ขอคำแนะนำหน่อยครับ trek 1.1 อยากปรับแต่งมันบาง '

[peng1302]

สวัสดีครับ เพื่อนๆ พี่ๆ ชาวเสือหมอบ
ผม เพ้งครับ พอดีปั่น trek 1.1 อยู่ และตอนนี้อยากปรับแต่งมันบาง ตอนนี้เดิมๆ อยู่ เลยอยากสอบถามว่าควรปรับอะไรบาง

พื้นฐานผมไม่ค่อยได้ใช้ปั่นมากนัก ส่วนใหญ่ใช้ลงเล่นรายการไตรกีฬาอย่างเดียว ตอนซ้อมปั่นก็ในฟิตเนตเท่านั้น
แล้วพอดีตอนนี้อยากปรับแต่งให้มันเบาขึ้น และช่วยในการปั่นในความเร็ว 30+ ได้ไม่เหนื่อยมาก
ซึ่งเข้าใจว่าต้องฝึกร่างกายก่อนเป็นอันดับแรก แต่อยากถามพี่ๆ เพื่อนๆ ว่านอกจากปรับร่างกายแล้ว ตัวรถควรปรับอะไรบางเท่าที่จำเป็น (ไม่ค่อยอยากลงทุนเยอะเพราะไม่ค่อยใช้)

ล้อ ควรเปลี่ยนเป็นแบบไหนครับ (ผมไม่มีความรู้เลย ได้แต่ซื้อมาแล้วเอาไปปั่นเลย) ราคาขอไม่แรงมาก ถ้าได้มือสองจะดีมาก เพราะปีหนึ่งแข่งแค่ 3-4 รายการเอง (เน้นแต่วิ่ง)

นอกจากล้อแล้วผมควรเปลี่ยนอะไรลำดับต่อไป ขอคำแนะนำด้วยครับ

ปล. ผมไม่มีพื้นฐานเรื่องของจักรยานมากนัก รบกวนด้วยน่ะครับ
ขอบคุณครับ

[e21smn]

Trek 1.1 เป็นตัวเริ่มต้นครับ การจะปรับแต่งเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพคงไม่คุ้มในแง่ของการลงทุน สิ่งที่น่าจะเปลี่ยนคงเป็นล้ออย่างเดียวเพื่อการลื่นไหลเพราะล้อติดรถเดิมนั้นพอใช้งานได้ในระดับหนึ่ง ส่วนเกียร์นั้นของเดิมน่าจะเป็นแปดสปีดซึ่งก็น่าจะพอใช้ได้กับการแข่งไตรเพราะส่วนใหญ่เป็นทางเรียบ
ตามประสบการณ์ที่ผมปั่นมาหลายปีแล้วระยะหลังไปวิ่งด้วยและลงทวิในบางครั้ง สิ่งที่เจ้าของกระทู้ต้องทำคือเปลี่ยนล้อแล้วไปฟิตต้ิงให้เหมาะกับท่าวิ่ง แต่จะยากหน่อยเพราะองศาเฟรมหมอบกับไตรไม่เหมือนกัน สิ่งที่ผมทำในรถของผมตอนไปทวิคือปรับเบาะมาข้างหน้าให้มากหน่อยเพื่อการลงขาจะได้เหมือนวิ่ง แต่อาจจะเมื่อยหน่อยมันก็พอทนเพราะงานส่วนใหญ่ก็ปั่นแค่ 30-60 กม เท่านั้น หลายเดือนก่อนผมไปทวิงาน TOA วิ่ง 5 ปั่น 52 แล้ววิ่งอีก 10 ตอน 10 หลังวิ่งแทบไม่ออกเพราะไม่ได้ปรับแต่งรถให้เหมาะ เคยปั่นแบบใหนก็ไปแบบนั้นหลังจากนั้นก็พยายามปรับให้มันไกล้การวิ่งให้มากที่สุด จะจัดรถไตรก้ไม่ใหวแพงไปและปีหนึ่งใช้ไม่กี่ครั้ง
ส่วนล้อนั้นหาในห้องมือสองได้เลยมีมากมาย แต่ที่ชอบเป็นส่วนตัวก็ซีร้อคโค่ ขอบ 35 มิลเคยใช้มาก็ดีราคามือสองน่าจะ 6-7 พันตามสภาพ ส่วนยางก็ไปลงทุนยางทางเรียบไม่แนะนำให้ใช้ยางติดรถเพราะหนักและดอกเยอะไป
ล้ออีกตัวที่เคยใช้และชอบคือ Irwin IA 30 ขอบ 30 มิล อันนี้เสียงโม่เพราะ ราคามือสองไล่ๆกันกับอันแรกอาจจะถูกกว่าเล็กน้อยเพราะไม่ใช่ล้อตลาดเท่าอันแรก
ตอนนี้ผมก็ใช้หมอบครับใช้ปั่นกับเพื่อนและลงทวิบางครั้ง อาศัยปรับเบาะแล้วทนปั่นเอาผลงานออกมาก็ไม่น่าเกลียดมาก ไปเสียเวลากับการวิ่งหลังปั่นมากกว่า เพราะแรงหมด

