทางจักรยาน..รื้อฟื้นเรื่องเก่า..ขึ้นมาใหม่.."

[ลุงเนตร]

"..รื้อฟื้น "เรื่องเก่า" ขึ้นมาใหม่ เผื่อจะเหมาะสมกับยุคสมัยปัจจุบัน จะได้เป็นจริงเร็วขึ้น..หากมีผู้ที่่มีศักยภาพนำไปสานต่อ.." (ลองเปิดอ่านนะครับ)

http://www.thaimtb.com/cgi-bin/viewkato ... 95966&st=1

บทแรก..

อยากให้ชาวจักรยานได้อ่านกันครับ
คุณทวีศักดิ์ บุตรตัน ได้เขียนบทความเกี่ยวกับจักรยานและทางจักรยานไว้ในคอลัมน์ สิ่งแวดล้อม หนังสือ มติชนรายสัปดาห์ มาติดต่อกัน 5 ฉบับ 5 สัปดาห์แล้วครับ มีเนื้อหาที่ดีและน่าสนใจเกี่ยวกับเรื่องทางจักรยานและการจัดการระบบทางจักรยานในต่างประเทศมาเล่าให้กันฟังด้วยครับก็เลยอยากเอามาฝากให้ท่านที่สนใจได้อ่านกันด้วย
ถ้าใครอ่านแล้วอยากคุยหรือให้กำลังใจก็เมล์ไปได้ที่
butrton@yahoo.com ครับ หรืออยากอ่านจากฉบับจริง ก็หาอ่านได้ใน "มติชน" รายสัปดาห์ ครับ

ทำไมต้อง"จักรยาน" (1)
http://www.matichon.co.th/weekly/weekly ... &search=no

ทำไมต้อง"จักรยาน" (2)
http://www.matichon.co.th/weekly/weekly ... &search=no

ทำไมต้อง"จักรยาน" (3)
http://www.matichon.co.th/weekly/weekly ... &search=no

ทำไมต้อง"จักรยาน" (4)
http://www.matichon.co.th/weekly/weekly ... &search=no

ทำไมต้อง"จักรยาน" (5)
http://www.matichon.co.th/weekly/weekly ... &search=no


By : เสือ Spectrum [ 26 มิ.ย. 49 - 22:40:01 น. ]




ความเห็นที่ 1
ขอบคุณครับ
ถ้าจะก็อปปี้มาโพสต์บนเว็บบอร์ดนี้เลยก็น่าจะดีนะครับ ..เดี๋ยวผมลองตอนแรกก่อน
From : ธานินทร์๙๙ [ 26 มิ.ย. 49 - 23:49:57 น. ]



ความเห็นที่ 2
มติชนสุดสัปดาห์
วันที่ 19 พฤษภาคม พ.ศ. 2549 ปีที่ 26 ฉบับที่ 1344
สิ่งแวดล้อม

ทวีศักดิ์ บุตรตัน butrton@yahoo.com

ทำไมต้อง"จักรยาน" (1)

ยืนยันนั่งยันมาตลอดว่า จักรยานคือพาหนะที่ดีที่สุดสำหรับชุมชนทุกแห่ง เป็นปัจจัยสำคัญในการช่วยประหยัดน้ำมันที่กำลังวิกฤต ลดภาวะสิ่งแวดล้อมเป็นพิษ สร้างสุขภาพผู้คนให้แข็งแรง และยังช่วยฟื้นความสัมพันธ์ระหว่างผู้คนในชุมชนอีกด้วย

ถ้ารัฐบาลไทยหันกลับมาคิดสนับสนุนให้ประชาชนร่วมกันใช้จักรยานเป็นพาหนะเดินทางภายในชุมชน และบริเวณในเมืองอย่างจริงจังแล้ว ผมเชื่อว่า เมืองไทยจะน่าอยู่ขึ้นอีกเยอะ

