ปั่นทัวร์ริ่งขึ้นภูทับเบิกได้จริงๆหรือครับ

[เสือดอนดี]

...ขึ้นได้แน่นอนครับ ฟลูโหลด ชิมาโน่ หนักหน่อยก้อตอนใช้ 11-32
11-34 ก้อค่อยยังชั่วหน่อย 12-36 ก้อเบาหน่อย ไม่ต่องเข็น มันเหนื่อยกว่าปั่นอีก(เฉพาะตัวเอง) ภูทับเบิกยังไม่เคยเข็นน่ะ เหนื่อยก้อพัก แต่อย่าพักนาน ขึ้นมากี่ครั้งจำไม่ได้แล้ว แต่ร่างกายต้องพร้อมนะ รวมทั้งใจสู้ครับ เป็นกำลังใจให้ครับ สู้ สู้...

[deep-สับถัง]

ไม่ทราบว่าอย่างรถผม จานหน้า16 เฟืองหลัง42 พอจะขึ้นภูทับเบิกใหวมั้ยครับ ถ้าไม่ไหวจะได้เปลี่ยนไปใช้ จานหน้า14หรือ15ฟันแทนครับ

[zrider1]

ไม่เข้าใจว่า ขาแตะพื้นแล้วยังไงครับ ในเมื่อ ขาก็เป็นของเรา พื้นก็เป็นของธรรมชาติ เมื่อสองสิ่งนี้แตะกันแล้วเราจะตายหรือเปล่ายังงั้นหรือ

ลืมได้แล้วไอ้วัฒนธรรมความเชื่อ เก่า ๆ บ้า ๆ บอ ๆ

ดังนั้นการไปท่องโลกด้วยจักรยาน ไม่มีสูตรที่มาจากการแข่งขัน นะครับ มีแต่สูตรของตัวเราเอง อย่าไปแคร์ เรื่องราวเหล่านี้ มิฉะนั้นการปั่นของคุณ จะหาความสุขไม่ได้เลย

[deep-สับถัง]

ปั่นจักรยานคิดว่าขาคงต้องแตะพื้นทุกคนนะครับ ไม่จำเป็นต้องรอแตะกับพื้นธรรมชาติก็ได้นะครับ ถนนหนทางทั่วๆไปแตะได้หมดนะครับ เรื่องวัฒนธรรมความเชื่อเก่าๆ ความเชื่ออะไรครับ ของใคร แล้ววัฒนธรรมอะไร สูตรที่ว่ามาจากการแข่งขัน แข่่งขันอะไร แข่งทำมัย แข่งกับใคร อันนี้ไม่รู้จริงๆไม่ได้กวน คิดว่าคงไม่มีใครเขาไปแคร์อะไรมากมายหรอก ไม่ได้บ้าบออะไรกันขนาดนั้นก็แค่เรื่องปั่นจักรยาน ไม่ต้องถึงกับกล่าวอ้างถึงกับว่าต้องไปปั่นจักรยานท่องโลกหรอกครับ ผมคงไม่มีปัญญาอะไรขนาดนั้นหรอก ปีๆนึงไปปั่นเทียวต่างจังหวัดนิดๆหน่อยๆ ไม่ได้เป็นโคตรนักเดินทางอะไรเทือกนั้นหรอกครับ แต่ผมกล้าพูดได้เต็มปาก โม้ได้เต็มคำว่าผมเป็นคนหนึ่ง ที่ใช้จักรยานในชีวิตประจำวัน 100% เพราะผมไม่มีรถส่วนตัว ไม่มีมอร์เตอร์ไซด์อะไร ไปใหน ใกล้ใกลก็ปั่นไป รักและก็ชอบที่จะเดินทางไปใหนมาใหนด้วยจักรยาน และผมจะบอกอะไรให้ ความสุขอะไม่จำเป็นต้องปั่นจักรยานก็มีได้ถมเถไป

[mindbomb]

สามสิบตุลาคมนี้มีโอกาสได้ลองแล้วละครับ แล้วเจอกันบนยอดภูทับเบิกครับผม
http://event.thaimtb.com/event.php?e=51

[ซาเล้งสีแดง]

- สูตรนี้เป็นข้อมูลอีกเพียงหนึ่งส่วนนะครับที่ผมใช้งานอยู่ เผื่ออาจเป็นประโยชน์กับเพื่อนๆ ที่สนใจไต่ทับเบิก

