ล้อคาร์บอนขอบสูง 50 กับท็อปอลูขอบต่ำที่หนักกว่า อันไหนเบาขากว่าครับ

[ratiwat1]

สงสัยเรื่องล้อครับ ล้อคาร์บอนขอบสูงแต่เบา เทียบกับ ท็อปอลูขอบต่ำที่หนักกว่า ตามที่รู้มาน่าจะขอบต่ำปั่นสบายขากว่า
เทียบเวลาออกตัวและปั่นในย่านความเร็ว30-35 ส่วนใหญ่ถูกไหมครับ แต่ก็สงสัยว่า แล้วน้ำหนักของขอบสูงที่ลดลงไม่สามารถชดเชยจุดนี้ได้เหรอ หากเทียบกัน

ผู้รู้ช่วยให้ความกระจ่างหน่อยครับ

[mazzazo]

เท่าที่ใช้มา

ผมว่าขอบสูง เบา เร่งติดเท้าได้ดีกว่า (แต่ต้องเป็นล้อที่ส่งแรงดีนะครับ ล้อห่วยเบาแต่ย้วย ไม่เอามารวมนะครับ)

แต่มีข้อเสีย 2 อย่าง ลงเขา มันเร็ว น่ากลัวมาก เบรคไม่ดีเท่าอลู ฝนตกล้อเปียกน้ำนี่ ลงเข็นอาจจะดีต่อหัวใจมากกว่า

ลมข้างแรงๆ เซ กว่าอลูขอบต่ำ

ผมก็ใช้ล้อมาไม่กี่ล้อ รอความคิดเห็นท่านถัดไปครับ

[ratiwat1]

ครับผม ผมใช้ล้อขอบต่ำมาก่อนนี้ แล้วเปลี่ยนมาคาร์บอนขอบสูงแต่เบากว่า ก็เร่งได้ดีกว่า แต่พอปั่นไปนานๆเวลาเจอเนินรู้สึกมันจะออกตัวช้าและหนัก หากจะเปลี่ยนเป็นท็อปอลูขอบต่ำ น้ำหนักก้ไม่ได้ลดลงกว่าขอบสูงสักเท่าไหร่ เลยสงสัยว่า แค่ขอบต่ำลงแต่น้ำหนักไม่ได้ลดลงไปกว่านี้แล้ว มันจะเบาขาขึ้นจริงหรอ

[TJA]

ถ้าน้ำหนักเท่ากัน ความแข็งของขอบล้อและความตึงของซี่เท่าๆกัน ล้อฟูลคาร์บอนแข็งๆขึ้นเขาได้ดีไม่แพ้อลูขอบเตี้ยครับ
แต่ที่น้ำหนักเท่ากันนี่คาร์บอนขอบ50นะครับ ส่วนอลูน่ะขอบ26/30

[RoBBen]

อยู่ที่น้ำหนักของวงล้อ น้ำหนักล้อทั้งวงค่อนข้างบอกยาก เพราะไม่รู้ว่าส่วนไหนมันเบามันหนัก

เช่น ดุมกับซี่อาจจะเบา แต่ไปหนักที่ขอบ น้ำหนักรวมอาจจะพอๆกับอีกวง ที่ดันวงล้อเบา แต่ดุมซี่หนัก


ถ้าอยากเบาขา หาที่วงล้อเบาๆ ซี่น้อยๆ ก็หายากอีก เพราะสเป็คล้อไม่ได้บอกว่าอะไรหนักเท่าไร

วงล้ออลูขอบเตี้ยเดี๋ยวนี้อยู่ที่ 400 กรัมอัพ ไม่ค่อยเห็นมีผลิตเบากว่านี้ แต่ที่เบากว่านี้มันก็มีนะ

[trek3900/2009]

ขอบสูงทำงานที่ 35+ มันจะเติมรอบขาน้อยกว่า อลูขอบต่ำ มันสร้างแรงหวี่ยงดีกว่าขอบต่ำ

[ratiwat1]

ถ้าโจทย์ คือปั่นประมาณ 30-35 ล้อน้ำหนักเท่ากันดุมลื่นๆพอๆกัน ต่างที่ คาร์บอนขอสูง 50 กับอลูขอบต่ำ ถามว่ามันต่างกันยังไงบ้างครับตามนี้

[GOODCBR]

เทียบกรณีของผมก็น่าจะคล้ายกัน

เดิมทีผมใช้ Mavic Ksyrium 125th ซึ่งเป็นล้ออลูขอบเตี้ยน้ำหนักเบา
แล้วผมเปลี่ยนมาใช้ ZIPP 303 Firecrest ตัวก่อนเปลี่ยนเป็นดุมใหม่

น้ำหนักล้อ ZIPP303 อยู่เพียง1.2xกก.รวมยางทิวบ์บูลาร์ระดับกลางๆอย่างเกเตอร์สกิน น้ำหนักล้อรวมยาง 1.8โลกว่าๆ
เบากว่าล้อชุดเดิมที่ผมใช้คือ Ksyrium 125th+ยางติดล้อเสียอีก คือ2กก.รวมยางติดรถและยางใน
สรุปน้ำหนักทั้งวงห่างกันร้อยกว่ากรัม

