1. กดปุ่ม menu หลังเครื่อง แล้วเริ่มตันขบวนการตั้งค่าใหม่ทั้งหมด อย่าลืมจดตัวเลขระยะทางทั้งหมดไว้ก่อน เพราะการกดปุ่มนี้ ลบทั้งหมด ไม่เหมือนการกดปุ่ม AC เพื่อการเปลี่ยนถ่าน จะยังคงรักษาค่าตัวเลขเดิมๆไว้ทั้งหมดครับATR-72 เขียน:ของผมหนักกว่า ไม่ได้คาดอกวางอยู่เฉยๆที่ไมล์ยังวัดว่ามีชีพจรอยู่เลย ถ่านสายคาดอกหมดตลอด ไม่รู้จะแก้ยังไง เซ็งครับ v3เหมือนกัน
2. ถ่านแผง 5 เม็ด 100-125 บาท เลิกใช้ได้เลย(ผมเคยเอาถ่านแผงอย่างว่าของใหม่ออกมาวัดได้แค่ 200-400 มิลลิแอมป์เท่านั้นเอง แต่ละเม็ดมีความไม่เท่ากันอย่างมาก) อย่างน้อยก็เม็ดแยก ของ Pana รหัส 2032 ก็ OK ที่ 7-11 มีทุกร้า้น ตามคู่มือเสนอว่าควรเปลี่ยนพร้อมกัน
3. V3 ที่สายคาดหน้าอกไม่มีปุ่ม reset นะครับ( มีที่ sensor ความเร็ว/รอบขา ซึ่งต้อวงกดทุกครั้งที่เปลี่ยนถ่าน หรือเมื่อเกิดอาการรวน) แต่...อาการเดี้ยงที่เคยเจอคือ ญี่ปุ่น..ทำขาด(แบบที่ พี่ไทยชอบทำเกินเวลารื้อ/ซ่อม
) ลืมใส่วงแหวนยางกันน้ำ(สีแดง)ที่ด้านหลังใต้ฝาปิดมาให้ ลองถอดตรวจสอบดูครับ ผมเจอ 1 อันคืออันที่ซื้อมาสำรองจากร้านค้าย่อย(ชื่อดังของ ..ตาแมว) ถ้าเป็นดังว่าก็ ..กรรม.. กว่าจะทำความเข้าใจกับร้า้นที่ซื้อมาก็เล่นเอา...เสียความรู้สึก...ทั้ง 2 ฝ่าย4. จากการใช้งานมา 3 ปี ก็ยังให้ความพึงพอใจอยู่ครับที่สินค้าระดับนี้
