พวก Q-ring (จานเบี้ยว) นี้ดีจริงมั้ยครับ ทำไมไม่ค่อยเห็นพวกโปรใช้กันเลย

[unggoonk]

ยังไม่กล้าลอง q ring ผมลองแค่ DOVAL DFC ปรับocpได้4เบอร์
เบอร์1 รู้สึกควงขาเกิน100 ได้ง่าย เร่งความเร็วไม่ออก
เบอร์4 ตึงๆน่องกับต้นขา(ฝั่งหน้าขา) ยืนโยกได้รู้สึกดี รอบขาต่ำกว่าใบกลม
เบอร์3 ก็เหมือนๆกับใช้ใบกลมเดิม ไม่รู้สึกต่างอะไรครับ
ถ้าให้เลือกก็คงเลือกใบกลมเหมือนเดิมครับ ได้ความมั่นใจตอนสับขึ้นลงจานหน้า

[ma_noang]

ศาสตรพวกนี้ ไม่ค่อยมีไครบอกเหมือนศาสตร ของล้อครับ
Q ก็มีเกมถนัดของเขา
Osy ก็มีเกมถนัด เช่นกัน
และแน่นอน ทั้งคู่ ก็มี เกมที่ไม่ถนัด
ส่วน กลม
ก็เทียบได้กับ ล้อเดียว เที่ยวทั่วไทย ไปไหนก็ไป ไม่เด่น ไม่ด้อย
ฉันนั้นแล...555

ชอบๆ ที่ใช้อยู่มี2แบบ จานกลมไปเขาดี แต่ทางราบใบไข่ช่วยได้เยอะ ของแบบนี้ผมว่าต้องลองเองแล้วเราจะพบคำตอบของเราเอง ใครบอกยังไงก้อไม่เท่าปัจจัตตังเน๊อะ

[charlt]

ถ้ายังไม่เคยใช้ แนะนำให้ลองศึกษาจากกระทู้เก่าๆก่อนครับ เพราะมันเกี่ยวข้องกับการควงขาและตำแหน่งท่าทางของการปั่น แล้วจะจับได้ว่ามันดีขึ้นอย่างไรครับ

[setta2001]

ใช้ใบเบี้ยวมาปีกว่าๆขี่ทางราบ ถ้าควงขาเข้าจังหวะมันเบาขาดี เมื่อสองวันก่อนลองเอาใบกลมกลับมาใส่ ขี่ไม่เป็นเลย เมื่อยน่องและต้นขา วันนี้เปลี่ยนกลับใบเบี้ยวเหมือนเดิมและจะใช้ตลอดไป ใช้ใบQRing53/39+สับจานsramก็ไม่เห็นจูนยากอะไร โซ่ตกอะไรไม่เคยมี สรุปชอบๆ ของแบบนี้ต้องลองเองถึงจะเอามาคุยต่อถูก

[dumber]

เอ....เท่าที่ได้ไปอบรมมา ผู้คิดค้นใบ Qrings เป้าหมายหลักใช้สำหรับขึ้นเนินขึ้นเขาเป็นหลัก
เพราะแฟนแกบ้านอยู่บนยอดเขา (อันนี้เรื่องจริงไม่ใช่โจ๊ก)
พี่แกเวลาปั่นไปหาแฟน แกบอกว่าเหนื่อยและล้ามาก จากปัญหานี้แกจึงหาวิธีการทำยังไงถึงจะไม่่ให้ล้าเกินไป
จึงคิดค้นคว้าจนเป็นที่มาของ Roter Qrings ที่โด่งดังในปัจจุบัน.