[nextstep]

ตามลำดับครับ
ใส่แอโร่บาร
ฟิตติ้งสำหรับ tt + เปลี่ยนเบาะ + ถ้าหาหลักอานแบบกลับด้านได้ยิ่งดี
ล้อขอบสูง

[kommand]

แนะนำอัพเกรดเฉพาะยางครับ หายางดีๆซักคู่ประมาณพันกว่าบาทไม่เกินสองพัน ความรู้สึกในการปั่นเห็นชัดแน่นอน ส่วนที่เหลือไม่ต้องอัพครับ ถ้าชื่นชอบในจักรยานเก็บตังค์ชื้อคันใหม่แล้วขายคันเก่าจะคุ้มกว่ามากๆครับ เว้นเสียแต่จะนั่งเฝ้าบอร์ดมือสองครับ หาของดีราคาถูกครับ

[Paxxa]

ผมว่าอัพแล้วไม่คุ้มทุนครับเพราะมันต้องทำทุกอย่างเลย จริงแล้วถ้าลงแข่งไตรปีละ 3-4 รายการนี่ไปหารถไตรรุ่นเริ่มต้นเลยจะดีกว่า ไม่ต้องอัพ แต่ก็แพงเอาเรื่องนะ แต่ถ้าลงระยะสปริ้นท์ ปั่นช่วง 25-40 กม.นี่ไม่ต้องทำไรหรอกครับ ปั่นมันแบบเดิมๆ นี่ล่ะครับ ส่วนเรื่องเบานี่ผมว่าไม่จำเป็น ปั่นไตรเดี่ยว นานๆ ยาวๆ นี่รถเบาจะยิ่งเหนื่อย หนักๆ นี่โมเมนตัมเยอะ ไหลกว่า แต่บอกว่าล้านี่น่าจะป็นเพราะเฟรมอะลูฯ มากกว่าครับ ล้าแน่นอน ปั่นเฟรมอะลูฯ แล้วมาวิ่งต่อนี่เหนื่อยเพิ่มขึ้นแน่ๆ เว้นแต่ว่าร่างกายชินแล้ว

[Nok_Tri]

ไล่ไปตามลำดับ
1. บันไดครีต+รองเท้าปั่นแบบไตรกีฬา
2. ล้ออะลูระดับกลาง ๆ + ยางดี ๆ (ของผม Zonda + Continental GP4000S II) ทำให้รถเบาลงไป 8 ขีด
3. แอโร่บาร์
4. เทรนเนอร์ จับดุมหรือลูกกลิ้งก็ได้ แล้วเลิกปั่นในฟิตเนส มาขึ้นเทรนเนอร์ เพราะ fitting มันต่างกัน
5. นาฬิกาไตรกีฬา มีประโยชน์มาก ช่วยพัฒนาการฝึกซ้อม

ผมเล่นไตรกีฬามาประมาณ 2 ปี ใช้ Trek 1.1 แข่งมาตั้งแต่ระยะ Sprint ถึง Half Ironman และที่จะลงงานต่อไปคือ "คนเหล็กไทย" ของสมาคมไตรกีฬาแห่งประเทศไทย (ว่าย/ปั่น/วิ่ง:5K/100K/10K) และตอนนี้ยังไม่ได้เปลี่ยนจักรยาน เพราะคิดว่ายังใช้มันไม่คุ้ม
เรื่องการ Up รถถ้ารู้จัก Up มันก็คุ้ม เช่นเลือก
-Up ส่วนที่สามารถเอาไปใช้กับคันใหม่ได้ เช่นล้อ
-Up ในส่วนที่เพิ่มประสิทธิภาพการปั่น เช่น บันได+รองเท้า, แอร์โร่บาร์
-Up อุปกรณ์ช่วยการฝึกซ้อม เช่น นาฬิกา Garmin, เทรนเนอร์

