ท่อหางหลังแนวเฉียง (เรียกท่ออะไรนะ) ทำไมจึงเล็กเรียวมากๆ

[jaga014]

ท่อหางหลังแนวเฉียง (เรียกท่ออะไรนะ) ทำไมจึงเล็กเรียวมากๆ หรือตรงแนวนี้รับแรงกระทำน้อยที่สุด

[keanetona]

seat stay ครับ

มีคนแถวๆนี้บอกว่า seat stay ไม่ได้รับน้ำหนักมากเท่าไหร่ครับ จึงสามารถทำได้เรียวเล็ก เพราะส่วนที่รับน้ำหนักคือ chain stay (เขาว่างั้น)

[jaga014]

ใช่เลย seat stay
ท่ออื่นอย่างอวบ ท่อนี้เล็กมากๆ

[ลิงกังปั่นหมอบ]

รถที่ทำจากคาร์บอนกับอลูมินัม ทำท่อเล็กไม่ได้ครับ ความแข็งแรงไม่พอ ต้องทำท่อใหญ่

ถ้าเป็นรถเหล็กโครโมมาตรฐาน 4130 รีดท่อเล็กได้ครับ

Seat Stay ภาษาบ้านเรา เรียก ตะเกียบนั่ง

Chain Stay เรียก ตะเกียบโซ่

[Good Pain]

ตามความเข้าใจของผม seat stay รับแรงเยอะอยู่นะครับ แต่ทำเรียวเล็กเพื่อซับแรงสะเทือนจากถนน(vertical compliance) ส่วน chain stay ต้องทำหนาปึกเพื่อต้านแรงบิดเวลาปั่น (lateral stiffness) ประมาณนี้หรือเปล่าครับ

[ลิงกังปั่นหมอบ]

ตามความเข้าใจของผม seat stay รับแรงเยอะอยู่นะครับ แต่ทำเรียวเล็กเพื่อซับแรงสะเทือนจากถนน(vertical compliance) ส่วน chain stay ต้องทำหนาปึกเพื่อต้านแรงบิดเวลาปั่น (lateral stiffness) ประมาณนี้หรือเปล่าครับ

จุดที่ตัวเฟรมรับแรงหนักที่สุดคือ ท่อคอ ( head tube ) กับ ห้องกระโหลก ( Bottom Bracket ) ครับ น้ำหนักคนขี่ แรงเหยียบของคนขี่ แรงบิดจากตัวคนขี่เวลายืนโยก ไปลงทั้ง 2 จุดนี่แบบเน้น ๆ เลยครับ ท่ออื่น ๆ แค่วางพาดเอาไว้เป็นโครงเฟรมเพื่อให้ฟิตเข้ากับผู้ขี่เท่านั้น เช่น คนขี่ตัวยาวตัวสูง ท่อนอน ( Top Tube ) ก็จะยาวหน่อย และ ท่อล่าง ( Down Tube ) เป็นผลพลอยได้จากการคำนวนความยาวของ ท่อนอน และ ท่อนั่ง ( Seat Tube ) อีกที

ส่วนที่บอกว่า ตะเกียบโซ่ ( Chain Stay ) หนาปึ๊ก หรือ ท่ออื่น ๆ หนาปึ๊กเลย คือ อย่างที่ผมบอกไว้ข้างบน วัสดุคาร์บอน กับ อลูมินัม ทำท่อเล็ก ๆ แล้วความแข็งแรงไม่พอครับ แต่อย่าเพิ่งเข้าใจผิดว่า ท่อใหญ่ แล้วมันจะหนักครับ มันขึ้นกับความหนาของกำแพงท่่อวัสดุอีกที ( Wall thickness )

ตะเกียบนั่ง ที่จริง ไม่ใช่จุดรับแรงครับ แต่เหมือนเป็นสปริงซับแรงสะเทือนที่ถ่ายมาจากถนนมากกว่าครับ

หมายเหตุ ผมก็พูดตามความเข้าใจและศึกษามาครับ

[Hxs]

ตะเกียบนั่ง เดี๋ยวนี้บางรุ่นเรียวเล็กจนมองไม่เห็นแล้วนะครับ