Specialized allez E5 REVOLUTION ลดน้ำหนัก

[deawdye]

ผมใช้ allez elite 2012 alu A1
ชุดขับ force 22
ใบจาน rotor
สเตม zipp อลู
แฮนด์ 3t คาร์บอน สำเนา
เบาะ romin evo expert
ล้อ rez air 5.5 ยางฮาร์ฟ

นน. รวมบันได 7.6 kg ครับ
ปล. (บันได 105)

[giro]

ทำอะไรก็ไม่คุ้มด้วยประการทั้งปวงครับ
รถคันนี้ระาคาตั้ง 25K
ท่านไปจับ Force ,าใส่ ใส่ล้อ Zipp แต่เบาะ หลักอาน ตะเกียบ แฮนด์ เสต็ม ก็ยังคงเป็นรุ่นเริ่มต้นที่ทั้งยวงนั้นหนักกว่ารุ่นกลางๆรวมๆกันเกิน 3 ขีดแน่นอน แต่ท่านหมดเงินไป"มากพอ" ที่ท่านจะสอยรุ่นกลางในน้ำหนักเท่าๆกันได้แถมยังสามารถอัพไปต่อได้อีกในอนาคตสบายใจ
*รถรุ่นเริ่มต้นไม่ใช่การเป็นฐานสำหรับการอัพเกรดที่ดีครับ*
มันเหมาะที่สุดสำหรับการขี่จนรู้ตัวเองว่าชอบแน่ ใช่แน่ รักจักรยานเสือหมอบแน่ๆ ซ้อมจนพื้นฐานดี สนุก มีมารยาท มีประสบการณ์จากนั้นไม่สอยคันใหม่ก็ขายแล้วไปสอยใหม่

เอาเงินที่จะไปเล่น Force กับล้อ Zipp (หรืออย่างใดอย่างหนึ่ง) รวมกับขายมือสองไปซัก 17K คุณได้เสือหมอบ 7.5-7.9 อย่างาที่ต้องการ(ขึ้นอยู่กับยี่ห้อ) แถม ชุดเกียร์เป็นตัวกลางๆของแต่ละค่าย"พร้อม" ที่จะไหลไปรุ่นท็อปไม่ยาก ชุดขับเคลื่อนจริงๆที่มันต่างกันมากๆก็แค่มือจับกับจานหน้าครับที่เหลือเอาเงินทุนเท่ากันไปลงกับยางนอก ยางใน ได้น้ำหนักรวมมากกว่าเยอะมาก เอาง่ายๆครับยางนอกยางในรวมกันไม่ถึงหมื่น เทียบกับไอ้ที่มากับรุ่นเริ่ม้น เบากว่ากัน 4 ขีด แฮนด์ เสต็มก็ 3 ขีด เบาะและบันไดอีก 3 ขีด หมดนี่ได้มา 1 กิโลแล้วครับ ไม่ต้องไปแตะของหนักเลยด้วยซ้ำ ใช้เงินพอๆกับเปลี่ยนเป็น Force
และสุดท้ายจริงๆก็จะพบว่าอัพแล้วมันไม่สุดขีด เพราะน้ำหนักไม่ใช่ปัจจัยเดียวครับมีอีกหลายปัจจัย ลำพังเฟรม 1.35 กก. อาจจะพอๆกับรถรุ่นกลางๆ แต่รุ่นกลางๆก็จะไม่ขี่สบายกว่าก็แข็งพุ่งกว่าง ไม่ก็แอบแอโร่กว่า ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง

อย่าอัพเลยครับ เลิกชั่งน้ำหนักรถซักรึ่งปีครับ เบากว่าอีกโลก็ไม่ได้ขี่เร็วขึ้นครับ แค่รู้สึกดีบนตาชั่งและถูกใจเวลาเพื่อนมายกเท่านั้น
ถ้าเอาแบบกำปั้นทุบหินนะครับ เอา 5 หมื่นบาทจ้างคนมาออกแบบตารางปั่น เร็วกว่าเยอะครับ
หรือแม้แต่ เอาไปเติมน้ำมันรถหรือเป็นค่าไปปั่นที่อื่นไกลๆ ได้ฝึกซ้อมบ่อยๆยังได้น้ำได้เนื้อกว่ามากครับ

ผมเข้าใจนะว่ารุ่นเริ่มต้นมันหนักไม่ถูกใจและมันคันง่าย อัพอะไรนิดๆหน่อยๆใช้ทุนไม่มาก แต่สุดท้ายมันจะเบี้ยหัวแตกครับ ได้สวย ได้แฟชั่น ได้หล่อ แต่ลองใจเย็นๆคิดอีกที เปลี่ยนทั้งคัน หล่อครบกว่ามากครับ
มันจะอัพคุ้มๆก็ต่อเมื่อเป็นรุ่นกลางๆครับ เฟรมเองก็ด้วย

