ใช้เกียร์ดุม ชิมาโน่ 8เกียร์ สนใจ อีกา แต่ติดอยู่เรื่องเดียวขอคำแนะนำหน่อยคับ ถอดล้อ '

[jubmontana]

คันนี้ได้จากรุ่นน้องคับ ผมมีโอกาสปะยางด้วยตัวเอง ประมาณ 4 ครั้งแล้วไม่ชอบอย่างเดียวคือทุกครั้งต้องถอดล้อทุกครั้ง มันไม่สะดวกเหมือนเกียเฟืองผมว่ามันสะดวกกว่า เคยเปิดคลิปการถอดล้อดูจากยูทูปเขาก็แนะนำ ผมก็มาลองทำดูก็พอได้อยู่คับแต่เวลาประกอบกลับค่อนข้างช้าและเสียเวลา ผมไม่รู้ว่าดุมอีกาเวลาถอดล้อออกมันจะยากเหมือนของชิมาโน่เปล่าคับ ขอผู้มีประสบการณ์ชี้แนะหน่อยคับ

[jubmontana]

ที่ต้องถอดล้อบางครั้งต้องไล่หาของที่ตำแทงยางคับ เคยงัดยางไม่ถอดล้อมันหายากคับ อาจจะเพราะใส่บังโคลนก็มีส่วนคับ

[jubmontana]

ครั้งแรกที่เคยถอดนะคับแบบมั่วๆนี้ มีเป็น ช.ม เพราะไม่เคยใช้และถอดมาก่อนคับตอนหลังดีขึ้นหน่อย แต่ช้ากว่ารับบเกียรเฟืองความเห็นส่วนตัวนะคับ

[yajaiya]

ง่ายค่ะ สะดวกกว่าระบบเฟือง แต่ไม่เคยใช้ของชิมาโนนะค่ะไม่แน่ใจ เคยถอดล้อของ Bromton ยุ่งยากกว่าอีกาเยอะ

[matchy_j]

ดุม Shimano ตรงสายเกียร์มันออกแบบมาให้ถอดด้วย"มือเปล่า"ได้เวลาถอดล้อครับ ล้อก็ใช้แค่ประแจเบอร์ 15 ปลดก้ามแบรกก็ถอดได้เลย

เทียบกับเกียร์เฟืองเรารู้สึกว่ามันง่ายเพราะมันมีแกนปลดไวแค่นั้นล่ะครับ
ที่เหลือไม่ต่างกัน

ส่วนดุมอีกา มีทั้งรุ่นขันน๊อต และแกนปลดใว
ส่วนสายเกียร์ มันก็ออกแบบมาให้ถอดได้ด้วย "มือเปล่า" เหมือนกัน

[ซาเล้งสีแดง]

Shimano Alfine 8 เกียร์ดุมชิมาโน่ตัวนี้ ใช้งานง่ายนะครับ ตอนถอดก็ได้ยาก
ผมว่าง่ายกว่า Shimano ที่เป็นเฟืองตีนผี แต่ต้องซ้อมให้เข้าใจ และ คล่องลำดับก่อนหลัง
หากใช้แกนปลดเร็ว จะง่ายกว่ามากครับ
ถอดไม่เกิน 10 วินาที ใส่คืนไม่เกิน 20 วินาที และก็ในภาพ
ส่วนคำถามว่า หากสนอยากลองเปลี่ยนไปใช้ดุมอีกา (Rohloff speedhub 500/14)
" เวลาถอดล้อออกมันจะยากเหมือนของชิมาโน่เปล่า " จากที่ผมใช้งานอยู่ทุกวันขอ
ตอบว่า ง่ายกว่าครับ ใช้มือเปล่าๆถอดไม่ต้องมีเครื่องมือ และใช้เวลาถอดเข้าออกสั้นกว่าครึ่งนึงของ Shimano Alfine 8 แต่ดุมอีกาหากมีแล้ว จะต้องหาทริปเอาไปใช้งานลุยๆ คละกับงานปกติบ้าง
จึงจะสนุกและให้ความรู้สึกคุ้มค่าคุ้มทุน และปัจจุบันเขาจะใช้งานกับเฟรมที่ออกแบบหางหลังดรอปเอาท์มี่รองรับโดยเฉพาะ
โดยไม่ต้องแปลงใดใดเพิ่ม และมีความแข็งแรงกว่าทั่วไป รวมทั้งต้านแรงดีดจากเกียร์ไม่ต้องติดตั้งเพิ่มชุด resistance torqe ใดใดให้ยุ่งยาก
แต่ปัญหาของพี่ jubmontana ไม่น่าจะอยู่ที่การถอดล้อมังครับ
เพราะหากใช้งานจนคุ้นเคย การถอดล้อเข้าออกจนคล่องก็จบ ไม่ต้องเปลี่ยนดุม
แต่ประเด็นปัญหา มันน่าจะอยู่ที่ยางรั่วบ่อยเกินไปต่างหาก และจะแก้ต้นเหตุเรื่องร้่วบ่อยอย่างไรต่างหาก
แก้ง่ายๆ ขอแนะนำ 2 อย่างครับ

