ทดสอบเสือภูเขา XDS รุ่น MT3 ม้าพยศจากแดนมังกร

[ตาโจ]

ข่าวเล็กๆแต่ตกใจกันทั้งวงการเมื่อช่วงปลายปีที่แล้ว คงหนีไม่พ้นการเปลี่ยนตัวแทนจำหน่ายของจักรยานยี่ห้อ XDS ที่เปลี่ยนจากตัวแทนจำหน่ายทางภาคใต้ มาเป็นบริษัท TCA ซึ่งเมื่อหาข้อมูลในเชิงลึกแล้วพบว่า ตัวแทนจำหน่ายเดิมนั้น นำ XDS มาจำหน่ายในบ้านเราโดยรับช่วงต่อจากประเทศเพื่อนบ้านอีกที แต่ทาง TCA ได้รับการติดต่อจากทางบริษัทแม่ให้เป็นตัวแทนจำหน่าย XDS ในประเทศไทยโดยตรง จึงพอเข้าใจถึงการเปลี่ยนแปลงนี้ได้ไม่ยาก[homeimg=300,250]http://www.thaimtb.com/forum/picture_mt ... 776391.jpg[/homeimg]

[ตาโจ]

[align=center]

[/align]

XDS คือ บริษัทผลิตจักรยานอันดับหนึ่งในประเทศจีน ก่อตั้งมากว่า20 ปี มีทั้งเป็นผลิตให้แบรนด์ของตัวเอง มือปืนรับจากผลิตให้แบรนด์ชั้นนำ เชี่ยวชาญการผลิตจักรยานทั้งอลูมินั่ม และ คาร์บอนไฟเบอร์ ในการผลิตจักรยานอลูมินั่ม XDS มีโรงงานผลิตท่ออลูมินั่มสำหรับเฟรมจักรยานเป็นของตัวเอง เพื่อให้ได้ท่ออลูมินั่มที่มีคุณสมบัติเหมาะสมกับการผลิตจักรยาน เรียกได้ว่าควบคุมคุณภาพการผลิตกันตั้งแต่ต้นน้ำยันปลายน้ำกันทีเดียว

ส่วนในการผลิตเฟรมคาร์บอนไฟเบอร์ก็เช่นกัน XDS ควบคุมการผลิตตั้งแต่ต้นน้ำ ด้วยการโรงงานผลิตแบบหล่อเฟรม (Molding) เป็นของตนเอง รวมถึงโรงงานทอเส้นใยไฟเบอร์ ที่นำมาขึ้นรูปและทำการหล่อเฟรม และควบคุมภายรั้วโรงงานเดียวกันแบบเบ็ดเสร็จครบวงจร ด้วยการผลิตแบบครบวงจรต้นน้ำ ถึง ปลายน้่ำแบบนี้จึงทำให้ XDS สามารถผลิตจักรยาที่มีคุณภาพมาตรฐานสูง แต่จำหน่ายในราคาที่คุ้มค่าได้

[ตาโจ]

ก่อนจะไปดูบททดสอบมาดูสเปครถคร่าวๆกันก่อนน่ะครับ

mt3_blackgreen_big.jpg (47.53 KiB) เข้าดูแล้ว 14982 ครั้ง

mt3_blackgreen_web_detail_1.jpg (66.98 KiB) เข้าดูแล้ว 14982 ครั้ง

รถรุ่นนี้ถือเป็นเสือภูเขาทั้งคันรุ่นท็อบของ XDS ซึ่งเป็นรถมาตรฐานโรงงาน หากต้องการท็อบกว่านี้ ก็มีเฟรมขายให้ไปประกอบอะไหล่เองตามกำลังทรัพย์

MT3 จัดว่าเป็นรุ่นที่ คุ้มค่าคุ้มราคาเกินการใช้งานทั่วๆไป เรียกได้ว่าพร้อมลงแข่งในสนามได้เลย

เฟรม
เป็นเฟรมคาร์บอนเสือภูเขารุ่นสูงสุดของ XDS ผลิตด้วยเทคโนโลยีคาร์บอน ULCTF (Top Flight Ultra-Light Carbon Frame) คาร์บอนตัวที่ดีที่สุดของ XDS ถ้วยคอเป็นแบบเทเปอร์อินทริเกรต ซึ่งมีความแข็งแรงสูง และ น้ำหนักเบา กระโหลกเป็นแบบกระโหลกเกลียว ส่วนดุมหลังจะใช้แบบ แกนสอด มาตรฐาน 12x142 มม.

