หมอบ Carbon ราคา 35,000-50,000 ตัวไหนน่าสนใจบ้าง ระหว่าง Java, Tropix, Sava, Twitter

[The Big Pig]

กำลังมองหาจักรยานคันที่ 2 เป็นเสือหมอบ Carbon ในราคาประมาณ 35,000 - 50,000 ดูไว้หลายรุ่น

1.Tropix Paris (UL full) 45,900 + ล้อ Vision team 30
2.Tropix Milan (105 full) 34,900 + ล้อ Shimano RS11
3.Java Feroce (105 mix) 34,900 + ส่วนลดของแถม
4.Sava Ento (UL full) 49,500 Carbon ยกชุด (ล้อ, แฮนด์, หลักอาน)
5.Sava Stiener (105 full) 39,900 Carbon ยกชุด (ล้อ, แฮนด์, หลักอาน)
6.Twitter Cobra (105 mix) 39,900

อยากได้ข้อแนะนำดีๆ จากทุกท่าน หรือสำหรับท่านที่เคยใช้งานมาบ้างครับ หรือมีรุ่นอื่นในราคาใกล้ๆ กันนี้ ช่วยแนะนำด้วยครับ

[visual3dmax]

ถ้าคันที่สองน่าจะ + ตังไปแบรนเลย คนที่เคยใช้ java ตอนปั่นใหม่ๆมันก่แข็งดี แต่พอแข็งแรงขึ้นเริ่มแรงจนเป็นหัวลากได้ลองรถแบรนเพื่อน tcr/propel เลิกกับ java เลยที่เดี่ยว การออกแบบกะโหลก เพื่อรับแรงยังไงก่สู้พวกแบรนไม่ได้แบรนใหญ่เค้ามี r&d เทสโมจะเกิน 20+ ตัว กว่าจะออกใหม่ รถจีน r&d นี่เขียนแบบเทสกับ computer มันจะดีไปกว่า เขียนแบบเทสคอม เทส โมจริง อุโมงลม ซึ่งค่าจีนไม่ยอมจ่ายแน่นอน ค่ายจีนที่ผมยอมรับ hongfu เจ้าเดี่ยว 066 hongfu ขึ้นเขาดีดกว่า propel อีก แต่ โรลลิ่ง ทางราบเสร็จ propel อนึ่ง ประสบการณ์ผมคนเดี่ยวนะครับ เชื่อไม่เชื่อแล้วแต่ทาน

[kob1234]

เน้นแบรน คุณภาพและราคา

[The Big Pig]

เน้นแบรน คุณภาพและราคา

ขอบคุณมากครับ

[The Big Pig]

ถ้าคันที่สองน่าจะ + ตังไปแบรนเลย คนที่เคยใช้ java ตอนปั่นใหม่ๆมันก่แข็งดี แต่พอแข็งแรงขึ้นเริ่มแรงจนเป็นหัวลากได้ลองรถแบรนเพื่อน tcr/propel เลิกกับ java เลยที่เดี่ยว การออกแบบกะโหลก เพื่อรับแรงยังไงก่สู้พวกแบรนไม่ได้แบรนใหญ่เค้ามี r&d เทสโมจะเกิน 20+ ตัว กว่าจะออกใหม่ รถจีน r&d นี่เขียนแบบเทสกับ computer มันจะดีไปกว่า เขียนแบบเทสคอม เทส โมจริง อุโมงลม ซึ่งค่าจีนไม่ยอมจ่ายแน่นอน ค่ายจีนที่ผมยอมรับ hongfu เจ้าเดี่ยว 066 hongfu ขึ้นเขาดีดกว่า propel อีก แต่ โรลลิ่ง ทางราบเสร็จ propel อนึ่ง ประสบการณ์ผมคนเดี่ยวนะครับ เชื่อไม่เชื่อแล้วแต่ทาน

ขอบคุณมากครับ คงต้องลองศึกษาเพิ่มเติมดูก่อนครับ

[keanetona]

ผมว่าไปดู
merida scultura 5000 , reacto 4000
trek emonda s5
giant tcr (ตัวไหนไม่แน่ใจ แต่ในงบมี) ไม่แน่ใจว่าได้ propel รึเปล่า
bmc slr03 (เกินงบไปหมื่นนึง)

อนึ่ง ผมเคยเห็นมีคนเอารถจีนมาฝากร้านประจำผมขาย(รถขายไปนานแล้ว) เจ้าของร้านบอกว่าเจ้าของรถขี่แล้วรู้สึกไม่ไว้ใจ เลยตัดใจขายดีกว่า (ผมก็ยังไม่ได้ลองว่ารถมันขี่แล้วเป็นอย่างที่เจ้าของรถพูดหรือเปล่า)

