ถูกต้องเหมือนตาเห็นเลยครับท่านหนวดMr.Nuad เขียน:ผมว่ารถยุคนั้น ยุบเต็มที่ก็ไม่เกิน 63 คับ
ผมลองวัดแล้วตามที่ท่านน้องหนึ่งให้สูตรมา
ปรากฏว่า ยาว 44.5 ซม. ยุบ 63 มม. ครับ
ผู้ดูแล: seven@klein, Cycling B®y, tntm, เสือ Spectrum
ถูกต้องเหมือนตาเห็นเลยครับท่านหนวดMr.Nuad เขียน:ผมว่ารถยุคนั้น ยุบเต็มที่ก็ไม่เกิน 63 คับ
พวกนั้นมันยุบ 80-100 ครับhs3cfk เขียน:พื้นๆ สปริงน้ำมัน GILA tnl......ลมก็ต้อง FIRST....ครับผม
ขอบคุณมากครับน้องหนึ่ง เขียน:ถ้าจะให้องศารถเท่าเดิม ก็ต้องใส่โช้คเท่าเดิมล่ะครับ ถ้าใส่โช้คยาวกว่าเดิม มุมแคสเตอร์จะเพิ่มขึ้น ล้อจะดื้อโค้งมากขึ้น
ส่วนเรื่องความสูงไม่ต้องห่วงครับ ลองสังเกตกระโหลกดีๆ ผมว่ากระโหลกคันนี้ก็ห้อยต่ำกว่าชาวบ้านเค้าด้วย สัมพันธ์กันอยู่แล้ว
การปรับแฮนด์เราปรับเพื่อตัวเรา ไม่ใช่ปรับให้เท่ากับคนอื่น ไม่ต้องดูคนอื่นครับ
ก่อนอื่นปรับเบาะให้พอดี แล้วมาดูแฮนด์ ถ้าเอื้อมไปก็เปลี่ยนเสต็มให้สั้นลง เตี้ยไปก็รองแหวนให้สูงขึ้น ประมาณนั้น
โช้คสั้นๆ เท่าที่เห็นว่าพอซื้อได้ตอนนี้คือ
- สปินเนอร์ทาลอน ตัวที่เคยใช้ปรับได้ตั้งแต่ 63-108 ไม่แน่ใจว่ารุ่นใหม่จะเป็น 80-108 แล้วหรือยัง
- ตะเกียบ
- แล้วก็โช้คธรรมดานี่แหละ หลายรุ่นรองสเปเซอร์จาก 100 ให้เหลือ 80 ได้ เช่น ฟ็อกซ์ แล้วก็เฟิร์สตัวที่พี่แวบมาลังเลอยู่
ยังไงลองสอบถามผู้จำหน่าย ว่าเค้าพอจะปรับให้เหลือ 63 ได้หรือเปล่า มีหลายเจ้าทำให้
แต่พอย้อนไปดูหัวข้อกระทู้ หาโช้คราคาประหยัดแล้ว ก็อาจต้องทำใจใช้โช้คยุบ 80
การตอบสนองของรถเปลี่ยนไปแน่ แต่อาจไปในทางดีขึ้นก็ได้
น่าจะหา 80 ดีกว่านะครับแวบมา เขียน:ส่วนเรื่องโช๊คอาจใช้ยุบ๑๐๐ ไปพลางก่อนครับ
ขอบคุณครับน้องหนึ่ง เขียน:น่าจะหา 80 ดีกว่านะครับแวบมา เขียน:ส่วนเรื่องโช๊คอาจใช้ยุบ๑๐๐ ไปพลางก่อนครับ
ยุบ 80 ตอนนี้ก็หาไม่ยาก มือสองมีมาเรื่อยๆ เหมือนกัน ลองประกาศซื้อดูก็ได้ครับ