TREK ALR5 VS S5 ฟิลลิ่งการขี่ต่างกันยังไงบ้างคับ

[bone4]

ว่ากันด้วยค่าย TREK อลูท้อป (alr5) ราคา 39,xxx VS คาร์บอน (s5) ราคา 44,xxx ตัวไหนน่าสนใจ กว่ากันคับ
เทียบกัน ชุดขับ 105 ทั้งคู่ ฟิลลิ่ง และน้ำหนัก ต่างกันมั้ยคับ รบกวนด้วยคับ

[peep_bmw]

ถ้าเอามาเน้นเบา ไม่น่าเล่น S ครับ ผมว่า ALR น่าจะทำเบาได้ง่ายกว่าด้วย

"based around a 1,200g frame made from 300 Series OCLV carbon fibre" ไม่แน่ใจว่าเฟรมไซส์อะไรนะครับ Emonda S

"With a frameset that weighs in at a claimed 1,050g," อันนี้ของ ALR

โดยรวมแล้วหนักกว่ากันไม่มาก แต่คห.ผม S มันไม่คุ้มค่าครับ

[อยากรู้เช็คIPจิอิอิ]

Top Alu กับ Low Carbon
เอาส่วนต่างไปลงล้อ และยาง เห็นผลครับ

[bone4]

ท่านใดเคยใช้ หรือพอทราบน้ำหนักของล้อ รุ่นนี้บ้างคับ
หรือท่านใดใช้รุ่นนี้กับล้อ scirocco บ้าง หนักกันเท่าไรคับ

[RhinoCat]

ท่านใดเคยใช้ หรือพอทราบน้ำหนักของล้อ รุ่นนี้บ้างคับ
หรือท่านใดใช้รุ่นนี้กับล้อ scirocco บ้าง หนักกันเท่าไรคับ

ล้อติดรถน่าจะประมาณ1.8-1.9กก นะครับ

[lucifer]

ถ้าเอามาเน้นเบา ไม่น่าเล่น S ครับ ผมว่า ALR น่าจะทำเบาได้ง่ายกว่าด้วย

"based around a 1,200g frame made from 300 Series OCLV carbon fibre" ไม่แน่ใจว่าเฟรมไซส์อะไรนะครับ Emonda S

"With a frameset that weighs in at a claimed 1,050g," อันนี้ของ ALR

โดยรวมแล้วหนักกว่ากันไม่มาก แต่คห.ผม S มันไม่คุ้มค่าครับ

อย่าเชื่อนน.เคลมเลยครับ โม้กันทั้งนั้นแหละ

TREK EMONDA ALR
Frame size 47 นน.ชั่งจริง 1,180 กรัม
ตะเกียบซางคาร์บอนยังไม่ตัดซาง นน.ชั่งจริง 335 กรัม
น้ำหนักรวม 1,515 กรัม

OCLV 300 ไม่น่าจะไก่กาขนาดนั้น นน.เฟรมเปล่าไม่รวมตะเกียบ ผมว่าไม่น่าจะแตกต่างกันกับ ALR มากมายนะครับ

ALR ผมเองปั่นอยู่บนเทรนเนอร์ ว่าจะเอาไปลงทริปโปรไบค์สัปดาห์นี้ พอดี นิ้วเดี้ยง ก็เลยไม่ค่อยสนุกที่จะจับแฮนด์ในท่าแบบนั้น เลยไม่รู้เฟรมจะกระด้างแค่ไหน แต่ยังไงๆก็ไม่ควรจะนุ่มกว่า OCLV หรอกครับ

[punya467]

นึกว่า S5 คันนี้

[lucifer]

ตอนแรกผมก็คิดแบบนั้นเหมือนกันนะ

[irat]

ผมนี่มโนไปก่อนเลยว่าเทียบ Trek ALR กับ Cervelo S5

[cocommnn]

