สงสัยท่อนอน ขนาดพื้นกับลาดเอียงครับ

[NexRise777]

ท่อนอนแบบขนานพื้นต่างกับท่อนอนแบบลาดเอียงยังไงครับ แบบใหนดีกว่า แล้วทำไมรถ TTใช้แบบขนานพื้นหมดเลย

[ryuzamaru]

ในความสูงท่อตั้งที่เท่ากัน(ส่วนใหญ่ใช้อิงไชต์) ท่อนอนขนาน จะก้มได้เยอะกว่าท่อนอนลาด(stackน้อยกว่า)

[น้องหนึ่ง]

ท่อขนานพื้น จะสร้างขนาดสามเหลี่ยมเฟรมได้ใหญ่กว่า แข็งแรงกว่า
ท่อลาดเอียง เพิ่มระยะปลอดภัย ทำให้คนสูงต่างกันขี่รถคันเดียวกันได้ง่ายกว่า ขายง่ายกว่าครับ

[NexRise777]

ท่อขนานพื้น จะสร้างขนาดสามเหลี่ยมเฟรมได้ใหญ่กว่า แข็งแรงกว่า
ท่อลาดเอียง เพิ่มระยะปลอดภัย ทำให้คนสูงต่างกันขี่รถคันเดียวกันได้ง่ายกว่า ขายง่ายกว่าครับ

บางตำราว่าช่องสามเหลี่ยมยิ่งเล็กยิ่งพุ่งอะคับแบบช่วงหางของ bmc สามเหลี่ยมจะเล็กกว่าชาวบ้าน

แล้วท่อนอนขนานรถจะพุ่งกว่าแอโรกว่าไรงี้ด้วยมั้ยครับ

[DraftBeer]

ผมได้ยินขาแรงบอกว่า ท่อนอนแบบลาดเอียงเยอะ อย่าง Giant TCR ISP ขี่ขึ้นเขาดีมาก แต่ทางราบก็ตื้อมากเช่นกัน

[thaya]

เรื่องนี้ถ้าอธิบายจริงๆมันยาว...รอให้อาจารย์ลู่...มาเล่าครับแต่ผมขออธิบายสั้นๆ ไอ้เจ้าท่อนอนที่คุณว่า แล้วก็ เจ้า 3 เหลี่ยมที่คุยกันเนี่ยมันมีจุดประสงค์ตามการใช้งานครับ ว่ารถคันนี้จะเอาไปใช้งานแบบใหน ท่อเอียง..ได้เปรียบตอนขึ้นเขา ท่อขนานได้เปรียบในทางเรียบและทางลู่ นอกจากความเอียงแล้ว รูปทรงของท่อก็มีผลครับ อีกอย่างสามเหลี่ยมทางด้านหลังนี่ก็ซับซ้อน ออกแบบเพื่อความสติฟ ถ้าสามเหลี่ยมใหญ่ สามเหลี่ยมเล็กมีผลต่อการส่งแรงจากเท้าสู่ล้อ ถ้าสตริฟมากก็ส่งแรงได้ดี แต่ก็สะท้านต่อคนปั่นตามกฏข้อสามนะครับ...มันออกแบบมาให้ผลต่อลัหษณะการใช้งาน...รบกวน อาจารย์ลู่นะครับ

[inugami]

ถ้าท่อทรงเดียวกัน ยังไงท่อเอียงก็มีหน้าตัดจากทางด้านหน้ามากกว่าท่อขนานพื้นแน่นอน นั่นแปลว่าถ้ามองกันแค่เรื่องความแอโร่ไดนามิคเพียวๆยังไงก็ต้องท่อขนานพื้นล่ะครับ นั่นก็ตอบโจทย์ได้ว่าทำไมรถ TT ถึงท่อขนานพื้นหมด เพราะรถไทม์ไทรมันเอาแอโร่เป็นสรณะและไม่ได้ขี่ขึ้นเขานั่นเอง ส่วนถ้าเป็นรถหมอบแอโร่ อันนี้ก็อยู่ที่คนสร้างรถละครับว่าจะหาความ "พอดี" ให้กับรถของตัวเองขนาดไหน ถ้าจะเอาแอโร่ให้สุด ยังไงก็ต้องออกมาท่อขนานพื้นแน่ๆ เช่น Aeroad Reacto BMC แต่รถแอโร่บางคันก็ให้ความสำคัญกับจุดอื่นๆด้วยไม่ใช่แค่จะแอโร่อย่างเดียวก็เลยออกนอกแนวทางท่อขนานพื้นไป ที่เห็นชัดที่สุดก็คงเป็นรถของแชมป์ปารีส รูเบคนล่าสุด พี่แมทท์แกควบ Scott Foil เข้าป้ายรายการคลาสิคสุดหฤโหดด้วยรถแอโร่ที่ท่อบนลาดเอียงคันนี้เอง

[NexRise777]