[miu]

ทำอะไรก็ไม่คุ้มด้วยประการทั้งปวงครับ
รถคันนี้ระาคาตั้ง 25K
ท่านไปจับ Force ,าใส่ ใส่ล้อ Zipp แต่เบาะ หลักอาน ตะเกียบ แฮนด์ เสต็ม ก็ยังคงเป็นรุ่นเริ่มต้นที่ทั้งยวงนั้นหนักกว่ารุ่นกลางๆรวมๆกันเกิน 3 ขีดแน่นอน แต่ท่านหมดเงินไป"มากพอ" ที่ท่านจะสอยรุ่นกลางในน้ำหนักเท่าๆกันได้แถมยังสามารถอัพไปต่อได้อีกในอนาคตสบายใจ
*รถรุ่นเริ่มต้นไม่ใช่การเป็นฐานสำหรับการอัพเกรดที่ดีครับ*
มันเหมาะที่สุดสำหรับการขี่จนรู้ตัวเองว่าชอบแน่ ใช่แน่ รักจักรยานเสือหมอบแน่ๆ ซ้อมจนพื้นฐานดี สนุก มีมารยาท มีประสบการณ์จากนั้นไม่สอยคันใหม่ก็ขายแล้วไปสอยใหม่

เอาเงินที่จะไปเล่น Force กับล้อ Zipp (หรืออย่างใดอย่างหนึ่ง) รวมกับขายมือสองไปซัก 17K คุณได้เสือหมอบ 7.5-7.9 อย่างาที่ต้องการ(ขึ้นอยู่กับยี่ห้อ) แถม ชุดเกียร์เป็นตัวกลางๆของแต่ละค่าย"พร้อม" ที่จะไหลไปรุ่นท็อปไม่ยาก ชุดขับเคลื่อนจริงๆที่มันต่างกันมากๆก็แค่มือจับกับจานหน้าครับที่เหลือเอาเงินทุนเท่ากันไปลงกับยางนอก ยางใน ได้น้ำหนักรวมมากกว่าเยอะมาก เอาง่ายๆครับยางนอกยางในรวมกันไม่ถึงหมื่น เทียบกับไอ้ที่มากับรุ่นเริ่ม้น เบากว่ากัน 4 ขีด แฮนด์ เสต็มก็ 3 ขีด เบาะและบันไดอีก 3 ขีด หมดนี่ได้มา 1 กิโลแล้วครับ ไม่ต้องไปแตะของหนักเลยด้วยซ้ำ ใช้เงินพอๆกับเปลี่ยนเป็น Force
และสุดท้ายจริงๆก็จะพบว่าอัพแล้วมันไม่สุดขีด เพราะน้ำหนักไม่ใช่ปัจจัยเดียวครับมีอีกหลายปัจจัย ลำพังเฟรม 1.35 กก. อาจจะพอๆกับรถรุ่นกลางๆ แต่รุ่นกลางๆก็จะไม่ขี่สบายกว่าก็แข็งพุ่งกว่าง ไม่ก็แอบแอโร่กว่า ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง

อย่าอัพเลยครับ เลิกชั่งน้ำหนักรถซักรึ่งปีครับ เบากว่าอีกโลก็ไม่ได้ขี่เร็วขึ้นครับ แค่รู้สึกดีบนตาชั่งและถูกใจเวลาเพื่อนมายกเท่านั้น
ถ้าเอาแบบกำปั้นทุบหินนะครับ เอา 5 หมื่นบาทจ้างคนมาออกแบบตารางปั่น เร็วกว่าเยอะครับ
หรือแม้แต่ เอาไปเติมน้ำมันรถหรือเป็นค่าไปปั่นที่อื่นไกลๆ ได้ฝึกซ้อมบ่อยๆยังได้น้ำได้เนื้อกว่ามากครับ

ผมเข้าใจนะว่ารุ่นเริ่มต้นมันหนักไม่ถูกใจและมันคันง่าย อัพอะไรนิดๆหน่อยๆใช้ทุนไม่มาก แต่สุดท้ายมันจะเบี้ยหัวแตกครับ ได้สวย ได้แฟชั่น ได้หล่อ แต่ลองใจเย็นๆคิดอีกที เปลี่ยนทั้งคัน หล่อครบกว่ามากครับ
มันจะอัพคุ้มๆก็ต่อเมื่อเป็นรุ่นกลางๆครับ เฟรมเองก็ด้วย

