Anan Sunbuka เขียน:ขอบคุณสำหรับความคิดเห็นพี่ๆทุกท่าน ได้ไปวัด inseam ใหม่แล้ว ผลที่ได้คือ 88cm (ผลครั้งแรกน่าจะผิด) ตอนนี้ก็หาข้อมูลรถและอุปกรณ์แต่ละชิ้นของจักยานไปเรื่อยๆ เวลาคุยกับร้านจะได้เข้าใจ ตอนนี้ที่มีในใจ จะเป็น JAVA SCIA Size 56 ทางร้านบอกว่าขี่ได้ แต่ยังไม่ได้ขึ้นขี่จริง ถ้าอยากได้ต้องสั่ง เลยยังไม่มั่นใจ
อยากจะย้ำอีกครั้งหนึ่ง ว่า ศาสตร์ของรถไตร เป็นหนังคนละม้วนกับรถถนนนะครับ การเลือกรถไตร ไม่ใช่เอาแค่ว่า ไปยืนคร่อมเท้า ยืดหลักอาน เท้ายาวถึงบันได แล้วจะปั่นได้โดยความสุขนะครับ มันไม่ใช่แค่นั้นจริงๆ เอาเป็นว่า ถ้าเคยขี่รถไตร หรือ รถ TT มาก่อน จะเข้าใจที่ผมอธิบาย
รถTTสวยๆ หลายคัน บ่อยครั้งที่ปรับแต่งเพื่อปั่นไตรได้ยากมาก อาจจะเป็นรถTTที่ดี ทำเวลาได้ดี แต่ไม่มีความสุขในการปั่นเลย ทนทุกขทรมาณในการหมอบคุดคู่เพื่อให้ได้ความเร็วสูงสุด ภายในระยะทางที่ต้องการ จบแล้วคือจบเลย แต่ไม่ใช่สำหรับรถไตรที่ยังต้องไปวิ่งต่อ ดังนั้น ท่าปั่นของรถไตร คือ การปั่นเพื่อให้ได้เปรียบในเรื่อง aerodynamic ที่สุด โดยที่ยังคงความสบายไว้สูงสุด ซึ่งผิดกับTimeTrial ที่ยอมหมดสภาพทันทีที่ปั่นเข้าเส้นชัยภายในระยะทางที่กำหนด
เรื่องสำคัญที่อยากจะบอกให้ทราบสำหรับรถไตร ก็คือ
1. มุมท่อนั่ง และรางสไลด์ชุดจับอานที่อยู่ตรงปลายหลักอานนี่แหละที่สำคัญ
- รถไตรและรถTT ( เดี๋ยวนี้เขาประหยัดการออกแบบ และต้องการกินทั้ง 2 ตลาด จึงทำรถมาให้ใช้ได้ทั้ง 2 ลักษณะ ขึ้นกับการปรับแต่งเป็นสำคัญ ) รางสไลด์ของชุดจับอานที่ปลายหลักอานนั้น ส่วนใหญ่เขาจะออกแบบให้มันขนานกับพื้น เพราะเวลาที่เลื่อนเบาะไปด้านหน้า หรือ ถอยหลัง จะได้ไม่ต้องมีปัญหาเรื่องความสูงของเบาะที่เปลี่ยนแปลง เพื่อแยกปรับกันทีละอย่าง ไม่ให้มันไปด้วยกัน รถที่ทำมาเฉพาะให้ปั่นไตรได้ จะทำมุมท่อนั่งที่ชันมาก คือ อาจจะชันถึง 78องศา แล้วอาศัยการปรับระยะหน้าหลังของเบาะบนราง ซึ่งมี range ให้อย่างเหลือเฟือ
2. เรื่องน่าปวดหัวของชุดแฮนด์
- รถไตรจะประกอบด้วย Handle bar 2 ชุด ตัวล่างคือ Base bar เอาไว้สำหรับจับในขณะที่ปั่นด้วยความเร็วต่ำ หรือ เลี้ยวในมุมเลี้ยวแคบๆ และ ชุด aerobar ซึ่งจะประกอบด้วย ตัวsupportท่อนแขนด้านปลาย กับ ตัวbar ที่ยื่นไปด้านหน้า ความซับซ้อนวุ่นวายก็จะมาเกิดขึ้นตั้งแต่ ระยะห่างของชุด Handle bar กับ เบาะ ซึ่งจะถูกกำหนดโดยสรีระของเรา ปัญหาที่มันมีก็คือ ระยะดังกล่าวนี้ การจะปรับมันได้มากได้น้อยแค่ไหน ก็ขึ้นกับ ระยะ Reach ซึ่งประกอบด้วย ระยะreach ของรถ , ความยาวของ Stem และ ระยะReach ของ Base bar
