ปกติเวลาปั่นใช้ ความเร็ว หรือ รอบขา กันคะ

[Mom-Boeing]

ปกติจะปั่นคนเดียว ปั่นระยะยาวๆ เช่น SkyLane ปกติจะปั่นใช้ความเร็วคงที่ หรือรอบขาคงที่กันคะ และมีผลต่างกันอย่างไรในช่วงเกียร์นั่นๆ
เช่นปั่นหมอบ จานหน้า(เล็ก)36 และเฟืองหลัง 13/14 รอบขาได้ประมาณ 80 ความเร็วประมาณ 25 กม/ชม. เลยเกิดความสงสัยว่าถ้าใช้เกียร์อื่นความเร็วก็จะเปลี่ยน รอบขาก็เปลี่ยน

ฉะนั้น ควรจะรักษาอะไรเป็นหลัก ระหว่างความเร็วคงที่ หรือจะใช้รอบขาคงที่

แล้วเวลาออกทริปกับกลุ่มหรือเวลาที่เขาแข่งกัน เขาจะใช้อะไรเป็นหลักคะ

[CK3]

ใช้อัตราการเต้นของหัวใจเป็นหลักครับ

[Hxs]

ปกติจะปั่นคนเดียว ปั่นระยะยาวๆ เช่น SkyLane ปกติจะปั่นใช้ความเร็วคงที่ หรือรอบขาคงที่กันคะ และมีผลต่างกันอย่างไรในช่วงเกียร์นั่นๆ
เช่นปั่นหมอบ จานหน้า(เล็ก)36 และเฟืองหลัง 13/14 รอบขาได้ประมาณ 80 ความเร็วประมาณ 25 กม/ชม. เลยเกิดความสงสัยว่าถ้าใช้เกียร์อื่นความเร็วก็จะเปลี่ยน รอบขาก็เปลี่ยน

ฉะนั้น ควรจะรักษาอะไรเป็นหลัก ระหว่างความเร็วคงที่ หรือจะใช้รอบขาคงที่

แล้วเวลาออกทริปกับกลุ่มหรือเวลาที่เขาแข่งกัน เขาจะใช้อะไรเป็นหลักคะ

รอบขา 80-100 โอเคหมดครับ เกินนิดขาดนิด ถ้ามีเหตุผล รู้ตัวว่าทำอะไรอยู่ก็โอเค
ผมเองรักษาไว้ที่ 90 แล้วปรับเกียร์เปลี่ยนความเร็วเอาครับ จานเล็กคู่เฟืองหลัง 13/14 นี่ไม่น่าใช้แล้วนะ แรงเสียดทานมันเยอะกว่าขึ้นจานใหญ่คู่กับ 19/21 แล้ว ถ้าเป็นไปได้ ใช้จานเล็กมาถึง 17 หรือ 16 แล้วสับเลยครับ แทนที่จะไป 15 กับจานเล็ก ก็ถอยเฟืองหลังถอยสามขั้น จานหน้าขึ้นจานใหญ่แทน

[ลิงกังปั่นหมอบ]

เรื่องนี้ ถ้าให้อธิบายมันจะยาวทีเดียว

ปั่นเท่าที่ขามันปั่นแล้วรู้สึกสบายขา หนักขา เบาเกียร์ ขาเบาหวิว เร่งเกียร์ เบสิกมีอยู่แค่นี้ ถ้าความเร็วกับรอบขา ผมก็จะบอกว่า รอบขาดีกว่า เพราะมันเกี่ยวเนื่องไปถึง แรง หัวใจ กล้ามเนื้อ ระยะทาง เกี่ยวกันหมด

หนักขา ฝืนเหยียบต่อ หัวใจก็เต้นแรง กล้ามเนื้อก็ล้าเร็ว ทำให้ขี่ได้ไม่นานก็ต้องหยุดรถ

ขาเบา เหยียบทีลื่นปรี๊ด ๆ แต่เปลืองแรงโดยเปล่าประโยชน์ เหนื่อยเร็ว และมีโอกาสทำให้เนื้ออ่อนมีแผลเสียดสีได้ กรณีคนขี่มีเนื้อเยอะ

ต้องหาจุดที่ลงตัวพอดี เหยียบแล้วไม่เบาเกินไป ไม่หนักเกินไป พอเจอจุดนั้นแล้ว ให้เราค่อย ๆ เพิ่มรอบขา ถ้าเพิ่มแล้วรู้สึกว่า เราสามารถเพิ่มความเร็วขึ้นได้อีก ให้ปรับเกียร์ขึ้น 1 จาน