โดนมากครับ ขอบคุณครับที่เตือนสติ

[Kokomet]

ผม 7.6

[commander29]

ผม 7.6

รบกวนบอกรายละเอียดในการอัพด้วยได้ไหมครับ อยากเห็นแนวทางครับ ^^

[weerapat_99]

ความรู้สึกผมเหมือนว่าคุณจะเอาเวฟ100ไปแต่งให้เทพ แต่ถึงจะเทพยังไงก็ตามm-slaz เดิมๆจากโรงงานไม่ทัน ผมว่ามันไม่คุ้ม เอาเงินที่คิดจะแต่งเบา+ขายคันเก่าไปซื้อรถคาร์บอนระดับกลางๆ ชุดขับกลางๆยังเห็นผลกว่า

[Kokomet]

ตามในรูปครับ อยู่ที่ความชอบรถเหล็ก

[Gok See]

ความรู้สึกผมเหมือนว่าคุณจะเอาเวฟ100ไปแต่งให้เทพ แต่ถึงจะเทพยังไงก็ตามm-slaz เดิมๆจากโรงงานไม่ทัน ผมว่ามันไม่คุ้ม เอาเงินที่คิดจะแต่งเบา+ขายคันเก่าไปซื้อรถคาร์บอนระดับกลางๆ ชุดขับกลางๆยังเห็นผลกว่า

จักรยานอลูไม่ใช่เวฟ แต่มันคือ kr ท่อสูตร โนวาแดชลูกโต แต่งดี ๆ m laz ไม่ได้กินฝุ่น คาร์บอนกลาง ๆ พุ่งสู้อลูไม่ได้นะ ฟังคนที่เคยใช้เล่ามา

รถอลูพวกนี้มันดีกว่ารถที่โปรใช้ในยุค 90 ก่อนมีคาร์บอน เยอะนะครับ มันก็คือ cbr 1000 rr ยุค 90 นั่นแหละ

ผมว่าถ้าจะแต่งเป็นแสน ก็คุ้มที่จะแต่งครับ ยังไงก็ปั่นดีขึ้นแน่นอน รถอลูก็มีข้อดีเรื่องความทนทาน ไว้ใจได้ ราคาไม่สูงทำใหรู้สึกว่าต้องไม่แรง แต่ราคาไม่สูงเพราะงานโลหะพอขึ้นสายพานการผลิตแล้วงานมันไหลกว่าคาร์บอน ต้นทุนวัสดุต่ำ เพร่ะหาซื้อได้ทั่วไป ไม่เหมือนคาร์บอนที่คุณภาพดีโลกนี้ทำได้ไม่กี่แห่ง มันถึงแพง การผลิตก็ต้องคุมคุณภาพให้ดีเพราะมันแปรปรวนง่าย ไม่เข้ารูก็ดัดไม่ได้เหมือนอลู

มันไม่ใช่ว่าพอเห็นอลูถูก เลยคิดว่าไม่แรง อันนีการตลาดเขาอยากให้คนซื้อของแพง ๆ เพราะได้กำไรเยอะกว่า

[weerapat_99]

ความรู้สึกผมเหมือนว่าคุณจะเอาเวฟ100ไปแต่งให้เทพ แต่ถึงจะเทพยังไงก็ตามm-slaz เดิมๆจากโรงงานไม่ทัน ผมว่ามันไม่คุ้ม เอาเงินที่คิดจะแต่งเบา+ขายคันเก่าไปซื้อรถคาร์บอนระดับกลางๆ ชุดขับกลางๆยังเห็นผลกว่า

จักรยานอลูไม่ใช่เวฟ แต่มันคือ kr ท่อสูตร โนวาแดชลูกโต แต่งดี ๆ m laz ไม่ได้กินฝุ่น คาร์บอนกลาง ๆ พุ่งสู้อลูไม่ได้นะ ฟังคนที่เคยใช้เล่ามา

รถอลูพวกนี้มันดีกว่ารถที่โปรใช้ในยุค 90 ก่อนมีคาร์บอน เยอะนะครับ มันก็คือ cbr 1000 rr ยุค 90 นั่นแหละ

ผมว่าถ้าจะแต่งเป็นแสน ก็คุ้มที่จะแต่งครับ ยังไงก็ปั่นดีขึ้นแน่นอน รถอลูก็มีข้อดีเรื่องความทนทาน ไว้ใจได้ ราคาไม่สูงทำใหรู้สึกว่าต้องไม่แรง แต่ราคาไม่สูงเพราะงานโลหะพอขึ้นสายพานการผลิตแล้วงานมันไหลกว่าคาร์บอน ต้นทุนวัสดุต่ำ เพร่ะหาซื้อได้ทั่วไป ไม่เหมือนคาร์บอนที่คุณภาพดีโลกนี้ทำได้ไม่กี่แห่ง มันถึงแพง การผลิตก็ต้องคุมคุณภาพให้ดีเพราะมันแปรปรวนง่าย ไม่เข้ารูก็ดัดไม่ได้เหมือนอลู