[Lonaldo_L]

เอา GIANT ไปเลยครับ เจ็บแต่จบ ครับ อิอิ

[ethylalc]

อดทนอีกเดือนครับกัดฟันประกอบ TCR Advance ชุดขับ 105 ไปเลย

[Paitoon1956]

ระวังกันบ้างนะครับ เห็นหลายๆท่าน บรรยายสรรพคุณ แล้วผมสงสัย

ตัวผมเองไม่ได้สนใจเรื่องฟีลลิ่งใดๆเลย

ผมสนใจแต่ว่า ถนนที่ปั่นประจำ ผมจะแบ่งเป็นช่วงๆ แล้วจับเวลา แต่ละช่วง ตามลักผษณะพิเศษของถนน

ปรกติ ผมซ้อมรอบละ 60 ก.ม ใวนสองรอบก็ 120 ก.ม

ผมแบ่งถนน ออกเป็นช่วงละ 20 ก.ม แล้วจับเวลา ใน 60 ก.ม นี้
ผมจะปั่นด้วยความเร็วสูงสุดแค่ 20 ก.ม สลับไปในแต่ละวัน แล้วเก็บสถิติเอาใว้

แล้วลองเอา เวลาที่ดีที่สุด ของแต่ละช่วงมารวมกันดู

แล้วผมก็พบว่า ปัญหาของการทำความเร็วไม่ได้คือ แรงกดไม่พอที่จะพารถไปให้เร็วจนถึงความเร็วที่ใช้แรงเติมน้อยๆ
เพราะถ้ารถวิ่งช้ายิ่งต้องใช้แรงเติมมาก

นักปั่นจึงต้องมีการใช้เทคนิคการเพิ่มความแข็งแรงของตน เพื่อเพิ่มแรงกต

ในขณะเดียวกัน ก็ต้อง หาเทคนิคการซ้อมเพื่อเพิ่มรอบขาไปพร้อมๆกัน

และต้องหาจุดสมดุลย์ว่า

ตัวเราสามารถเพิ่มแรงกดสูงสุดได้เท่าไร?
ตัวเราสามารถเพิ่มรอบขาได้สูงสุดที่เท่าไร?

และตัวเราสามารถปั่นเดี่ยวได้ที่ความเร็วเฉลี่ยเป้าหมายได้ไกลกี่กิโล?

ส่วนเรื่ององค์ความรู้ ชั้นเชิงที่แพรวพราว ของการแข่งขันนั้น

ต้องไปคอยดูว่า ใครปั้นช้างเผือกมายืนโพเดี้ยมระดับชาติได้

คนนั้นล่ะของแท้

รถดีแค่ใหน ไม่มีแรงเร่งความเร็วขึ้นไปหาระดับ 40+ ก็เท่านั้น

รถดีแค่ใหน ไม่มีแรงเติม ให้ เอวี อยู่ระดับ 35+ ก็เท่านั้น

สำหรับผม รถดีไม่ดี ดูที่ ท๊อปสปีด ดูที่ เอวี
โดยไม่ต้องไปสนใจฟีลลิ่งหรือรสนิยมใดๆเลย

สะสมแรงกดไป สะสมรอบขาไป สวรรค์เป็นของเรา ตอนที่ปั่นจบแล้ว ทำใมแรงยังเหลือวะ

[pro95]

เก็บเงินต่ออีกนิดเล่นเบรด์ครับ ไม่คาใจ

[ethylalc]

ระวังกันบ้างนะครับ เห็นหลายๆท่าน บรรยายสรรพคุณ แล้วผมสงสัย

ตัวผมเองไม่ได้สนใจเรื่องฟีลลิ่งใดๆเลย

ผมสนใจแต่ว่า ถนนที่ปั่นประจำ ผมจะแบ่งเป็นช่วงๆ แล้วจับเวลา แต่ละช่วง ตามลักผษณะพิเศษของถนน

ปรกติ ผมซ้อมรอบละ 60 ก.ม ใวนสองรอบก็ 120 ก.ม

ผมแบ่งถนน ออกเป็นช่วงละ 20 ก.ม แล้วจับเวลา ใน 60 ก.ม นี้
ผมจะปั่นด้วยความเร็วสูงสุดแค่ 20 ก.ม สลับไปในแต่ละวัน แล้วเก็บสถิติเอาใว้

แล้วลองเอา เวลาที่ดีที่สุด ของแต่ละช่วงมารวมกันดู

แล้วผมก็พบว่า ปัญหาของการทำความเร็วไม่ได้คือ แรงกดไม่พอที่จะพารถไปให้เร็วจนถึงความเร็วที่ใช้แรงเติมน้อยๆ
เพราะถ้ารถวิ่งช้ายิ่งต้องใช้แรงเติมมาก

นักปั่นจึงต้องมีการใช้เทคนิคการเพิ่มความแข็งแรงของตน เพื่อเพิ่มแรงกต

ในขณะเดียวกัน ก็ต้อง หาเทคนิคการซ้อมเพื่อเพิ่มรอบขาไปพร้อมๆกัน

และต้องหาจุดสมดุลย์ว่า

ตัวเราสามารถเพิ่มแรงกดสูงสุดได้เท่าไร?
ตัวเราสามารถเพิ่มรอบขาได้สูงสุดที่เท่าไร?

