ล้อหลัง ซีร็อคโก้ คลอน อะไรเสีย? และแก้ไขอย่างไร?

[น้องหนึ่ง]

... ไม่เหมือนระบบคัพโคน (เรียงเม็ด) ที่รังลูกปืน ออกแบบมาให้ทำงานในลักษณะนอก/ใน ทำให้เราสามารถตั้งจี๋ เข้าหาเม็ดลูกปืนได้...

ไม่เกี่ยวกับล้อรุ่นนี้นะ แค่บอกว่าเค้ามีแองกูล่าแบริ่งไว้รับแรงเฉือนแบบในรูปข้างล่างนี่ด้วยนะครับ ผมนั่งมองดูยังคิดอยู่เลย ว่ายัดลูกปืนเข้าไปยังไง หรือเอาแผ่นแบนๆ ไปเป่าลมให้พองข้างในกันแน่

[lucifer]

ลูกปืนคนละตัวคงหมายถึงตัวที่ไม่มีฝาปิด(ซีล)ล่ะมั้งครับ

ความหมายตามนี้ครับ

ผมไม่เคยรู้มาก่อนเลย ว่าลูกปืนตลับ มันตั้งจี๋ได้ด้วย ในความคิดผม ถ้าลูกปืนตลับคลอน คือมันพังเเล้ว

เพราะลูกปืนตลับ ฟิตได้ด้วย3ส่วน คือตัวเม็ดลูกปืน กับรังบน/ล่าง การที่มันเริ่มคลอน มีสองเหตุผล คือเม็ดมันเล็กลง กับ รังมันกว้างขึ้น.....

แล้วการตั้งจี๋ คือการไปบังคับให้เม็ดลูกปืนไปเบียดรัง ด้านนอก/ใน ซึ่งเป็นการฝืนการรับแรงของลูกปืนตลับ ไม่เหมือนระบบคัพโคน (เรียงเม็ด) ที่รังลูกปืน ออกแบบมาให้ทำงานในลักษณะนอก/ใน ทำให้เราสามารถตั้งจี๋ เข้าหาเม็ดลูกปืนได้.....

จะว่าไปจริงๆแล้ว ระบบนี้ไม่ควรจะเรียกว่า"จี๋" หรอกครับ
มันทำหน้าที่เป็นตัวประกับ ควบคุมอาการที่เรียกว่า "lateral play" แปลเป็นไทยง่ายๆว่า อาการรุนทางด้านข้าง

ชุดขาจานหลายรุ่นก็ออกแบบมาอย่างนี้ เช่น SRAM Force BB30 หรือ Rotor 3D30 ถ้าขันตัวนี้ไม่แน่น ขาจานจะลื่นมาก แต่รุนออกด้านข้างซ้ายๆขวาๆ เปลี่ยนจานไม่ค่อยเนียน

พวกล้อ Mavic หลายรุ่น , ดุม King ก็ใช้หลักการแบบนี้เช่นกันครับ

ปกติแล้ว ลูกปืนตลับในดุมล้อไม่ค่อยจะคลอนกันง่ายๆ ยกเว้นแต่ออกแบบตัวประกับข้างมาไม่ดี หรือ เป็นแบบที่ต้องปรับตัวประกับข้างเอง แล้วละเลย ใช้ๆไป แกนล้อจะขยับตัวทางด้านซ้ายๆขวาๆ ได้เป็นระยะ

ลูกปืนตลับที่ใช้เม็ดลูกปืนแบบกลมนั้น ออกแบบมาให้รับแรงกระทำในแนวบนล่างได้ดี แต่ไม่ทนต่อการรับแรงรุนในด้านข้าง ( ดังนั้นลูกปืนล้อรถยนต์ จึงต้องใช้ลูกปืนเข็มแบบทำมุมเอียงเพื่อรับแรงบนล่างและแรงรุนด้านข้างไปด้วยกัน )