ALRหางหลังไม่ค่อยสติฟเท่าไหร่ หน่วงนิดๆแต่ไม่ได้มากมาย เพราะนิสัยรถสร้างออกมาแนวปั่นสบาย...สบายแล้วก็ออกแรงได้เต็มที่
S5ไม่เคยปั่น แต่คิดว่าน่าจะสติฟกว่า...มั้ง น่าจะซิ่งได้มากกว่า แต่ซางตะเกียบเป็นอลูไม่แฮปปี้เลย
SLสติฟกว่าALR พุ่งกว่าซิ่งกว่า แต่ต้องจ่ายแพงกว่า

ALR ใช้ขาตั้งเกี่ยวข้างด้านซ้าย ล้อจะเป๋ไปขวานิดๆ ทั้งๆที่ใช้เฟืองda11-23กับตีนผีเรด ก็เบามากแล้ว
หรือเกี่ยวขาตั้งทางขวา ล้อก็จะเป๋มาซ้ายนิดๆแต่ไม่มากเท่าเกี่ยวซ้าย ถ้าเทียบกับเฟรมคาร์บอนที่ว่าสติฟล้อจะไม่เป๋เลย
แรกๆเลยตั้งเบรคปรับละเอียดบ่อยมาก กว่าจะรู้ว่าเพราะมันนุ่มก็เพราะอย่างนี้นี่เอง แต่ก็ถือว่าเป็นเฟรมที่ดีครับ

[baipad]

ผมใช้ trek s5 อยู่ครับ เป็นเสือหมอบคันแรก ตอนนั้นอยากได้คาร์บอนราคาไม่แพง ก็ดูแล้วว่าได้มาตฐาน trek น่าจะ OK และคิดว่าเฟรมกับชุดขับก็น่าจะเพียงพอแล้วครับ แล้วเอาเงินที่เหลือไปอัพล้อดีกว่า ตอนนี้ผมใช้กับล้อ zip 30 สลับกับ reynolds assault

เนื่องจากผมก็ยังมือใหม่และไม่ได้ลองรถคันอื่นเลยจะบอกเล่าอาการสติฟหรือพุ่งต่างๆไม่เป็นนะครับ บอกแค่ค่าที่ปั่นๆอยู่ไว้เป็นข้อเปรียบเทียบแล้วกันนะครับ
ส่วนใหญ่ก็ปั่น skylane ปกติจะซ้อมปั่นเดี่ยว 2รอบ AV 30-31 ช่วงที่ไม่สวนลมก็ยืนได้อยู่ความเร็ว 32-35 ช่วงสวนลมก็ 27-30 แต่ถ้าปั่นเกาะกลุ่มก็ยืนกับรถทั่วๆไปได้ 35-38 ได้เต็มๆรอบครับ แต่ถ้าปั่นอยู่ที่สัก 30 แล้วมีขบวนมาสัก 35 จังหวะsprintเข้าไปเกาะความเร็วในการออกตัวอาจจะช้าหน่อย แต่ถ้าไหลยาวๆเข้าไปหาขบวนเรื่อยๆจะทำได้ดีกว่า

ส่วนไปปั่นตามรายการต่างๆกับถนนทั่วๆไป เส้นอยุธยา ชลบุรี เขาใหญ่ มีเนินบางทางตรงบ้าง ระยะทาง 80-100 กม.ปั่นเสร็จก็ไม่ล้านะครับสบายๆ ขึ้นเนินเขาใหญ่ก็ยืนโยกกับรถทั่วๆไปได้ครับ

ต้องถามเพิ่มเติมว่าเจ้าของกระทู้คาดหวังอะไรกับรถทั้ง 2 คันนี้ครับ สำหรับผมเหตุผมที่ซื้อตามด้านบนครับ ที่เหลือก็ซ้อมอย่างเดียวครับ

[peep_bmw]

ถ้าเอามาเน้นเบา ไม่น่าเล่น S ครับ ผมว่า ALR น่าจะทำเบาได้ง่ายกว่าด้วย

"based around a 1,200g frame made from 300 Series OCLV carbon fibre" ไม่แน่ใจว่าเฟรมไซส์อะไรนะครับ Emonda S