และตัวเราสามารถปั่นเดี่ยวได้ที่ความเร็วเฉลี่ยเป้าหมายได้ไกลกี่กิโล?

ส่วนเรื่ององค์ความรู้ ชั้นเชิงที่แพรวพราว ของการแข่งขันนั้น

ต้องไปคอยดูว่า ใครปั้นช้างเผือกมายืนโพเดี้ยมระดับชาติได้

คนนั้นล่ะของแท้

รถดีแค่ใหน ไม่มีแรงเร่งความเร็วขึ้นไปหาระดับ 40+ ก็เท่านั้น

รถดีแค่ใหน ไม่มีแรงเติม ให้ เอวี อยู่ระดับ 35+ ก็เท่านั้น

สำหรับผม รถดีไม่ดี ดูที่ ท๊อปสปีด ดูที่ เอวี
โดยไม่ต้องไปสนใจฟีลลิ่งหรือรสนิยมใดๆเลย

สะสมแรงกดไป สะสมรอบขาไป สวรรค์เป็นของเรา ตอนที่ปั่นจบแล้ว ทำใมแรงยังเหลือวะ

เรื่องของเรื่องคือสนใจความสบายและความมั่นคงและการตอบสนองของแรงทำให้ปั่นสนุกนะครับ
กระทู้นี้ไม่ได้มีใครพูดเลยว่าเปลี่ยนเฟรมแล้ว AV เพิ่ม หรือ Power up อะไรทั้งหลายทั้งปวง

[TAr SonaTa]

ตัวนี้ไม่เกิน 50k ATTAIN GTC (UL full)
https://www.cube.eu/uk/2017/road-triath ... blue-2017/
คิดอยู่ว่าจะเอา java falco sram force หรือ CUBE ATTAIN GTC (UL full) ราคาพอๆกันเลย
CUBE AGREE 105 อีกตัว รอดูราคาก่อนว่าจะไหม ถ้าเลือกแบรนด์ก็ไป Cube
แต่ CUBE ATTAIN GTC องศาก้มห่างจากตัวท็อป 25mm เห็นเขาบอกมันไม่พุ่ง
ตัว AGREE ก็ห่างจากตัวท็อป 10mm น่าจะเกินงบด้วย
java falco ดูๆไม่เห็นมีคนบ่นเรื่องขอเสียอะไรเลย (ถ้ามีบอกผมด้วยนะครับ จะได้ตัดสินใจถูกครับ)

[JAME_Vichit5959]

สีที่ชอบ ราคาเรากำหนดเอง แล้วแต่เลยครับ ถ้าขี่แล้วไม่เหนือย หาไม่มีครับ แพงถูกแค่ไหนเหนื่อย คือกั่น ครับ

[Population8899]

สีที่ชอบ ราคาเรากำหนดเอง แล้วแต่เลยครับ ถ้าขี่แล้วไม่เหนือย หาไม่มีครับ แพงถูกแค่ไหนเหนื่อย คือกั่น ครับ

ใช่ครับ เอาสวยๆ ถูกใจที่สุด อยากออกไปปั่นบ่อยๆ นั่งมองแล้วมีความสุข เพราะสุดท้ายเหนื่อยเหมือนเดิม

[Wimpy]

ผมเน้นแค่ออกกำลังกาย-ออกทริป-ปั่นร่วมกลุ่มกับเพื่อนๆ-แข่งก็พอได้แต่ไม่ถึงขั้นยืนโพเดี้ยม เวลาผมซื้อรถ ผมเน้นสีที่ชอบ และดูว่าคันไหนถ้าเราเอามาครอบครองแล้วเราอยากเอาไปปั่นมีความสุขและภูมิใจที่ได้ครอบครอง อ่านรีวิวประกอบด้วยเพื่อความมั่นใจ ส่วนจะถูกจะแพงหรือแบรนด์ไหนแล้วแต่เราครับ ถ้าเราได้รถที่ใช่ มันจะอยู่กับเราได้นานเราไม่เบื่อมันง่ายๆ และเราจะดูแลรักษามันอย่างดีครับ ...