สอบถามการขึ้นซี่ล้อหน่อยครับ

[winhaha]

พอดีนำล้อไปขึ้นที่ร้าน โดยใช้ sapim cx-ray แต่พอดี nipple (หัวน๊อต) หมดเลยต้องใช้ หัว taiwan ทั่วไปแทน เลยสงสัยว่า
1.หัว nipple ไต้หวันทั่วไป ความทนทาน มันจะทนเท่า sapim มั้ย
2.มันเกี่ยวมั้ยว่า หัวไต้หวัน จะขันตึงไม่ได้ หรือ ตึงไม่ตึง อยู่ที่กลียวที่ซี่เหลือแค่ไหน
3.ใช้ไปสักพัก มันจะรูด หรือคลายออกเรื่อยๆ มั้ย
4.พอดีมีล้ออีกชุดครับ ที่ขึ้นด้วย sapim ทั้งหมดทั้งซี่และหัว แต่มาบีบๆ ดู รู้สึกชัดเจน อีกชุดแข็ง และตึงกว่าชัดเจน แต่ชุดที่ตึงกว่า ขึ้นซี่ตรง เกี่ยวมั้ยครับ ว่า HUB ที่ใช้ซี่ ลักษณะ J bend จะทำให้การขันตึง ทำได้น้อยกว่า การใช้ ซี่แบบตรง
5.การที่เวลากดแรงๆ ความเร็วประมาณ 40-50 แล้วได้ยินเสียงซี่ลั่น นี่ปกติมั้ยครับ
ปล.ล้อที่ขึ้นซี่ sapim หัว taiwan ล้อไม่ได้แกว่งนะครับ ก็นิ่งปกติดี หรือ ปล่อยไว้ช่างหัวมัน ให้มันแกว่งก่อนค่อยไปจัดการเรื่อง ซี่ลั่นดีครับ

** hub. ชุดที่ใช้น๊อตtaiwan ซี่ j bend = DT.180
** hub. ชุดที่ใช้ sapim ทั้งหัวและ ซี่ ลักษณะซี่ตรง =powerway r36

รบกวนด้วยครับ ไม่ต้องตอบหมดก็ได้ครับ แค่บางข้อก็ได้ ขอบคุณครับ

[ลิงกังปั่นหมอบ]

หัว Taiwan เป็นทองเหลืองหรือเปล่าครับ? พวกของดี ๆ จะเป็นทองเหลือง มันแข็งแรงและดีกว่า พวก Steel และ Alu

ขันตึงมันก็ดูที่ความสามารถในการรับแรงของซี่ลวด ความยาวของซี่ลวด ใช้กี่เส้น ใช้ชนิดไหน แต่ละรุ่นมีตารางค่าความตึงของ ๆ มัน

ถ้าขันจนหมดก๊อกแล้วมันจะย้วย ก็แปลว่าใช้ความยาวไม่ถูกต้อง ต้องไปดูมาอีก ล้อขอบเท่านี้ ใช้ความยาวเท่าไร ๆ ก็ต้องไปถามไถ่มาครับ

ใช้ไปเรื่อย ๆ มันจะรูดและคลายออกมั้ย? ก็แล้วแต่ว่าทางร้านจะลงน้ำยาล็อกซี่ลวดหรือเปล่า พวกล้อดี ๆ แบรนดังส่วนใหญ่ลงน้ำยาล็อกซี่ลวดเอาไว้ ทำให้ไม่มีปัญหาเรื่องคลายตัว หรือมีก็น้อยมาก

ใครใช้ล้อยี่ห้อดัง ของแพง ระวังตอนเอาล้อไปขันซี่ลวดนะครับ ต้องใส่น้ำยาละลายล็อกก่อน ไม่ใช่เริ่มมาจับขันปี๊ด ทีนี้ล่ะ เตรียมเสียเงินชุดใหญ่

บีบดู รู้สึกตึง รู้สึกหย่อนนั้น ผมไม่ขอพูด เพราะมันต้องใช้ประสบการณ์ ระดับมือสมัครเล่นโง่ ๆ แบบผม ได้แต่บีบงู ๆ ปลา ๆ ไปงั้นแหละ เอาแค่บีบแล้วมันไม่หยวบเกินและล้อไม่คดไปมาก็พอแล้ว ระดับแยกออกว่าหย่อนไป ตึงไป ผมคงอธิบายไม่ได้

ส่วน J bend กับ ซี่ตรง อันนี้ผมไม่ค่อยลึก แต่ขึ้นซี่ลวดตรงจะแข็งแรงกว่า รู้ประมาณนั้น แต่แพงกว่า (ไม่รู้ทำไม)

เสียงซี่ลั่นเวลาเหยียบหนัก คิดว่าเป็นเรื่องปกติครับ แรงกดไปที่บันได -> แรงส่งผ่านไปที่จาน -> แรงไปต่อที่โซ่ -> โซ่กระซากเฟืองหลัง -> Hub ล้อหมุนตามแรงดึงโซ่ -> ซี่ลวดถูกดึงตามแรงกระทำของ Hub แล้วส่งไปที่ล้อและยางต่อ ๆ ไป

