ควรเปลี่ยนโซ่รุ่นไหนดีระหว่าง โซ่ XT ,XTR และโซ่ทอง

[pear]

เอาตามงบดีกว่าครับ งบเยอะเล่น XTR งบน้อยก็ XT,Deore(ถึกดี)

[joe 26]

ขอบคุณสำหรับทุกข้อมูลนะครับ
ถามต่ออีกซักหน่อยนะครับ ราคา XTR+ข้อต่อปลดเร็ว ราคาเท่าไหร่ครับ-ซื้อได้ที่ไหน

[เสือโกลก]

มีใครเคยใช้โซ่ทองของ YBN บ้างมั๊ยครับ

[วัตถุไปไว]

ผมก็ใช้ XT อยู่เหมือนกัน ไม่รู้ทำไมแต่ชอบจัง

[kathawudh]

มีใครเคยใช้โซ่ทองของ YBN บ้างมั๊ยครับ

YBN เป็นมือปืนให้กับ KMC กับ SHIMANO
มือปืนทำขายเองก็ต้องดีซิครับ ทน ลื่น สวยหรู(โซ่ทอง)
ยิ่งเป็นรุ่นใหม่ล่าสุด 9สปีด สีทอง ใส่กับรถแต่งโทนดำแล้วดูขึ้นสวยมาก

[เสือโกลก]

มีใครเคยใช้โซ่ทองของ YBN บ้างมั๊ยครับ

YBN เป็นมือปืนให้กับ KMC กับ SHIMANO
มือปืนทำขายเองก็ต้องดีซิครับ ทน ลื่น สวยหรู(โซ่ทอง)
ยิ่งเป็นรุ่นใหม่ล่าสุด 9สปีด สีทอง ใส่กับรถแต่งโทนดำแล้วดูขึ้นสวยมาก

อ้าว อย่างนี้ก็เยี่ยมเลยสิ สงสัยต้องลองใช้ดูบ้างแล้ว ถ้าซื้อตัวนี้แล้วขอถาม
1.ควรซื้อกี่เส้นดีครับเอา ไว้สลับกันใช้
2.สลับกันทุกๆกี่ กม.ครับ(เห็นเขาเคลมว่าอายุการใช้งานต่อเส้นประมาณ 6000 km ไม่รู้เท็จจริงอย่างไร YBN SFL901-Ti)
ขอบคุณครับ

[kathawudh]

มีใครเคยใช้โซ่ทองของ YBN บ้างมั๊ยครับ

YBN เป็นมือปืนให้กับ KMC กับ SHIMANO
มือปืนทำขายเองก็ต้องดีซิครับ ทน ลื่น สวยหรู(โซ่ทอง)
ยิ่งเป็นรุ่นใหม่ล่าสุด 9สปีด สีทอง ใส่กับรถแต่งโทนดำแล้วดูขึ้นสวยมาก

อ้าว อย่างนี้ก็เยี่ยมเลยสิ สงสัยต้องลองใช้ดูบ้างแล้ว ถ้าซื้อตัวนี้แล้วขอถาม
1.ควรซื้อกี่เส้นดีครับเอา ไว้สลับกันใช้ ผมใช้2เส้นครับ
2.สลับกันทุกๆกี่ กม.ครับ(เห็นเขาเคลมว่าอายุการใช้งานต่อเส้นประมาณ 6000 km ไม่รู้เท็จจริงอย่างไร YBN SFL901-Ti)
ขอบคุณครับ ผมสลับกันทุกๆหนึ่งพันโล, อายุโซ่ผมว่าขึ้นอยู่กับการใช้เกียร์หนักเบา ใช้เกียร์หนักอัดแข่งกับเพื่อนบ่อยๆโซ่ไปไวครับ
ยังไงซื้อที่วัดโซ่ติดไว้สักอันจะดีมากครับ

[JADE555]