1. ลงทุนที่ยาง

เปลี่ยนไปใช้ยางจักรยานทัวริ่งรุ่นที่วิ่งดีดี แล้วยังได้ชื่อว่าที่รั่วยาก
ซึ่งจะมีโครงสร้างยางที่มีชั้นกันแทงทะลุ ทั้งด้านผิวสัมผัสถนน และ ผนังข้างยาง
และ ผ่านการทดสอบจากผู้ผลิตว่ารั่วยากจริง ๆ ผมมีตัวอย่างให้นิดหน่อยครับ ลองพิจารณา

ที่มา http://www.bicyclerollingresistance.com ... racer-2015

ในตารางนี้ฝรั่งเขาทดสอบเทียบการเจาะทะลุของยางสามรุ่นซึ่งบ้านเรามีขายครับ หากอยากดูละเอียด คลิ๊กลิ้งค์ข้างบน
continental-contact-ii-2015 -vs- continental-top-contact-ii-2015 -vs- schwalbe-marathon-racer-2015

punch.jpg (71.87 KiB) เข้าดูแล้ว 2158 ครั้ง

2. เปลี่ยนช่องเลนที่ขี่บนถนนอีกนิดหน่อยเพื่อให้พันเศษแก้วแตก

ทางดินมักไม่รั่ว เพราะหนามต่างๆ จะยุบลงไปกับดินเมื่อล้อเหยียบ แต่ที่รั่วบ่อยๆ มักจะเป็น ทางลาดยาง "ทางดำ"
หรือถนนหลวงนั่นเอง โดยเฉพาะในเมืองไทย ไหล่ทางซ้ายขวา มักจะมีเศษแก้วแตก จากเครื่องดื่มชูกำลัง
ที่คนขับรถโยนมักง่ายทิ้ง เศษแก้วแหลมๆเล็กๆบ้าง บางทีก็หนามจากไมยราบ ที่ อบต. ตัดหญ้าริมทางบ้าง
ไม่เสียบลูกชิ้นบ้าง บางทีโชคดีจัดผมเคยเจอก็เศษใยเหล็กจากยางสิบล้อที่ระเบิดปักยางรั่วได้เช่นกัน
ของแหลมที่คอยเจาะยางจักรยานเหล่านี้ มักมากองอยู่ที่ขอบทางด้านขอบนอก
แต่หากในเข้าไปหากลางถนน เศษแก้วจะไม่มี เพราะมันกระเด็นออกจากแรงดีดของรถที่วิ่งผ่านอยู่แล้ว

ปั่นเอาปลอดภัย เรามักจะแอบซ้ายมากที่สุดเพราะกลัวรถยนต์เฉี่ยว ตอนปั่นแรกๆ ผมก็เป็น
แอบชิดซ้ายแทบตกขอบถนน ปลอดภัยจากรถยนต์ แต่รั่วทุกทริป ...555.. นึกแล้วยังขำ
แต่ที่จริง ไม่ต้องแอบขนาดนั้นครับ แค่ห่างขากขอบนอกถนนเข้ามาข้างในหน่อย ไม่ล้ำเส้นขาวเข้าเลนใน (ดูภาพ) ก็ปลอดภัยแล้ว ปลอดภัยจากรถยนต์ และ ปลอดภัยจากเศษแก้ว เศษหนามทิ่มยางด้วยครับ

1296483693.jpg (82.28 KiB) เข้าดูแล้ว 2158 ครั้ง

[jubmontana]

ขอบคุณมากๆคับ อาจจะเพราะไม่เคยถอดล้อเกียรดุมคับเลยยังไม่ชินคับ คือตอนนี้ถอดพอได้คับแต่มีความรู้สึกว่าเวลาประกอบตัวเฟืองให้เข้าที่ก่อนดันตัวล๊อค มันยังไม่ชินคับ ขอบคุณพี่ซาเล้งมากคับที่แวะมาให้ความรู้ ติดตามผลงานอยู่คับ