มันไม่ใช่ว่าพอเห็นอลูถูก เลยคิดว่าไม่แรง อันนีการตลาดเขาอยากให้คนซื้อของแพง ๆ เพราะได้กำไรเยอะกว่า

แต่จักรยานที่เจ้าของกระทู้จะแต่งมันไม่ใช่ท๊อปอลูน่ะสิครับ มันเป็นอลูตัวเริ่มต้น ถ้ามันแต่งแล้วคุ้มค่า
นักปั่นทั้งหลายคงใช้จักรยานLA+ชุดเกียร์Red22+zipp คงไม่ต้องมาเปลี่ยนเฟรมหรอกครับ
คาร์บอนกลางๆบางตัวพุ่งสู้อลูเริ่มต้นบางตัวไม่ได้ จริงครับ แต่เชื่อเหอะ อลูพุ่งแลกมาด้วยความสะเทือน
ปั่นอลูพุ่งๆกว่าจะลากสังขารมาหน้าเส้นได้เนี่ยร่างกายโคตรกรอบ ผมยอมปั่นคาร์บอนกลางๆดีกว่าครับ

[weerapat_99]

ทำอะไรก็ไม่คุ้มด้วยประการทั้งปวงครับ
รถคันนี้ระาคาตั้ง 25K
ท่านไปจับ Force ,าใส่ ใส่ล้อ Zipp แต่เบาะ หลักอาน ตะเกียบ แฮนด์ เสต็ม ก็ยังคงเป็นรุ่นเริ่มต้นที่ทั้งยวงนั้นหนักกว่ารุ่นกลางๆรวมๆกันเกิน 3 ขีดแน่นอน แต่ท่านหมดเงินไป"มากพอ" ที่ท่านจะสอยรุ่นกลางในน้ำหนักเท่าๆกันได้แถมยังสามารถอัพไปต่อได้อีกในอนาคตสบายใจ
*รถรุ่นเริ่มต้นไม่ใช่การเป็นฐานสำหรับการอัพเกรดที่ดีครับ*
มันเหมาะที่สุดสำหรับการขี่จนรู้ตัวเองว่าชอบแน่ ใช่แน่ รักจักรยานเสือหมอบแน่ๆ ซ้อมจนพื้นฐานดี สนุก มีมารยาท มีประสบการณ์จากนั้นไม่สอยคันใหม่ก็ขายแล้วไปสอยใหม่

เอาเงินที่จะไปเล่น Force กับล้อ Zipp (หรืออย่างใดอย่างหนึ่ง) รวมกับขายมือสองไปซัก 17K คุณได้เสือหมอบ 7.5-7.9 อย่างาที่ต้องการ(ขึ้นอยู่กับยี่ห้อ) แถม ชุดเกียร์เป็นตัวกลางๆของแต่ละค่าย"พร้อม" ที่จะไหลไปรุ่นท็อปไม่ยาก ชุดขับเคลื่อนจริงๆที่มันต่างกันมากๆก็แค่มือจับกับจานหน้าครับที่เหลือเอาเงินทุนเท่ากันไปลงกับยางนอก ยางใน ได้น้ำหนักรวมมากกว่าเยอะมาก เอาง่ายๆครับยางนอกยางในรวมกันไม่ถึงหมื่น เทียบกับไอ้ที่มากับรุ่นเริ่ม้น เบากว่ากัน 4 ขีด แฮนด์ เสต็มก็ 3 ขีด เบาะและบันไดอีก 3 ขีด หมดนี่ได้มา 1 กิโลแล้วครับ ไม่ต้องไปแตะของหนักเลยด้วยซ้ำ ใช้เงินพอๆกับเปลี่ยนเป็น Force
และสุดท้ายจริงๆก็จะพบว่าอัพแล้วมันไม่สุดขีด เพราะน้ำหนักไม่ใช่ปัจจัยเดียวครับมีอีกหลายปัจจัย ลำพังเฟรม 1.35 กก. อาจจะพอๆกับรถรุ่นกลางๆ แต่รุ่นกลางๆก็จะไม่ขี่สบายกว่าก็แข็งพุ่งกว่าง ไม่ก็แอบแอโร่กว่า ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง

อย่าอัพเลยครับ เลิกชั่งน้ำหนักรถซักรึ่งปีครับ เบากว่าอีกโลก็ไม่ได้ขี่เร็วขึ้นครับ แค่รู้สึกดีบนตาชั่งและถูกใจเวลาเพื่อนมายกเท่านั้น
ถ้าเอาแบบกำปั้นทุบหินนะครับ เอา 5 หมื่นบาทจ้างคนมาออกแบบตารางปั่น เร็วกว่าเยอะครับ
หรือแม้แต่ เอาไปเติมน้ำมันรถหรือเป็นค่าไปปั่นที่อื่นไกลๆ ได้ฝึกซ้อมบ่อยๆยังได้น้ำได้เนื้อกว่ามากครับ

ผมเข้าใจนะว่ารุ่นเริ่มต้นมันหนักไม่ถูกใจและมันคันง่าย อัพอะไรนิดๆหน่อยๆใช้ทุนไม่มาก แต่สุดท้ายมันจะเบี้ยหัวแตกครับ ได้สวย ได้แฟชั่น ได้หล่อ แต่ลองใจเย็นๆคิดอีกที เปลี่ยนทั้งคัน หล่อครบกว่ามากครับ
มันจะอัพคุ้มๆก็ต่อเมื่อเป็นรุ่นกลางๆครับ เฟรมเองก็ด้วย

แต่ผมเชื่อว่านี่คือแนวทางที่ดีที่สุดจริงๆครับ

[OSK 97]

จขกท ไม่ใช่มือใหม่นะครับ อยู่ในเวปมานานมาก ใช้รถดีๆก็เยอะ คงมีเหตุผลอะไรสักอย่างนะครับ
แต่ผมก็เห็นด้วยว่าไม่คุ้มค่าในการอัพ

[Gok See]

มันรถเริ่มต้นอะไรที่ไหนครับ แค่ใส่ชุดเกียร์เริ่มต้นจะได้ทำราคาขายง่าย ถ้าใส่ชุดขับ105 ขึ้นไปก็ราคาพอ ๆ กับทอปอลูแล้ว แล้วคำว่าทอปอลูก็แค่แบบว่า เอาไว้จำแนกไลน์อัพของรถยี่ห้อหนึ่ง ๆ ที่เขาอาจออกรถมาหลายรุ่น มันไม่ได้มีมาตรฐานอะไรมาจำแนกว่าแบบไหนถึงได้ตีตราทอปอลู ก็แค่ใช้เรียกง่าย ๆ เวลาขายจะได้คุยกับลูกค้าง่าย ๆ ให้ลูกค้าเข้าใจเท่านั้นเอง

แล้วไอ้รถอลูรุ่นสูงกว่านี้ของสเป มันก็เท่านั้นแหละครับ ผมเคยคอมเมนต์ในเวบ ๆ นึง หลังจากนี้นเวบนั้นปิดการให้คอมเมนต์ตลอดกาล แต่อาจจะไม่เกี่ยวกันก็ได้

E5 นี่คืออลูที่ดีเพียงพอสำหรับจักรยานแล้ว เอาไปเทียบกับรถที่ทำจากอลูถ้วยถัง กาละมัง หม้อ ได้ไงครับ ที่เหลือก็เป็นเทคนิคการรีดการเชื่อมพวกนี้ ซึ่งก็ต่างกันนิด ๆ หน่อย ๆ ไม่ได้ไรมากมาย

[commander29]

ผมคุยกับพี่ Kokomet แล้วครับ พี่แกผ่าน จกย. มาเยอะแล้วครับ น่าจะเกือบ ทุกวัสดุ (เหล็ก ไทเท คาร์บอน อลูฯ)

ผมว่าอยู่กับความชอบล้วนๆ ครับ อย่าไปยึดติดเลยครับ ว่า แบบไหนดีกว่า เอาที่เราชอบ ที่เราสบายใจ ก็แล้วกันครับ

ผมเองก็เคยผ่าน คาร์บอนมา สองคัน.. ตอนนี้ ก็มาขี่ คันเดียวกับพี่ Kokomet ครับ

บอกเลยว่า.. ผมชอบฟิลลิ่งของ E5 รุ่นเริ่มต้น(Revolution) มากๆ ข้อเสียข้อเดียวสำหรับผมคือ... หนัก ครับ

ผมจึงไม่สงสัยเลยว่า ทำไมพี่ Kokomet ถึงได้จัดเต็ม จัดหนักขนาดนี้... ^^

[Kokomet]

ล่าสุดอีกนิส

[bigfatt]

ลงทุนขนาดนี้เท่ากับเจอ(เฟรม)เนื้อคู่เข้าแล้ว