Review ชัดๆ กับ Feeling ล้วนๆ ของนักปั่นสายฟรุ้งฟริ้งหน้าตาดีมากประสบการณ์ โดยคุณ Saran Premprasert กับ Xelius SL ชมเป็นชม ติเป็นติแบบชัดเจน ไม่มีตัดไม่มีแก้
"กราบ Lapierre กรู
ซื้อ!!! ถ้าอยากนั่งโซฟา 2 ล้อวิ่งได้
ซื้อ!!! ถ้าอยากขี่รถซิ่งๆ กดได้พรวดพราด แต่นั่งแล้วนิ่มเหมือนตูดเด็ก
ซื้อ!!! ถ้าอยากมีจักรยานที่ขี่แล้วฟิลลิ่งหมือน Benz C class ใส่ช่วงล่าง AMG
ซื้อ!!! ถ้าอยากได้รถไปแข่งไคทีเรียม
ซื้อ!!! ถ้าต้องการฉีกเพื่อนอ้วนๆอ่อนซ้อมเป็นกระดาษตอนขึ้นเขา
ซื้อ!!! ถ้ามีแรงหมก แล้วไปตีหัวเพื่อนหน้าเส้น
แต่....
อย่าซื้อ!!! ถ้าเมียยังไม่อนุมัติ และรู้ราคาเต็ม
อย่าซื้อ!!! ถ้าจะซื้อที่อื่น ที่ไม่ใช่ #lifeandlivingbikenet
ถ้าจะเป็นพ่อค้าหมู แต่ไม่เคยกินหมูตัวเองก็ยังไงอยู่
ผมเลยติดต่อไปที่ตัวแทนนำเข้า Lapierre ไว้ก่อนหน้านี้แล้วว่าของลอง Lapierre เพราะไม่รู้จักรถเลย คุณอิฐ Prewmate Arayanun ก็ใจดีเตรียม Xelius sl500 ไว้ให้ลุงได้ลอง ได้โอกาสดี มีทริป ปุบปับทัวร์ By Powerspeed ไปขึ้น ดอยอินทนนท์พอดี เลยได้เอารถคันนี้ไปลองเลย โดยเปลี่ยนเป็นล้อ shamal mille ที่ใช้อยู่ตลอด จะได้รับรู้ความต่างของเฟรมมันจริงๆ
อันนี้ยาวหน่อย ใครขี้เกียจย้อนกลับไปอ่านข้างบนแล้วโอนตังมาเลย!!!
Lapierr เป็น Brand เก่าแก่จาก ฝรั่งเศษ ที่ร่วมงานกับทีม Pro Tour อย่าง FDJ มายาวนาน
ทาง Lapierre เองก็ได้เก็บเอา Feedback จากนักแข่งFDJ มากมายมาพัฒนารถร่วมกันจนถึงขั้นที่เรียกว่า "Pro Proven" ก็ว่าได้
ทีนี้มาลองดูกันว่าที่ลุงอ้วนๆเอาไปขี่ จะรู้สึกอย่างไร ต่อมมโนจะทำงานได้ดีขนาดไหน #ด่าได้แต่อย่าแรง
สิ่งที่ผมเหวอมากเมื่อขึ่นนั่งรถและออกแรงควงขาเบาๆ.....นุ่มหว่ะ ไม่ได้ยวบยาบแต่มันแน่นๆเนียนๆ ลองขี่ลุยถนนที่เสียหายดูก็ไม่ได้รับรู้ถึงความสะเทือนมากนัก #ไม่เวอร์มันเนียนจริงๆ
ลองเติมความเร็วไปเรื่อยๆรถก็ไปได้ดีมาก แต่พอฟรีขาปุ๊ป..... ห้อยเลย อ่าาาา รถไต่เขา all around แม่มไม่ไหลแน่นอน
เอาใหม่!!!ลองยกหนักๆดู ความเร็วจาก 25-30 ขึ้นไปแตะ 50 ได้ไม่ยากเลย รถตอบสนองได้ดีมาก แต่พอปล่อยปุ๊บ
ห้อยเหมือนเดิม...
