แกะกล่องมนุษย์ไฟฟ้าไร้สาย ชุดอัพเกรด SRAM Red eTAP

[superball99]

ล้ำจริงๆ คงต้องติดตามว่าทางฝั่ง Shimano จะมีอะไรออกมาสู้หรือเปล่า

[Guy Infinity]

อายุการใช้งานของแบตตารี่
เวลาที่ใช้ในการชาตร์แต่ละครั้ง
ราคาแบตใหม่ก้อนละ (เผื่อสำรองไว้)

[suwan]

[giro]

นั่งเทียนผสมเท่าที่ได้สอบถามจากทาง shimano มา
จะยังไม่มีการสวนกลับด้วย"ไร้สาย" ให้เห็นครับ เพราะน่าจะเชื่อมั่นว่าระบบไร้สายไม่เสถียรพอ และมั่นใจในการพัฒนาระบบสายให้ได้ ส่วนน้ำหนักนั้นอย่างที่วิเคราะห์กันมาว่าน้ำหนักจริงๆที่เบากว่า มาจากจานหน้า และก้ามเบรคของ Red ที่เบากว่าเป็นทุนอยู่แล้ว ถ้านับเฉพาะอุปกรณ์ไฟฟ้า จริงๆก็ไม่หนีกันครับ

จากบทความเก่าๆ shimano มีไอเดียตอบโจทย์ต่างๆเฉพาะทางเจาะตลาดมากขึ้นเช่นการมองไปที่ชุดขับสำหรับผู้หญิงโดยเฉพาะ และรอจังหวะดัน 105 Di2 ออกมาให้ได้จริงๆ ตามข้อมูลที่ได้คือยังไม่พบจุดคุ้มกับการพัฒนา แต่ถ้าตลาดต้องการกว้างขึ้น ผมเชื่อว่าหาจุดคุ้มราคาทำออกมาไม่ยากเลย

ส่วน Sram เตรียมนำเอาไปต่อยอดชุดเสือภูเขา 1X eTAP แน่นอนแล้ว และน่าจะล้ำฟัดกับ XTR Di2 ตามแผนระยะกลางหลังจากนี้ไปอีกสักพักจะออก Force eTAP ในตลาดกลางเป็นทางเลือก พร้อมทั้งออกขาจาน eTAP แบบ wi-fly สำหรับใช้กับเฟืองใหญ่ได้ ตอนนี้เราได้เห็น Apex 1X เปิดโฉม นั่นแปลว่ากระแสเสือหมอบจานเดียวในกลุ่มรถเดินทางน่าจะมาได้ไม่ยากเช่นกัน และเมื่อนำมาผสมกับวิธีเปลี่ยนเกียร์ของ eTAP ผมว่าน่าจะใช้งานง่ายมากๆได้

น้ำหนักแบทฯของ eTAP เบามากๆแต่ด้วยความที่มันต้องมีระบบสื่อสารไร้สายทำให้สับจานและตีนผีค่อนข้างหนักเมื่อเทีย่บกับคู่แข่ง จุดนี้น่าจะเป็นก้าวต่อไปที่ Sram ต้องนำไปพัฒนาในอนาคตรุ่นต่อไป

ค่ายที่น่าจับตามองคือ FSA ที่จะออกชุดขับ"กึ่งไร้สาย" หมายถึง สับจานและตีนผีมีสายเชื่อมกันแต่สื่อสารกับชิฟท์เตอร์แบบไร้สาย (ผมไม่แน่ใจว่าชิฟท์เตอร์สองข้างมีสายต่อมาหาตัวส่งสัญญาณรึเปล่านะ น่าจะใช้มั้ง) อันนี้ครับที่น่ากลัวว่าจะมีจุดเด่นของทั้งสองระบบมาอยู่ด้วยกัน ปัญหาก็แค่ ... ไร้สายของ FSA มันจะเสถียรสู้ eTAP ได้มั้ย และการออกแบบจะเบียด Shimano ได้หรือไม่เท่านั้น

แต่ถ้าคิดแบบกำปั้นๆหน่อย ผมว่า ... เร็วๆนี้มีคนสวนกลับด้วยเฟืองโหลให้ได้เห็นแน่ๆ ใครๆที่บอกว่ามันจะทำได้ยังไง บางมากๆแล้ว ย้อนไปสมัยเฟือง 9 มาเฟือง 10 ก็พูดกันแบบนั้นล่ะครับ และเท่าที่ผมทราบ ค่ายใหญ่มีการทดสอบเฟือง 13 รอเอาไว้แล้ว และมีภาพหลุดเฟือง 13 จาก un-branded ออกมาเช่นกัน

[Hxs]

แต่ถ้าคิดแบบกำปั้นๆหน่อย ผมว่า ... เร็วๆนี้มีคนสวนกลับด้วยเฟืองโหลให้ได้เห็นแน่ๆ ใครๆที่บอกว่ามันจะทำได้ยังไง บางมากๆแล้ว ย้อนไปสมัยเฟือง 9 มาเฟือง 10 ก็พูดกันแบบนั้นล่ะครับ และเท่าที่ผมทราบ ค่ายใหญ่มีการทดสอบเฟือง 13 รอเอาไว้แล้ว และมีภาพหลุดเฟือง 13 จาก un-branded ออกมาเช่นกัน

