ก็บอกผมเองว่า โซ่ไม่ได้สีกับสับจานแน่ๆ ฮ่า ฮ่า ฮ่า เลยพากันไปเข้าป่า เข้าทุ่ง ออกทะเลไปซะไกลcharlt เขียน:ขอบคุณ อ.ลู มากครับlucifer เขียน:charlt เขียน: ขอโทษทีครับผม ผมอธิบายไม่ชัดเจน มันไม่ใช่ลักษณะใช้หน้าเล็กหลังเล็กแล้วโซ่เยื้องโดนหมุดวิดโซ่น่ะครับ เสียงมันดังแกร็ดๆ เฉพาะเวลาใช้จานหน้าใบใหญ่น่ะครับ ยิ่งโซ่เยื้องไปทางเฟืองหลังเล็กๆยิ่งดัง ดังเป็นจังหวะรอบขาตามจังหวะกดครับ แต่ถ้าไม่กดมากจะไม่ดังครับ
ถ้ามั่นใจว่า สับจานไม่เบียดกับโซ่แน่ๆ และเฟรมไม่ย้วยจนเกิดการขยับของเฟรมกระโหลกจนโซ่มาสีกับสับจาน และมั่นใจว่าขันสกรูยึดใบจานได้แน่นหนาดีพอแล้ว
ผมแนะนำให้เช็คโซ่ดูนะครับ เพราะผมเคยเจอมากับตัวเอง
1. โซ่แห้งหรือเปล่า ประสพการณ์ส่วนตัว รถปั่นเทรนเนอร์ ไร้การเหลียวแล ตกเย็นก็คร่อม เปิดคอมพ์ดูหนังกับ Trainerroad แล้วก็ปั่นๆๆๆๆ วันหนึ่งก็มีเสียงดังแกร้ก แกร้ก แกร้ก หาสาเหตุไม่เจอ เกือบจะรื้อกระโหลกมาดูแล้ว นึกขึ้นได้เลยดูโซ่ ปรากฏว่ามันโดนหยอดน้ำมันครั้งสุดท้ายเมื่อชาติที่แล้ว ก็เลยเอาน้ำมันหยอดโซ่มาหยอดจนทั่ว เสียงเงียบมาจนทุกวันนี้ ( เฟืองหลังยิ่งเล็ก โซ่ยิ่งเครียดมาก เพราะรับแรงเค้นมากขึ้นครับ )
2. โซ่ยืดหรือเปล่า ประสพการณ์ส่วนตัวเคยเจอมาเช่นกัน เสียงแปลกๆ ขึ้นจานไม่เนียน ขนาด Di2ยังแปลกๆ สุดท้ายวัดความยาวข้อโซ่ จบข่าว ถอดทิ้งใส่มิ๊งดีกว่า ( สงสัยจะไม่get โฆษณาโบราณ ) เปลี่ยนโซ่ใหม่แล้วหายครับ (เฟืองหลังยิ่งเล็ก โซ่ยิ่งรับแรงเค้นมาก ถ้าโซ่ยืด + โซ่แห้ง โซ่สึก (ข้อในโซ่สึก) ก็จะมีเสียงดังได้เช่นกัน ต้องวัดความยาวเท่านั้น ถ้าไม่มีเครื่องวัด ก็ง่ายๆครับ โซ่ 12 คู่ จะยาว 12นิ้วพอดี ( วัดจากหมุดแกนโซ่ ) ถ้ายาวเกิน 12 1/4 นิ้ว ( บางตำราว่า 12 1/8 นิ้ว ) ให้ทิ้งได้ แปลว่ายืด
3. บันไดพัง แต่พวกนี้เสียงจะดังแต๊ก แต๊กตามจังหวะที่กดเท้าลงไป มักจะดังข้างเดียว ( ข้างที่พัง ) ลองเปลี่ยนบันไดก็หาย
4. จานหน้าสึก แต่คงไม่หนะ ก็เพิ่งเปลี่ยนจานไปนี่ จะรีบสึกกันไปถึงไหน
เช็คโซ่ก่อนดีกว่าครับ
หลังจากที่ผมเอารถไปเซอร์วิสมา แล้วให้ร้านเปลี่ยนโซ่ให้ใหม่กับเช็คน็อตยึดใบจาน กลับมาปั่นเสียงก็ไม่หายครับ ผมเลยย้อนกลับมาดูที่สับจานอีกที โดยเวลาปั่นค่อยๆหย่อนความตึงสายสับจานขณะที่ปั่น เสียงมันดังขึ้นเรื่อยๆ แสดงว่าเสียงน่าจะมาจากโซ่สีสับจานจริงๆด้วยครับ ผมเลยแก้ไขโดยคลายสกรู H แล้วเร่งความตึงสายเพิ่มขึ้นอีกจนเสียงหาย แต่ปัญหาคือ โซ่ตกด้านนอกครับ ตอนนี้กลับมาตั้งสับจานให้ใกล้เคียงเหมือนเดิม แต่ก็จะมีเสียงเฉพาะเวลาใช้ 2 เฟืองหลังนอกสุด แบบนี้น่าจะเกิดจากเฟรมให้ตัวได้หรือป่าวครับ