โดยหลักการแล้ว ดุมล้อที่ใช้ลูกปืนแบบ cup&cone หากเป็นลูกปืนเกรดดี ส่วนของ cup และ cone ทำจากโลหะเกรดดี และได้รับการดูแลรักษาดี ก็จะมีอายุการใช้งานได้นานกว่าลูกปืนตลับ เพราะธรรมชาติของดุมล้อที่ใช้ลูกปืนแบบ cup&cone จะมีความสามารถในการรับแรงรุนทางด้านข้างได้ดีมากๆ ผิดกับลูกปืนตลับทั่วไปที่ไม่ได้ออกแบบมาให้รับแรงรุนในลักษณะนี้ ดังนั้นดุมล้อที่ใช้ลูกปืนตลับจึงออกแบบมาให้มีฝาประกับที่ลดปัญหาเรื่องการรับแรงรุนด้านข้างนั่นเอง

[teemai]

... ไม่เหมือนระบบคัพโคน (เรียงเม็ด) ที่รังลูกปืน ออกแบบมาให้ทำงานในลักษณะนอก/ใน ทำให้เราสามารถตั้งจี๋ เข้าหาเม็ดลูกปืนได้...

ไม่เกี่ยวกับล้อรุ่นนี้นะ แค่บอกว่าเค้ามีแองกูล่าแบริ่งไว้รับแรงเฉือนแบบในรูปข้างล่างนี่ด้วยนะครับ ผมนั่งมองดูยังคิดอยู่เลย ว่ายัดลูกปืนเข้าไปยังไง หรือเอาแผ่นแบนๆ ไปเป่าลมให้พองข้างในกันแน่

ลูปปืนตลับบนสุด คล้ายๆกับที่อยู่ในถ้วยคอแท้ง ติดรถจีทีผมเลย เมื่อปลายปี หลังหน้าฝน น่าจะโดนฝนเลยฝืดๆ ถ้าจอดหลายๆวันถึงขั้นติดตายเลยทีเดียว ต้องออกแรงกระแทกปึ๊กนึง ถึงจะขยับได้แบบฝืนๆ ก็เลยถอดออกมา กะว่าจะเอาไปหาเทียบ เจอลูกปืนหน้าตาประหลาด ถึงกับตึ๊บ ก็เลยจัดการล้างๆๆๆ แล้วเอาจารบีอัดเข้าไปจนเต็มแทน!!!

[lucifer]

ลูปปืนตลับบนสุด คล้ายๆกับที่อยู่ในถ้วยคอแท้ง ติดรถจีทีผมเลย เมื่อปลายปี หลังหน้าฝน น่าจะโดนฝนเลยฝืดๆ ถ้าจอดหลายๆวันถึงขั้นติดตายเลยทีเดียว ต้องออกแรงกระแทกปึ๊กนึง ถึงจะขยับได้แบบฝืนๆ ก็เลยถอดออกมา กะว่าจะเอาไปหาเทียบ เจอลูกปืนหน้าตาประหลาด ถึงกับตึ๊บ ก็เลยจัดการล้างๆๆๆ แล้วเอาจารบีอัดเข้าไปจนเต็มแทน!!!

ลูกปืนถ้วยคอตัวบนของ FSA ตัวที่อยู่ใน Cervelo R3 คันเก่าผมก็มีโครงสร้างในลักษณะนี้เช่นกันครับ ตอนแรกก็งงๆว่าจะแงะมันออกมาป้ายจารบียังไง พอแงะออกมาแล้วก็ยิ่งงงใหญ่ เพราะมันเป็นลูกปืนพวง วางอยู่ในลูกถ้วยแบบข้างบนเลย แงะซีลปุ๊บ มันก็หลุดออกมาปั๊บ

แชร์กันครับ จักรยานปั่นตากฝนเนี่ย ส่วนใหญ่แล้ว ดุมล้อ กระโหลก มักจะรอดตาย น้ำไม่ค่อยจะเข้า เพราะซีลมันดี แล้วมันก็วางในแนวดิ่ง จะมีบ้างสำหรับโม่บางยี่ห้อที่ซีลไม่ดี แต่ก็ไม่น่าห่วงมาก

