ความลื่น, ความเบา, หรือ ความ stiff มีผลต่อการปั่นมากน้อยแค่ไหนครับ ?

[dumber]

อืม..... ผมมือใหม่นะครับ แต่ก็อยากแสดงความคิดเห็น...... อุปกรณ์ดีกว่า ส่วนมากก็ทำให้ performance ดีกว่าอุปกรณ์แย่ครับ ถ้าคนปั่นเป็นคนเดียวกัน และปั่นได้ตรงตาม requirement ที่อุปกรณ์สร้างมา

แต่อย่าไปคิดมากเลยครับ คนส่วนมากก็จัดอุปกรณ์ตามกำลังทรัพย์ และความสนใจ ณ ตอนนั้น.... ใช้อุปกรณ์ดี ไม่ได้แปลว่าเขาอวดว่าเขาเก่งนี่นะครับ ถึงเขาอาจจะปั่น max ได้แค่นั้นจริง ก็ไม่เสียหายหรอกถ้าเขาชอบ

ผมเป็นคนนึงที่ซื้อจักรยานหมอบราคาค่อนข้างสูงสำหรับคนที่ไม่เคยปั่นเลยในชีวิต (trek madone 4.3) แต่ก็นะครับ ตวามชอบมันพาไป ห้ามไม่ได้ ฝีมือผมยังอ่อนหัดด้วยซ้ำ แถมก็จัดเต็มพรอพเช่นกันครับ


ปล. เสื้อจักรยานตอนแรกผมก็คิดว่าไร้สาระ แต่ใช้เองจริงๆแล้ว ผมเอา flipbelt (ใส่เวลาวิ่ง) เก็บเลย.... ทุกอุปกรณ์มีประโยชน์ของมัน แต่เราไม่เห็นจนได้ใช้มันครับ ... แต่ทั้งนี้ ประโยชน์ของแต่ละคนก็อาจจะไม่ได้มีประโยชน์สำหรับเราก็ได้นะครับ

+1
ที่ปั่นช้ากว่าเจ้าของกระทู้เค้าอาจจะคูลดาว หรือละลายไขมันก็เป็นได้

[กิตติ มัสเกตเทีย]

จะถูกหรือแพงก็ต้องใช้แรงแต่รถแพงๆทำให้แรงเท่าเดิมขับสนุกกว่าเดิมจริงๆครับ ทุกวันนี้ผมเข่าใจคำว่าพุ่งแล้วครับ โอ้สวรรค์เลย ถ้ามีแรงยังแรงได้อีก

[ballbeing]

การเห็นคนใช้รถเทพ ปั่นช้า อย่าเพิ่งไปสรุปว่า อุปกรณ์ดีปั่นได้แค่นี้หรือสายแฟชั่นเลยครับ คนที่ใช้ของแพงส่วนหนึ่งเป็นสายแฟชั่นอันนั้นก็ถูกครับ แต่จากประสบการณ์ผมยืนยันว่าคนใช้ของแพงส่วนใหญ่เป็นพวกศึกษา รู้มากพอสมควร และมีปัจจัยพอที่จะแสวงหา พวกใช้ของเทพนอกจากโชว์รถ แล้วส่วนใหญ่จะซ้อมถึงในระดับหนึ่ง เพราะพวกเค้าก็คงกลัวแหละครับ ที่คนทั่วไปจะว่า "รถแมร่งแพงแต่แรงแค่นี้เหรอ555"

ดังนั้นการขี่ช้าก็อาจเป็นด้วยเหตุผลที่เพื่อนหลายท่านแลกเปลี่ยน หรืออาจซ้อมแบบคุม zone hr. หรือขี่ fat burn หรือ cool down หรือ walm up โอ้ยเป็นไปได้เยอะครับ และพวกนี้เค้าจะปล่อยของเมื่อถึงเวลาครับ ผมมีโอกาสได้อยู่กับพวกขาแรงหลายท่าน เวลาแต่ละคนซ้อมเดี่ยวเค้าเก็บ endurance ขี่ไปเรื่อยครับ ขี่ตามตารางซ้อมแต่ละวัน