บางครั้งเรื่องน่าปวดหัวก็เกิดขึ้น เพราะ "หน้าตา"ของชุด Handle bar ปัจจุบันนี้ มีรถTTหลายยี่ห้อ ที่ทำชุด Handle bar ให้ผนวกรวมกับ Stem ในลักษณะของ Integrate และเพื่อความสวยงามก็ทำให้มันอยู่ในระนาบเดียวกับท่อนั่ง เหมือน Java ที่คุณมองไว้ รวมทั้งรถ HiEnd ทั้งหลายก็เช่นกัน ปัญหามันมีแน่ๆ เพราะว่า ความสูงและระยะห่างของ Base bar แทบจะปรับไม่ได้เลย เพราะต้องไม่ลืมนะครับว่า สนามไตรไม่ได้เป็นเรียบเสมอไป บางครั้งการปั่นขึ้นเนิน ก็อาจจะต้องอาศัยการจับที่ base bar ด้วย รวมถึงที่ base bar จะเป็นส่วนที่ติดตั้งมือเบรค ความสูงของ base bar จึงมีความสำคัญที่จะต้องปรับแต่งเพื่อให้ลงตัวกับความสบาย และลงตัวกับสรีระของผู้ปั่น จากนั้นจึงมาดูชุด Aerobar ว่า เมื่อก้มบังคับรถโดยจับที่ปลาย aerobar แล้ว ตัวsupport ปลายแขนจะมีความสูงลงตัวแค่ไหน ทั้งนี้เพราะ การปรับแต่งความสูงและระยะหน้าหลังของตัว support ปลายแขนจึงมีความสำคัญต่อท่าการปั่น ความสบายในการปั่น รวมไปถึงการบังคับควบคุม แล้ว Handle bar แบบ integrate บางตัว หรือ บางยี่ห้อ การปรับแต่งความสูงของชุด support ปลายแขนก็ช่างทำได้ลำบากเสียยิ่งกระไร ถ้าหากของที่มากับรถไม่สามารถปรับแต่งให้เข้ากับสรีระของเรา งานจะงอกได้ง่ายๆ
ท่าปั่นของรถไตร จะอาศัยความได้เปรียบของตำแหน่งเบาะที่ล้ำไปด้านหน้า ท่าปั่นอาจจะดูคล้ายๆกับท่าวิ่งบนบันได ในขณะที่รถ TT ตำแหน่งเบาะจะไม่สามารถปรับให้ล้ำหน้าได้แบบนั้น เพราะมันมีกติกาบังคับไว้ ( แต่ในคนที่สูงมากๆ การปรับแต่งให้เป็นรถ TT จะทำได้ง่ายกว่าคนไทยความสูงเฉลี่ยทั่วไป แต่กระนั้น การปรับเบาะไปด้านหน้าที่ไม่ได้ตามกติกาของ TT ในคนสูง ก็ยังทำให้ได้เปรียบในเรื่องของการออกแรงอยู่ดี และจุดสำคัญก็คือ เมื่อลงจากจักรยานแล้วไปวิ่งต่อ การปั่นในท่าที่ถูกปรับมาแล้วสำหรับรถไตรกีฬา เมื่อเทียบกับ การปั่นในท่าปกติของรถถนน จะพบว่าช่วงtransition จะใช้เวลาในการปรับตัวสั้นกว่า รวมถึงสรีระของนักวิ่งที่ใช้กล้ามเนื้อในบางมัดที่นักจักรยานไม่ได้พัฒนามามากเท่า ท่าปั่นบนรถไตรจะช่วยให้ใช้กล้ามเนื้อมัดดังกล่าวมาเสริมได้ดียิ่งขึ้น
เสียเงินทั้งที เสียแบบคุ้มค่าดีกว่าครับ อย่าเชื่อคนขาย เพราะคนขายอาจจะไม่เคยขี่รถไตร และอาจจะไม่เคยแข่งไตร
แต่แนะนำว่า ถ้าอยากจะเสียเงินจริงๆ ควรเสียเงินให้คุ้มค่า และเสียครั้งเดียวแล้วจบ คนขายที่ประสพการแข่งไตร ปรับแต่งรถไตร และขายรถไตร อาจจะมีอยู่ไม่มากนัก แต่ก็ไม่ใช่ว่าจะหากันไม่ได้
อยากเสียเงินเท่าไหร่ แล้วจบหละครับ
รถไตรสำหรับคนที่สูงมากๆขนาดนี้ อาจจะหาไม่ง่าย แต่ถ้าคุณไปเดินเล่นแถวๆหลังสวน ห้างจักรยานห้างใหญ่ที่มีจักรยานแทบจะทุกขนาดที่สั่งมาขาย เพราะเขามีลูกค้าชาวต่างชาติอีกมากมายที่มีส่วนสูงในแบบคุณ อาจจะไปลองดูก่อนก็ได้ครับ เลือกรถที่ปรับแต่งง่ายๆ เปลี่ยนความยาวของStem ได้ง่ายๆ ปรับความสูงของชุด Base bar ได้ง่าย ปรับความสูงของชุดsupportปลายแขนได้ง่าย ชีวิตก็จะมีความสุขครับ
งบที่ตั้งไว้ถ้าทั้งคันอาจไปได้เพียงรถจีน รุ่นในรูปข้างล่างมีถึงไซส์ 57
