งบ 35000 ซื้อ JAVA Feroce หรือ Bianchi Impulso ดีครับ

[prarit1234]

ผมขี่ Bianchi Impulso มาประมาณปีครึ่ง กับระยะทางประมาณ 7-8 พันกม.
Impulso เป็นรถที่นุ่มมากครับ ขี่ถนนไม่เรียบดีมาก ทั้งตะเกียบหน้าและหางหลังซับแรงดีมาก การขึ้นดอยก็ขึ้นได้ดีนะครับ เหมาะสำหรับคนเริ่มต้น และขี่ระยะทางไกล
แต่พอขี่ซักพัก เรื่อยแรงมากขึ้นหลังจากเปลี่ยนล้อ ลดน้ำหนักรถจนเหลือในพิกัดเลข 8 และสามารถขี่เดี่ยวที่ความเร็วเกิน 35 ได้ นั่นแหละถึงขีดจำกัดมันแล้วครับ
เวลาไปเข้ากลุ่มที่วิ่งเกิน 35 จะเริ่มลำบาก เวลากระชากขึ้น การชากตาม อิมมันกระชากไม่ได้ กดไม่ได้ โยกไม่ได้ กดแล้วไม่ไป

เลยเปลี่ยนมาใช้ Java FEROCE แทน โดยเอาล้อเก่ามาใช้ + เปลี่ยนจานหน้าเป็น Compact คราวนี้ที่ยืนไม่ได้ กดไม่ได้หายแล้วครับ กดแล้วมาทันที แต่ที่แลกกันคือ ความนุ่มของตะเกียบหน้าและหางหลังหายไปหมด สู้ Impulso ไม่ได้เลย

เลยสรุป คร่าวๆว่า รถ Impulso เหมาะกับผู้เริ่มมขี่ใหม่ หรือไม่เน้นความเร็วความแรง ชอบควงขา ไม่ชอบยืนกด ยืนโยก ชุดที่จัดมา ok แล้วสำหรับรถ
ส่วน Feroce ของเดิมติดรถมันเกินไปหน่อยสำหรับจานหน้า 53-39 ถ้าขี่ใหม่จะเอาแรงที่ไหนไปกด ความนุ่มไม่ต้องถามหาจาก Feroce ครับ กระด้างพอๆกับเฟรมอลูพวกคานโค้งเลย แต่ถ้าแรงดี แรงถึงก็จัดไปเลยครับ ส่นล้อ Feroce ที่ติดมาไม่ใช่ตัวเดียวกับที่แยกขายนะครับ ตัวแยกขายหนัก 1.9 kg ส่วนของ feroce หนัก 2.1 kg ครับ (แต่ก็ถือว่าดีเพราะขอบ 42 mm แต่หนักเท่าขอบต่ำ)
FEROCE 105 ผมถอดล้อขายตั้งแต่แกะกล่องเลย ถอดจานหน้าขายด้วย เปลี่ยนเป็นจาน compact ขี่ดีครับ รถเบาครับ นน 7.8 kg รวมบันได กดไม่ย้วย แต่ข้อเสียคือไม่นุ่ม ถ้าเทียบกับ Impulso

[kumpolwong]

ทีมอิมฟูโช่ครับ เรตติ้งดี ไม่ไช่ปรากฏการณ แต่เรามักเห็นอิมฟูโช่ มาเจอกันหลายๆคันพร้อมกันโดยมิได้นัดหมายบ่อยๆ
แต่เคยลองขี่ทอปอลูเฟรมยี่ห้ออื่น ก็ไม่แตกต่างกันมาก พุ่ง ไม่พุ่งอยู่ที่คนปั่นครับ
แต่ยืนยันว่าเฟรม อิมฟูโช่ สวยจริง มองไม่เบื่อ ปั่นสบาย ปั่น100โล สบายๆ

อ่านๆแล้วมาสะดุดตรงนี้ ผมก็เคยคิดแบบนี้แหละครับ ก่อนหน้านี้เคยใช้อลูท๊อปยี่ห้อนึงอยู่ จำเป็นต้องขายไปแล้วเปลี่ยนมาเป็น impulso ลองขี่ได้อาทิตย์เดียวรีบขายเลยครับ รถมันตื้อไม่พุ่งกินแรง อลูท๊อปตัวเก่านี่ปั่นได้ใกล้เคียงรถคาร์บอนเลย จนต้องเปลี่ยนมาเป็น sempre แล้วก็ oltre ถึงจะพอปั่นตามคนอื่นได้ทัน

ที่เห็น impulso เยอะๆอาจจะไม่ได้เป็นเพราะรถมันดีแต่อาจจะเป็นเพราะการตลาดดีนะครับ มันคนละเรื่องกัน