แต่เมื่อไหร่พวกนี้รวมกลุ่มความเร็วมันจะไม่ใช่ 35-40 หละครับ ขั้นต่ำจะคุยกันที่ 40 ขึ้นไปครับ

เอาเข้าเรื่อง ความลื่น ความเบา ความ stiff มีผลต่อการปั่นแน่ครับ สินค้าที่มีคุณสมบัติเหล่านี้ถึงมีราคาสูงมาก และนักปั่นก็ยอมจ่ายเพื่อครอบครองสินค้าเหล่านี้ เมื่อนักรบสองคนเก่งเท่ากันคนนึงถึอดาบมังกรหยก คนนึงถือมีดตราหัวม้าลาย ท่านจะถือหางใครครับ

[j-mu]

การเห็นคนใช้รถเทพ ปั่นช้า อย่าเพิ่งไปสรุปว่า อุปกรณ์ดีปั่นได้แค่นี้หรือสายแฟชั่นเลยครับ คนที่ใช้ของแพงส่วนหนึ่งเป็นสายแฟชั่นอันนั้นก็ถูกครับ แต่จากประสบการณ์ผมยืนยันว่าคนใช้ของแพงส่วนใหญ่เป็นพวกศึกษา รู้มากพอสมควร และมีปัจจัยพอที่จะแสวงหา พวกใช้ของเทพนอกจากโชว์รถ แล้วส่วนใหญ่จะซ้อมถึงในระดับหนึ่ง เพราะพวกเค้าก็คงกลัวแหละครับ ที่คนทั่วไปจะว่า "รถแมร่งแพงแต่แรงแค่นี้เหรอ555"

ดังนั้นการขี่ช้าก็อาจเป็นด้วยเหตุผลที่เพื่อนหลายท่านแลกเปลี่ยน หรืออาจซ้อมแบบคุม zone hr. หรือขี่ fat burn หรือ cool down หรือ walm up โอ้ยเป็นไปได้เยอะครับ และพวกนี้เค้าจะปล่อยของเมื่อถึงเวลาครับ ผมมีโอกาสได้อยู่กับพวกขาแรงหลายท่าน เวลาแต่ละคนซ้อมเดี่ยวเค้าเก็บ endurance ขี่ไปเรื่อยครับ ขี่ตามตารางซ้อมแต่ละวัน

แต่เมื่อไหร่พวกนี้รวมกลุ่มความเร็วมันจะไม่ใช่ 35-40 หละครับ ขั้นต่ำจะคุยกันที่ 40 ขึ้นไปครับ

เอาเข้าเรื่อง ความลื่น ความเบา ความ stiff มีผลต่อการปั่นแน่ครับ สินค้าที่มีคุณสมบัติเหล่านี้ถึงมีราคาสูงมาก และนักปั่นก็ยอมจ่ายเพื่อครอบครองสินค้าเหล่านี้ เมื่อนักรบสองคนเก่งเท่ากันคนนึงถึอดาบมังก รหยก คนนึงถือมีดตราหัวม้าลาย ท่านจะถือหางใครครับ

[linkindog]

ขอแสดงความเห็นด้วยคนครับ

ผมว่าไอ้เรื่องถามว่า ความเบา ความลื่น ความstiff หรือเรืองของรถแพง อะไหล่แพง มีผลมากน้อยแค่ไหน ผมว่ามันมีผลอยู่ในระดับหนึ่งครับ แต่ก็ไม่ได้หมายความว่ามันจะทำให้เร็วขึ้นแบบผิดหูผิดตา เพราะมันต้องขึ้นอยู่กับแรงคนปั่นด้วยเป็นหลักอะครับ ซ้อมเยอะก็แรง ซ้อมน้อยก็ไม่แรง เป็นธรรมดา