[Tungmanx]

หลายท่านพูดเรื่องการปั่นไปเยอะแล้ว ผมขอพูดเรื่องการติดตั้ง เรื่องโซ่ตกมั่ง คือมันต้องดูโปรไฟล์ความเบี้ยวของใบจานครับว่าเบี้ยวขนาดไหน ผมเคยใช้มา 2 ตัวคือ doval กับ o-symetric

doval มีโอกาสได้ใช้กับชุดขับ sram force 22 กับ ultegra di2 ด้วยรูปทรงที่มันไม่เบี้ยวแบบโหดร้าย การเรียงตัวของฟันเป็นแนวโค้ง ทำให้ผมไม่มีปัญหาโซ่ตกกับ sram หรือ ultegra di2 และเข้าได้ทุกเกียร์โซ่ไม่สีสับจาน(ส่วนนึงเพราะสับจานทั้งสองตัวมันเมพด้วย)

แต่ตอนผมเปลี่ยนชุดเกียร์มาใช้ ultegra di2 มันปัญหาเกิด คือตัวใบจานมันไม่มีหมุดวิดโซ่ช่วยเกี่ยวโซ่ขึ้นจานใหญ่ มีแต่เซาะร่องบนใบจานให้โซ่ปีน แต่ร่องก็ตื้นมากเพราะใบจานมันบาง การเปลี่ยนเกียร์เลยขึ้นอยู่กับการดันโซ่ของสับจานล้วนๆ แต่ระยะการดันสับจานเกียร์ไฟฟ้ามันจำกัด ไม่เหมือนเกียร์สายที่เราดันสับจานต่อได้ถ้าโซ่ยังไม่ขึ้น มันเลยทำให้โซ่ขึ้นจานใหญ่ไม่ได้บางจังหวะ ต้องผ่อนแรงถีบเพื่อลดความตึงโซ่ลงเพื่อไม่ให้โซ่มันต้านแรงสับจานมากเกินไป แล้วก็ภาวนาให้โซ่ขึ้น

ทีนี้เมื่อเกิดปัญหานี้ ผมเลยลองเปลี่ยนไปใช้ใบเบี้ยว o-symetric เพราะเห็นว่ามันมีหมุดวิดโซ่ที่ใบจานด้วย เลยคิดว่าปัญหาโซ่ขึ้นจานใหญ่ไม่ได้น่าจะหมดไป อีกอย่างเห็นอีตาฟรูมใช้กับชุดเกียร์ di2 ก็ไม่เห็นมีปัญหา (ส่วน sram ไม่ได้ใช้เพราะขายทิ้งไปก่อนแล้ว)

แต่พอใช้จริงๆ ปัญหาโคตรเยอะครับ แรกเลยมันเป็นจานที่โคตรเบี้ยว หมายความว่าช่วงกว้างที่สุดของจานใหญ่กับช่วงแคบที่สุดของจานเล็ก มันเกินระยะ total capacity ที่สับจานรองรับ ปกติผมใช้จานกลม 50-34 ค่า tc(total capacity) จะเท่ากับ 50-34 = 16 ตรงตามสเป็คตีนผี 16T พอดี แต่พอมาเป็นจานเบี้ยวค่ายนี้ 50-34 เหมือนกัน แต่ช่วงกว้างจานใหญ่จะประมาณ 52-53 ช่วงแคบจานเล็กประมาณ 31-32 ค่า tc ก็จะประมาณ 21-22 เกินสเป็คสับจานจะรับได้ ผลคือเวลาเข้าเกียร์เฟืองเล็กสุดกับจานหน้าเล็ก โซ่จะสีกับท้องสับจาน กว่าจะหายก็ต้องสับตีนผีขึ้นเฟืองใหญ่ไป 3-4 เฟืองเลยทีเดียว ส่วนจาน doval ไม่มีปัญหาเพราะไม่ได้เบี้ยวจน tc เกินสเป็คสับจานไปเยอะนัก แต่ปัญหานี้ผมว่าแก้ได้ถ้าใช้จานเล็กที่ใบใหญ่กว่านี้ เพื่อลดค่า tc ลง อาจจะซัก 36 แต่อีกใจนึงก็เสียดายจาน 34 เพราะกลัวไม่มีเกียร์ต่ำๆไว้ไต่เนิน

