อยากรู้เรื่องการติดตั้งสับจานหมอบคับพี่ๆ

[asree412]

พี่ครับ ผมทำได้แล้ว เป็นที่สายมันตึงไม่พอครับ (ทั้งๆที่ผมใช้คีมหนีบแล้วดึงขึ้นให้ตึงที่สุดก่อนจะล็อคสาย) แต่เสิชไปเสิชมาเจอคลิปนี้ผมเลยทำตามครับ มันไม่อันตรายใช่มั้ยครับ

http://www.youtube.com/watch?v=-5jnNScKhRs

[kinui]

เก็บข้อมูลนิด
ปล นำไปใช้กับ DI2 ได้ไหมครับ

[kinui]

เข้ามาแจ้งผล
นำกลับมาใช้กับ Di2 + ใบเบี้ยว ได้ผลเป็นอย่างดี ขอบคุณมาก ๆและขอแชร์ต่อนะครับ

IMG_20170324_122026-01.jpeg (85.42 KiB) เข้าดูแล้ว 457 ครั้ง

[hakkinen]

ตอนนี้ใช้ etap อยู่ครับ
มีปัญหาคือใช้ได้ทุกเฟืองไม่มีปัญหา นุ่มมาก
ขึ้นจานใหญ่ จะขึ้นได้มั่ง ไม่ได้มั่ง ตั้งแต่เฟืองกลางๆไปจะมีปัญหาขึ้นยาก
แต่พอเซ็ตบนขาตั้ง ขึ้นได้ทุกเกียร์ แบบเนียนมากๆ

[Aketo]

ขอบคุณครับ ได้ความรู้เยอะเลยครับ

[suwitm]

ขอบคุณครับ

[manop1661]

เก็บข้อมูล

[Meow-Meow]

เพิ่มเติมทริคเล็กๆ น้อยๆ สำหรับเวลาจูนเกียร์ ในข้อ 5.นิดนึงครับ ตอนใส่สายเกียร์ให้ปรับตัวปรับความตึงสายเข้าให้สุดแล้ว ดึงแค่ตึงมือไม่ต้องดึงมาก พอใส่สายเกียร์เรียบร้อยแล้ว ให้เลื่อนตีนผีไปที่เฟืองกลาง(เฟือง 6 สำหรับ 11sp หรือเฟือง 5-6 สำหรับ 10sp) แล้วปรับที่ความตึงสายให้โซ่วิ่งให้เรียบที่สุด ไม่กระโดด ก็เสร็จแล้วครับ(ปรกติหมุนไม่เกิน 3/4 รอบ)

จริงๆ ผมเคยอ่าน และผ่านตา จาก bikelove มาแล้วหละครับ

แต่ผมอยากจะแกล้ง อ.ลู ไปอย่างนั้นเองครับ




โทษฐาน ขยันพิมพ์จัง พิมพ์ละเอียด ซะจนไม่รู้จะถามอะไรต่อ





ปล. ขอบคุณ อ.ลู เช่นเคยครับ

ไม่เป็นไรครับ วันนี้เป็น day off ครับ แล้วฆ่าเวลารอเวลาไปฟังสวดพระอภิธรรมด้วย ก็เลยจัดให้ตามขอ