ถ้าท่อทรงเดียวกัน ยังไงท่อเอียงก็มีหน้าตัดจากทางด้านหน้ามากกว่าท่อขนานพื้นแน่นอน นั่นแปลว่าถ้ามองกันแค่เรื่องความแอโร่ไดนามิคเพียวๆยังไงก็ต้องท่อขนานพื้นล่ะครับ นั่นก็ตอบโจทย์ได้ว่าทำไมรถ TT ถึงท่อขนานพื้นหมด เพราะรถไทม์ไทรมันเอาแอโร่เป็นสรณะและไม่ได้ขี่ขึ้นเขานั่นเอง ส่วนถ้าเป็นรถหมอบแอโร่ อันนี้ก็อยู่ที่คนสร้างรถละครับว่าจะหาความ "พอดี" ให้กับรถของตัวเองขนาดไหน ถ้าจะเอาแอโร่ให้สุด ยังไงก็ต้องออกมาท่อขนานพื้นแน่ๆ เช่น Aeroad Reacto BMC แต่รถแอโร่บางคันก็ให้ความสำคัญกับจุดอื่นๆด้วยไม่ใช่แค่จะแอโร่อย่างเดียวก็เลยออกนอกแนวทางท่อขนานพื้นไป ที่เห็นชัดที่สุดก็คงเป็นรถของแชมป์ปารีส รูเบคนล่าสุด พี่แมทท์แกควบ Scott Foil เข้าป้ายรายการคลาสิคสุดหฤโหดด้วยรถแอโร่ที่ท่อบนลาดเอียงคันนี้เอง

ขอบคุณคร้าบ

[PooM_HC]

ผมได้ยินขาแรงบอกว่า ท่อนอนแบบลาดเอียงเยอะ อย่าง Giant TCR ISP ขี่ขึ้นเขาดีมาก แต่ทางราบก็ตื้อมากเช่นกัน

รบกวนถาม TCR ทางราบตื้อจริงๆหรอครับ

[ktspyder]

ท่อบนลาดเอียง อาจจะคิดว่ามันลาดลง แต่ที่จริงมันลาดขึ้นครับ stackตรงหรรม์ถ้าไซส์เดียวกันก็ได้ระยะพอๆกัน
ต้องดูที่ความยาวท่อคอด้วยนะครับ เฟรมท่อบนขนานจะประมาณ120มิล เฟรมท่อเอียงจะ140 ผลที่ได้คือถ้าตัดซางจันเหี้ยน เฟรมสองตัวนี้ระยะก้มต่างกัน20มิล
ส่วนเรื่องฟีลในการขี่ก็ต้องมาดูเรื่องการถ่ายแรงตามเส้นรูปสามเหลี่ยม ซึ่งทีมวิศวกรเขาคิดกันหัวแทบแตกเพื่อมาให้เราได้ขี่กัน เอาง่ายๆว่า ถ้าเขาบอกว่า อันนี้เฟรมซิ่ง อันนู้นเฟรมขี่สบาย ก็จงเชื่อเขาไปเถอะครับ เขาคิดมาแล้ว
....ถ้าวิชาฟิสิกข์ม.ปลายยังพอจำได้อยุบ้าง ก็ลองเอาgeometryมาแตกแรงดูเล่นก็ได้ครับ

[JayTHAI]

รบกวนถาม TCR ทางราบตื้อจริงๆหรอครับ

ไม่จริงซะทีเดียวครับ
ไม่ตื้อ แต่ไม่ไหล งงมั้ยครับ ถ้าไม่งงก็จบ
แต่ถ้างงจะอธิบายต่ออีกนิดนึงประสาคนขาธรรมดา ประมาณว่ารถมันตัดลมไม่ค่อยดีน่ะครับ ละน้ำหนักมันค่อนข้างเบา เวลาสวนลมนี่ไปแทบไม่เป็นเลย แต่ถ้ามีคนลาก ไม่ว่าจะความเร็วเท่าไหร่ไปได้หมดแน่นอนครับ
พูดถึงขึ้นเขา ก็ดีงามตามท้องเรื่องแหละครับ รถเบา แข็ง ใส่เท่าไหร่ไปหมด ถ้าล้อไม่ดูดแรงไปซะก่อน (ผมใช้ล้อ Rez4.5 เทียบกับ Shamail Milleขึ้นเขาต่างกันชัดเจน แม้Shamalจะทำให้นน.รวมมากกว่าก็ตาม)

[cocommnn]

เอาไงๆดูง่ายๆไม่ต้องคิดอะไรมากก็ ส่วนมากรถที่ผลิตออกมาขายๆกันถ้าท่อนอนเอียงรถรุ่นนั้นมักมีคาแร็กเตอร์ไว้ขึ้นเขา
ถ้านอนตรงขนานพื้นมักมีคาแร็กเตอร์ไว้ทางเรียบ และท่อนอนโค้งมักมีคาแร็กเตอร์เป็นเอ็นดูรานส์ *คร่าวๆไม่เสมอไป*
ส่วนรถแต่ล่ะรุ่นจะปั่นแล้วมีคาแร็กเตอร์อย่างไรดีด้านไหน ก็คงต้องลองเองแต่ก็คงไม่มีใครลองผิดๆถูกๆได้ทุกเฟรม
ก็คงต้องอ่านรีวิวเยอะๆจากคนที่เคยใช้หลายๆคน แล้วลองาวิเคราะห์ว่าไปในทิศทางไหนครับ ถ้าดูรีวิวและสเปคตอบโจทย์
ที่เราต้องการค่อยตั้งสินใจซื้อมาลองด้วยตัวเองครับ