1. เกียร์รถ
2. พลังที่เรามี
3. น้ำหนักรวมของ รถ +สัมภาระ + นน. ตัวของเรา

เกียร์ ภาคบังคับต้องมีอัตราทดที่เหนือกว่าการใช้งานที่เราปั่นปกติกับเส้นทางแบบทัวริ่งทั่วไป
โดยต้องเซ็ตเกียร์รถ ให้สมดุลย์กับพลังที่เรามี และสมดุลย์กับน้ำหนักรวมของ รถ +สัมภาระ + นน.ตัวคนปั่น
พลังที่เรามี นั้นรวมถึง แรงจากกล้ามเนื้อ และระยะเวลาที่สามารถใช้งานต่อเนื่องที่เรียกว่า ความอึด แต่ละคนไม่เท่ากัน
แต่เราสามารถจูนปรับ ให้พอดีกับการไต่เนินตามแต่ระดับความชันนั้นได้

เส้นทางภูเขา หากเป็นจักรยานแข่งขันเช่น เสือภูเขา หริอ เสือหมอบ มักนิยมใช้เกียร์มาตรฐานจากโรงงาน ตอน
ไต่เนินชันต่อเนื่องก็นับว่างานเหนื่อยแล้วนะ ผู้ปั่นต้องฟิดกำลังให้ดี ใครอ่อนซ้อมก็จะไม่ผ่าน
แต่ในการเดินทางแบบทัวริ่งแรงคนเท่าเก่า มีเพิ่มสัมภาระ มาให้ขนเป็นภาระเกินสิบกิโลแน่ๆ
เราจึงต้อง ปรับอัตราทดของเกียร์ต่ำให้มีความสามารถการไต่เนินมากกว่าพวกรถแข่งตัวเปล่าๆ
ให้สามารถสมดุลย์กับน้ำหนักคนบวกรถบวกสัมภาระ และยังต้องเผื่อแรงตอนเริ่มแผ่วเช่น
เรี่ยวแรงตอนช่วงบ่ายจะแผ่วลง และลดน้อยลง โรยรากว่า ไม่สดเหมือนแรงช่วงเช้า
และหากต้องไต่เนินในช่วงบ่ายที่แรงเราเริ่มแผ่ว ยิ่งต้องพึ่งพาเกียร์ที่มีอัตราทดของเกียร์ต่ำสำหรับเนินที่พอเพียงกัน

ในภาพตัวอย่างคลิ๊ปวิดิโอ ฟูลโหลดขึ้นภูทับเบิก เส้นทางฝั่งหล่มเก่า รอบที่ 2 ของผม
เมื่อ กุมภาพันธ์ 2016 ที่ผ่านมาครับ กลุ่มอกาลิโกไปเที่ยวกันหลายคัน
ปั่นขึ้นได้ทุกคันฟูลโหลดไม่ต้องเข็น เพราะเซ็ตแรงเซ็ตรถเซ็ตของ ตาม 3 ข้อ ที่กล่าวข้างต้นครับ

[mindbomb]

ขอบคุณพี่ซาเล้งมากครับ ครั้งแรกของผมนี่ขอรถเปล่าก่อนครับ แห่ๆ

[ซาเล้งสีแดง]

ขอบคุณพี่ซาเล้งมากครับ ครั้งแรกของผมนี่ขอรถเปล่าก่อนครับ แห่ๆ

ถ้าทัวริ่งขึ้นทับเบิกทั้งทีปั่นรถเปล่าจะเสียของนะครับ เป็นวัยรุ่นต้องฟูลโหลด ...555...

[น้ามู๋]

"เกียร์ ภาคบังคับต้องมีอัตราทดที่เหนือกว่าการใช้งานที่เราปั่นปกติกับเส้นทางแบบทัวริ่งทั่วไป"
ขอบคุณคุณซาเล้งที่นำเทคนิคและข้อคิดดีๆมาฝากกัน

ตอนที่ผมเอาทัวร่ริ่งขึ้นภูทับเบิกนั้น ใช้เกียร่deore 9sp หน้า22-หลัง36t ปรากฏว่าปั่นได้แค่ 3กม.แรกเท่านั้นคับ นอกนั้นลงเข็นตลอด จนตะวันใกล้ตกดินแล้วยังไปไม่ถึงครึ่งทางเลย
ม้งขับรถผ่านมาเห็นจึงจอดรถรับขึ้นกระบะไปด้วยความสงสารปนสมเพช 555