ในขณะที่ขอบล้อ ZIPP303 เบากว่า Mavic มากพอควร คือมีน้ำหนักเพียง 385 กรัม
นั่นเท่ากับว่าดุมคาร์บอนกับซี่คาร์บอนของ Mavic นั้นมีน่าจะมีน้ำหนักที่พอกันกับ ZIPP หรือเบากว่านิดหน่อยน้ำหนักรวมถึงต่างแค่ร้อยกรัมนิดๆ

ในส่วนของอัตราเร่งในการใช้งาน เรียกได้ว่า"ไม่ต่างกัน" กับ Mavic ครับ
เบาขาเหมือนกันในการสปรินท์ ขึ้นเนิน หรือขับในความเร็วระดับ30บวกลบ
แต่ Mavic ผมไม่พูดถึงความเร็วปานกลางถึงสูงนะ เพราะคงทราบว่า ZIPP 303 ขอบสูงสี่สิบกว่ามิลมันต้องดีกว่าล้อขอบเตี้ยแค่ยี่สิบกว่ามิลแน่นอน

ในการออกแรงปั่นที่ความเร็วไม่สูงพอที่แรงเฉื่อยจะมีผล ผมว่าสิ่งที่มีผลมากที่สุดคือน้ำหนักของขอบล้อนี่ล่ะครับ
ยิ่งแตกต่างมากยิ่งมีผลมากต่อแรงที่กระทำเพื่อให้ล้อหมุน

[ratiwat1]

โอเคครับ พอเห็นภาพและเข้าใจแล้ว อีกส่วน หากเทียบตอนออกตัวหล่ะครับ เพราะปกติโดยธรรมชาติการปั่นจริง เราไม่ได้รักาาระดับความเร็ว 30-35 ได้ตลอด เช่นพอผ่อนหรือเจอเนิน แล้วก็ต้องเหมือนเริ่มออกตัวใหม่ แบบนี้ล้อขอบต่ำได้เปรียบกว่าไหม หรือไม่เกี่ยวกับขอบต่ำแล้ว อันไหนเบากว่าจะได้เปรียบกว่าแบบนี้

[HIllFighter]

ถ้าปัจจัยเหมือนกันหมด ล้อเบากว่าเร่งดีกว่าก็เป็นไปตามกฏฟิสสิกแหละครับ

[trek3900/2009]

ถ้าปัจจัยเหมือนกันหมด ล้อเบากว่าเร่งดีกว่าก็เป็นไปตามกฏฟิสสิกแหละครับ

จริงครับ มันเป็นกฏธรรมชาติ ปัจจัยคือน้ำหนักรวม เรา+จกย

หายืมเพื่อนๆมาลอง จะได้รู้ด้วยตัวเอง ครับ

[kob1234]

คาร์บอนครับ ดีกว่า

[เสือกินปลาทู]

เอาแบบจริงๆจบๆ คือต้องมีล้อสองคู่ ขอบต่ำคู่ ขอบสูงคู่
ใช้ขอบต่ำเวลาเจอทางราบจะคิดถึงขอบสูง
ใช้ขอบสูงเวลาตอนดันเนินยืนโยกเนินลูกฟูกไต่เขาจะคิดถึงขอบต่ำแข็งๆ ก่อนหน้านี้เคยใช้ขอบสูง55mmมาก่อน ปัจจุบันใช้มาวิคซีเรี่ยม ปล.โดยส่วนตัวผมไห้ความสำคัญกะความแข็งของซี่และขอบมาก่อน

[RoBBen]

โอเคครับ พอเห็นภาพและเข้าใจแล้ว อีกส่วน หากเทียบตอนออกตัวหล่ะครับ เพราะปกติโดยธรรมชาติการปั่นจริง เราไม่ได้รักาาระดับความเร็ว 30-35 ได้ตลอด เช่นพอผ่อนหรือเจอเนิน แล้วก็ต้องเหมือนเริ่มออกตัวใหม่ แบบนี้ล้อขอบต่ำได้เปรียบกว่าไหม หรือไม่เกี่ยวกับขอบต่ำแล้ว อันไหนเบากว่าจะได้เปรียบกว่าแบบนี้

ถ้าความสูงขอบเท่ากัน อันไหนเบากว่า อันนั้นดีกว่า
ถ้าน้ำหนักขอบเท่ากัน อันไหนขอบสูงกว่า อันนั้นชนะ

มองกันที่สองตัวแปร สำหรับขอบ น้ำหนัก กับ ความสูงขอบ
เพราะความสูงขอบมันลดแรงต้านอากาศลง จากทั้งตัววงล้อเอง และก็ความยาวซี่ลวดเอง

[Pom_narit]

จากที่ผมเคยใช้เองและเพื่อนๆ
อลูขอบต่ำ ออกตัวดี ขึ้นเนิน,เขา สบายกว่าขอบสูง
คาร์บอนขอบสูง ออกตัวช้ากว่าขอบต่ำนิดหน่อย แต่ถ้าความเร็ว 35up.ระยะยาวคาร์บอนสบายกว่า
ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับถนนที่ปั่นและความเร็วที่จะใช้ ว่าเส้นทางเป็นเนินเขาหรือส่วนใหญ่เป็นทางราบครับ
(ผมแค่ส่วนหนึ่ง ท่านอื่นก็คงมีความคิดเห็นส่วนตัวดีๆมาแบ่งปันกันครับ)