[PooM_HC]

รบกวนถาม TCR ทางราบตื้อจริงๆหรอครับ

ไม่จริงซะทีเดียวครับ
ไม่ตื้อ แต่ไม่ไหล งงมั้ยครับ ถ้าไม่งงก็จบ
แต่ถ้างงจะอธิบายต่ออีกนิดนึงประสาคนขาธรรมดา ประมาณว่ารถมันตัดลมไม่ค่อยดีน่ะครับ ละน้ำหนักมันค่อนข้างเบา เวลาสวนลมนี่ไปแทบไม่เป็นเลย แต่ถ้ามีคนลาก ไม่ว่าจะความเร็วเท่าไหร่ไปได้หมดแน่นอนครับ
พูดถึงขึ้นเขา ก็ดีงามตามท้องเรื่องแหละครับ รถเบา แข็ง ใส่เท่าไหร่ไปหมด ถ้าล้อไม่ดูดแรงไปซะก่อน (ผมใช้ล้อ Rez4.5 เทียบกับ Shamail Milleขึ้นเขาต่างกันชัดเจน แม้Shamalจะทำให้นน.รวมมากกว่าก็ตาม)

ทางราบแก้ไขด้วยคาร์บอนขอบสูงเห็นผลมากขึ้นมั้ยครับ
กำลังอยู่ในช่วงตัดสินใจ ว่าจะ isp หรือไป aeroad , s3 , nazare2

[JayTHAI]

รบกวนถาม TCR ทางราบตื้อจริงๆหรอครับ

ไม่จริงซะทีเดียวครับ
ไม่ตื้อ แต่ไม่ไหล งงมั้ยครับ ถ้าไม่งงก็จบ
แต่ถ้างงจะอธิบายต่ออีกนิดนึงประสาคนขาธรรมดา ประมาณว่ารถมันตัดลมไม่ค่อยดีน่ะครับ ละน้ำหนักมันค่อนข้างเบา เวลาสวนลมนี่ไปแทบไม่เป็นเลย แต่ถ้ามีคนลาก ไม่ว่าจะความเร็วเท่าไหร่ไปได้หมดแน่นอนครับ
พูดถึงขึ้นเขา ก็ดีงามตามท้องเรื่องแหละครับ รถเบา แข็ง ใส่เท่าไหร่ไปหมด ถ้าล้อไม่ดูดแรงไปซะก่อน (ผมใช้ล้อ Rez4.5 เทียบกับ Shamail Milleขึ้นเขาต่างกันชัดเจน แม้Shamalจะทำให้นน.รวมมากกว่าก็ตาม)

ทางราบแก้ไขด้วยคาร์บอนขอบสูงเห็นผลมากขึ้นมั้ยครับ
กำลังอยู่ในช่วงตัดสินใจ ว่าจะ isp หรือไป aeroad , s3 , nazare2

ช่วยได้ครับ แต่ถ้าไม่เน้นขึ้นเขา ก็เอาตัวทรงแอโร่วจะเหมาะกว่า เชียร์ S3
ปล.ตอนนี้เหลือล้อแค่คู่เดียวผมเก็บ REZ 4.5 ไว้

[PooM_HC]

ไม่จริงซะทีเดียวครับ
ไม่ตื้อ แต่ไม่ไหล งงมั้ยครับ ถ้าไม่งงก็จบ
แต่ถ้างงจะอธิบายต่ออีกนิดนึงประสาคนขาธรรมดา ประมาณว่ารถมันตัดลมไม่ค่อยดีน่ะครับ ละน้ำหนักมันค่อนข้างเบา เวลาสวนลมนี่ไปแทบไม่เป็นเลย แต่ถ้ามีคนลาก ไม่ว่าจะความเร็วเท่าไหร่ไปได้หมดแน่นอนครับ
พูดถึงขึ้นเขา ก็ดีงามตามท้องเรื่องแหละครับ รถเบา แข็ง ใส่เท่าไหร่ไปหมด ถ้าล้อไม่ดูดแรงไปซะก่อน (ผมใช้ล้อ Rez4.5 เทียบกับ Shamail Milleขึ้นเขาต่างกันชัดเจน แม้Shamalจะทำให้นน.รวมมากกว่าก็ตาม)

ทางราบแก้ไขด้วยคาร์บอนขอบสูงเห็นผลมากขึ้นมั้ยครับ
กำลังอยู่ในช่วงตัดสินใจ ว่าจะ isp หรือไป aeroad , s3 , nazare2

ช่วยได้ครับ แต่ถ้าไม่เน้นขึ้นเขา ก็เอาตัวทรงแอโร่วจะเหมาะกว่า เชียร์ S3
ปล.ตอนนี้เหลือล้อแค่คู่เดียวผมเก็บ REZ 4.5 ไว้

ถามต่อเลยล่ะกันครับ Aeroad 6.0คอมพลีท กับ S3 ตัวไหนดีครับ อิอิ