นี่จึงเป็นที่มาให้ต้องมาตั้งกระทู้ถามในนี้ครับ ปรากฏว่าได้ความรู้มากมายจากพี่น้องหลายๆท่านที่ช่วยแชร่ ปสก. นับว่าเป็นประโยชน่จริงๆครับ

[น้ามู๋]

ผมใช้ใบเล็กเป็น 20 ฟันครับ 42/32/20 (BCD94/58) นะครับ
เฟือง 9 สปีด sunrace 11-36 แต่เวลามีโหลด 11 ฟันนี่ไม่ได้ใช้เลย

อัตราทดระหว่าง 20/36 กับ 22/40 ได้ 0.55 เบาพอๆกัน
ถ้าจัดแบบแรกประหยัดงบกว่าแบบหลัง และใช้เฟืองเดิมๆได้

[น้ามู๋]

เฟืองsram 9sp 11-34t

IMG_20160706_110203.jpg (66.4 KiB) เข้าดูแล้ว 1168 ครั้ง

ผมมีเฟืองsram 9sp 11-34t ถอดแยกได้ทุกชิ้นแบบนี้
ถ้าผมเอาเฟือง 11t ออก แล้วเพิ่ม 40t เข้าไป จะเวิร์คไหมครับ
(เฟือง11 ก็ไม่ค่อยได้ใช้งานอยู่แล้ว)

[Rak]

ได้ปั่นขึ้นทับเบิกครั้งแรกเมื่อต้นปีด้วยฟูลโหลดห้ากระเป๋า ตามประสาคนแรงน้อยและกลัวมาก เลยทำการบ้านเยอะหน่อย
- เปลี่ยนจานหน้าจาก 22 เหลือ 20 ได้พลีงทดเพิ่ม 10 % น่าจะพอ หลัง 36 นะครับ ใช้ตีนผีเดิม สับจานเดิมได้
- แรงทำไงก็ไม่น่าพอ เลยต้องเปลี่ยนใจ แนวคิดใหม่ ให้มาเป็นแนวปั่นช้าๆ เริ่มเหนื่อยก็หยุดพัก เดินผ่อนกล้ามเนื้อบ้าง แต่ไม่พักนาน อย่าให้เหนื่อยมากค่อยพัก แลคติกมาเมื่อไหร่ ก็หมดกัน
- ขนมปังซักแถว กินแผ่นนึงทุกครึ่งหรือหนึ่งชม อย่าให้โหยหรือหิวค่อยกิน ตอนหมดสภาพแถวบ้านน้ำเพียงดิน อาหารมีขายแค่มาม่า ปลากระป๋อง ฉะนั้น เตรียมเผื่อซักมื้อสองมื้อใส่หลังรถไว้
- ขึ้นตอนสิบโมงแถวกม 4 ไปถึงลานจอดรถ ก่อน 6 โมงเย็น เหลือเชื่อกับตัวเอง แต่เลยไปที่กางเต้นท์นอน อีก 2 โล มันหมดแรงและชันมากตอนขึ้นยอด เผื่อแรงไว้หน่อย
- ถนนลาดยางทั้งหมด สโลปไม่สูง แต่ยาว สำหรับคนแรงดี 11-32 น่าจะเหลือๆ แต่พวกแรงน้อย มีเท่าไหร่ใส่เข้าไปเถอะครับ ทั้งหน้าหลัง หมายถึงเฟืองนะ ตอนลง ไม่ชันอย่างที่คิด แถวทางเหนือ น่ากลัวกว่าเยอะ โค้งรับ ทางกว้าง ระวังแค่รถสวนครับ
- โชคดีสำหรับเพื่อนๆทุกคนนะครับ

[karn.su05]

ผมอายุ 62 รถหนัก 18 ก.ก. สัมภาระ 15 ก.ก. เกียร์ 7 speed หน้า 44-32-22 หลัง 11-34 ขึ้นตอน 10 โมงเช้า ถึง 6 โมงเย็น ปั่นไปพักไปเป็นช่วงๆ

น่าสน....น่าเลียนแบบ ครับ

ลุ้นอยู่ว่าจะมีท่านใดใช้ชุดขับแบบนี้ขึ้นได้บ้าง (ของผม 8 speed ใบหน้า 42-32-22 ใบหลัง 11-34)

[mindbomb]

