ผมว่านะครับ
สมมุติว่าตอนเติมได้ 150 psi (10 barg) ด้านในโช้คก็ต้องประมาณ 150 เหมือนกัน อาจจะน้อยกว่านิดหน่อยเนื่องจากแรงดันที่มาทำให้หัวจุ้บเปิดได้
แต่ถ้าเราวัดอีกรอบ
ระหว่างหัววัดจนถึงตัวเกจ แรงดันเป็น 0 Barg ทำให้อากาศที่อยู่ในโช้ค ขยายตัวออกมาในเครื่องมือวัดด้วย ทำให้แรงดันที่วัดได้ลดลง
และยิ่งอากาศที่มีอยู่ในกระบอกโช้คมีอยู่นิดเดียวซะด้วย ทำให้แรงดันที่วัดได้ลดลงมากขึ้น
สมมุติว่า พื้นที่เก็บอากาศในกระบอกโช้คมีมากกว่า ใน สูบ(ตั้งแต่หัวสูบจนถึง ตัวบูดองในเกจ) 15 เท่า เป็นไปได้ว่า ความดันรวมจะตกลงไป 1 barg หรือ 15 psi
หรือลองวัดซ้ำอีก2-3รอบดูว่ามันจะหายไปเรื่อยๆป่าว ถ้าหายไปเรื่อยๆก็แสดงว่า หายไปขณะขั้นตอนการวัด
และอีกอย่างผมว่าคนคิดเขาคงคิดเผื่อให้เราตอนสูบโช้คไว้แล้วด้วย
แต่จะแรงดันมากหรือน้อยกว่าแค่10psi (7-8%)คงไม่มีปัญหาอะไร