โช้คหน้า
Fox 32 Float CTD เป็นโช้คติดรถที่ถือว่าให้คุ้มค่ามากๆ ด้วยฟังก์ชั่นที่ใช้งานง่าย น้ำหนักกำลังดี ปรับแต่งงาน แต่น่าเสียดายตรงที่ดุมหน้าเป็นระบบแกนปลด 100 มม ถ้าเป็นแกนสอด 100*15 มม จะสมบูรณ์แบบลงตัว

ชุดล้อ
เป็นชุดล้อสำเร็จขนาดวงล้อ 27.5 นิ้ว ของ Novatec ขึ้นซี่แบบซี่ลวดตรง 24 ซี่ หน้า--หลัง ซี่ลวดสีดำ โดยมีแทรกซี่ลวดสีเขียว 6 ซี่ จัดว่าสวยไม่แพ้ล้อสำเร็จที่ขึ้นต้นด้วย Cross กันเลย แถมเสียงโม่เวลาฟรีขายังเสียงดังกังวาน เพราะใช้ได้ครับ จำนวนคลิกก็มากพอสมควร ยางที่ติดรถเป็นยาง Maxxis ขนาด 27.5*1.95 ซึ่งก็ถือว่าเป็นขนาดกำลังดี

ชุดขับเคลื่อน
ุจานหน้า Shimano XT 3 ใบมาแบบโดดเด่นเห็นชัด ชุดที่จัดมาให้ 3 x 10 ถือว่าเพียงพอ และ ครอบคลุมการใช้งานได้หลากหลาย กับจานหน้า 24-32-42 ฟัน XT + เฟืองหลัง 11-36 ฟัน มือเกียร์ XT การันตรีความแม่นยำและทดทาน

ระบบเบรก
รถรุ่นนี้ให้เบรก Shimano รุ่น Deore จัดว่าเป็นเบรกรุ่นที่ใช้งานได้ดี มีความทนทานในการใช้งานได้ยาวนาน ให้อารมณ์ในการเลียบรกได้นุ่นนวล ตอบสนองการเลียเบรกได้อย่างดี

อะไหล่ประกอบ
ชุดแฮนด์ คอแฮนด์ เบาะหลักอาน ถือว่าสวยใช้ได้กับอะไหล่ในรถราคานี้ แม้จะไม่ได้หรูมาก แต่ก็ไม่ขี่เหร่

[ตาโจ]

_JO_8492.jpg (51.19 KiB) เข้าดูแล้ว 14976 ครั้ง

สิ่งที่ชอบในรถรุ่นนี้คือ การออกแบบให้ท่อบนอยู่ต่ำ และ ลางเอียงลง นั่นทำให้การขี้นลงเบาะทำได้สะดวก รวมทั้งการลงฉุกเฉินในเส้นทางโหด ทำให้วางใจเรื่องท่อบนกระแทกหว่างขาไปได้ หลักอานที่ใช้เป็นขนาด 31.6 ซึ่งมั่นคงแข็งแรงเวลายืดสูงๆ ให้ความมั่นใจได้มาก

[ตาโจ]

สำหรับการทดสอบ เลือกเส้นทางเขาอีโต้ เส้นเลียบหน้าผาขึ้นไปยังองค์พระ ไปสุดศาลาบนยอดเขา จากนั้นก็คงเส้นดาวน์ฮิลล์เส้นยาว ลงเขาตามทางยาว ข้ามลำธาร แล้วมาออกที่อ่างเก็บน้ำ เรียกได้ว่าจัดให้ครบรถ ทั้งซิงเกิลเทรค ทางเรียบขึ้นเขา ทางดาวน์ฮิล ดงหิน และ ทางลงแบบไฮสปีด