4. ร้อยโซ่กันหละ

คำถามแรกคือ ใช้โซ่ยาวแค่ไหนดี

1. ในกรณีที่ใช้เฟืองหลังใหญ่สุดไม่เกิน 27T ก็จะใช้วิธีการร้อยโซ่ผ่านจานหน้าใหญ่สุด ผ่านสับจาน ผ่านตีนผี ผ่านเฟืองหลังตัวเล็กสุด ความยาวโซ่ที่เหมาะสมคือ ความยาวโซ่ที่ทำให้ขาของตีนผีตั้งฉากกับพื้นพอดี ( ดูจากในรูปนะครับ )
2. ในกรณีที่ใช้เฟืองหลังใหญ่สุดเกิน 27 T เช่น เฟือง 11-28 หรือ เฟือง 11-32 ถ้าเป็นเช่นนี้ก็ อย่าเพิ่งติดตั้งตีนผีนะครับ เพราะเราจะวัดความยาวโซ่โดยการคล้องโซ่ผ่านเฟืองหลังใหญ่สุด และจานหน้าใหญ่สุด แล้วเอาโซ่มาชนกัน แล้วบวกไปอีก 1 คู่ ก็จะเป็นความยาวโซ่ที่ลงตัวเพียงพอที่จะสามารถใช้เกียร์ต้องห้าม ( หน้าใหญ่ หลังใหญ่ ได้โดยที่ตีนผีไม่พัง ) ( ถ้าใช้เฟือง 11-32 ก็แนะนำให้ใช้ตีนผีเสือหมอบตัวขายาว ไม่งั้นจะกลายเป็นโซ่ยาวเกินไป โดยเวลาที่เก็บเกียร์ในตำแหน่งหน้าเล็ก หลังเล็ก โซ่จะสีกันเอง ) ( ดูจากรูปนะ )

chain-length.jpg

ส่วนการร้อยโซ่ผ่านตีนผีนั้น อยากจะให้ดูดีๆนิดหนึ่ง บางคนร้อยผิด แล้วบอกว่ามีเสียงแปลกๆ จูนยังไงก็ไม่อยู่

chain-path.jpg


5. จูนเกียร์

หมุนตัวปรับความตึงของสายเกียร์ตีนผีที่ตัวตีนผีเข้าไปให้สุดก่อน แล้วถอยหลังออกมาสัก ครึี่งรอบ
กดมือเกียร์ตัวเล็กจนมั่นใจว่าตำแหน่งมือเกียร์ตรงกับเฟืองเล็กสุดแล้ว
ร้อยสายเกียร์เข้าในตีนผี ดูให้ดีนะครับ มันจะมีร่องสำหรับพาดสายเกียร์แถวๆหัวสกรู คลายมันออกมาดูก่อนก็ได้ จะได้ร้อยสายเกียร์ได้ถูกตำแหน่ง เอาคีมดึงสายเกียร์ให้ตีง แล้วขันสกรูยึดสายเกียร์ให้แน่น (​ประมาณ 5 N.m ก็พอ )

หมุนบันไดเดินหน้า แล้วเปลี่ยนเกียร์ให้โซ่ขึ้นมา 1 เฟือง ส่วนใหญ่แล้วมักจะไม่ขึ้นหรอก เพราะสายเกียร์ยังมักจะหย่อนไปนิดหนึ่ง ก็ให้คลายหรือหมุนตัวปรับความตึงสายเกียร์ตีนผีออกทีละนิด จนกระทั่่งเกียร์เปลี่ยนขั้นไป 1 เฟือง จากนั้นก็ไล่เกียร์ขึ้นไปสักกลางๆเฟือง หรือ เกือบสุดเลยก็ได้ แต่ยังไม่สุด ยิ่งไล่เฟืองไปมากเท่าไหร่ จะยิ่งต้องปรับจูนเกียร์ให้ละเอียดมากขึ้น และจะเห็นผลลัพธ์ชัดเจนขึ้นนั่นเอง

หลักการง่ายๆ
- ถ้าเปลี่ยนเกียร์ขึ้นเฟืองใหญ่ได้ลำบาก แต่ลงเฟืองเล็กได้ง่ายมาก ร่วมกับการส่งเสียงกวน แปลว่าสายเกียร์หย่อนไป ก็ให้หมุนตัวปรับความตึงออก ( มองจากทางด้านหลัง คือ หมุนทวนเข็มนาฬิกา )
- ถ้าเปลี่ยนเกียร์ขึ้นเฟืองใหญ่ได้ง่าย แต่ลดลงเฟืองเล็กได้ลำบาก ร่วมกับการส่งเสียงกวน ก็แปลว่าสายเกียร์ตึงไป ก็ให้หมุนตัวปรับความตึงเข้า (​ มองจากทางด้านหลัง คือ หมุนตามเข็มนาฬิกา )