ใช้ KMC ตัวเซาะร่องสีเงินอยู่ครับ รู้สึก กระชากขึ้นเขาได้พุ่งกว่าเดิมแบบเห็นได้ชัด เบา ทน แน่นกว่า XTR
แต่ความลื่นจากการเอามือหมุนๆข้อโซ่ดู ก็พอๆกะ XTR

มันเกี่ยวกันตรงไหนหว่า

สงสัยเพราะมันรู้สึกข้อโซ่แน่นกว่า แล้วโซ่ก็เบากว่า

แต่ที่มีผล สงสัยเพราะเห่อโซ่ใหม่ด้วยครับ

[kathawudh]

เลือกเอาครับ มีตั้งแต่ 1,100-6,200บาท

http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 7&t=113433

สังเกตที่กล่องจะเขียนว่า Self-Lubrication หมายความว่าสิ่งที่เคลือบผิวโซ่อยู่มีความลื่น

[แสนแสบ]

ผมว่า คนที่คิดว่าเพิ่มเงินจาก XT ไปเป็น XTR เนี่ยคิดเป็นเงินอีกนิดหน่อยเพราะว่ามันแค่ 200 กว่าบาท แต่ถ้าลองเอามาเปรียบเทียบราคาส่วนต่างของทั้ง 2 รุ่นกับราคา XT จะพบว่า XTR แพงกว่า XT ถึงประมาณ 35% น้อยซะที่ไหนล่ะนั่น

ถ้าพิจารณาถึงความทนทาน เท่าที่ผมอ่านความเห็นหลาย ๆ กระทู้ บางท่านก็บอกว่า XT ทนกว่า แต่บางท่านก็บอกว่า XTR ทนกว่า ก็เลยไม่รู้จะสรุปยังไง

เรื่องน้ำหนักทั้ง LX XT XTR ก็แทบไม่ต่างกันเลย

แต่เรื่องความสวยงามต้องยกให้ XTR ครับ เพราะล้าง/เช็ดดี ๆ แล้วเป็นเงาสวยงามมากกว่ารุ่นที่ต่ำกว่า แต่อย่างไรก็ตามเรื่องสนิม ต่อให้เป็น XTR ก็เป็นสนิมได้ถ้าคนขี่ไม่เอาใจใส่หมั่นล้างโซ่ในกรณีที่เอาไปลุยน้ำ/โคลนมา ดังนั้นในความคิดผมถ้าคนขี่เอาใจใส่ต้อการบำรุงรักษารถเรื่องสนิมก็ไม่จำเป็นต้องเอามาเป็นข้อดี/ข้อเสียในการเปรียบเทียบ

สรุป ในความคิดเห็นส่วนตัวความแตกต่างที่เห็นได้ชัดระหว่าง XT กับ XTR น่าจะเป็นราคากับความสวยงาม
ซื้อ XTR 3 เส้น สามารถซื้อ XT ได้ 4 เส้น
ยอมสวยลงมาหน่อยแต่ปั่นได้ไกลขึ้นกับเน้นรถสวยไว้ก่อนเรื่องระยะปั่นที่ได้น้อยลงไม่เป็นปัญหา ใครรับแบบไหนได้ก็ตามสะดวกเลยครับ กระเป๋าใครก็กระเป๋ามัน

[BB_GUN]

ภูมิใจมากครับ...ทั้งคันมี XTR.. ก็ตรงที่โซ๋นี้ล่ะครับที่ใส่....XTR..แน่นอนกว่าครับจบเลย...