คุณดูซี่ลวดที่ล้อหลัง คุณจะเห็นรูปแบบการขึ้นซี่ลวดที่มีการไขว้กัน x1 x2 ก็ว่ากันไป มันจะมีจุด ๆ นึงที่ซี่ลวดมันพาดติดกัน ล้อบางเจ้าเชื่อมซี่ลวดที่พาดกันให้ติดกันเลย เพื่อให้สามารถงัดแรงและส่งผ่านแรงได้ดี ทำให้ล้อสติฟและเร่งตัวได้ดี อะไรประมาณนั้น

ถ้าล้อมันตรงไม่คด ไม่มีแกว่งขึ้นลง ไม่ต้องไปทำอะไรครับ เดี๋ยวจะมีเรื่องหงุดหงิดใจ เพราะ . . . พอทำแล้วมันเละกว่าเดิม หึหึหึ โดยเฉพาะช่างคนไทยบางคนที่หมุนโดยไม่ใช้เครื่องมือวัดแรงตึงซี่ลวด หรือมือไม่เก๋า

[winhaha]

หัว Taiwan เป็นทองเหลืองหรือเปล่าครับ? พวกของดี ๆ จะเป็นทองเหลือง มันแข็งแรงและดีกว่า พวก Steel และ Alu

ขันตึงมันก็ดูที่ความสามารถในการรับแรงของซี่ลวด ความยาวของซี่ลวด ใช้กี่เส้น ใช้ชนิดไหน แต่ละรุ่นมีตารางค่าความตึงของ ๆ มัน

ถ้าขันจนหมดก๊อกแล้วมันจะย้วย ก็แปลว่าใช้ความยาวไม่ถูกต้อง ต้องไปดูมาอีก ล้อขอบเท่านี้ ใช้ความยาวเท่าไร ๆ ก็ต้องไปถามไถ่มาครับ

ใช้ไปเรื่อย ๆ มันจะรูดและคลายออกมั้ย? ก็แล้วแต่ว่าทางร้านจะลงน้ำยาล็อกซี่ลวดหรือเปล่า พวกล้อดี ๆ แบรนดังส่วนใหญ่ลงน้ำยาล็อกซี่ลวดเอาไว้ ทำให้ไม่มีปัญหาเรื่องคลายตัว หรือมีก็น้อยมาก

ใครใช้ล้อยี่ห้อดัง ของแพง ระวังตอนเอาล้อไปขันซี่ลวดนะครับ ต้องใส่น้ำยาละลายล็อกก่อน ไม่ใช่เริ่มมาจับขันปี๊ด ทีนี้ล่ะ เตรียมเสียเงินชุดใหญ่

บีบดู รู้สึกตึง รู้สึกหย่อนนั้น ผมไม่ขอพูด เพราะมันต้องใช้ประสบการณ์ ระดับมือสมัครเล่นโง่ ๆ แบบผม ได้แต่บีบงู ๆ ปลา ๆ ไปงั้นแหละ เอาแค่บีบแล้วมันไม่หยวบเกินและล้อไม่คดไปมาก็พอแล้ว ระดับแยกออกว่าหย่อนไป ตึงไป ผมคงอธิบายไม่ได้

ส่วน J bend กับ ซี่ตรง อันนี้ผมไม่ค่อยลึก แต่ขึ้นซี่ลวดตรงจะแข็งแรงกว่า รู้ประมาณนั้น แต่แพงกว่า (ไม่รู้ทำไม)

เสียงซี่ลั่นเวลาเหยียบหนัก คิดว่าเป็นเรื่องปกติครับ แรงกดไปที่บันได -> แรงส่งผ่านไปที่จาน -> แรงไปต่อที่โซ่ -> โซ่กระซากเฟืองหลัง -> Hub ล้อหมุนตามแรงดึงโซ่ -> ซี่ลวดถูกดึงตามแรงกระทำของ Hub แล้วส่งไปที่ล้อและยางต่อ ๆ ไป

คุณดูซี่ลวดที่ล้อหลัง คุณจะเห็นรูปแบบการขึ้นซี่ลวดที่มีการไขว้กัน x1 x2 ก็ว่ากันไป มันจะมีจุด ๆ นึงที่ซี่ลวดมันพาดติดกัน ล้อบางเจ้าเชื่อมซี่ลวดที่พาดกันให้ติดกันเลย เพื่อให้สามารถงัดแรงและส่งผ่านแรงได้ดี ทำให้ล้อสติฟและเร่งตัวได้ดี อะไรประมาณนั้น

ถ้าล้อมันตรงไม่คด ไม่มีแกว่งขึ้นลง ไม่ต้องไปทำอะไรครับ เดี๋ยวจะมีเรื่องหงุดหงิดใจ เพราะ . . . พอทำแล้วมันเละกว่าเดิม หึหึหึ โดยเฉพาะช่างคนไทยบางคนที่หมุนโดยไม่ใช้เครื่องมือวัดแรงตึงซี่ลวด หรือมือไม่เก๋า

ซี่ทองเหลืองครับ เห็นรอยขันอยู่ ตอนแรกนึกว่าสนิมแหลก ขอบคุณมากๆครับ งี้ปั่นไปให้พังได้สบายใจละ แกว่งค่อยว่ากันอีกที ไม่มั่นใจไม่กล้าปั่น เนินเล็กๆยังไม่กล้ากระแทกเลย คราวนี้ใส่ไม่ยั้งละ

ขอบคุณครับ