เอ้า ลมมาโครตแรง ขาหนักขึ้นทันตา ลดเกียร์ลง 2 จาน อ้า รอบขากลับมาเบาขึ้นนิดนึงละ

ทำแบบนี้ไปเรื่อย ๆ อีกหน่อยเราก็จะคุมเกียร์เป็น พอคุมเกียร์เป็น เราก็ควบคุมแรงได้ หัวใจได้ กล้ามเนื้อได้ แล้วก็ไปต่อยอด

ฝึกใช้เกียร์ให้เหมาะกับรอบขาแล้วความเร็วมันจะตามมาเอง

แต่กรณี อยากพัฒนาความเร็วนะครับ

ต้องฝึกใช้เกียร์หนัก ๆ นะจ๊ะ เพราะฝึกรอบขาส่วนใหญ่แล้ว ได้ความอึดซะส่วนมาก กล้ามเนื้อไม่ค่อยพัฒนา เพราะมันไม่ต้องเจอแรงต้านมากมาย อยากเร็วขึ้น ต้องฝึกใช้เกียร์หนัก Tempo เยอะ ๆ ครับ

[nextstep]

ปั่นความเร็วคงที่ไม่ไหว เลยใช้รอบขาแทนครับ

[inugami]

ถ้าจากคำถามก็ต้องบอกว่ารอบขาคงที่สำคัญกว่าความเร็วคงที่มากครับ ความเร็วมันมีปัจจัยอื่นอย่างเช่นลม ความลาดชันมาส่งผล ฉะนั้นรอบขาที่คงที่คือสิ่งที่ควรดูมากกว่าความเร็วครับ

แต่เดี๋ยวก่อน ถ้าให้พูดกันตามหลักการการขี่แบบแอโรบิคหรือการขี่เพื่อฝึกซ้อมละก็ สิ่งที่สำคัญที่สุดคือความหนักคงที่ครับ ฉะนั้นถ้ามีเครื่องมีอย่างพาวเวอร์มิเตอร์ก็จะทำให้เราระบุได้ชัดเจนที่สุดว่าหนักคงที่จริงหรือเปล่า แต่ถ้าไม่มีพาวเวอร์มิเตอร์ สิ่งที่ช่วยระบุความหนักได้ชัดเจนรองลงมาก็เครื่องวัดอัตราการเต้นของหัวใจครับ แต่ถ้าไม่มีอีกอันนี้ก็ต้องใช้หลักการที่เรียกว่าการ "ประเมินความเหนื่อย" เขาว่ากันว่าถ้าต้องการปั่นแบบแอโรบิควิธีการดูง่ายที่สุดคือให้ปั่นในระดับที่เราสามารถปั่นไปด้วยคุยไปด้วยได้ครับ คือไม่ใช่เหนื่อยขนาดพูดได้ไม่กี่คำก็ต้องหยุดหายใจคำโตๆ แต่ก็ไม่ใช่เบาจนแทบจะร้องเพลงแร๊พได้ ให้หนักขนาดพูดจบประโยคนึงก็หมดลมพอดี นั่นถือว่าโอเคครับ

[junhom]

รอบขาน่าจะสำคัญกว่า เพราะปกติเวลาเราปั่นเราจะไล่รอบขาจากเกียร์เบาแล้วค่อยไปเกียร์หนัก ซึ่งมันก็หมายถึงการลดความเมื่อยล้าของกล้ามเนื้อขาได้ ถ้าเลือกใช้เกียร์ให้เหมาะสมกับความเร็วการควงขาก็จะสวยงามและรอบขาก็จะสม่ำเสมอ

[JayTHAI]

รอบขาสิครับ ความเร็วพอตามลมกับสวนลม ออกแรงก็ไม่เท่ากันแล้ว
คุมรอบขาให้ได้ จากนั้นพอหัวใจแข็งแรงขึ้น(อึดขึ้น)เราก็ปั่นเกียร์ได้หนักขึ้น ทีนี้เราก็ไปได้ไวขึ้นครับ

[GOBBS]