[DraftBeer]

ตอนนี้ใช้ XT 2 เส้น สลับกันทุก 1000 กิโลเมตร
เปลี่ยนครั้งหน้า ว่าจะลอง YBN ซะหน่อย

[lionking]

ใช้ KMC สีทองตัวเคลือบ TI อยู่เหมือนกันครับ ก็ไม่ได้แตกต่างจาก XT หรือ XTR ที่เคยใช้เท่าไหร่ครับ เพียงแต่ว่าซื้อเพราะเห็นว่าน่าจะมีความทนทานมากกว่าสองตัวนี้ และอายุการใช้งานที่ยาวกว่าครับ

[เป้ง]

ผมว่า คนที่คิดว่าเพิ่มเงินจาก XT ไปเป็น XTR เนี่ยคิดเป็นเงินอีกนิดหน่อยเพราะว่ามันแค่ 200 กว่าบาท แต่ถ้าลองเอามาเปรียบเทียบราคาส่วนต่างของทั้ง 2 รุ่นกับราคา XT จะพบว่า XTR แพงกว่า XT ถึงประมาณ 35% น้อยซะที่ไหนล่ะนั่น
แต่เรื่องความสวยงามต้องยกให้ XTR ครับ เพราะล้าง/เช็ดดี ๆ แล้วเป็นเงาสวยงามมากกว่ารุ่นที่ต่ำกว่า แต่อย่างไรก็ตามเรื่องสนิม ต่อให้เป็น XTR ก็เป็นสนิมได้ถ้าคนขี่ไม่เอาใจใส่หมั่นล้างโซ่ในกรณีที่เอาไปลุยน้ำ/โคลนมา ดังนั้นในความคิดผมถ้าคนขี่เอาใจใส่ต้อการบำรุงรักษารถเรื่องสนิมก็ไม่จำเป็นต้องเอามาเป็นข้อดี/ข้อเสียในการเปรียบเทียบ

......แต่ผมว่ามันคุ้มนะครับ เช่นขี่ XT 1วันโดนฝนแล้วไม่ได้เช็ด2 วัน สนิมขึ้นที่ข้อด้านใน คราวนี้ถึงเช็ดออก สนิทมันก็คงจะขึ้นอีก ส่วน XTR สนิมขึ้นยากกว่ามาก ถ้าใช้ XT สนิมขึ้นแล้วเปลี่ยนเป็น XTR คราวนี้ซิครับไม่คุ้ม โดนสองต่อเลย
ยิ่งถ้าเป็นคนชอบรถสวยหรือสะอาด เห็นสนิมแล้วคงจะเซ็งครับ หลายคนโซ่ XTR ยืดจนใช้ไม่ได้แล้วโซ่ยังดูใหม่อยู่เลย



ถ้าพิจารณาถึงความทนทาน เท่าที่ผมอ่านความเห็นหลาย ๆ กระทู้ บางท่านก็บอกว่า XT ทนกว่า แต่บางท่านก็บอกว่า XTR ทนกว่า ก็เลยไม่รู้จะสรุปยังไง
......ผมก็ไม่เข้าใจว่าทำไม่บางคนถึงบอกว่า XT ทนกว่า XTR ทั้งๆที่ก็คือ เอาวัสดุตัวเดียวกัน(XT)มาผ่านการชุบผิวให้เกิดสนิมยากขึ้น(อาจจะแข็งแรงมากขึ้นด้วย)
ผมว่าคงเป็นจังหวะที่ใช้ XTR แล้วขี่ไม่ดีโซ่ขาดแต่ตอนขี่ XT ไม่ขาดเลยคิดว่ามันทนกว่า


เรื่องน้ำหนักทั้ง LX XT XTR ก็แทบไม่ต่างกันเลย
.....ถูกต้องนะครับ...


สรุป ในความคิดเห็นส่วนตัวความแตกต่างที่เห็นได้ชัดระหว่าง XT กับ XTR น่าจะเป็นราคากับความสวยงาม
ซื้อ XTR 3 เส้น สามารถซื้อ XT ได้ 4 เส้น
ยอมสวยลงมาหน่อยแต่ปั่นได้ไกลขึ้นกับเน้นรถสวยไว้ก่อนเรื่องระยะปั่นที่ได้น้อยลงไม่เป็นปัญหา ใครรับแบบไหนได้ก็ตามสะดวกเลยครับ กระเป๋าใครก็กระเป๋ามัน

[earth2]

แล้วชุดเฟืองหลัง ควรเปลี่ยน กี่ กม.ละครับ