สรุปได้ว่ารถพุ่งมาก เติมความเร็วได้ง่าย แต่ไม่ไหลน่าจะเหมาะกับการขึ้นเขาและ สปริ้นโดยแท้ แก้ปัญหาได้ด้วยการใส่ล้อขอบสูงสักคู่ รับรองฟินนนนน
ลองขี่ลงเขาระยะสั้นๆแล้วเข้าโค้งเร็วๆดู รถบังคับได้คล่องแคล่ว ว่องไวมาก แต่สำหรับลุงแก่ๆอย่างผมอาจจะซิ่งไปนิด (ส่วนตัวชอบรถที่หน้านิ่งๆ หน้าไม่ไวมาก)
สำหรับการเอารถคันนี้ไต่ดอยอินทนนท์ นั้นรถคันนี้ทำได้ไม่ยากเลย ถ้าคุณมีเบอร์คนขับรถตู้!!! ไม่ใช่...
เป็นรถขี่ขึ้นเขาได้สบายมาก ไม่กระด้างและไม่รู้สึกว่าเสียแรงไปเลยสักนิดเดียว ติดอย่างเดียวตรง กรูอ้วน!!!! เลยแสดงแสนยานุภาพอะไรมากไม่ได้ แต่เอาเป็นว่ากระทืบทีก็ลอยขึ้นเนินไปเลยแล้วกัน ขี่ระยะยาวนานกว่า 5ชม. ก็ไม่รู้สึกล้ามากมาย
เสร็จจากดอยอิน ก็ลองเอามาขี่ สกล. ทางเรียบๆเจอลมบ้างผลเป็นที่น่าตกใจมาก!!!คือ
ขี่เร็วก็เหนื่อยเหมือนเดิม ขึ้นไปลากก็เหนื่อยเหมือนเดิม แต่ถ้าแช่ในกลุ่มที่ความเร็ว30-35 แล้วมีแรงกระแทกออกไป รถจะไปได้ไวมาก แต่มึงอย่าหยุด!!!! ให้ลงไปหมกเพื่อนสักแพพแล้วยิงต่ออีกดอก จะมันส์มาก คือเป็นรถที่กระตุกได้สนุกมาก...
กลับมาหาข้อมูลเพิ่มว่าทำไมมันนุ่มนักหนา สรุปว่า
ไอ้ seat stay หน้าตาแปลกประหลาดนี่แหละ เป็นการออกแบบไม่ให้ท่อนั่งเชื่อมต่อกับ chainstay ผู้ขับขี่จะได้ไม่รับแรงสั่นสะเทือนจาก chainstay ขึ้นมาโดยตรง!!!! รถถึงได้ออกแบบให้ chainstay มีความแข็งแรงแต่ยังมีความนุ่มนวลมากเวลาขี่
เป็นที่มาของความ นุ่ม-สติฟ!!!
ข้อมูลจาก Bike radar
http://www.bikeradar.com/road/gear/cate ... -cp-50429/
เช็คกับทางตัวแทนว่าเฟรมที่มากับรถคอมพลีตและที่แยกขายเป็นเฟรมเซตต่างกันอย่างไร
ได้ความว่า เป็น carbon และ gemometry เดียวกัน แต่ต่างกันในขั้นตอนการทำสี เฟรมเซตจะทำสีได้บางกว่าและนน.เบากว่า จอบอ!!!! หมายความว่ารถคอมพลีตราคาไม่ถึงแสนที่ผมเอามาลองนี่คือเฟรมตัวเดียวกับที่ โปรทีม FDJ ขี่ แต่โรงงานทำสีแบบง่ายๆเพื่อลดต้นทุนมาขายในราคาที่ถูกลงเท่านั้นเอง
ส่วนเฟรมเซตแบบที่โปรทีมขี่กันนั้น ขายอยู่แค่ 79,000 บาท !!!!
สรุปว่ารถที่ขี่ดีจริงๆ แต่เมืองไทยไม่ค่อยนิยมกัน
เป็นทางเลือกสำหรับคนที่อยากได้ความคุ้มค่าและฟิลลิ่งดีๆในการขี่ที่ดีโดยที่ไม่สนใจกับกระแสตลาด
ปล.สีปี2017 สวยโฮก
#สั่งไปแล้ว
#มอมตัวเอง
#แพ้ลิมิเตด
#ต่อมมโนหลั่งสารเต็มที่ "
#XeliusSL #lifeandlivingBikenet #lapierre #lapierrethailand #teambike
