ทัวร์ริ่งเหมาะๆ สักคัน ปั่น เที่ยว

[superjeck]

LKLM ก็น่าปั่นนะครับลองแล้วนุ่มไหลดี ตอนลองคู่กับ WINDSPEED ความรู้สึกแตกต่างกันชัดเจน แต่ไม่ไหลเท่า ฤ

ช่วงราคาของ LKLM 12,000 เพิ่มอีก 5,000 ก็ได้ ฤ หรือ LHT อันนี้ก็ทำให้อาจหวั่นไหว

mountain cat เฟรมไม่แพงปั่นดีด้วย แต่ยังไม่เคยเอาออกทริปโหลดของหนักๆเลยไม่รู้ว่าเป็นยังไง

araya fedderal t ปั่นดีแต่ไม่นุ่มไหลมากนัก แต่เปรียบเทียบในเรื่องราคาถือว่ามีความคุ้มค่ามาก
ไม่ต้องกลัวโจร ผมเก็บไว้ใช้ตอนออกทริปคนเดียว ตอนนี้มีโปรแถมตระแกรง+ขาตั้ง

TREK520 ถ้ามีโปรลดราคาเหลือสามหมื่นกว่าถ้าผมยังไม่มีรถผมซื้อแน่ๆ ^_^

[common man]

เมื่อเช้าปั่นคันนี้ Peugeot Copine เฟรม Tange CR-MO, Acera Groupset ไปซื้อที่งัดยางร้านใกล้บ้าน เขาแซวว่าพี่ต้องขี่บ่อยๆจะได้ซื้ออะไหล่ที่ร้านเขา ผมมีแต่รถเก่าหลายคัน เขาก็เชียร์ให้ซื้อคันใหม่อยู่เรื่อย ผมเพิ่งรู้ว่าเสือภูเขามี 30 เกียร์แล้ว เขาเอาไฮบริดสีส้ม ล้อ 650C มั้ง มีโช็คหน้า และที่หลักอาน เฟรมอลู ติดตะแกรงหลังได้ มาให้ดู และบอกว่าราคาหมื่นต้นๆ ผมว่ามันสวยมากเลย

แต่ผมมีรถหลายคันแล้ว หมั่นบำรุงรักษาเท่านั้น ชอบซ่อมว่างั้นเถอะ ความจริงรถใหม่ก็เป็นทางเลือกที่ดีครับ

[jubmontana]

มาตามดู คับ จะหาอีกสักคัน

[ลุงภพ]

Phototastic-18_9_2016_40acb1d3-4d21-467a-98ed-07078ef3f7d7.jpg (66.5 KiB) เข้าดูแล้ว 765 ครั้ง

Phototastic-18_9_2016_64776f0a-14a2-4249-a3ee-8fb1f4c46f45.jpg (58.65 KiB) เข้าดูแล้ว 765 ครั้ง

Phototastic-18_9_2016_91a93c06-4307-447b-ae85-0c5d120c7d55.jpg (63.08 KiB) เข้าดูแล้ว 765 ครั้ง

Phototastic-18_9_2016_0d6cc6b4-7dd9-496c-ab98-b61ac0f4f3a2.jpg (55.14 KiB) เข้าดูแล้ว 765 ครั้ง

[ลุงภพ]

Phototastic-18_9_2016_25b45e74-ee05-4d5a-8b8e-6e3017706ad0.jpg (37.47 KiB) เข้าดูแล้ว 764 ครั้ง

Phototastic-18_9_2016_0dfd886c-fc15-4748-b797-1837e028f123.jpg (39.37 KiB) เข้าดูแล้ว 764 ครั้ง

Phototastic-18_9_2016_f024ec69-85d1-40a2-bb0a-e678f142db23.jpg (52.27 KiB) เข้าดูแล้ว 764 ครั้ง

Phototastic-18_9_2016_d4d589e8-2bcd-4d74-8321-24cdfda826c3.jpg (44.65 KiB) เข้าดูแล้ว 764 ครั้ง

Phototastic-18_9_2016_19ba9083-a4ac-4f03-83c6-e173c58281f7.jpg (64.55 KiB) เข้าดูแล้ว 764 ครั้ง

[ลุงภพ]

Miyata Ridge Runner ค่าตัว 3,400 เปลี่ยนโม ซี่ลวดเลส ขึ้นวงล้อใหม่ 2,200 เซอร์วิสกระโหลก 80 ลูกรอกตีนผี 50 ยางนอก ใน เคนดา 900 รวม 6,630 นอกนั้นเป็นของที่มีผมอยู่แล้ว

