ขอวิธีซ้อมเพิ่มAV

[movieplus]

หาโซนการปั่นตัวเองให้ได้ก่อน แล้วก็ปั่นตามโซนของเราเอง av ก็มาเองครับ

[giro]

สิ่งที่ควรมีก่อนอื่นคือ
"เป้าหมาย" ครับไม่ใช่แค่เพิ่ม av ความเร็วเฉลี่ยเป็นตัวเลขที่แทบไม่ได้บอกอะไรเลย แต่เป้าหมายจริงๆนั้นสำคัญกว่ามาก วิธีหาเป้าหมายที่ง่ายที่สุดได้แก่ การหาทริป งานแข่ง งานวัดใจ หรือออแด็กซ์ ระยะที่ตัวเองต้องการ ในกรอบเวลาที่เป็นไปได้ แล้วมุ่งมั่นเพื่อไปให้ถึงตรงนั้นครับ ผมแนะนำว่าเลือกโจทย์ในอนาคตราว 3-4 เดือนเป็นเป้าหมายหลักอันแรก

จากนั้น เลือกงานย่อยๆ รายเดือน แต่ไม่ต้องคาดหวังมาก ไปขี่ ไปสนุก ไปเจอผู้คน ไปพบเพื่อนใหม่ๆ จะจบแบบไหน อย่างไร ช่างหัวมัน เพราะการซ้อม ไม่ใช่ทุกอย่างของการมาปั่นจักรยาน แม้แต่นักแข่งอาชีพ ยังต้องปั่นเข้าสังคม เสวนาเฮฮาบนอาน เพื่อผ่อนคลายความรู้สึก "เครียด" จากสิ่งต่างๆรอบตัว เมื่อไหร่ก็ตามที่คุณเริ่มต้น "ซ้อม" เท่ากับคุณต้องมีตตารตาง มีเป้าหมาย ไม่มากก็น้อยที่จะเกิดความเครียดขึ้น ลำพังทำงานทำการก็เครียดแล้วส หาเวลาผ่อนคลายบนจักรยาน บ้าง

ต่อมคือสิ่งที่เรียกว่า "training plan" ให้ลองศ฿กษาวิธีการซ้อมแบบต่างๆ มีหลายสูตร หลายตำรามาก เลือกเอาอย่างที่ชอบ อย่างที่ใช่ เหมาะกับตัวเอง แล้ววางให้เหมาะสมกับเวลาที่ตนเองมีนั้นสำคัญที่สุด สูตรนั้นอาจจะเหมาะกับเวลาแบบหนึ่ง สูตรนี้อาจจะเหมาะกับเวลาอีกแบบหนึ่ง แต่ผมอยากฝากเลยว่า... นักปั่นอาชีพสัมยนี้ ซ้อมกันสัปดาห์ละ 12 ชม. อย่างมาก 18 ชั่วโมงนะครับ ใครที่ปั่นวันละร้อยโลแล้วลองถามตัวเองดูว่า ปั่นขนาดนั้นทำไมยังไม่เป็นโปร จำนวนไม่ใช่ปัจจัย คุณภาพและวิธีการสำคัญกว่า แต่จักรยานคือกีฬาไร้ทางลัดครับ ซ้อมมากดีกว่าซ้อมน้อย ซ้อมพอดีดีกว่าซ้อมเกิน ซ้อมฉลาดดีกว่าซ้อมไปเรื่อย ซ้อมฉลาดอย่างไรก็แพ้คนซ้อมมากกว่าเยอะ แต่ถ้าซ้อมพอดี เยอะพอ และฉลาด ... ก็โปรไงครับ