เมื่อลงตัวแล้ว ก็ค่อยเปลี่ยนเกียร์ไปจนถึงเฟืองใหญ่สุด แล้วดูว่าเข้าเกียร์นี้ได้ง่ายหรือไม่

- ถ้าเข้ายาก รู้สึกว่าเกียร์แข็งมาก หรือ ต้องฝืนมาก ก็แปลว่า สกรูตัว L ที่เราตั้งไว้ตอนแรกนั้น เราขันเข้ามากไปนิดหนึ่ง ก็ให้คลายออกมาทีละ 1/8 รอบ จนกระทั่งสามารถเปลี่ี่ยนเกียร์ได้อย่างราบรื่น จนไม่มีการฝืน
- ถ้าเข้าได้ง่าย ไม่ลำบาก ก็ให้ลองกดชิฟเตอร์ไปอีกหน่อย แล้วดูว่า ตีนผียังขยับตัวต่อไปได้อีกหรือเปล่า ถ้าไม่ขยับตัว หรือ ขยับได้นิดดดดดหนึ่ง ก็ Bingo แปลว่าสมบูรณ์หละ แต่ถ้ามันขยับไปได้เยอะ ก็แปลว่าเราคลายมันออกมามากไปหน่อย ไม่สามารถหยุดตีนผีได้ ( เวลาเอาไปใช้งานอาจจะเกิดโศกนาฏกรรมได้ ) ก็ให้ลองหมุนมันเข้าไปทีละ 1/8 รอบ จนกระทั่งทุกอย่างลงตัว


6. B-tension Screw

screw-B.jpg

ปรับเกียร์ไปที่จานหน้าเล็ก เฟืองหลังใหญ่สุดนะครับ แล้วให้เอามือดันตีนผีให้มันขยับไปด้านหน้า แล้วปล่อยมือ แล้วหมุนบันไดถอยหลัง แล้ว ดูว่าเฟืองจอกกี้อยู่ใกล้ชิดกับเฟืองใหญ่สุดแค่ไหน เขาบอกว่าให้คลายสกรูตัวนี้ออกจนกระทั่งเฟืองจอกกี้อยู่ใกล้ชิดกับเฟืองใหญ่เท่าที่จะใกล้ได้ ( สมัยก่อนบอกไว้ว่า ราวๆ 1 mm ) ซึ่งจะเห็นผลได้ชัดในกรณีที่ใช้กับเฟืองหลังใหญ่ๆ เช่น เฟือง 28T หรือ 32T ถ้ามันใกล้กันเกินไป จนมันทะเลาะกัน ก็ให้หมุนสกรูเข้าจนกระทั่งมันอยู่ห่างกันราวๆ 1 mm ก็น่าจะพอแล้ว

ในประสพการณ์ของผม ผมไม่ค่อยรู้สึกว่า B -tension screw จะเป็นตัวสร้างปัญหาชีวิตอะไรให้กับเราเลย ปรับแค่พอเป็นพิธีเท่านั้นแหละ โดยเฉพาะสำหรับ Shimano ด้วยแล้ว สกรูตัวนี้ไม่ค่อยสร้างปัญหาให้เลยจริงๆ บางทีไม่ได้ปรับแต่งอะไรมากมายก็ไม่ค่อยจะสร้างเรื่องราวนัก ผิดกับ SRAM จะต้องปรับตั้งให้ได้ตามคู่มือกันเลย



เยอะหน่อย อย่างน้อยก็น่าจะละเอียดขึ้น หลายคนที่ตั้งเองไม่เป็น จะได้เอาไปใช้เป็นประโยชน์ได้

ได้เวลาเปลี่ยนชุด ไปวัดหละครับ

ขอบคุณทุกคนที่เข้ามาอ่าน

[print5]

[Sarawuti]

ขอเก็บความรู้ครับ