มองย้อนหลังไปช่วงเกือบ 30 ปี ในการพัฒนาประเทศ สังคมเปลี่ยนแปรไปอย่างรวดเร็ว รถยนต์กลายเป็นพาหะที่ได้รับความนิยมอย่างรวดเร็ว

รถยนต์มีความหมายมากมายนอกเหนือจากความเป็นพาหนะแล้ว ยังเป็นตัวแทนของค่านิยมของผู้คนในสังคม ใครมีรถยนต์ถือเป็นผู้มีสถานะอีกระดับหนึ่ง ยิ่งมีรถราคาแพงยิ่งแสดงถึงความร่ำรวย ความสำเร็จในชีวิต และยังให้ความเป็นอิสระเพราะการนั่งอยู่ในรถส่วนตัวเท่ากับแปลกแยกออกจากสังคม ชุมชน

หมู่บ้านไหนที่ผู้คนใช้รถยนต์ส่วนตัวกันมาก หมู่บ้านนั้นแทบจะไม่มีการปะทะสังสรรค์ ต่างคนต่างอยู่ ตื่นเช้าขึ้นมาพากันยกครอบครัวเข้าไปซุกอยู่ในรถเพื่อเดินทางไปโรงเรียน ที่ทำงาน

การทักทายไปมาหาสู่ระหว่างเพื่อนบ้านด้วยกันค่อยๆ เหือดหายไปในที่สุด

รถยนต์เป็นหนึ่งในตัวการที่ทำให้ความสัมพันธ์ภายในชุมชนเสื่อมลง นอกเหนือจากการเป็นตัวทำลายสภาพแวดล้อมในอันดับต้นๆ

ชุมชนที่เคยอยู่กันอย่างสงบเงียบ มีอากาศบริสุทธิ์สดใส เมื่อรถยนต์เข้ามาแทรกเป็นส่วนหนึ่งของสังคมนั้นๆ ทำให้สิ่งแวดล้อมแปรเปลี่ยน

เสียงแผดดังลั่นจากท่อไอเสียและเครื่องยนต์ ควันพิษที่พ่นออกมาทำให้สุขภาพผู้คนทรุดโทรม โรคทางเดินหายใจ โรคปอด โรคหัวใจ โรคภูมิแพ้ หอบหืด และอีกหลายโรค เพราะควันพิษเหล่านั้น

รถยนต์ยังเป็นตัวการคร่าชีวิตผู้คนเป็นจำนวนมากๆ จากอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นไม่เว้นในแต่ละวัน

นี่หากนับรวมถึงการเผาผลาญพลังงานจากการใช้และผลิตรถยนต์ การทำลายป่าและการขุดหาวัตถุดิบต่างๆ เพื่อทำเป็นถนนหนทาง สามารถกล่าวได้ว่า รถยนต์คือส่วนสำคัญทำให้เกิดวิกฤตการณ์พลังงานของโลก

หลายประเทศทั่วโลกตระหนักถึงปัญหาการใช้รถยนต์และคิดหาทางเลือกเพื่อลดปริมาณรถยนต์มานานแล้วโดยเฉพาะประเทศที่ผลิตรถยนต์รู้ซึ้งต่อปัญหานี้เป็นอย่างดี

ในอังกฤษมีการตั้งเป้าให้ประชาชนหันมาใช้พาหนะ "จักรยาน" ภายในชุมชนมากขึ้นในแต่ละปี มีการศึกษาวางแผนสร้างเส้นทางจักรยานเพื่อเชื่อมโครงข่ายขยายระหว่างบ้านไปยังสำนักงาน โรงเรียน โบสถ์ และแหล่งสันทนาการ มีการคิดค้นวิธีการใหม่ๆ เพื่อป้องกันอุบัติเหตุจากการใช้เส้นทางจักรยาน และการประดิษฐ์อุปกรณ์เพื่อทำให้ผู้ขี่จักรยานมีสุขภาพแข็งแรง ปลอดภัย

