รบกวนรีวิวล้อ ENVE 4.5 กับ ZIPP 404 NSW เทียบกันให้หน่อยครับ

[Mr.C Sports]

กำลังลังเลล้อคาร์บอนขอบสูง ระหว่าง 2 ตัวนี้ครับ

ล้อ ENVE 4.5 SES ดุม DT180 CERAMIC กับ ZIPP 404 NSW

มีน้าๆคนไหนเคยใช้ตัวไหน อยากได้รีวิวเปรียบเทียบ ก่อนตัดสินใจซื้อครับ

ขอบคุณครับ

[sexton]

ENVE 4.5 SES ควรจะระบุดุมด้วยครับ

[Mr.C Sports]

ENVE 4.5 SES ควรจะระบุดุมด้วยครับ

ขออภัยครับลืมรายละเอียดย่อย แก้ไขแล้วครับ

[sexton]

ENVE 4.5 SES ควรจะระบุดุมด้วยครับ

ขออภัยครับลืมรายละเอียดย่อย แก้ไขแล้วครับ

ไม่ต้องขนาดขออภัยคร้าบ ผมคิดว่าเอนวี่นั้นมันมีความต่างในตัวเองสูงมากเพราะเป้นล้อประกอบ ดุมจึงมีส่วนสูงมากกับเพอฟอมม๊านของล้อ

จากคำถามที่ถามมา ผมไม่เคยลองเลยซักตัว 555 แต่ กำลังใกล้จะจัด 4.5 งัด ดุมคิงส์ เซรามิค มาเหมือนกัน ทำไมถึงเลือกดุมนี้ ผมไม่ได้เลือกเองครับ ร้านรุ่นน้องให้ผมผ่อนตัวนี้ได้ ผมก็เลยไม่เรื่องมาก แต่ก่อนหน้านั้นผมเคยมี 6.7 ในครอบครองครับเลยพอจะชอบเอนวี่ในความแอโร่ของมันจริงๆ

ในความคิดของผม 4.5 มันเหมือนทำออกมาเพราะความเรียกร้องของมวลชนน่ะครับ จริงๆเอนวี่ มันแข็งแรงในตัวเองตั้งแต่ 6.7 กับ 3.4 แล้ว 6.7 แสดงตัวถึงความเหวี่ยงแอโร่เจ้าพ่อทางเรียบ หมกกลุ่ม มาตั้งแต่แรก ส่วน 3.4 ก็เป็นสุดยอดล้อออลอราวด์ขึ้นเขา ทางเรียบไปได้หมด เทคโนโลยีอะไรใหม่ๆไม่ได้ถูกคิดค้นขึ้นมาใหม่เลย นอกจากขอบเบรค กับความสูงของขอบ ในใจผมก็เคยนั่งคิดเล่นๆว่า ก่อนหน้านั้นตูว่ามึงเคยคำนวณความสูงนี้กันไปแล้วหล่ะ ลุ้นอยู่แค่ว่า บ มันกั๊กลายโปรดักส์ไว้ หรือ จริงๆแล้วเพอฟอม๊านที่ดีที่สุดได้ถูกปล่อยออกมาในตอนแรกหมดแล้ว ***ขอบเบรคเอนวี่ตอนผมใช้ 6.7 ก็ห่วยจริงครับ แล้วก็ยุบ 6.7 แล้วโผล่ 7.8 มาแทนซ่ะ จะได้ชัดเจนไปเลย 3.4 เขากึ่งเรียบ 4.5 ถนนออลอราว 7.8 ทามทาย
อันนี้เป็นสิ่งที่ผมคิดโดยรวมๆของผมไว้คนเดียว

ส่วน ซิป ผมขอลอกบทความของไซคลิ่งพลัสมาน่ะครับ สรุปในสิ่งที่เปลี่ยนไปจากเดิมคือ
เปลี่ยนผิวลูกกอล์ฟเป็นใบเลื่อยอ้างว่าช่วยลดแรงกดด้านข้าง ทำให้ลดการสะบัดเมื่อโดนลม ลายโลโก้ปริ๊นลงไปอ้างว่าช่วยเพิ่มแอโร่ ดุมระบบใหม่ลดแรงเสียดทานรักษาความเร็ว บำรุงรักษาน้อย ตัดลมข้างได้ดีขึ้นมากๆ 34 % นน 1550 เบากว่าเดิม 140 แก้ไขปัญหาตลับลูกปืน แก้ปัญหาย้วย? และคนเทสส์บอกว่าขอบเบรคดีที่สุดในล้อคาร์บอนในท้องตลาด