อุปกรณ์ที่ต้องมีในการซ้อม
1.ไมล์ ที่ควรต้องบอกอะไรๆเราได้ตั้งแต่ความเร็ว เวลา รอบขา หัวใจ
2.สายฮาร์ทเรท รวมกับข้อแรกนั่นแหละครับ มีทั้งแบบมายกชุดและแบบหาแยก ซึ่งแบบหาแยกผมใช้แบบถูกที่สุด 700 บาท ดังนั้นอย่ามองว่าเปลืองครับ จักรยานเป็นหมื่นๆซื้อได้ สายคาดหลักร้อย หลักไม่กี่พันทำไมจะซื้อไม่ได้
3.พาวเวอร์มิเตอร์ หรือวัตต์ครับ มีวิธีซ้อมเพิ่ม av ที่ง่ายที่สุด เร็วที่สุด แต่ต้องมีอุปกรณ์บอกระดับแรงที่แม่นยำเพื่อควบคุมโซนหรือระดับความหนักของการซ้อมที่ไม่คลาดเคลื่อนครับ วัตต์คือตัวนี้แหละ ราคาหมื่นกว่าไปยันแสนนึง เลือกเอาตามชอบใจ ใช้ได้ทุกตัว ดูที่เหมาะสมกับโจทย์เรา ไม่ใช่เลือกตามแฟชั่น เลือกตามโปรใช้ มันมีอะไรเยอะกว่าแค่คำว่า"แม่น" (เพราะมันแม่นต่างกันไม่เยอะหรอก จามสองทีก็เพี้ยนพอกันแล้ว) และถ้าใครว่าวัตต์แพง ผมคงต้องถามย้อนครับ ตอนที่ซื้อล้อคู่ละสามหมื่น ซื้อเกียร์ชุดละสี่หมื่น หรือยางเทพชุดละครึ่งหมื่น ทำไมซื้อได้? วัตต์ ไม่แพงหรอกครับถ้ารู็ว่ามันทำอะไรได้

สุดท้ายฝากสั้นๆครับเพราะถ้าอธิบายจะยาวมาก
การซ้อมเพิ่ม av คือการพัฒนาการปั่นนิ่ง คงที่ ที่หนักที่สุดที่ทำได้ในช่วงเวลาที่ต้องการ หรือพูดง่ายๆคือการปั่นแบบไทม์ไทรอัล เฉลี่ยแรงให้ได้ดีที่สุดเท่ากันตลอดทาง ไม่ใช่การเร่งๆ เบาๆ ซึ่งการซ้อมแบบนี้ ตามหลักงานวิจัยและการแนะนำของโคตรสำนักโค้ชที่เด่นที่สุดของโลกบอกไว้ว่า ถ้าเวลาน้อย นี่คือทางออกที่ดีที่สุดของการเป็นนักจักรยาน เพราะคุณไม่ต้องพัฒนาหลายด้าน มุ่งไปด้านเดียวเลย และเห็นผลได้ชัดเจน ซ้อมดีๆ 12 สัปดาห์เร็วขึ้นเกิน 5 กม./ชม. สบายๆ

แต่อีกอย่างที่สำคัญยิ่งกว่าคือทักษะ เพราะกำลังเป็นแค่ส่วนหนึ่ง ทักษะและวิธีการขี่สำคัญเท่าๆกัน(หรือมากกว่าด้วยซ้ำ ในมุมมองผม) ของเหล่านี้ ต้องหมั่นสังเกตุ ฝึกฝน พัฒนา แก้ไข เอาแค่วิธีจับแฮนด์ วิธีเบรค วิธีเลี้ยว พวกนี้เหมือนจะไม่มีผลกับความเร็วนะครับ แต่จริงๆมันส่งผลมากๆ ก่อนจะขี่เร็วๆให้ได้เร็วขึ้น ลองหัดขี่ช้าๆให้ได้ช้าที่สุดก่อนหรือยังครับ? ความเร็ว 1-2 กม./ชม. ให้ได้นิ่งๆ สบายๆ ไม่เกร็ง

หัดเถอะครับ ของแบบนี้ทำให้ขี่ได้เร็วขึ้นอย่างไม่น่าเชื่อ
นอกนั้น ยาวๆๆๆๆ เขียนได้หนึ่งเล่มตำราสามัญประจำบ้านเลย