สับจานกับ Rotor เป็นอะไรที่บอกก่อนเลยว่า ต้องดูกันตั้งแต่วิธีการติดตั้งเลยครับ ว่าติดตั้งสับจานถูกตำแหน่งไหม เพราะถ้าตั้งสับจานไม่เหมาะสม ก็จะลามไปถึงการปรับแต่ง
เริ่มต้นนะครับ ไปอ่านกระทู้ http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... 0&t=628809 ที่ผมสอนวิธีการปรับตั้งสับจานเสียก่อน ดูให้เข้าใจในหลักการก่อน แต่สำหรับRotor จะมีรายละเอียดปลีกย่อยที่แตกต่างไปดังนี้
1. ความสูงของสับจานที่เหมาะสม ให้หมุนขาจานจนส่วนที่ใหญ่ที่สุดของจานใหญ่อยู่ชิดกับสับจาน ขยับสับจานให้อยู่ห่างจากยอดสูงสุดของใบจานใหญ่ 1 mm ย้ำนะครับ แค่ 1mm อย่าให้ห่างกว่านี้ เพราะจะมีอะไรอีกเยอะแยะตามมา และอย่าให้ชิดกว่านี้ เพราะจะขึ้นจานใหญ่ได้ยาก
2. หาที่กันโซ่ตกมาใส่นะครับ ไม่งั้นโซ่ตกด้านในแน่นอน
3. เซทตัวกันโซ่ตกโดย ลงจานเล็ก และหลังใหญ่สุด ตั้งระยะห่างระหว่างโซ่กับตัวกันโซ่ตกไม่ให้เกิน 2mm
4. ที่ตำแหน่งหน้าเล็ก หลังใหญ่นี้ ให้คลายสกรูตัว L ของสับจาน ให้โซ่อยู่ห่างจากใบสับจานด้านในประมาณ 2 mm ถ้าตั้งห่างจะทำให้โซ่ปัดลงจากจานใหญ่ลงมาจานเล็กได้ง่ายขึ้น ถ้าตั้งตามสูตรมาตรฐานจานกลม คือ ห่าง 0.5 - 1mm อาจจะมีปัญหาเรื่องปัดโซ่ลงมาหล่นระหว่างจานใหญ่กับจานเล็ก ถ้าตั้งตามสูตรของผม แล้วไม่มีตัวกันโซ่ตก จะเจอปัญหาโซ่หล่นลงไปด้านใน
5. เซทความตึงของสายเกียร์ โดยปัดมือเกียร์ซ้ายไปครึ่งจังหวะ แล้วตั้งเกียร์หลังไปที่เฟืองเล็กอันดับรอง ( เช่น เฟือง 11-28 ก็ตั้งไว้ที่เฟือง 12T แล้วปรับความตึงสายเกียร์ให้ใบสับจานด้านนอกเกือบจะสีกับโซ่ และเมื่อลงเฟืองเล็กสุด โซ่จะต้องสีกับใบสับจาน พอให้เกิดเสียงน่ารำคาญบ้าง ทำไมต้องตั้งแบบนี้ เพราะเป้นวิธีเดียวที่จะป้องกันไม่ให้ โซ่ถูกหมุดวิดโซ่เกี่ยวขึ้นไปให้รำคาญใจ
6. เมื่อได้ความตึงสายเกียร์ที่เหมาะสมแล้ว ให้ขึ้นจานใหญ่โดยการกดชิฟเตอร์ซ้ายค้างเอาไว้ ย้ำนะครับว่า ต้องค้างเอาไว้ สับจานหน้าไม่ใช่เกียร์หลัง ที่กดแล้วปล่อยได้เลย ไม่ว่าจะจานกลมหรือจานเบี้ยว วิธีขึ้นโซ่จากจานเล็กไปจานใหญ่จะต้องดันชิฟเตอร์ค้างไว้เสมอ ร่วมกับการลดแรงกดบันได คือ ห้ามย่ำบันไดพร้อมๆกับกดชิฟเตอร์เพื่อสับจานนะครับ ยิ่งเป็นจานเบี้ยว ยิ่งต้องใช้ความระมัดระวัง