ท่านอย่าเพิ่งไปไกลครับ เขากำลังพูดถึงรถระดับราคา3หมื่น5พัน อย่าเพิ่งทะลุไปแชมเป้ ออเต ครับ (แชมเป้ ออเต ราคามันไปไกลเกิน35000ไปอีกหลายหมื่น)
อ่านแล้วสะดุ้ง: สะดุ้งตรงไหนครับ จริงอยู่ครับ รถมีทั้งข้อดีข้อด้อย เช่นเฟรมหนา ปั่นไม่พุ่ง แต่ลองปั่นรถยี่ห้ออื่นในระดับราคาใกล้เคียงกันมันก้ไม่พุ่งกว่าแบบชัดเจนกว่าอิม หรอกครับ ผมถึงบอกพุ่งไม่พุ่งอยู่ที่คนปั่น

แยกให้ออกรถดี กับการตลาดดี: คือในระดับราคา3หมื่น5พัน ลองเอามาเทียบดูครับ จะเอายี่ไหนมาเทียบ ผมไม่ได้หมายความว่า อิม ดีที่สุดในสามโลก แต่มันคือรถยอดนิยม ชื้อมาไม่ถูกใจ ขายต่อเจ็บตัวน้อยกว่ายี่ห้ออื่นแน่ๆ มีคนรอชื้อแน่ๆ

ในระดับราคานี้ รถดีกว่าอิม มีไหม มีครับ ผมจะไม่เอ่ยถึง เพราะคำว่าดีของแต่ละคนมันนิยามต่างกัน และบางคันราคาอาจเกิน3หมื่น5พัน

การตลาดดี : อันนี้ เห็นด้วยครับ ยกเครดิตให้ตัวแทนจำหน่าย tca ปีหนึ่งๆ ผมได้คืนทุน(กำไร)จาก tca เพราะไปทริป เช่นทริปประจำเดือน ทริปทไวไลท์ ตีเฉลี่ยค่าจัดไปทริป ทั้งค่าข้าว ค่ามาแชลคุมทริป ครั้งละ 200บาทพอ ยังไม่รวมจับของรางวัล
ไปทริปสมมุตคิดว่าเดือนละครั้ง=200x12เดือน = คืนทุน2400บาท
และปีนี้ทริปปลายปีผมจับรางวัลได้หมวกกันน๊อก giro อีก1ใบ ตีว่า=3000บาทพอ
รวมแล้ว ปีหนึ่งผมขี่ อิมฟูโช่ไปทริป ได้คืนทุนเท่าไร่ ลองบวกดู (แสดงว่ารถอิมฟูโช่ผม คืนกำไรให้ผมแล้ว5พันกว่าบาท ต่อปี) ไช่ไหม
ถามว่าผมปั่นอิมฟูโช่ไปทริป หลุดกลุ่มไหม ก้ไม่น่ะ เกาะกลุ่มไปได้ เวลาไปทริปผมชอบอยู่กลุ่มท้ายๆ ตามเขาไป

ถ้าผมปั่นจาวา เชื่อว่าตัวแทนจำหน่ายไม่คืนกำไรให้ผมแน่ และคงไม่ได้ไปทริป ไกลๆ ไปกันที100กว่าคน มีน้ำมีอาหาร มีมาแชล ฟรีดูแตลอดทริป

ข้อที่2สิ่งที่น่าคิดต่อคือเมื่อรถอิมไม่ดี(มีแต่คนว่า) แต่ทำไมคนยังใช้เยอะจัง ถ้ามันไม่ดีจริง ลอตหลังๆก็ไม่น่าจะมีคนชื้อมาใข้อีกนะ น่าจะขายไม่ออกละนะ แต่นี่ยังขายดีเหมือนเดิม เพราะอะไร

3เน้นว่ารถดีกว่าอิม มีครับ แต่ผมก้ไม่รู้ว่าคันไหน คือต้องลอง ต้องปั่น ว่าคันไหนถูกกับจริต เข้ากับเราได้ ขึ้นอยู่กับบุคคล คนนั้น

อุปมาเหมือน พวกรถยนตคุยกันแหละครับ โตโยต้า ห่วย ให้ออปชั่นน้อย แพง บลาๆๆๆ ชื้อยี่ห้อxxxดีกว่า ได้ออปชั่น โน่นนี่นั่น เยอะแยะ ตาแปะขายขวด ช่วงล่างก็ดีกว่าเยอะ แต่สุดท้าย วัดเรตติ้งคนใช้จริงบนท้องถนน เราก้จะเหนรถโตโยต้า เยอะเกลื่อนถนน ราคาขายต่อมือสองชิ้อง่าย ขายคล่องอีก เพราะอะไร