สภาชุมชน "อ๊อกซ์ฟอร์ดเชียร์" ของอังกฤษ กำหนดแผนสนับสนุนให้ชาวเมืองใช้จักรยานภายในชุมชนเพิ่มขึ้นจากปี 2536 มาจนถึงปี 2544 ถึง 50 เปอร์เซ็นต์

ถนนภายในเมืองอ๊อกซ์ฟอร์ดเชียร์ ต้องมีเส้นทางจักรยานควบขนานกับทางเดินเท้า ถนนไฮเวย์ถูกกำหนดให้มีทางจักรยานด้วย

ผลของการสนับสนุนการใช้จักรยานใน "อ๊อกซ์ฟอร์ดเชียร์" พบว่า ประชาชนมีสุขภาพที่ดีขึ้น ปริมาณอากาศเสียและเสียงดังจากรถยนต์ลดลง ขณะที่ความสัมพันธ์ผู้คนภายในชุมชนแนบแน่นมากกว่าเดิม

ในสหรัฐอเมริกาซึ่งผลิตรถยนต์มากที่สุดแห่งหนึ่งของโลก แต่กลับสนับสนุนใช้เส้นทางจักรยานไม่น้อยหน้าประเทศใด

อย่างที่นครชิคาโก รัฐอิลลินอยส์ มีการศึกษา "ไบก์เลน" อย่างละเอียดยิบโดยจัดทำเป็นคู่มือการออกแบบทางจักรยานในทุกๆ ด้าน ตั้งแต่การกำหนดมาตรฐานของทางจักรยาน ควรจะมีความกว้างเท่าไหร่จึงจะเหมาะสมกับพื้นที่ของถนน โดยไม่ทำให้เกิดปัญหาด้านการจราจร การกำหนดเลนควรจะใช้กี่ช่องทาง ให้เป็นวันเวย์หรือทูเวย์สำหรับคนขี่จักรยาน กำหนดสถานที่จอดรถจักรยาน ทางเลี้ยวหรือทางเชื่อมต่อและการแบ่งพื้นที่เพื่อใช้ทางจักรยานร่วมกับรถบัสโดยสารประจำทาง

เขาทำถึงขนาดกำหนดวัสดุการใช้ตีเส้นทางจักรยานควรจะใช้ประเภทไหนดีเพื่อเห็นได้ชัด อยู่ได้ทนนาน ปลอดภัยทั้งคนขี่จักรยาน คนเดินเท้าและคนขับรถยนต์

พูดถึงเรื่องนี้ยังไม่หายสะใจ คราวหน้ามาว่ากันอีกหน ทำไมต้องเป็น "จักรยาน"

From : ธานินทร์๙๙ [ 26 มิ.ย. 49 - 23:53:31 น. ]

และบทต่อ ๆ ไปในกระทู้ข้างต้น.

[TT_GOVERNMENT]

เยี่ยมเลยครับ

อิอิ แต่ผมยังไม่ได้อ่านนะ ขอดูบอลก่อน

[บุญศรี]

รอฟังตอนจบครับ......

[ลุงเนตร]

รอฟังตอนจบครับ......

..คลิกที่กระทู้นี้เลยครับ ทั้งหมดทั้งสิ้นอยู่ในนั้น...

http://www.thaimtb.com/cgi-bin/viewkato ... 95966&st=1

[ThaNanSak]

ขอเก็บข้อมูลไว้อ่านครับ

[ลุงเนตร]

รอฟังตอนจบครับ......

..คลิกที่กระทู้นี้เลยครับ ทั้งหมดทั้งสิ้นอยู่ในนั้น...

http://www.thaimtb.com/cgi-bin/viewkato ... 95966&st=1

\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\

"..โอ ไม่มีข้อความแล้ว ไม่รู้หายไปไหนได้อย่างไร.."