MT-3 ไม่เหมาะกับมือใหม่

จั๋วหัวมากันแบบนี้เลย เพราะผลจากการไปขี่ทดสอบรู้ซึ้งถึงความสติฟของเฟรมคาร์บอน XDS รุ่นนี้ โดยรวมแล้ว MT3 ให้การตอบสนองบันไดที่รวดเร็ว มีความมั่นคงในทางขุระสูง แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นผู้ขี้จะต้องมีทักษะในการควบคุมรถพอสมควรที่ดีพอสมควร เพราะถ้าเป็นมือใหม่คงจะสะท้านจากกความสติฟของมัน

เอาที่ประทับใจสุดๆของรถรุ่นนี้คือ ช่วงเลยลำธารในทางยาว จะเป็นเส้นทางลาดลงเนินยาวๆ ปั่นเติมนิดเดียวสามารถทำความเร็วได้เยอะ ปกติจากที่เคยขี่รถฟูลซัสไหลรูดผ่านช่วงนี้แบบสบายๆ ด้วยการมีโช้คหน้า-หลังช่วยซัพแรง แต่เมื่อนำ MT3 มาลองขี่ในเส้นทางเดียวกัน ใช้วิธียกตูดขึ้นจากเบาะเล็กน้อย วางบันไดขนานพื้น แล้วไหลรูดผ่านเส้นทางด้วยความเร็วสูง( 35+)ในทางขุระ พบว่ารถมีความนิ่งมาก และ ไหลดี ปั่นส่งไม่มากสามารถไหลลงทางยาวเพียงแค่ขี่ในท่าดังกล่าว ประคองแฮนด์ให้มั่นคง ก็สามารถขี่ผ่านได้รูดไหลเร็วๆ ไม่แพ้รถฟูลซัส ด้วยเหตุนี้จึงทำให้ขี่ด้วยความสนุก เพราะถ้าเรามีทักษะพอและคุ้นชิ้นกับรถแล้ว ก็เหมือนเพื่อนที่รู้ใจ

3x10 สมัยนี้ยังใช้กันอีกหรือ

ชุดเกียร์ XT 3x10 ที่ให้มาถือว่าเพียงพอและครอบคลุมการใช้งานที่หลากหลาย ถึงแม้สมัยนี้เขาจะไป 1x12 กันแล้ว แต่อย่าลืมว่าเราใช้ 3x9 กันมาเป็นสิบๆปี ก่อนจะมาเปลี่ยนเป็น 10 ,11 และ 12 ด้วยเหตุผลทางการตลาด และ การเอาน้ำหนักที่เบามาเป็นตัวล่อ ในช่วงทางซิงเกิลแทร็กปกติ ใช้งานใบกลาง และ เล่นเฟืองหลัง ช่วยให้สามารถปรับอัตราทดของเกียร์ในเหมาะสมกับรอบขาและเส้นทางได้แบบสบายๆ

ช่วงเลยเนินพิศวงขึ้นไปยอดเขา ตรงนี้ชันยาวซึ่มๆ ลงมาจานหน้าเล็กสุด และ เปลียนเฟืองหลังตามความเหมาะสม ส่วนช่วงที่ลงเขาด้วยความเร็วสูง ปรับไปใช้จานหน้าใหญ่สุด แล้ว เล่นเฟืองหลัง รักษารอบขาไม่ให้เร็วจัด ยังช่วยให้ควบคุมรถได้ง่ายขึ้น

