bombbali เขียน:ตามหัวข้อครับ
ตอนนี้ใช้ Shamal Ultra อยู่ครับ มันก็ All Around ขึ้นเขาได้ ราบได้ดีครับ
แต่เนื่องจากใจอยากลอง ขอบสูงดูบ้าง
สนใจ Zipp ครับ
คำถาม
1.ถ้าปั่น ทางราบ 70 เขา 30 303 / 404 เหมาะสมกว่ากันครับ คนปั่นไม่ใช่ขาแรงมากครับ ปั่น av ยังไม่พ้น 30 เลย เพราะมีทั้งเนินทั้งราบ
2.ขอบฮาฟ ถูกกว่า ขอบงัด ทำไมถึงถูกกว่าครับ ทั้งๆที่น้ำหนักขอบฮาฟ เบากว่าขอบงัด
3.ขอบฮาฟ เขาว่าเปลี่ยนยางยาก ถ้ารั่ว หรือครับ หรือว่าถ้ารั่วอัดน้ำยา + สูบลมเหมือนยางงัดได้ไหมครับ
4.เขาว่าถ้าขึ้นเขา ลงเขาแนะนำขอบฮาฟเพราะลดปัญหาเรื่องขอบเบรคบวมใช่ไหมครับ
ขอบคุณครับ
1. เชียร์ 303 มากกว่า ขอบ 45mm จะอย่างไรก็ยังปั่น"ง่าย"กว่าขอบ 58 mm ครับ Zipp 404 เท่าที่เคยใช้เฉพาะล้อหลังมา มันจะสนุกก็ต่อเมื่อมันเร็วกว่า 40km/hr ( ส่วนตัวพอเลย 36-37 ไปแล้วก็เริ่มจะสัมผัสความมันได้แล้ว ) แล้วมันจะน่าเบื่อเมื่อมันไม่ถึง30km/hr โดยเฉพาะช่วง 27 -28 นี่ มันซังกะตายมาก ยิ่งถ้าปั่นขอบต่ำมาก่อนจะบอกอารมณ์มันได้เลย
2. ขอบTubalar ( เรียกฮาฟแล้วมันจั๊กกะจี้ครับ ที่มามันฮามาก ) เบากว่า ถูกกว่า เพราะเนื้อมวลสารน้อยกว่า สร้างและออกแบบง่ายกว่า
3. ยางรั่วเป็นเรื่องของดวงชนิดหนึ่งนะ แต่บอกก่อนเลยนะว่า ถ้าเล่นยางฮาฟ ก็กรุณาเลือกยางเกรดดีๆหน่อย เพราะถ้า ฆ่าควายเสียดายพริก (บางตำราก็เรียกว่า ฆ่าควายเสียดายเกลือ) เล่นยางTubular ทั้งที เพื่อหวังจะได้สูบลมแข็งขึ้นอีกนิด ได้ Rolling resistant ต่ำกว่ายางงัดแล้วหละก้อ แต่ดันไปคบกับยาง tubular ราคาประหยัด หรือ เน้นทนทานไปเล่นยางซ้อมซึ่งหนืดกินแรง กลายเป็นว่าสิ่งที่คาดไว้ไม่เป็นไปตามหวังนะครับ ยางงัดดีๆอย่าง Conti 4000 S II ทุกวันนี้คุณภาพมันดีกว่ากว่ายางTubular เกรดธรรมดาไปเยอะเลยนะครับ
ยางTubular นั้น เวลามันรั่ว ก็ขึ้นกับว่ามันโดนอะไรตำ หรือ ว่าโดนอะไรบาด แผลโดนตำใหญ่แค่ไหนก็มีความหมาย เพราะ น้ำยากันรั่วนั้นมันทำมาจากลาเทกซ์ ซึ่งต้องใช้เวลาในการรอให้มันแห้งแข็ง ถ้ารูที่ตำมันใหญ่มาก มันก็อาจจะเอาไม่อยู่ หรือ อาจจะต้องรอกันนานๆกว่ามันจะเอาอยู่ เพื่อนฝูงไปไหนต่อไหนแล้ว