ชุดขับ ถ้ามันไม่มีปัญหา พอใช้งานได้ก็ไม่ต้องไป Up เพราะมันไม่ได้ช่วยให้ปั่นได้เร็วขึ้น

ที่สำคัญต้องคำนึงถึงข้อด้อยของจักรยานเรา จักรยานเราหนัก จะเสียเปรียบมากในเส้นทางที่เป็นเนินเป็นเขา
สำหรับทางราบ ถ้าปั่นเดี่ยว ๆ นิ่ง ๆ แบบสไตล์ไตรกีฬา น้ำหนักรถไม่ค่อยมีผล รถหนัก ๆ กลับดีกว่ารถเบา ตรงที่มันคงความเร็วแช่นาน ๆ ได้โดยไม่ต้องเติมมาก
ขอให้สนุกกับการแข่งไตร ด้วย Trek 1.1 นะครับ

[peng1302]

ปรับเบาะมาข้างหน้าให้มากหน่อย

ในการปรับต้องมีการวัดอะไรไหมครับ หรือปรับเองได้เลย ผมจะอ้างอิงจากอะไรหรอครับ จะได้ลองปรับดูครับ

ขอบคุณครับ

[peng1302]

หลักอานแบบกลับด้าน

มันคืออะไรครับ คือผมไม่รู้จัก หาในเนตก็ งงๆ

[peng1302]

ไล่ไปตามลำดับ
1. บันไดครีต+รองเท้าปั่นแบบไตรกีฬา
2. ล้ออะลูระดับกลาง ๆ + ยางดี ๆ (ของผม Zonda + Continental GP4000S II) ทำให้รถเบาลงไป 8 ขีด
3. แอโร่บาร์
4. เทรนเนอร์ จับดุมหรือลูกกลิ้งก็ได้ แล้วเลิกปั่นในฟิตเนส มาขึ้นเทรนเนอร์ เพราะ fitting มันต่างกัน
5. นาฬิกาไตรกีฬา มีประโยชน์มาก ช่วยพัฒนาการฝึกซ้อม

ผมเล่นไตรกีฬามาประมาณ 2 ปี ใช้ Trek 1.1 แข่งมาตั้งแต่ระยะ Sprint ถึง Half Ironman และที่จะลงงานต่อไปคือ "คนเหล็กไทย" ของสมาคมไตรกีฬาแห่งประเทศไทย (ว่าย/ปั่น/วิ่ง:5K/100K/10K) และตอนนี้ยังไม่ได้เปลี่ยนจักรยาน เพราะคิดว่ายังใช้มันไม่คุ้ม
เรื่องการ Up รถถ้ารู้จัก Up มันก็คุ้ม เช่นเลือก
-Up ส่วนที่สามารถเอาไปใช้กับคันใหม่ได้ เช่นล้อ
-Up ในส่วนที่เพิ่มประสิทธิภาพการปั่น เช่น บันได+รองเท้า, แอร์โร่บาร์
-Up อุปกรณ์ช่วยการฝึกซ้อม เช่น นาฬิกา Garmin, เทรนเนอร์

ชุดขับ ถ้ามันไม่มีปัญหา พอใช้งานได้ก็ไม่ต้องไป Up เพราะมันไม่ได้ช่วยให้ปั่นได้เร็วขึ้น

ที่สำคัญต้องคำนึงถึงข้อด้อยของจักรยานเรา จักรยานเราหนัก จะเสียเปรียบมากในเส้นทางที่เป็นเนินเป็นเขา
สำหรับทางราบ ถ้าปั่นเดี่ยว ๆ นิ่ง ๆ แบบสไตล์ไตรกีฬา น้ำหนักรถไม่ค่อยมีผล รถหนัก ๆ กลับดีกว่ารถเบา ตรงที่มันคงความเร็วแช่นาน ๆ ได้โดยไม่ต้องเติมมาก
ขอให้สนุกกับการแข่งไตร ด้วย Trek 1.1 นะครับ