โช้คหน้าที่ให้มา จัดว่าให้ความมั่นคงแข็งแรงในการใช้งานได้ดี ตามมาตรฐานโช้ค แค่เติมแรงดันลมและวัด SAG ให้เหมาะสมกับน้ำหนักตัวคนขี่ ก็สามารถใช้งานได้อย่างเหมาะสมแล้ว ร่วนการขี่ตามเส้นทาง ก้านปรับ CTD สามารถปรับได้ง่ายสะดวก แมเไม่มีรีโมท จอดปรับนิดเดียวก็เปลี่ยนโหมดการทำงานได้แล้ว
-โหมด C ใช้สำหรับขึ้นเขาเป็นโหมดที่โช้คจะแข็ง ใช้ปรับสำหรับตอนขึ้นเขา หรือ จะปรับตอนขี่ทางเรียบก็ไม่ผิดกติกา
-โหมด T เป็นโหมดที่ใช้ขี่ในเส้นทางทั่วๆไป
-โหมด D เป็นโหมดใช้ปรับสำหรับตอนขี่ลงเขา

สรุบโดยรวม
MT3 ถือเป็นรถที่คุ้มค่า เหมาะสำหรับมือกลางๆขึ้นไป สามารถใช้ลงแข่งทำการแข่งขันได้สบายๆ จะใช้งานสบายๆออกทริปนี่เหลือๆ ด้วยความสติฟของเฟรมคงถูกใจเสือภูเขาทางเรียบ แต่ถ้าเอาไปลงแทร็กก็ต้องงัดทักษะการควบคุมรถกันหน่อย

ส่วนที่ไม่ด้อยในรถรุ่นนี้ น่าจะเป็นที่ล้อหน้า ยังไม่จัดเต็มเป็นดุมแกนสอด 15x100 มม ทั้งที่หางหลังเป็นแกนสอด 12x142 มม แล้ว ถ้าจัดมาให้เป็นแกนทั้งหน้าหลังจะลงตัวมากกว่านี้

ถ้าใครกำลังมองหารถที่คุ้มค่าคุ่มราคา สามารถใช้แข่งขันได้ รุ่นนี้น่าสนใจเป็นอย่างยิ่งครับ

ขอขอบคุณ บริษัท TCA ที่ให้ยืมรถมาทดสอบด้วยน่ะครับ

[ตาโจ]

ผมมีโอกาสได้ไปชมการแข่งขันชิงแชมป์ประเทศไทย สนาม 1 ที่ อำเภอแม่จันทร์เมื่อตอนต้นปี รูปนี้ถ่ายนักแข่งทีม Life and Living Bikenet ที่ใช้รถ XDS ลงแข่ง ต่างกับคันที่ทดสอบตรงอะไหล่ และ เป็นรถวงล้อ 29 นิ้วที่ใหญ่กว่าคันทดสอบ ดูความนิ่งในการควบคุมรถก็แล้วกันน่ะครับ

ปล. ถ่ายรูปด้วยความเร็วต่อ 10 ภาพ ต่อ วินาที

[ตาโจ]

ฝากข่าวประชาสัมพันธ์เพิ่มเติม

วันเสาร์ที่ 7 พค 59 นี้ ร่วมชมและเชียร์ พีระพล ชาวเชียงขวาง และ กีรติ สุขประสาท สองนักกีฬาจักรยานเสือภูเขาครอสคันทรีชาย ทีมชาติไทย จะใช้จักรยาน XDS ลงทำการแข่งขันเสือภูเขาชิงแชมป์เอเซีย ที่สนามเขาพลองจังหวัดชัยนาท งานใหญ่ระดับนี้ นานๆครั้งจะมีที ห้ามพลาดกันน่ะครับ

[Javelin]

ไม่รู้ว่าทำไม่ผมคิดว่า...กระทู้นี้มันน่าไปอยู่ในหมวด "ประชาสัมพันธ์สินค้าใหม่" หรือหมวดอื่นๆ...ผิดถูกขออภัยครับ

[ตาโจ]

ไม่รู้ว่าทำไม่ผมคิดว่า...กระทู้นี้มันน่าไปอยู่ในหมวด "ประชาสัมพันธ์สินค้าใหม่" หรือหมวดอื่นๆ...ผิดถูกขออภัยครับ

อันนี้ทดสอบครับ ต้องขออภัยที่อินโทรเยอะไปหน่อย

[โดดเดี่ยว เดียวดาย]

น้ำหนักทั้งคัน+ราคาเท่าไหร่ครับ