ส่วนเรื่องของกลุ่มที่ใช้รถแพง รถเทพ ที่เวลาเขาคุยกันเรืองอัพนู้นนี่นั่นกัน บางทีเขาก็ไม่ได้ต้องการอัพเพื่อให้รถมันเร็วขึ้นหรอกครับ เขาแค่อยากอัพเพราะเขาชอบอะไหล่ตัวนั้น อยากให้รถของเขาใช้ล้อ ใช้ชุดขับในแบบที่เขาชอบ (เรียกกันเล่นๆว่า "สายแฟชั่น") แต่เวลาปั่นเขาก็ปั่นเอาแค่ออกกำลังกาย หรือปั่นกับกลุ่มเพื่อนๆของเขา ได้ทำกิจกรรมร่วมกับเพื่อนๆแค่นั้น ไม่ได้คิดจะไปแข่ง ไปเอาชนะใคร

ดังนั้นมันก็ไม่แปลกหรอกครับ ถ้าคนใช้รถแพง จะปั่นกันช้าๆ เพราะใจเขาไม่ได้อยากอัพรถเพื่อไปแข่งกับใคร แต่เขาอัพรถเพื่อให้มันสวยมันโดดเด่น ทำให้มีความสุขทางใจของเขาเท่านั้นเอง

พูดง่ายๆคือ ความสุขของการปั่นจักรยานมันมีมากมายแล้วแต่คน ว่าจะหาความสุขของการปั่นจักรยานตรงเรื่องไหน บางคนมีความสุขกับปั่นเร็วๆแรงๆ ชอบแข่งขัน ชอบชัยชนะ บางคนมีความสุขกับปั่นได้มีพื่อนปั่นไปด้วยกัน บางคนมีความสุขกับการได้ออกกำลังกาย บางคนมีความสุขกับการสะสมรถจักรยาน บางคนมีความสุขกับการแต่งรถในแบบที่ตัวเองชอบ และอีกมากมาย จึงไม่ต้องสงสัยใดๆเลยว่า ทำไมเขาปั่นช้า ทำไมเขาต้องซื้อของแพง ทำไมเขาต้องนั่น ต้องนี่ เพราะจุดประสงค์ในการหาความสุขในการปั่นจักรยานมันต่างกัน

ผมเองก็รู้จักอยู่หลายคนที่ ใช้รถเทพๆ อุปกรณ์แพงๆ แต่ก็ปั่นชิวๆ เพราะเขาก็จะพูดเสมอว่า"เขาสายแฟชั่น"

อีกอย่างนะครับในฐานะผมก็เป็นคนหนึ่งที่ปั่นเส้นเทียนทะเลอยู่เป็นประจำ
ถ้าเป็นกลุ่มรถเทพๆหลักๆที่ปั่นประจำเส้นน้น จะมีทั้งขาแรง และขากลาง และขาอ่อน ปะปนกันไป แต่ส่วนใหญ่คนที่ใช้รถเทพๆที่ปั่นเป็นกลุ่ม ผมการันตีได้ว่าส่วนใหญ่เป็นระดับกลางถึงแรง แต่ตอนขากลับที่ท่าน จขกท. บอกว่าเขาปั่น ไม่ถึง 25-30 ผมเดานะครับว่า เขากำลังปั่นวอร์มๆกันครับ หรืออาจกำลังปั่นพักเหนื่อยกันครับเพราะจัดกันมาหนักแล้ว บางกลุ่มเริ่มสตาร์ทจากขนส่ง บางกลุ่มเริ่มสตาร์ทที่มังกี้โร้ด ปกติช่วงฤดูนี้เขาจะอัดกันขาเข้าต้านลมด้วยความเร็วประมาณ 35-40 แล้วแต่สภาพลมไปจนถึงวัดสหกรณ์ แล้วขาออกจากวัดสหกรณ์ก็จะอัดกันระดับ 38-45 (บางช่วงยิงกันเล่นๆก็แตะๆ 50 ) แล้วพอถึงแยกปูใหญ่เขาก็ลดความเร็วลงคูลดาวน์ บางคนก็จะเลี้ยวซ้ายปั่นกลับเลยแต่ก็จะปั่นช้าๆเรื่อยๆบ้าง หรือบางทีก็อัดกันต่อยาวๆเลยก็มี และบางคนก็ปั่นเลยไปร้านบ้านกาแฟ เพื่อไปนั่งพักคุยกัน แล้วขากลับออกจากร้านบ้านกาแฟตอนขากลับ เขาก็จะปั่นวอร์มๆช้าๆ 25-30ให้กล้ามเนื้อยืดก่อนเพราะนั่งคุยกันนาน แล้วก็ถึงจะเริ่มอัดกันระดับ 40+ ตลอดจนเข้าเขตชุมชมที่รถเยอะๆก็จะปั่นช้าๆคุยกันครับ