ซ้อมสกายเลนฝ
รอบนึงรอบขา 90-100
รอบนึงเกียหนัก 70-80

เวลาแข่ง นี่ใส่ไม่ได้คิดอะไรเลยครับ
เอาที่ไปกลุ่มกลุ่มได้ โดยที่เราไม่รู้สึกหนักจนเกินไป

[Permkiat]

ความเห็นผม คือ ความเร็วคงที่ครับ เพราะ รอบขาในแต่ละเกียร์ มันถูกสร้างมาให้เราใช้ในความเร็วต่างๆกัน
การใช้แรงต่างกัน เช่น ผมโต้ลมแรง เคยใช้ 36/13-14 ได้ความเร็ว 26-27
แต่ถ้าลมแรงขึ้นอีก แต่อยากได้ความเร็ว เท่าเดิม ผมมาใช้ 52/19,21 หรือ 23

ไม่รู้ตอบตรงหรือเปล่า น่ะครับ

[gpitoon]

ถ้าจะความเร็วคงที่สำหรับสนามฟ้า ไม่ใช่ขี้ๆนะครัช

แนะนำคุมฮาร์ทเรท แต่ถ้าไม่มีก็รอบขาแทนกันได้ครับ

[ethylalc]

จะคงความเร็วที่ Skylane บอกตรงๆว่าไส้ไหลไปกองอยู่กับพื้นเพอะครับ
ไอ้ตอนเร็วนี่ก็อือหือ 40 ก็ยังไหว พอลมต้านเมื่อไหร่ 26-28 เท่านั้นแหละด้วยแรงที่ออกไปเท่าๆกัน

[kob1234]

1.รอบขาคงที่สำคัญที่สุด นึกถึงเวลาขับรถยนต์ จะมีรอบเครื่องกับความเร็ว การขับประหยัดน้ำมันคือการขับให้ขอบเครื่องคงที่ที่สุด ปั่นจักรยานก็เช่นกัน รอบขาคงที่ ก็จะทำให้การทำงานของหัวใจไม่เหนื่อยมาก รอบขาเป็นพื้นฐานของการปั่นจักรยาน
2.เวลาแข่งขัน ก็ต้องการผลว่าชนะหรือแพ้ (ถึงหรือไม่ถึงเส้นชัย) ก็คือใครเร็วที่สุด ซึ่งรอบขาและความเร็วเป็นเพียงส่วนหนึ่งของการแข่งขัน ประสบการณ์จะมีส่วนสำคัญ50% ซึ่งประสบการณ์เกิดจากการถ่ายทอดมาหรือเจอกับตัวเอง ประสบการณ์จะสั่งให้ทำ แต่หากรอบขาและความเร็วซึ่งเป็นพื้นฐานต้องดี หากพื้นฐานไม่ดี แต่ประสบการณ์ดี ร่างกายก็ทำไม่ได้ก็จะแพ้ทันที ดังนั้นรอบขาตึงเป็นสิ่งสำคัญในการปั่นจักรยาน

[Paxxa]

การปั่นจักรยานจะเป็นกิจกรรมที่ใช้เวลานาน ระยะทางที่ไกล ฉะนั้นสิ่งแรกที่ต้องทำได้คือ อึดพอ การไปให้ถึงจุดหมายจึงเป็นสิ่งสำคัญอันดับแรกก่อนจะไปถึงให้ไว เคยดูคลิปจากยูทุป เขาว่าปั่นอย่างไรให้เหมือนโปร เขาบอกว่า โปรจะไม่เปลี่ยนความเร็วรอบขากัน ผมคิดว่า การรักษารอบขาคงที่เป็นสิ่งสำคัญอันดับแรก ต่อมาปั่นรอบขาคงที่โดย HR ไม่เกินโซน 3 ซึ่งเมื่อทำได้ คุณจะอึดขึ้น แกร่งขึ้น ต่อมาก็ปั่นให้รอบขาเท่าเดิม HR เท่าเดิมแต่กล้ามแข็งขึ้นจนใช้เฟืองเล็กลงเรื่อยๆ สุดท้ายคุณจะไปถึงจุดหมายด้วยความเร็วที่มากกว่าตอนเริ่มต้น

[leeo]

เอาไมล์ออกบ้าง แล้วขี่ตามความรู้สึก(ให้สังเกตการหายใจเข้าออก)แล้วค่อยมาดูไมล์ตอนปั่นจบแล้ว ลองขี่กับหลายๆกลุ่มจะได้อะไรมากขึ้น