ที่น่าห่วงคือ ลูกปืนคอตัวบน เพราะเป็นแอ่งรับน้ำ และลูกปืนวางอยู่ในแนวนอน ผมลุยพายุฝน ฝ่าสายฟ้า งานออแดกซ์อยุธยาเมื่อปลายปีที่แล้ว เช็คทุกอย่าง ยกเว้นคอ จนกระทั่งช่างที่สนิทกันถามว่า เช็คคอหรือยัง เท่านั้นแหละ ถึงปิ๊งว่า ทำไมส่วนอื่นมันไม่มีปัญหา แต่คอตัวบนนี่แหละ แอ่งกักน้ำ ยังโชคดีแค่เหลือคราบน้ำ กับจารบีแห้งๆ ยังไม่ถึงกับเป็นสนิม

[teemai]

]

ลูกปืนถ้วยคอตัวบนของ FSA ตัวที่อยู่ใน Cervelo R3 คันเก่าผมก็มีโครงสร้างในลักษณะนี้เช่นกันครับ ตอนแรกก็งงๆว่าจะแงะมันออกมาป้ายจารบียังไง พอแงะออกมาแล้วก็ยิ่งงงใหญ่ เพราะมันเป็นลูกปืนพวง วางอยู่ในลูกถ้วยแบบข้างบนเลย แงะซีลปุ๊บ มันก็หลุดออกมาปั๊บ

แชร์กันครับ จักรยานปั่นตากฝนเนี่ย ส่วนใหญ่แล้ว ดุมล้อ กระโหลก มักจะรอดตาย น้ำไม่ค่อยจะเข้า เพราะซีลมันดี แล้วมันก็วางในแนวดิ่ง จะมีบ้างสำหรับโม่บางยี่ห้อที่ซีลไม่ดี แต่ก็ไม่น่าห่วงมาก

ที่น่าห่วงคือ ลูกปืนคอตัวบน เพราะเป็นแอ่งรับน้ำ และลูกปืนวางอยู่ในแนวนอน ผมลุยพายุฝน ฝ่าสายฟ้า งานออแดกซ์อยุธยาเมื่อปลายปีที่แล้ว เช็คทุกอย่าง ยกเว้นคอ จนกระทั่งช่างที่สนิทกันถามว่า เช็คคอหรือยัง เท่านั้นแหละ ถึงปิ๊งว่า ทำไมส่วนอื่นมันไม่มีปัญหา แต่คอตัวบนนี่แหละ แอ่งกักน้ำ ยังโชคดีแค่เหลือคราบน้ำ กับจารบีแห้งๆ ยังไม่ถึงกับเป็นสนิม

ของเป็นแบบไม่มีซีลครับ เป็นช่องว่างๆเลย สนิมกินแดงเถือกเลย ก็เลยจัดการเอาไปแช่ในน้ำมันซัก(ชัก)แห้ง หมุนๆๆๆ จนสนิมหายหมด แล้วก็จัดการเอาจารบีขาว อัดเข้าไปจนเต็ม พอวางเข้าไปในชุดถ้วยคอ ก่อนเอาฝาปิดไปปิด ก็ตุ้ยจารบีเข้าไปอีก กะว่า หลังหน้าฝนนี้ ค่อยว่ากันใหม่ครับ

[bouum2]

น๊อตล๊อคขันเบาๆมือนะครับขาดคาแล้วจะเซร็งเหมือนผมครับ
มีผู้รู้ท่านหนึ่งแนะนำให้ผมดูที่ตลับลูกปืนครับว่ามันอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องใหม หมายถึงว่าในการประกอบตลับลูกปืนเข้าในเบ้าดุมล้ออาจจะยังไม่เข้าที่ตำแหน่งที่มันจควรจะอยู่ แก้โดยหาเหล็กกับฆ้อนตอกเบาๆมือนะครับเป็นวงกลมจนเห็นว่าตลับลูกปืนอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้องแล้วครับ ผมลองทำตามคำแนะนำนี้อาการที่ว่าหายขาดเลยครับ แต่ล้อผมดุมโนวาเทค แต่ก็ใช้ลูกปืนตลับเช่นกันลองดูนะครับ ส่วนล้อซีร๊อคโค่ผมยังเซ๊งไม่หายที่เคยขันน๊อตล๊อคจี๋ขาดคามือครับ