ได้ทัวร์ริ่งพันธ์ทาง สัญชาติญี่ปุ่น ไว้ซ้อมปั่นได้แล้ว

สติกเกอร์ชื่อรุ่นถูกลอกออก มีร่องรอย พออ่านได้ เฟรม วงล้อ ระบบขับเคลื่อน Japan ครับ

Phototastic-19_9_2016_1396acec-e180-4c15-aaeb-136f1a990632.jpg (89.68 KiB) เข้าดูแล้ว 713 ครั้ง

[ลุงภพ]

Bridgestone WR1500 ไซร์ 17 ท่อนอน 22 ท่อตั้ง 17 ชุดขับ STX RC 7 Speed

14.0

อยู่กระดานมือสอง พอทำทัวร์ริ่งได้

C__Data_Users_DefApps_AppData_INTERNETEXPLORER_Temp_Saved Images_2fb35d69271c551a8ccae6bd7dafde1e.jpg (435.36 KiB) เข้าดูแล้ว 710 ครั้ง

[ลุงภพ]

ขอลงรูป Miyata Ridge Runner ซึ่งได้กระทู้เก่าๆ

C__Data_Users_DefApps_AppData_INTERNETEXPLORER_Temp_Saved Images_140609075538.jpg (73.23 KiB) เข้าดูแล้ว 677 ครั้ง

Phototastic-19_9_2016_4063af7b-fc46-4a44-b695-5cffdd69b681.jpg (91.2 KiB) เข้าดูแล้ว 677 ครั้ง

[ลุงภพ]

Araya Federal T Size 50
11.00
ในกระดานมือสอง

C__Data_Users_DefApps_AppData_INTERNETEXPLORER_Temp_Saved Images_afg45z(1).jpg (94.72 KiB) เข้าดูแล้ว 671 ครั้ง

[ลุงภพ]

รถทัวริ่ง BMC ไซด์M เหมาะกับคนสูง 168-175

36.5

C__Data_Users_DefApps_AppData_INTERNETEXPLORER_Temp_Saved Images_ScreenHunter_11_20Sep__2020_2011_37.jpg (59.62 KiB) เข้าดูแล้ว 639 ครั้ง

[M&M]

จักรยานที่ลุงภพนำรูปมาลง
ผมเคยปั่นมาเกือบทุกคันแล้ว
ถ้าเฟรมไม่คดงอ ขนาดเฟรมได้
สามารถใช้เดินทางท่องเที่ยวทั่วไปได้ครับ

นำมาตรวจสภาพใหม่ อะไหล่ที่หมดสภาพก็เปลี่ยน
ส่วนใหญ่จักยานที่ลุงภพนำมาลง
เป็นเสือภูเขายุค 90
หากจะปรับเป็นจักรยานสำหรับเดินทางและต้องบรรทุกของ
การเลือกชุดล้อที่แข็งแรง
การเลือกยางที่เหมาะสมกับสภาพเส้นทางและน้ำหนักบรรทุก
รวมถึงเลือกตะแกรงดีๆ
จะทำให้จักรยานรับน้ำหนักบรรทุกได้
โดยที่ยังควบคุมรถได้ดีครับ

ขอให้เจอรถที่ใช้ในเร็ววัน
แล้วจะได้ออกไปปั่นด้วยกันนะครับ

[ลุงภพ]

รถทัวริ่ง SOMA SAGA สีเขียว แต่งเป็นไซโคครอส
ไซส์ 56 ล้อ 700c ท่อนอน 56 ท่อนั่ง 53

เฟรม Tange Prestige
ตะเกียบ Tange Infinity น้ำหนักเบา
กรุ๊ปเซ็ท 105 10สปีด
เบรค Crane Creek SCX-5
ถ้วยคอ Tange
สเตม Salsa
แฮนด์ทัวริ่ง Salsa
ล้อ Mavic A719 ดุม XT
ยาง Panaracer TourGuard
เบาะ Fizik
บันได Shimano

26.0

C__Data_Users_DefApps_AppData_INTERNETEXPLORER_Temp_Saved Images_wJDth8.jpg (155.4 KiB) เข้าดูแล้ว 554 ครั้ง

[ลุงภพ]

ผมหันไปเปิดอ่านกระทู้เก่า 3 ปีที่แล้ว เจอบทความที่น่าสนใจ ขออนุญาติ นำมาฝากไว้ที่นี่