สำหรับผมเตรียมชุดหน้า ๔๐-๓๐-๒๒ ชุดหลัง ๑๒-๓๖ ไว้ครับ สเต็ปคนขาอ่อนอย่างผมวางแผนไว้ว่า หนึ่งชั่วโมงพักที โดยไม่ได้กำหนดระยะทางว่าได้เท่าไร ลุ้นว่าเจ็ดชั่วโมงจะถึงหมายมั้ย เป็นเช่นไรจะเก็บมารายงานครับ (รถปล่าวก่อนนะครับ แห่ๆ)

[mindbomb]

ตามที่ว่าไว้ครับ ปั่นขึ้นภูทับเบิกhttp://www.thaimtb.com/forum/viewtopic.php?f=5 ... &start=420
อาจเป็นเพราะบรรยากาศดี ดี๊ดี ดีมากๆ (คนเยอะมาก แน่นอนครับสาวด้วยละ ฮ่าๆๆ)ปั่นสนุกมากเลยครับ แล้วก็ทำเวลาได้ดีกว่าที่คาดไว้ ออกจากจุดสตาร์ทไปนี่ยังใช้จานหน้าใบสองได้อยู่ ค่อยๆกระดึบๆไปพร้อมชมวิว เพราะแน่ใจเหลือเกินว่าหนทางด้านหน้านั้นโหดมาก ต้องออมแรงไว้ให้ได้เยอะที่สุด กระดึบๆไปได้ประมาณ สองกิโลเมตร จานหน้าใบสองหนักไปซะแล้ว ลงมาใบหนึ่ง ขยับเฟืองหลังลงสามใบ แล้วก็กระดึบๆต่อ จากนั้นมาผมก็ไม่มีโอกาสได้ใช้จานหน้าใบที่สองอีกเลย ฮ่าๆๆๆ นางฟ้านักปั่นทั้งหลายก็หายเข้ากลีบเมฆ ไม่รู้จะรีบไปไหน ปั่นหนีกันยังไม่พอ กลิ่นหอมจางๆไว้ให้คนแก่ดมแทนวาเป็กซักนิดก็หามีไม่ ใจร้าย
ตามที่ตั้งใจไว้ว่าหนึ่งชั่วโมงพักทีนั้นไม่อาจเป็นไปได้ซะแล้วครับ เข็นรึ หึหึ อย่าหวัง อายเค้าน่า ไม่ไหวก็โดดเลยผม อยู่มันตรงนั้นแหละ ฟอร์มถ่ายลงถ่ายรูปไรไปเรื่อยเปื่อย ชวนคนใกล้ๆคุยแก้เขิน ฮ่าๆๆๆ ที่ไม่จูงไม่เข็นมีเหตุอยู่ครับ มันเหนื่อยกว่าปั่นจริงๆตามหลายท่านว่าไว้ครับ ลองแล้วครับ ปั่นจอดปั่นจอดอยู่อย่างนั้นได้สามชั่วโมง ก็มาถึงจุดยากสุดที่ผมต้องฝืนใจเข็นทั้งๆที่ไม่อยาก มันเป็นโค้งผ้าพับ(ได้ยินเค้าเรียกกันแบบนั้น) มีศาลาอยู่ซ้ายมือ ต้องเข็นจริงๆครับตรงนี้ ทักษะผมคงไม่พอ แน่นอนด้วยว่าแรงก็ไม่ถึง ผ่านจุดนั้นมาได้ก็กระดึบต่อครับ ด้วยอัตราเร็วลงที่ ไม่เกินสี่ถึงห้ากิโลเมตรต่อชั่วโมง ด้วยเฟืองหน้า ๒๒ หลัง ๓๖ แห่ๆ
แล้วก็ถึงจุดหมายจนได้ ซุ้มเส้นชัยทีมงานเก็บไปเรียบร้อยละ ฮ่าๆๆๆ เวลาที่ใช้ไป สี่ชั่วโมงกับอีก ยี่สิบเอ็ดนาทีครับ ก็พอจะขึ้นมาได้แบบไม่ทรมาน เป็นความสนุกอีกรูปแบบนึงนะผมว่า งานปีหน้าไปอีก มีโอกาสก่อนงานก็จะไปอีก อยากจะทำเวลาให้ดีกว่าเดิม จนถึงที่สุด ซักวันผมจะเป็นทัวร์ริ่งเต็มตัว โหลดของหน้าหลังซักสามสิบโลขึ้นไปกางเต้นท์นอนบนยอดภูให้หน่ำใจ