"With a frameset that weighs in at a claimed 1,050g," อันนี้ของ ALR

โดยรวมแล้วหนักกว่ากันไม่มาก แต่คห.ผม S มันไม่คุ้มค่าครับ

อย่าเชื่อนน.เคลมเลยครับ โม้กันทั้งนั้นแหละ

TREK EMONDA ALR
Frame size 47 นน.ชั่งจริง 1,180 กรัม
ตะเกียบซางคาร์บอนยังไม่ตัดซาง นน.ชั่งจริง 335 กรัม
น้ำหนักรวม 1,515 กรัม

OCLV 300 ไม่น่าจะไก่กาขนาดนั้น นน.เฟรมเปล่าไม่รวมตะเกียบ ผมว่าไม่น่าจะแตกต่างกันกับ ALR มากมายนะครับ

ALR ผมเองปั่นอยู่บนเทรนเนอร์ ว่าจะเอาไปลงทริปโปรไบค์สัปดาห์นี้ พอดี นิ้วเดี้ยง ก็เลยไม่ค่อยสนุกที่จะจับแฮนด์ในท่าแบบนั้น เลยไม่รู้เฟรมจะกระด้างแค่ไหน แต่ยังไงๆก็ไม่ควรจะนุ่มกว่า OCLV หรอกครับ

ขอบคุณสำหรับน้ำหนักจากการชั่งจริงครับ อ.ลู

ที่จริงผมเคยอยากได้ S5 เพราะงบค่อนข้างจำกัดแต่ก็อยากได้คาร์บอนด้วย หาข้อมูลไปเจอรีวิวในพันทิป พบว่า น้ำหนักของรถไม่ได้เบาอย่างที่คิดเลยครับ แล้วพอมาเห็น ALR หลายๆคัน น้ำหนักเริ่มต้นที่ระดับ 7 โลกว่าไม่เกิน 8 โล ถือเป็นเรื่องปกติของรุ่นนี้ ทำให้ผมลองหาข้อมูลโดยการอ่านจากเน็ต (ตามที่ก๊อปมาแปะ แต่ข้อมูลที่ได้อาจไม่ 100% ) ก็เลยมีความเห็นส่วนตัวว่า S ไม่น่าคุ้มค่าสำหรับผมครับ ยินดีที่ได้แชร์ความเห็นนะครับ

http://pantip.com/topic/33735430 <<--- แต่ล้ออาจจะหนักไปหน่อยนะครับ

[ปลงนะเรา]

เคยเล็ง 2 ตัวนี้ไว้ เพราะเฟรมเปล่า 2 รุ่นนี้ กับ Alr6 ในบอร์ดเห็นบ่อย ราว 16000-22000 บาท แต่จบที่คาร์บอนเริ่มต้นแบรนด์ไทย เพราะมันถูกดี ความจริงน่าจะหา s5 มาประกอบเอานะครับ เพราะเริ่มอลู ยังไงก็ต้องอยากลองคาร์บอน ผมอัพเพราะอยากปั่นเกิน 200 โล ลองอลู 2 รอบแล้วถอดใจ สะเทือนทุกเม็ดจริงๆ พอเปลี่ยนเป็นคาร์บอนแล้วมันคนละเรื่องจริงๆ งบจำกัดต้องใจเย็นๆ กำเงินไว้แล้วเปิดบอร์ดทุกวัน 55+ ของผม 3 เดือนแหนาะครับกว่าจะได้เฟรมกับชุดขับที่อยากได้ แต่ก็คุ้มครับ ผมได้คาร์บอน+di2 แค่ สามหมื่นต้นๆ เอง หวังว่าจะลดความอยากได้สักปีสองปี

[MheDum]

ถามเพิ่มครับ S5 เทียบกับ BH Quartz ตัวไหนน่าสนใจกว่าครับ
ปั่นสกายเลน 90% ครับ (ตอนนี้ใช้อลูเริ่มต้น Claris อยู่ครับ)

ขอบคุณล่วงหน้าครับ

[bone4]

อยากทราบถึง ความกระเทือน เหมือนกันคับ ระหว่าง ALR กับ S5 ต่างกันมากมั้ยคับ ท่านใดเคยใช้ทั้งคู่บ้างคับ