ยา,การเจ็บป๋วย,อุบัติเหตุ

เจ็บไข้ ปอดบวม ไข้หวัดใหญ่ ควรกลับบ้านทันที เพราะจำเป็นต้องได้รับการรักษาจากแพทย์ ไม่หายเองง่ายๆ

ท้องเสีย พบว่าเกิดแบบยาวนานผิดปกติ เพราะ กินยาผิดเวลา ยาแก้ท้องเสียจะมี 2แบบ คือ แบบกินฆ่าเชื้อ

และ ผงคาร์บอนดูดสารพิษ วิธีกินที่ถูก ก็คือ กินยาฆ่าเชื้อก่อนสัก 1ชั่วโมง แล้ว กิน ผงคาร์บอนตาม

ถ้ากินพร้อมกัน ผงคาร์บอนจะดูดฤทธิ์ยาฆ่าเชื้อหมด ไม่หายสักที

ควรเตรียมตัวเรื่องฟัน มีสมาชิกหลายคนที่ปั่นไม่สนุกเพราะปวดฟัน และ เหงือกอักเสบระหว่างเดินทาง บางคนต้องพักการเดินทางเพราะปวดฟัน

อุบัติเหตุ ในการปั่นคนเกษียณ และ ความปลอดภัย ตัวอย่างที่เกิดขึ้นเท่าที่จำได้

รถล้ม เพราะยางรั่วขณะลงเขา สาเหตุจากความร้อน และสภาพอุปกรณ์ เช่น ขอบล้อเก่า,แผ่นรองขอบล้อเก่า ,ยางในเก่าปะไม่ดี ,ใช้เบรคมากเกินไป

ผ่านทางลูกระนาด กระแทกมือหลุดจากแฮนด์ ล้ม

ส้นเท้ากระทืบใส่จานหน้าเพราะใส่รองเท้าแตะปั่นขึ้นเนิน,บันไดลื่น

ขี่ตามกันเป็นกลุ่มใกล้กันมาก แล้วคันหน้าล้ม

ปอดฉีก เพราะกระแทกรุนแรงจากรถล้ม ขณะลงเขาเร็วเกินไปแล้วเบรคกระทันหันจนหลุดโค้ง

ถูกตะขาบกัดเท้าระหว่างนั่งคุยในโรงอาหาร

ไหปลาร้าหัก เพราะกระเป๋าคู่หน้าหลุดจากตะแกรงขณะปั่น

ใส่รองเท้าแตะถีบรถแล้วเท้าเข้าไปขัดซี่ลวดล้อหน้ากับตะเกียบ (เอาเท้าเขี่ยเซนเซอร์ไมล์ ระหว่างปั่น)

รถล้มตอนเริ่มออกตัวขึ้นจักรยาน ไม่ใส่หมวก หน้าถูพื้นถนน

สมาชิกบางคนก็ไปต่อได้ แต่บางคนต้องกลับรักษาตัวที่บ้าน บางรายถ้าส่งตัวไม่ทันคงจะเสียชีวิต

ที่ยกตัวอย่างของพี่ๆ ผมไม่ได้คิดล่วงเกิน หากขุ่นเคืองใจต้องอภัยให้ผมด้วยครับ

เพียงแต่ต้องการให้ชาวทัวร์ริ่งทราบปัญหา และ เตรียมตัว เตรียมความพร้อมด้านความปลอดภัย

อุบัติเหตุอาจเกิดขึ้นกับเราทุกคนได้ และเราจะไม่บาดเจ็บรุนแรง ถ้าเราระมัดระวังและมีอุปกรณ์ป้องกันภัยที่เหมาะสม

[ลุงภพ]

การปั่นขึ้นเขาผมแปลจากบทความที่ตรงใจ โดยย่อส่วนลงเฉพาะเรื่องที่สำคัญ

และเสริมความเห็นส่วนตัวผมเองเล็กน้อยตามที่ผมเข้าใจ ซึ่งอาจจะมีความผิดพลาดได้เพราะความโง่เขลา

ของผมเอง หากสนใจต้นฉบับสามารถค้นหามาอ่านได้จาก กูเกิล โดยค้นหาคำว่า Hills/Climbing Tips

การปั่นขึ้นเขา

นักแข่งที่ปั่นขึ้นเขาได้ดีมักจะมีอัตราส่วนน้ำหนักตัวต่อความสูงต่ำ

(เช่นเดียวกัน สำหรับทัวร์ริ่ง น้ำหนักบรรทุก จะเป็นสิ่งที่มีผลต่อการปั่นขึ้นเขามากที่สุด)