บางทีตอนที่ท่าน จขกท.แซงนั่นอาจเป็นช่วงที่เขากำลังพักขา คูลดาวน์กันอยู่ก็ได้ครับ

ปล.จากคนที่ใช้รถอลูถูกๆแต่ได้ร่วมปั่นกับคนใช้รถเทพๆนิสัยดี เส้นเทียนทะเล(บางขุนเทียน)อยู่บ่อยครั้ง

เป็นไปได้เลยครับ เพราะทุกคนดูชิว และ ล้ากันมาก

แต่น่าเสียดาย เพราะ สำหรับผม ขาออกทะเล นี่คือเวลา มันส์เลยครับ (เพราะแรงตัวเองไม่ถึง 40 แน่ๆครับ แค่ 30 / 10นาทีก็จอดแล้วครับ)

ฉะนั้นจังหวะนั้นเป็น โอกาศเดียวของผมเลยที่จะได้ปั่นเร็วๆกับเขาบ้าง

แต่ขอบคุณมากครับ สำหรับ ความเห็น โลกของจักรยานนี่มัน กว้างไกล ล้ำลึกจริงๆ

[soonchai]

ผมปั่นหมอบแรกๆโดนเสือภูเขาเก่าๆโทรมๆแซงหายประจำจนผมอาย แบบนี้รถก็ไม่มีผลนะซิครับ
ต่อมาผ่านไป6เดือนเสือภูเขาคันเดิมก็แซงผมไม่ได้แล้ว รถผมก็คันเดิมแต่ผมซ้อมบ่อยๆ
ผมว่าแรงสำคัญสุดๆ

[partialpit]

ความแรงไม่ได้ดูที่ความเร็วนี่ครับ ควรดูที่หัวใจมากกว่า

บางวัน ก็อาจต้องซ้อม โซนต่ำ ยาวๆบ้าง เพราะคนอายุเยอะ มักมีปัญหาเรื่อง การลดน้ำหนัก

แต่อย่างว่า คนปั่นจักรยานด้วยกัน มองหน้ากันก็ดูออกแหละครับ ใครแรงไม่แรงอ่ะนะ ตอนปั่นอ่ะ

โกหกกันไม่ได้

[yazz]

ในความเห็นนะครับ ผมเปลี่ยนล้อแล้วรู้สึกว่า ที่ความเร็ว30+ รู้สึกปั่นสบายกว่าล้อเดิม
น่าจะเป็นแบบที่เค้าเรียกว่า เติมน้อยมั้งครับ

ส่วนความสุขของการปั่นกลุ่มเล็กๆขิองผม มันคือการได้ปั่นกับเพื่อน เฮฮาระหว่างพักและตอนจบ
รถมีทั้งหลักแสนและหมื่นต้นๆ ทั้งหมอบและภูเขาก็ปั่น ชิวๆ25เท่ากัน
ยุให้เพื่อนอัพรถมันไม่ยอม มันบอกแฮปปี้ดีแล้ว แต่มันดันิออกรถตู้ป้ายแดงมาถอดเบาะ ทำที่ยึดรถจักรยาน6คัน เอาไว้ออกทริปหาความสุขกันในกลุ่ม จักรยานคันละหมื่นแต่ลงทุนรถขนคันเป็นล้าน (บางทีผมก็ไม่เข้าใจมันเหมือนกัน)
ความสุขอยู่ที่การได้ปั่นกับเพื่อน มากกว่า stiff ลื่น หรือ เบา ผลทางใจไม่มี