ใส่ก่อนโดนตำ หรือ โดนตำแล้วค่อยใส่ ก็ยังเป็นประเด็นที่คุยกันได้ไม่รู้จบ คนส่วนใหญ่ใส่ไว้ก่อนโดนตำ คือ เป็นการป้องกัน ผลที่ได้คือ เจอปัญหาเรื่องวาล์วตัน เวลาจะจอดก็ต้องหมุนตำแหน่งวาล์วให้ถูกที่ถูกมุมก่อน หรือ บางคนก็เจอปัญหาเรื่องยางแกว่งเพราะน้ำยามันไปกองอยู่ที่หนึ่ง ไม่กระจายไปทั้งวง (ซึ่งจริงๆแล้วมันก็ควรจะกระจายไปทั่วๆวง ชิมิ ) พอโดนตำน้ำยาก็จะ"ปรี๊ด"ออกมาเป็นคราบขาวๆ ดูน่าเกลียดน่าชัง เสียแรงดันไปเล็กน้อย ถ้าน้ำยาดีมันก็จะแห้งแข็งอุดรูรั่วได้ แต่ก็ต้องเติมลมเข้าไปใหม่อยู่ดี แต่บางคนก็เลือกแบบรั่วแล้วค่อยเติมซึ่งน้ำยาก็จะคนละตัวกันอีก ซึ่งก็มีขั้นตอนที่ยุ่งยางอีกบ้างให้ต้องมาเรียนรู้กัน
คราวนี้ถ้าเปลี่ยนจากถูกตำ กลายเป็นถูกบาดแทน ถ้าถูกบาดเป็นแผลยาว งานก็จะงอกเป็นเส้นๆเลยแหละ แบบว่าอาจจะต้องโยนทิ้งทั้งเส้น ยิ่งถ้าโดนบาดแถวๆแก้มนี่ บ๊ายบายยยยยยยย
เพื่อนผมเล่นยางTubular เกรดแข่งก็เพราะต้องการคุณสมบัติของยางTubularชั้นดี เล่นทั้งทีก็ควรจะดีกว่ายางงัดเกรดดีๆ ชิมิ แล้วแกก็โดนแก้วบาดแก้มยาง เงิน 3พันเศษๆปลิวหายยยยยยยยไปเบยยยยยยยยยยยยยยยยยยยยยย
ก็บอกแล้ว ยางรั่วเป็นเรื่องของดวงชนิดหนึ่ง
4. ขึ้นเขาลงเขา ควรใช้ยางTubular ? ก็ต้องถามว่า เขาลูกไหนครับ แล้วเบรคเก่งแค่ไหน บังคับรถได้ดีอย่างไร ถ้าขึ้นลงเขาใหญ่หละก้อ ผมใช้ล้อคาร์บอนขอบงัดได้โดยไม่ต้องกลัวอะไร ผมใช้เบรคน้อยมาก แต่ถ้าลงเขาเขียว อันนี้มีคนพังขอบงัดมาแล้ว หรือ อินทนนท์จากยอดดอยลงมาถึงกิ่วแม่ปาน ก็มีคนพังขอบงัดคาร์บอนมาแล้ว แถมไม่ได้เบรคหนักด้วย เบรคแล้วปล่อย เบรคแล้วปล่อยเหมือนที่ผมเคยแนะนำไว้ ถ้าลงเขาชันๆต้องเบรคบ่อยๆ ผมแนะนำขอบอลูมิเนียมยางงัดครับ เรียนรู้วิธีการใช้เบรคให้ชำนาญ ขอบอลูถึงจะร้อนจัดจนหัวศรเติมลมละลายจนรั่วได้ก็ตาม แต่ถ้าเบรคกันเป็นๆก็ไม่เป็นไรหรอกครับ เพราะขอบอลูมิเนียมอาจจะร้อนเร็ว แต่มันก็เย็นเร็วด้วยเช่นกัน ถ้าใจนิยมคาร์บอนขอบงัดมากๆ ก็หารถที่ใช้ดิสเบรคมาใช้แทนดีกว่าครับ เบรคง่ายกว่าริมเบรคเยอะ แต่ก็ต้องเบรคเป็นด้วยนะ ไม่งั้นดิสร้อนจัดจนผ้าเบรคไหม้ เอาไม่อยู่เหมือนกัน
แต่มันก็ตรงตัวดี เพราะมันงัด
ขอบคุณที่แบ่งปัน