เรื่องโซ่ตกมั่ง ถามว่าตกมั้ย ตกครับแต่จะตกที่เกียร์แนวโซ่เยื้องกันมากๆ ชัดๆเลยคือ จานใหญ่ เฟืองใหญ่ คือจานนี้นอกจากโคตรเบี้ยวแล้วยังมีความเหลี่ยมอีก เลยทำให้แนวความสูงของฟันบางช่วง(มองจานจากด้านข้าง)แทบจะเป็นเส้นตรง จังหวะที่ฟันจะเกี่ยวเข้ากับร่องโซ่มันจะเกี่ยวพร้อมกันทีละหลายฟัน ถ้าเข้าเกียร์เยื้อง โซ่ก็จะวางตัวเฉียงกับแนวฟัน มันก็มีโอกาสที่โซ่จะหลุดออกจากแนวฟันจนทำให้โซ่ตกง่ายกว่า ไม่เหมือนใบกลมที่ฟันมันจะขึ้นมาเกี่ยวร่องโซ่ทีละฟันๆโซ่จะเยื้องขนาดไหนก็ไม่หวั่น

สรุปแล้ว ผมต้องหลีกเลื่ยงการเข้าเกียร์เยื้องอย่างเด็ดขาด เพื่อหลีกเลี่ยงทั้งปัญหาโซ่สีสับจานและโซ่ตก เพราะตั้งยังไงก็ไม่หาย แต่ทั้งหมดก็ขอพูดไว้แค่เป็นแนวทางเท่านั้นนะครับ เพราะปัญหานี้ขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายอย่าง ทั้งเฟรม และชุดขับที่ใช้ บางคนอาจจะไม่มีปัญหาเลยก็ได้ใครจะรู้

[Hxs]

เรื่องโซ่ก็มีผลครับ เมื่อก่อนผมใช้โซ่ Dura-ace กับจานเบี้ยวของ Absolute Black ขึ้นได้ปกติ ชิวๆ
พึ่งมีล่าสุดเนี่ยแหละ คัน อยากลองโซ่ของ Campagnolo Record บ้าง ได้เรื่องเลยครับ เปลี่ยนไม่ขึ้น!
โซ่มันยึดหยุ่นซ้ายขวา โค้งเอี้ยวตัวได้มากกว่าโซ่ Dura-ace เดิม สับจานมันดันไปแล้วโซ่เอียงกลับนิดๆ เฟืองจานเกี่ยวไม่ค่อยโดน
ตั้งแล้วตั้งอีก ปรับพอดีมันก็ครูดใบจานไปเรื่อยๆแต่ไม่ขึ้น หมุนปรับเกินนิดนึง มันก็เลย โซ่ตกไปเลย ผมเลยมาใช้ใบใหญ่กลมก่อน เป็นเล็กเบี้ยวใหญ่กลม ไว้เปลี่ยนโซ่รอบหน้ากลับเป็นโซ่ชิมาโน่ค่อยไปใช้เบี้ยวคู่อีกที

[lop023]

ทำไมผมอ่านแล้วงงๆกับท่านที่เม้นไว้ ผมใช้เบี้ยวมาสองแบบ qring กับ doval
ที่ผมเข้าใจและรู้สึกได้คือ ใบเบี้ยวเน้นให้กล้ามเนื้อมัดใหญ่ทำงานได้เต็มที่ต่างหากนะครับ
แล้วจุดที่เบาคือกล้ามเนื้อมัดเล็ก ส่วนรูที่ปรับก็เพื่อความชอบของแต่ละคน ว่าชอบให้ส่วนที่หนัก
มาถึงในตำแหน่งไหน

แก้ไขนิด ผมเคยใช้จานกลม 2 ช่วง ตอนเริ่มปั่น 2 ปี แล้วใช้เบี้ยว 2 ปี แล้วกลับไปกลม ขี่ไม่ได้เรื่องเป็นตะคริวบ่อย
ตอนนี้กลับมาเบี้ยว มีความสุขกว่าครับ

แต่ถ้าถามว่าใช้ดีไหม ถ้าคนชอบจะขี่ได้ดี คนไม่ชอบก็ขี่ได้ไม่ดี เท่านี้เองครับ

[baracudasit]

ผมใช้ doval DFC อยู่คับ ความรู้สึกคือสามารถควงขา90-100 ได้นานขึ้นง่ายขึ้น เพราะกล้ามเนื้อมัดเล็กมันทำงานน้อยลงล้้าช้าลวง เลยทำให้ยืนรอบขาได้ แม้จะเป็นเกียร์ที่หนักขึ้นเมือเทียบกับใบกลม ตอนนี้ 555 ขายใบกลมทิ้งเลย