ขออภัยนอกเรื่องได้ไงเนี่ย

[rikk]

อ่านๆไปแล้วเสียดายค่าอะไหล่ที่แอบเมียซื้อเหมือนกันนะครับ

[สันติภาพ เเว่นเเก้ว]

อยากรู้รถดีเเละเเพงจะเเรงหรือไม่ รองไปตามเขาดูครับ(ตั้งเเต่เริ่มทริป-จบทริป) จะได้หายสงสัย

ผมไปปั่นที่นั้นไม่คิดเเข่งใครเลย เเค่รักษาความเร็วคนเดียวก็รำบากละ 555+

กระทู้ล่อเเหล่มไปนิดนะจ๊ะ

[เณรแอร์]

[trek3900/2009]

เท่าที่อ่านมาผมก็เห็นด้วยกับทุกความเห็น ครับ แต่ ขอชม จขกท. ครับว่าคุณแรงดีนะครับ เพราะคุณได้ขี่ทุกวัน น่าอิจฉามาก 555
ทำให้พลังขาน่าจะมากพอควร

ตำถามของ จขกท. ผมอีกคนที่มีความเห็นว่ามันมีผลจริงๆ หากใช้ให้เหมาะสมกับแรงที่เรามี เห็นแน่ๆ เพียงแต่จะคุ้มค่าการลงทุนที่เราคิดไว้หรือเปล่าแค่นั้นเองครับ (สายแฟชั่นก็คนละด้านนะครับไม่กล่าวถึง) แต่ทั้งหมดต้นทุนร้อยละ 80 อยู่ที่ตัวคนครับ หากวันนี้คุณขี่คันนี้จนอาจจะได้ความเร็วมากขึ้นทั้งขาไปขากลับ นั่นคือ กล้ามเนื้อและหัวใจคุณพัฒนาไปได้ดีแล้ว และยังใช้คันเดิมสิ่งที่พบก็คือ ความเร็วจะเพิ่มโดยที่คุณไม่รู้สึกเมื่อยขาหรือเหนื่อยในระดับปัจจุบันครับ ถ้าคุณยังพอใจรถสเป็กนี้คุณจะได้อย่างที่กล่าว แต่หากคุณเปลี่ยนรถหรืออัพให้รถเบาลงตอนนั้นคุณจะจับได้ว่าคุณสามารถออกแรงปั่นโต้ลมได้สบายขึ้นไม่เหนื่อยแต่รถไปเร็วขึ้น หากคุณได้ลองขี่เสือหมอบที่หนักแบบพอดีๆระดับ 8-9 กก. แล้วคุณจะรู้สึกเองได้ว่า เบา เร็ว สนุก ครับ หากรถเบาลงไปอีกนิด ก็จะออกแรงเบาลงอีกนิด เพียงแต่เราจะจับความรู้สึกอย่างนี้ได้อย่างไรถ้าไม่มีตัววัดชัดๆ แต่เชื่อเถอะครับว่าเมื่อถึงเวลาคุณจะเข้าใจอุปกรณ์ต่างๆ ที่ออกแบบให้เบา ให้แอร์โร่ ครับ แต่อย่าลม ร่างกายคนขี่นี่ละครับมีผลที่สุด

[sure]

บางที ปั่นเอนดูราน จะไม่สนใจความ้ร็วครับ คุมรอบขา กับหัวใจ เท่านั้น ขาเข้าอาจทำเทมโป เป็นชุดๆ เพราะ สภาพลมเหมาะสม

[RoadLine]

เขาอาจจะปั่นกินลมเล่นๆ ก็ได้ครับ ผมทำประจำ

[tawat1991]

อาจจะปั่นไป คุยไปครับ ยังไม่เร่ง