1)นั่งอยู่บนเบาะให้มากที่สุดใช้พลังงานน้อยกว่าการยืนปั่น 8%

2)การจัดท่านั่ง การขี่ขึ้นเขาต่างจากการขี่ในทางราบ เพราะแรงต้านทานของลมน้อยกว่าเราจึงนั่งท่าตั้งได้มาก

เท่าที่เราต้องการ นั่งในท่าตั้งช่วยให้หายใจได้สดวก มือจับในตำแหน่งด้านบนของแฮนด์ที่กว้าง

ทำให้เราใช้พลังงานน้อยในการควบคุมรถ

3)เมื่อถึงยอดเนิน การยืนปั่นในระยะสั้นๆ โดยการปรับเกียร์สูงขึ้นหนึ่งเกียร์แล้วแล้วยืนปั่นในรอบช้าๆ โดยใช้

น้ำหนักตัวกดลูกบันได จะช่วยลดภาระของกล้ามเนื้อขาเหมือนการยึดเส้นยึดสายให้กล้ามเนื้อฟื้นสภาพจากการล้า

(ต้องแข็งแรงมากๆและฝึกฝนอย่างดีแล้วสำหรับเสือหมอบ ไม่แนะนำสำหรับทัวร์ริ่ง)

4)หาความเร็ว และ จังหวะการปั่นของตัวเอง การปั่นขึ้นเขาต้องออกกำลังในช่วงที่ไม่เหนื่อยเกินไป

รู้ขีดจำกัดของตัวเอง คอยฟังร่างกายของเรา ถ้าเริ่มเหนื่อยหอบมากๆ ลดความเร็วลง หายใจลึกๆ

และรักษาความเร็วในแอโรบิคโซน(อัตราการเต้นของหัวใจ 70-80% ของอัตราสูงสุด)

โดยการปรับเกียร์ที่พอเหมาะ สมดุลกับการทำงานของกล้ามเนื้อ ในช่วง การหายใจที่สม่ำเสมอ

5)รักษารอบขาที่สูงโดยใช้เกียร์ที่เบาลง จะใช้พลังงานน้อยกว่า และให้ประสิทธิภาพที่ สูงกว่า การปั่น

เกียร์หนักด้วยรอบขาที่ช้า ปรับการหายใจให้สอดคล้องกับรอบขา โดยฝึกปรับการหายใจ

จากการหายใจ 1ครั้งต่อการปั่น1รอบ จนถึง 2รอบ (การหายใจ 1ครั้งต่อการปั่น2รอบฝึกโดยการนับ4ก้าว

คือ หายใจเข้า2จังหวะ กดบันได ซ้าย-ขวา หายใจออก2จังหวะ กดบันได ซ้าย-ขวา)

6)การไต่เขายาวๆต้องไม่ลืมเรื่องพื้นฐานคืออาหารและน้ำดื่ม ดื่มน้ำทุกๆ15นาที กินเพิ่มพลังงานทุกๆ1ชั่วโมง

(ถ้าปล่อยให้รู้สึกหิวจะไม่ทันการ ช่วงเช้าอาจยืดการเติมพลังงานได้ถึง 2 ชั่วโมง)

ช่วงการปรับการหายใจก่อนเข้าแอโรบิคโซน จะต้องใช้ความพยายามมากจนรู้สึกยากลำบาก

หลังจากนั้นเราก็จะปั่นได้เรื่อยๆ เราจึงควรปั่นโดยใช้ช่วงเวลานานที่สุด เพราะเมื่อเริ่มใหม่ก็จะต้องทนทรมาน

อีกครั้ง ส่วนตัวจะพยายามยืดระยะเวลาพักให้ได้ มากที่สุดและ เลือกที่จะพักขาบนยอดเนิน หรือ จุดที่ไม่ชันมาก

สรุปก็คือ ถ้าทางไม่ชันมากนัก ใช้เกียร์ต่ำ รอบขาสูงดีกว่า แต่ถ้าหมดเกียร์แล้ว

ก็ต้องลดรอบขาไม่ให้เหนื่อยหอบฝึกขี่ให้ช้าที่สุดเท่าที่เราจะทรงตัวอยู่ได้

[ลุงภพ]

ตีนผีหัก โซ่ขาด เกียร์รวน

ตีนผีมีจุดอ่อนอยู่ที่ลูกรอก ถ้าลูกรอกไม่หมุน ด้วยสาเหตุต่างๆ เช่น เศษหญ้าพันติดแน่น

