เรื่องของfoxครับ

[army ittichai]

ผมมีข้อสงสัยวาโช๊คหน้าfox
รุ่นfox float 100rlc ต่างกับ fox F100 rlc อย่างไรบ้างครับ ขอบคุณทุกคำตอบนะครับ

[TCA Marketing]

สองตัวนี้คล้ายกันแต่หน้าที่ของแต่ละตัวไม่เหมือนกันครับ

32 F-Series ถูกออกแบบเพื่องานครอสคันทรี่ และใช้เพื่องานแข่งขัน F-Series มีน้ำหนักเบา โครงสร้างแข็งแรงพอสำหรับงานครอสคันทรี่ มีระยะยุบมีตั้งแต่ 80 มม., 100 มม., 120 มม. ครับ รถที่ใช้ F-Series ก็พวกรถ Hardtail รถฟูลซัลไม่เกิน 4 นิ้ว รถน้ำหนักเบาๆ ใช้ในการแข่งขัน F-Series ไม่เหมาะเอาไปโดด หรือใช้งานที่หนักกว่าการขี่แบบครอสคันทรี่ครับ

ส่วน 32 Float-Series ถูกสร้างมาเพื่อให้ใช้กับงานที่หนักกว่า F-Series ครับ เช่น รถช่วงยุบ 5 นิ้ว รถฟูลซัลขี่แบบเทลไบค์ หรืองานสำหรับงานที่หนักหนากว่าการขี่แบบครอสคันทรี่ ไทอัล หรือรถโดด เป็นต้น โดย Float-Series จะมีโครงสร้างบอดี้ที่หนากว่า แข็งแรงกว่า F-Series น้ำหนักก็มากขึ้นอีกนิดหน่อย แต่ใช้ระบบเดียวกันข้างในครับ Float-Series ใช้กับงานแบบนี้เลยสร้างให้มีช่วงยุบ อยู่ที่ 140 มม. และ 150 มม. ครับยาวกว่า F-Series แต่ภายในจะเป็นระบบเดียวกัน

แถมอีกหน่อย

ต่อมา FOX Racingshox ก็พัฒนา ช๊อครุ่น TALAS ขึ้นมา นัยว่าถ้า รักพี่เสียดายน้องก็เอารุ่นนี้ไปใช้ล่ะกัน คือ เหมือนเอา F-Series มาบวกกับ Float-Series ไว้ในตัวเดียวกัน วันไหนจะขี่แบบครอสก็ปรับระยะลงมา วันไหนอยากลุยหนักๆ ก็ปรับระยะขึ้นไปยาวๆ TALAS จะมีช่วงยุบที่สามารถปรับเปลี่ยนได้ง่ายๆ โดยใช้วิธีหมุนระยะ TRAVEL เอา เช่น 32TALAS 140 FIT RLC ก็ปรับได้ 140-120-100 มม. และระยะละเอียดได้ด้วยถ้าเป็น Talas Gen3 ก็สะดวกสบายมาก TALAS อีกตัวคือ 32TALAS 150 FIT RLCตัวนี้ปรับระยะได้ 150-130-110 มม. ตามลำดับ

เลขที่อยู่หน้า เช่น 32 ก็คือเส้นผ่าศูนย์กลางกระบอกช๊อคครับ แค่ 32 ก็แน่นหนึบพอแล้วครับ ถ้าต้องการใช้กับงานหนักต้องเลือกพวกแกน 36 ไปใช้ครับ แกนใหญ่ๆ ใช้กับงานหนักๆ ครับ

เอาคร่าวๆ เท่านี้ละกัน


เดี๋ยวประมาณเดือนพฤศจิกายนถึงกุมภาพันธ์ ปีหน้า 4 เดือนเต็ม ทางทีซีเอมีโครงการดีๆ เพื่อชาวเมาเท่นไบค์โดยเฉพาะนะครับ คอยติดตามข่าวกัน เร็วๆ นี้ครับ

[army ittichai]