อาจจะไม่ตรงกับที่ถามแต่ถือว่าแชร์กันครับ

[Mr.C Sports]

ENVE 4.5 SES ควรจะระบุดุมด้วยครับ

ขออภัยครับลืมรายละเอียดย่อย แก้ไขแล้วครับ

ไม่ต้องขนาดขออภัยคร้าบ ผมคิดว่าเอนวี่นั้นมันมีความต่างในตัวเองสูงมากเพราะเป้นล้อประกอบ ดุมจึงมีส่วนสูงมากกับเพอฟอมม๊านของล้อ

จากคำถามที่ถามมา ผมไม่เคยลองเลยซักตัว 555 แต่ กำลังใกล้จะจัด 4.5 งัด ดุมคิงส์ เซรามิค มาเหมือนกัน ทำไมถึงเลือกดุมนี้ ผมไม่ได้เลือกเองครับ ร้านรุ่นน้องให้ผมผ่อนตัวนี้ได้ ผมก็เลยไม่เรื่องมาก แต่ก่อนหน้านั้นผมเคยมี 6.7 ในครอบครองครับเลยพอจะชอบเอนวี่ในความแอโร่ของมันจริงๆ

ในความคิดของผม 4.5 มันเหมือนทำออกมาเพราะความเรียกร้องของมวลชนน่ะครับ จริงๆเอนวี่ มันแข็งแรงในตัวเองตั้งแต่ 6.7 กับ 3.4 แล้ว 6.7 แสดงตัวถึงความเหวี่ยงแอโร่เจ้าพ่อทางเรียบ หมกกลุ่ม มาตั้งแต่แรก ส่วน 3.4 ก็เป็นสุดยอดล้อออลอราวด์ขึ้นเขา ทางเรียบไปได้หมด เทคโนโลยีอะไรใหม่ๆไม่ได้ถูกคิดค้นขึ้นมาใหม่เลย นอกจากขอบเบรค กับความสูงของขอบ ในใจผมก็เคยนั่งคิดเล่นๆว่า ก่อนหน้านั้นตูว่ามึงเคยคำนวณความสูงนี้กันไปแล้วหล่ะ ลุ้นอยู่แค่ว่า บ มันกั๊กลายโปรดักส์ไว้ หรือ จริงๆแล้วเพอฟอม๊านที่ดีที่สุดได้ถูกปล่อยออกมาในตอนแรกหมดแล้ว ***ขอบเบรคเอนวี่ตอนผมใช้ 6.7 ก็ห่วยจริงครับ แล้วก็ยุบ 6.7 แล้วโผล่ 7.8 มาแทนซ่ะ จะได้ชัดเจนไปเลย 3.4 เขากึ่งเรียบ 4.5 ถนนออลอราว 7.8 ทามทาย
อันนี้เป็นสิ่งที่ผมคิดโดยรวมๆของผมไว้คนเดียว

ส่วน ซิป ผมขอลอกบทความของไซคลิ่งพลัสมาน่ะครับ สรุปในสิ่งที่เปลี่ยนไปจากเดิมคือ
เปลี่ยนผิวลูกกอล์ฟเป็นใบเลื่อยอ้างว่าช่วยลดแรงกดด้านข้าง ทำให้ลดการสะบัดเมื่อโดนลม ลายโลโก้ปริ๊นลงไปอ้างว่าช่วยเพิ่มแอโร่ ดุมระบบใหม่ลดแรงเสียดทานรักษาความเร็ว บำรุงรักษาน้อย ตัดลมข้างได้ดีขึ้นมากๆ 34 % นน 1550 เบากว่าเดิม 140 แก้ไขปัญหาตลับลูกปืน แก้ปัญหาย้วย? และคนเทสส์บอกว่าขอบเบรคดีที่สุดในล้อคาร์บอนในท้องตลาด


อาจจะไม่ตรงกับที่ถามแต่ถือว่าแชร์กันครับ

ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