7. คุณอาจจะเจอปัญหาโซ่ตกออกนอกได้ ไม่ต้องตกใจ ขันสกรูตัว H เข้าในนิดหนึ่ง ครั้งละไม่เกิน 1/8 รอบ แต่ถ้าคุณเจอปัญหาขึ้นจานใหญ่ยาก แข็ง ตึง ก็ให้คลายสกรูตัว H ออกครั้งละไม่เกิน 1/8 รอบ ต้องจำนะครับว่า ห้ามยุ่งกับความตึงของสายเกียร์แล้วนะครับ คุณตั้งเอาไว้ดีแล้ว
8. ขั้นตอนนี้ละเอียดนิดหนึ่ง เพราะคุณจะต้องลองไปปั่นจริง พร้อมทั้งเอาไขควงหัวแฉกติดตัวไป ให้ลองเปลี่ยนตำแหน่งจากจานเล็กขึ้นจานใหญ่ และจากจานใหญ่ลงจานเล็ก โดยไล่ไปทุกๆเฟืองหลัง ยกเว้นเฟืองหลังใหญ่สุด ไม่จำเป็นไม่ต้องลอง ผมไม่แน่ใจว่าคุณต่อโซ่ไว้ยาวพอให้ขึ้นหน้าใหญ่สุดหลังใหญ่สุดโดยไม่เจตนาแล้วดรอปเอาท์ไม่คดนะ ( ปกติแล้ว ถ้าความยาวโซ่ถูกต้อง คุณต้องสามารถขึ้นเกียร์ หน้าใหญ่สุด หลังใหญ่สุดได้ แต่มันไม่ใช่เกียร์ที่ควรใช้นะ แต่มันต้องเข้าได้โดยไม่มีอะไรพัง ) คุณจะพบว่า ที่ตำแหน่งเกียร์หลังแตกต่างกัน ความรู้สึกในการขึ้น จานใหญ่ในแต่ละตำแหน่งจะไม่เหมือนกัน ถ้ารู้สึกว่าขึ้นยาก ก็ให้คลายสกรูตัว H ออกมานิดเดียวนะครับ ตรงนี้แค่ 1/16 รอบก็พอ จนคุณรู้สึกว่ามันโอเค แต่ต้องระวังนะครับ ถ้าคุณคลายมันมากไปอีกนิดเดียว โซ่จะหล่นออกมาด้านนอกได้ง่ายๆ เฟรม E5โครตสติฟ ผมไม่ห่วงเรื่องเฟรมย้วยครับ ดังนั้นน่าจะจูนได้ง่ายๆ
9. เมื่อคุณขึ้นจานใหญ่สุด เฟืองหลังเล็กสุด คุณอาจจะมีโอกาสที่โซ่อาจจะสีสับจานได้นิดๆ คุณอาจจะลองตั้งสายเกียร์สับจานให้ตึงอีกนิสสสสสส นิสสสสสหนึ่งจริงๆนะครับ อย่ามือหนัก และเมื่อคุณกดสับจานลงครึ่งจังหวะ แน่นอนครับ โซ่ต้องสีกับสับจานแน่นอนในตำแหน่งนี้ ดังนั้นถ้าไม่ต้องการให้ตีกับสับจานก็เลื่อนเกียร์หลังให้ลงไปที่เฟืองใหญ่ขึ้น ในจังหวะชิฟเตอร์ครึ่งจังหวะนี้ก็จะไม่มีเสียงมากวนใจเอง
อันนี้เป็นสูตรส่วนตัวของผมเองนะ ผมรบกับRotor มาอย่างน้อย 3 ปี ก่อนที่จะเลิกใช้มันอย่างถาวร ทุกๆปัญหาของโรเตอร์ผมเจอมาแล้วทั้งหมด ไม่ว่าจะเป็นโซ่หล่นค้างระหว่างจานใหญ่กับจานเล็กในช่วงลดสับจาน โซ่ขึ้นจานใหญ่ไม่ดี โซ่ขึ้นจานใหญ่แล้วหล่น โซ่หล่นด้านใน โซ่โดนหมุดเกี่ยวโซ่ของจานใหญ่เกี่ยวให้น่ารำคาญ
ลองเอาไปทำดูครับ
แล้วจะพบว่า "ขนม"