[jubmontana]

ผมพอรู้แล้วคับ ผมไม่ได้ถอดสายเกียร์ก่อน เลยไปปลดล๊อคก่อนแล้วค่อยมาถอดสายเกียร์ทีหลังเวลาประกอบกลับเลยทำให้ช้าคับ เรียกว่าไม่รู้เทคนิคมากกว่า

ส่วนสายเกียร์ มันก็ออกแบบมาให้ถอดได้ด้วย "มือเปล่า" ขอบคุณ matchy_j

[ก.กล้า]

ขอโทษครับขอเป็นความรู้หน่อย... อีกาคืออะไรหรอครับ...ผมไม่รู้จริงๆ

[navy32]

ขอโทษครับขอเป็นความรู้หน่อย... อีกาคืออะไรหรอครับ...ผมไม่รู้จริงๆ

อีกาก็คือเกียร์ดุมระดับเทพ ยี่ห้อ rohloff made in Germany ครับ

[matchy_j]

ผมพอรู้แล้วคับ ผมไม่ได้ถอดสายเกียร์ก่อน เลยไปปลดล๊อคก่อนแล้วค่อยมาถอดสายเกียร์ทีหลังเวลาประกอบกลับเลยทำให้ช้าคับ เรียกว่าไม่รู้เทคนิคมากกว่า

ส่วนสายเกียร์ มันก็ออกแบบมาให้ถอดได้ด้วย "มือเปล่า" ขอบคุณ matchy_j

ขั้นตอนดังนี้ครับ
1 ปลดก้ามเบรก (ถ้ายางแคบก็ไม่ต้องก็ได้)
2 บิดเกียร์ไปที่เกียร์ 1 (สายสลิงจะตึงน้อยสุด) แล้วปลดสายเกียร์
3 ประแจเบอร์ 15 ขันน๊อตล้อ แล้วปลดล้อครับ

ตอนประกอบก็ทำย้อนกลับครับ

ดูจากรูปแรก เหมือนโซ่หย่อนไปนิด เพราะเฟรมเป็น vertical dropouts ทำให้ปรับความตึงโซ่ไม่ได้ แนะนำให้ติดตั้งรั้งโซ่ครับ
ช่วยป้องกันโซ่สะบัดได้ครับ (ประหยัดสุดก็ใช้ตีนผีเก่าๆมาทำครับ โดยถอดเอาเฟืองจ๊อกกิ้งตัวล่างออก ใช้แค่เฟืองจ๊อกกิ้งตัวบนรั้งโซ่ ตั้งระยะน๊อต H-L ให้ตรงเฟืองครับ)

[ซาเล้งสีแดง]

ขอบคุณมากๆคับ อาจจะเพราะไม่เคยถอดล้อเกียรดุมคับเลยยังไม่ชินคับ คือตอนนี้ถอดพอได้คับแต่มีความรู้สึกว่าเวลาประกอบตัวเฟืองให้เข้าที่ก่อนดันตัวล๊อค มันยังไม่ชินคับ ขอบคุณพี่ซาเล้งมากคับที่แวะมาให้ความรู้ ติดตามผลงานอยู่คับ

ยินดีครับผม ขอให้สนุกกับการปั่นนะครับ

[jubmontana]

ขั้นตอนดังนี้ครับ
1 ปลดก้ามเบรก (ถ้ายางแคบก็ไม่ต้องก็ได้)
2 บิดเกียร์ไปที่เกียร์ 1 (สายสลิงจะตึงน้อยสุด) แล้วปลดสายเกียร์
3 ประแจเบอร์ 15 ขันน๊อตล้อ แล้วปลดล้อครับ

ตอนประกอบก็ทำย้อนกลับครับ

ดูจากรูปแรก เหมือนโซ่หย่อนไปนิด เพราะเฟรมเป็น vertical dropouts ทำให้ปรับความตึงโซ่ไม่ได้ แนะนำให้ติดตั้งรั้งโซ่ครับ
ช่วยป้องกันโซ่สะบัดได้ครับ (ประหยัดสุดก็ใช้ตีนผีเก่าๆมาทำครับ โดยถอดเอาเฟืองจ๊อกกิ้งตัวล่างออก ใช้แค่เฟืองจ๊อกกิ้งตัวบนรั้งโซ่ ตั้งระยะน๊อต H-L ให้ตรงเฟืองครับ)

ขอบคุณมากๆคับได้ความรู้เพิ่มอีกเยอะเลยคับ