[thaiji333]

ปั่นรอบ+กด watt ทุกครั้งที่กดบันไดครับ อย่าหมุนเปล่าๆ วิธีนี้ผมทำ av ได้มากขึ้นครับ แต่ช่วงแรกอาจบอบช้ำหน่อย แต่พออยู่ตัว แร๊งแรง

[giro]

เรื่องวิธีออกแรงนี่เป็นเรื่องใหม่ (ที่จริงๆไม่ใหม่ แต่มันค้านกับหลายๆสำนักที่สอนให้ควงเรียบๆกลมๆ ซึ่งเป็นแนวทางที่เราเชื่อกันมานาน และยังได้รับความนิยมโดยเฉพาะในสำนักที่เน้นรอบวง รอบขา) เพราะโค้ชและนักจักรยานอาชีพในระยะหลังๆ (5-6 ปีมานี้) เริ่มพัฒนาวิธีการออกแรงใน 1 รอบวงเปลี่ยนไปจากเดิมแล้วครับ

อย่างไรก็ดี มันเป็นทักษะที่ต้องทำความเข้าใจและฝึกฝนกันพอสมควร เพราะความต่างระหว่างการออกแรง"ใส่" ลงไปในช่วงวงรอบที่ออกแรงได้ดี กับการ"ย่ำ"นั้นต่างกันเพียงเส้นบางๆเท่านั้น อันนึงได้ผลดี สร้างกำลังได้มากและได้งาน แต่อีกอันจะได้ผลเป็นความล้า ร้าว ไปจนอาการบาดเจ็บเรื้อรังได้

อธิบายง่ายๆครับว่า ใน 1 รอบการปั่นของเทคนิคยุคใหม่ที่ว่านี้ บันไดไม่ได้เคลื่อนที่วนรอบไปด้วยความเร็วเดียวกันทั้งวง แต่จะมีบางช่งวที่"เร่ง"ตัวเองไปมากขึ้น จากแรงกระทำที่ใส่ลงไปมากขึ้น แรงนี้ได้จากการทำงานประสานกันของเท้าทั้งสองข้างนะครับไม่ได้เกิดจากข้างเดียว

สุดท้ายสิ่งสำคัญที่สุดคือการทำฟิตติ้ง เพราะฟิตติ้งบางสูตรจะทำให้ออกแรงแบบนี้ยากมาก เช่นกลุ่มที่นิยมวิธีการ"จิกเท้า" ซึ่งไม่ได้แปลว่าอันไหนผิดหรือถูกครับ มันอยู๋ที่สรีระและความเหมาะสมของจริตการปั่นของแต่ละคน นักกีฬาเองก็เช่นกัน ถ้าจะให้เทียบก็เหมือนการแก้วงสวิงของนักกอล์ฟกันเลยทีเดียว บางคนแก้แล้วตีดีขึ้นทันตา บางคนจอดไปเลย ต้องหาคนมาคอยแก้ ที่สำคัญเหนืออื่นใดคือวงสวิงที่เหมาะกับแนวการตีของแต่ละคนนั่นเอง ไม่ใช่ว่าเลือกที่เก๋ ทันสมัยมาใส่แล้วจะได้ผลดีเท่ากันเสมอไป

อย่างไรก็เหอะ...ในเคสนี้ ผมว่า... ถ้าผมเดาไม่ผิด ถ้าผิดขออภัย .. ต้องดูกันตั้งแต่เบสิคครับ การคุมรถ การวางลำตัว ความแข็งแรงลำตัว วิธีออกแรง แล้วค่อยไปเจาะดูว่าจะพัฒนา หรือแก้ไขอะไรต่อจากนั้น

ผมยืนยันอีกรอบเลยครับ อยากขี่เร็วๆให้ได้ ขี่ช้าๆให้ดีก่อน