แล้วfloat 32 ปรับช่วงยุบเป็น100ได้ใช่หรือป่าวครับขอบคุณครับ

[orannews]

แล้วสปิงเป็นตัวเดียวกันหรือเปล่าครับ

[1RON HORSE]

สองตัวนี้คล้ายกันแต่หน้าที่ของแต่ละตัวไม่เหมือนกันครับ

32 F-Series ถูกออกแบบเพื่องานครอสคันทรี่ และใช้เพื่องานแข่งขัน F-Series มีน้ำหนักเบา โครงสร้างแข็งแรงพอสำหรับงานครอสคันทรี่ มีระยะยุบมีตั้งแต่ 80 มม., 100 มม., 120 มม. ครับ รถที่ใช้ F-Series ก็พวกรถ Hardtail รถฟูลซัลไม่เกิน 4 นิ้ว รถน้ำหนักเบาๆ ใช้ในการแข่งขัน F-Series ไม่เหมาะเอาไปโดด หรือใช้งานที่หนักกว่าการขี่แบบครอสคันทรี่ครับ

ส่วน 32 Float-Series ถูกสร้างมาเพื่อให้ใช้กับงานที่หนักกว่า F-Series ครับ เช่น รถช่วงยุบ 5 นิ้ว รถฟูลซัลขี่แบบเทลไบค์ หรืองานสำหรับงานที่หนักหนากว่าการขี่แบบครอสคันทรี่ ไทอัล หรือรถโดด เป็นต้น โดย Float-Series จะมีโครงสร้างบอดี้ที่หนากว่า แข็งแรงกว่า F-Series น้ำหนักก็มากขึ้นอีกนิดหน่อย แต่ใช้ระบบเดียวกันข้างในครับ Float-Series ใช้กับงานแบบนี้เลยสร้างให้มีช่วงยุบ อยู่ที่ 140 มม. และ 150 มม. ครับยาวกว่า F-Series แต่ภายในจะเป็นระบบเดียวกัน

แถมอีกหน่อย

ต่อมา FOX Racingshox ก็พัฒนา ช๊อครุ่น TALAS ขึ้นมา นัยว่าถ้า รักพี่เสียดายน้องก็เอารุ่นนี้ไปใช้ล่ะกัน คือ เหมือนเอา F-Series มาบวกกับ Float-Series ไว้ในตัวเดียวกัน วันไหนจะขี่แบบครอสก็ปรับระยะลงมา วันไหนอยากลุยหนักๆ ก็ปรับระยะขึ้นไปยาวๆ TALAS จะมีช่วงยุบที่สามารถปรับเปลี่ยนได้ง่ายๆ โดยใช้วิธีหมุนระยะ TRAVEL เอา เช่น 32TALAS 140 FIT RLC ก็ปรับได้ 140-120-100 มม. และระยะละเอียดได้ด้วยถ้าเป็น Talas Gen3 ก็สะดวกสบายมาก TALAS อีกตัวคือ 32TALAS 150 FIT RLCตัวนี้ปรับระยะได้ 150-130-110 มม. ตามลำดับ

เลขที่อยู่หน้า เช่น 32 ก็คือเส้นผ่าศูนย์กลางกระบอกช๊อคครับ แค่ 32 ก็แน่นหนึบพอแล้วครับ ถ้าต้องการใช้กับงานหนักต้องเลือกพวกแกน 36 ไปใช้ครับ แกนใหญ่ๆ ใช้กับงานหนักๆ ครับ

เอาคร่าวๆ เท่านี้ละกัน


เดี๋ยวประมาณเดือนพฤศจิกายนถึงกุมภาพันธ์ ปีหน้า 4 เดือนเต็ม ทางทีซีเอมีโครงการดีๆ เพื่อชาวเมาเท่นไบค์โดยเฉพาะนะครับ คอยติดตามข่าวกัน เร็วๆ นี้ครับ

นายห้างมาเอง

[กวง]

TCA มาตอบเองเลยอะ

ชัวร์มากๆ