ปอลู: ผมไม่ได้เปนสาวถbainchi น่ะครับ แค่นำเสนอประสบการณ์ ด้านดีๆอีกมุมมองหนึ่ง ที่ผมได้เจอเมื่อใช้อิมฟูโช่ ผมได้กำไร/ประสบการณ์ ทั้งจากการไปทริปจากการจัดทริปให้ปั่นฟรีๆของtca จากอิมฟูโช่มาพอสมควร
ถึงเวลาหนึ่ง จังหวะและโอกาสเป็นใจ ผมก้จะลองย้ายไปเล่นเฟรมอื่นเหมือนกัน

[Tdf]

นี่ไงครับที่ผมบอกว่าการตลาดเค้าดี ดีจนขนาดลูกค้ามาพูดแทนคนขายได้

อ่านดีๆครับ ผมไม่ได้เอา impulso มาเทียบกับ sempre, oltre ผมเทียบกับ top alu ยี่ห้ออื่นที่เคยใช้อยู่

และ สะดุด นะครับไม่ใช่สะดุ้ง เรื่องแค่นี้ผมไม่ถึงกับสะดุ้งหรอก

[kumpolwong]

ขอบคุณทุกท่านครับ ไปลูบๆคลำๆอยู่หลายร้าน หน้ามืดได้ impulso มาครอบครองแล้วครับ

อ้าว เจ้าของกระทู้ เขาเลือกอิมฟูโช่ ไปแล้วครับ
ก้ถือว่าเป็นการแลกเปลี่ยนแชร์กันครับ
ทุกคนพุดถึงใน ในประสบการณ์ ความดิดเห้นส่วนตัวของแต่ละคน ไม่ถูกไม่ผิดครับ ที่จะเลือกคันไหน
ยังงัย ก้คงไม่จบแค่คันนี้แน่ ต้องมีเปลี่ยนใจไปคันอื่นอีก ถ้ายังรักการปั่นอยู่
ผู้สนใจชื้อ ต้องพิจารณา ตัดสินใจเอง

[tiponn]

ผมว่าไม่ผิดหรอก ถ้าเลือกแบบไหนก็ได้ เพราะตอนที่ผมออกหมอบคันแรก
ผมก็ออก Impulso เพราะอย่างแรกเลย คือแบรนด์ รูปทรง และทริปปั่น
แต่พอได้รถมาใช้งานจริง ผมแทบไม่มีเวลาไปทริปของ TCA เลย
จนต้องปั่นแถวบ้าน แถวที่ทำงาน
ผ่านไปปีครึ่ง ขาแรงขึ้น เริ่มรู้เรื่องรถมากขึ้น อะไหล่มากขึ้น
ได้ลองของเพื่อนหลายๆคัน มันทำให้เกิดข้อเปรียบเทียบ
และเราก็จะได้ค้นพบแนวของเราที่แท้จริง ว่าเราชอบแนวไหน
สุดท้ายแล้วผมก็ต้องอัพไปคาร์บอนอยู่ดี ส่วน ของเก่าก็ขายแบบเดิมๆ ไม่เจ็บตัวมาก

ขอให้ปั่นสนุกครับ

[lekbeamnui]

Java feroce ยังไงก็คุ้ม http://pantip.com/topic/33606201 ลองอ่านดูนะครับน่าสนใจ

[Pocharapol]

ผมก็อยากลอง JAVA ครับ ว่าจะพุ่งและเบาขนาดไหน เพราะที่ปั่นอยู่ก็ตัว Bianchi impulso เพราะใจชอบ Bianchi ครับแต่อยากได้ JAVA คนที่เจ้าของกระทู้แจ้งมา 555

[amscmu]

สงสัยทำไมเห็น JAVA Feroce ส่วนใหญ่ คอยาว ไม่รู้จะยาวไปไหนแถมสเต็มขึ้นอีก ไม่รู้ geometry มันเหมาะกับคนไทยรึเปล่า

รถมัน stack น้อย ก้มมาก เลยใส่คอยาวๆไว้ก่อนให้ปรับตัวมั้ง พอก้มได้ที่ก็ไปตัดซางออก โดยส่วนตัวผมชอบรถที่ซางยาวประมาณนึง ตีว่าซัก 4-5 cm ยาวไปก็ไม่สวย สั้นไปก็ดูแปลกๆไม่สวยอีก

ผมไม่ค่อยชอบการ set แฮนด์ของ feroce เลย ดูมันงุ้มๆหักยังไงก็ไม่รู้