ดรอปเอาท์บิดตัวจากแนวปกติ ผลที่น้อยๆก็คือเกียร์รวน ถ้ายังอัดขึ้นเขาต่อ ลูกรอกไม่หมุน

ตีนผีถูกดึงจนลูกรอกบีบเข้าหากัน หยุดไม่ทันก็หักกระจุย

ตีนผีไม่ต้องการปรับมากมาย ทุกครั้งที่เปลี่ยนล้อ เปลี่ยนจารบีดุม ก็ต้องเช็คสกรู สูง ต่ำ ทำถูกต้องก็ไม่ต้องทำอีก

ติดตั้งสายเกียร์ใหม่ควรทำสองครั้งเพราะหัวปลอกสายยังไม่เข้าที่ทำครั้งเดียวมักจะรวนง่ายๆ

ถ้าใช้งานนานๆ สายเกียร์สกปรกก็จะฝืดปรับเกียร์ไม่ดี ตั้งความตึงสายใหม่ก็ดีขึ้นสักพักเดียว

ถอดสายเกียร์เช็ดสนิมหล่อเลื่อนสายใหม่ก็เรียบร้อย

ใช้ไปนานขึ้นปลอกสายเกียร์เริ่มสึกหรองานนี้ ปรับอย่างไรก็ไม่ได้ เปลี่ยนปลอกสายเกียร์ใหม่ก็จะหายเป็นปลิดทิ้ง

ใช้โซ่สั้นเกินไป อัพรถเปลี่ยนจานหน้าใหญ่ขึ้นหรือ จานไข่ แล้วไม่เปลี่ยนโซ่ให้ยาวขึ้น ออกไปลองรถ

ก็ใส่เต็มที่ขึ้นสพานด้วยจานหน้าใหญ่ ปรับแต่เฟืองหลัง ขึ้นยืนโยก ความยาวโซ่ไม่พอ โซ่ไม่ขาดก็จะดึง

ดอปเอ้าท์งอ ตีนผีถูกดึงจนลูกรอกบีบเข้าหากัน หยุดไม่ทันก็หักกระจุย

ที่ผมกล่าวมาทั้งหมดจะไม่รวมเรื่องคนละยี่ห้อจับคู่ผิด ใช้ร่วมกันไม่ได้ ทำอย่างไรก็มีปัญหา

ถ้าทุกอย่างทำเสร็จแล้วยังมีปัญหาคราวนี้ก็คงต้องถามว่าไปทำรถล้มมาหรือไม่ ดรอปเอาท์เบี้ยวหรือไม่

ต้องเช็คระนาบของดรอปเอาท์เทียบกับล้อหลังว่า ยังดีอยู่หรือไม่ เอียงไปทางไหนก็ดัดกลับให้เหมือนเดิมก็จบ

ใครว่าระบบสับจานตีนผีชอบรวนปรับยาก

ถ้าหาสาเหตุที่แท้จริงไม่พบก็จะแก้ไขอะไรไม่ได้ ยังเกิดซ้ำซากแสดงว่า แก้ไม่ตรงจุด

ผมใช้เดินทางยาว ไม่จำเป็นต้องปรับตั้งเกียร์ทุกวัน 3เดือน ทำสักครั้งไม่ได้มากมาย

ที่กล่าวมาทั้งหมด เป็นเพียงเหตุการณ์ที่จะทำให้ตีนผีหัก แต่ไม่ได้บอกให้ทราบจนต้องกังวลมากเรื่องนี้

ผมเองเคยทำโซ่ใหม่ๆขาดวันแรกที่เอาจักรยานออกไปอัดขึ้นเขา เพราะเปลี่ยนเกียร์ไม่เป็น

การเปลี่ยนเกียร์ขณะขึ้นเนินชัน เพิ่มแรงกดลูกบันไดเต็มที่ โดยที่โซ่ยังไม่ทันข้ามเฟืองครบสมบูรณ์

มีโซ่กี่เส้นก็ไม่พอใช้ ถือเป็นข้อห้ามปฏิบัติ หลังจากนั้นโซ่ขาดอีกครั้งเพราะต่อโซ่ไม่ดี

ปัญหาทั้งหมดที่กล่าวมา เราทำเองที่บ้านได้ ถ้าศึกษาและทดลองทำดูไม่ยากเย็น

ต้องขอจบเรื่องเล่าไว้เพียงแค่นี้ ขอเวลาไปทำบุญ และท่องเที่ยว ขอบคุณผู้ติดตามให้กำลังใจครับ

อำนาจ