งั้งผมคงต้องเปลี่ยนยางก่อนเลย ตอนนี้ซื้อตะกร้อมาใส่(เน้นประหยัด)แข่งไปงานหนึ่งก็ช่วยได้เยอะแต่ยากตอนใส่เนียล่ะครับ พาล้มไปรอบล่ะ

ส่วนแอร์โร่บาร์ ซื้อมาใส่ได้เลยใช่ไหมครับ ของจีน ของแพงต่างกันเยอะไหมครับ
ต้องขอบคุณสำหรับการแนะนำครับ ผมนี้เพิ่มเริ่มเล่นได้ปีนี้เองครับ ไม่กล้าแต่งมากกลัวไม่ชอบ ส่วนใหญ่ผมวิ่งอย่างเดียวเลยครับ ไม่คิดว่าจักรยานจะมีเทคนิคเยอะขนาดนี้

[peng1302]

ผมว่าอัพแล้วไม่คุ้มทุนครับเพราะมันต้องทำทุกอย่างเลย จริงแล้วถ้าลงแข่งไตรปีละ 3-4 รายการนี่ไปหารถไตรรุ่นเริ่มต้นเลยจะดีกว่า ไม่ต้องอัพ แต่ก็แพงเอาเรื่องนะ

แพงจริงครับ ไม่กล้าซื้อครับ แต่ขอบคุณครับ เดียวทำในส่วนที่ทำได้ก่อนแล้วกันครับ ยาง ล้อ

[e21smn]

ปรับเบาะมาข้างหน้าให้มากหน่อย

ในการปรับต้องมีการวัดอะไรไหมครับ หรือปรับเองได้เลย ผมจะอ้างอิงจากอะไรหรอครับ จะได้ลองปรับดูครับ

ขอบคุณครับ

ผมปรับเองแบบบ้านๆคือผลักเบาะเลื่อนไปข้างหน้าให้มากเท่าที่จะทำได้แล้วลองปั่นดูครับว่าแรงขาที่ลงไปมันคล้ายกับวิ่งมั้ย ทำได้แแค่นี้ครับ อาจจะผิดหลักการแต่ไม่เสียเงินเพิ่ม

[Paxxa]

ปรับเบาะมาข้างหน้าให้มากหน่อย

ในการปรับต้องมีการวัดอะไรไหมครับ หรือปรับเองได้เลย ผมจะอ้างอิงจากอะไรหรอครับ จะได้ลองปรับดูครับ

ขอบคุณครับ

ผมปรับเองแบบบ้านๆคือผลักเบาะเลื่อนไปข้างหน้าให้มากเท่าที่จะทำได้แล้วลองปั่นดูครับว่าแรงขาที่ลงไปมันคล้ายกับวิ่งมั้ย ทำได้แแค่นี้ครับ อาจจะผิดหลักการแต่ไม่เสียเงินเพิ่ม

เท่าที่ทราบนี่ปรับแบบบ้านๆ หรือเฉพาะตัวจริงๆ ครับ คือมันไม่มีกฎตายตัว ปรับแบบที่เราถนัด เพราะปั่นไตรนี่จะไม่มีกฎของ UCI มากำกับ ขอแค่เป็นรถที่ปั่นด้วยความเร็วสูงแบบปลอดภัยแค่นั้น หลักๆ คือ เราต้องปั่นเดี่ยว ห้าม draft ฉะนั้นเราจะไปได้เร็วแบบข้ามาคนเดียวได้อย่างไรโดยที่เราต้องลงมาวิ่งต่อ โจทย์มีแค่นี้ ท่าปั่นแอโร่วคือคำตอบ เราก็ทำเท่าที่สรีระเราจะอำนวยครับ จะเป็นอย่างไรนี่คงเลียนแบบกันยากครับ

[Nok_Tri]

แอโร่บาร์ ผมใช้ของ Tranz X ไม่รู้จีนหรือเปล่า แต่ก็โอเคดีครับ

[peng1302]

แอโร่บาร์ ผมใช้ของ Tranz X ไม่รู้จีนหรือเปล่า แต่ก็โอเคดีครับ

บันได เสือหมอบ vp-r76 ของไตหวันดีไหมครับ มันถูกดี

[jokenakub]

ตามนี้ครับ