จะโหล จะ 13 ก็ทำมาเถอะครับ อย่าเปลี่ยนระยะให้ต้องอัพดุมล้อตามอีกก็พอ แค่นี้ก็กินที่ล้อเข้าไปเยอะมากแล้ว

[สุภัทร สราญเลิศ]

ถ้าขี่ไปแล้วเกิดอุบัติเหตุ ชิพเตอร์หัก ต้องส่งทุกชิ้นกลับเพื่อ pair ใหม่หรือเปล่าครับ

[bansokromsak]

น่าใช้นะ

[bansokromsak]

น่าใช้นะ

[anunt55]

ขัอมูลชัดเจอมาก ขอบคุณ

[flybigbear]

นั่งเทียนผสมเท่าที่ได้สอบถามจากทาง shimano มา
จะยังไม่มีการสวนกลับด้วย"ไร้สาย" ให้เห็นครับ เพราะน่าจะเชื่อมั่นว่าระบบไร้สายไม่เสถียรพอ และมั่นใจในการพัฒนาระบบสายให้ได้ ส่วนน้ำหนักนั้นอย่างที่วิเคราะห์กันมาว่าน้ำหนักจริงๆที่เบากว่า มาจากจานหน้า และก้ามเบรคของ Red ที่เบากว่าเป็นทุนอยู่แล้ว ถ้านับเฉพาะอุปกรณ์ไฟฟ้า จริงๆก็ไม่หนีกันครับ

จากบทความเก่าๆ shimano มีไอเดียตอบโจทย์ต่างๆเฉพาะทางเจาะตลาดมากขึ้นเช่นการมองไปที่ชุดขับสำหรับผู้หญิงโดยเฉพาะ และรอจังหวะดัน 105 Di2 ออกมาให้ได้จริงๆ ตามข้อมูลที่ได้คือยังไม่พบจุดคุ้มกับการพัฒนา แต่ถ้าตลาดต้องการกว้างขึ้น ผมเชื่อว่าหาจุดคุ้มราคาทำออกมาไม่ยากเลย

ส่วน Sram เตรียมนำเอาไปต่อยอดชุดเสือภูเขา 1X eTAP แน่นอนแล้ว และน่าจะล้ำฟัดกับ XTR Di2 ตามแผนระยะกลางหลังจากนี้ไปอีกสักพักจะออก Force eTAP ในตลาดกลางเป็นทางเลือก พร้อมทั้งออกขาจาน eTAP แบบ wi-fly สำหรับใช้กับเฟืองใหญ่ได้ ตอนนี้เราได้เห็น Apex 1X เปิดโฉม นั่นแปลว่ากระแสเสือหมอบจานเดียวในกลุ่มรถเดินทางน่าจะมาได้ไม่ยากเช่นกัน และเมื่อนำมาผสมกับวิธีเปลี่ยนเกียร์ของ eTAP ผมว่าน่าจะใช้งานง่ายมากๆได้

น้ำหนักแบทฯของ eTAP เบามากๆแต่ด้วยความที่มันต้องมีระบบสื่อสารไร้สายทำให้สับจานและตีนผีค่อนข้างหนักเมื่อเทีย่บกับคู่แข่ง จุดนี้น่าจะเป็นก้าวต่อไปที่ Sram ต้องนำไปพัฒนาในอนาคตรุ่นต่อไป

ค่ายที่น่าจับตามองคือ FSA ที่จะออกชุดขับ"กึ่งไร้สาย" หมายถึง สับจานและตีนผีมีสายเชื่อมกันแต่สื่อสารกับชิฟท์เตอร์แบบไร้สาย (ผมไม่แน่ใจว่าชิฟท์เตอร์สองข้างมีสายต่อมาหาตัวส่งสัญญาณรึเปล่านะ น่าจะใช้มั้ง) อันนี้ครับที่น่ากลัวว่าจะมีจุดเด่นของทั้งสองระบบมาอยู่ด้วยกัน ปัญหาก็แค่ ... ไร้สายของ FSA มันจะเสถียรสู้ eTAP ได้มั้ย และการออกแบบจะเบียด Shimano ได้หรือไม่เท่านั้น

แต่ถ้าคิดแบบกำปั้นๆหน่อย ผมว่า ... เร็วๆนี้มีคนสวนกลับด้วยเฟืองโหลให้ได้เห็นแน่ๆ ใครๆที่บอกว่ามันจะทำได้ยังไง บางมากๆแล้ว ย้อนไปสมัยเฟือง 9 มาเฟือง 10 ก็พูดกันแบบนั้นล่ะครับ และเท่าที่ผมทราบ ค่ายใหญ่มีการทดสอบเฟือง 13 รอเอาไว้แล้ว และมีภาพหลุดเฟือง 13 จาก un-branded ออกมาเช่นกัน

ขอบคุณครับ


เดาว่า Shimamo น่าจะเชื่อมั่นหรือมั่นใจว่า ระบบสายไฟฟ้าของตัว shimano เสถียรกว่าและแม่นยำกว่า

[giro]

ถ้าขี่ไปแล้วเกิดอุบัติเหตุ ชิพเตอร์หัก ต้องส่งทุกชิ้นกลับเพื่อ pair ใหม่หรือเปล่าครับ

ไม่ต้องครับ การ pair ได้ชุดเดียวหมายายถึงตัวชุดเปลี่ยนเกียร์จะไม่เปิดให้ตัวเองจับคู่กับใครได้อีกจนกว่าจะกดปุ่มให้มันค้นหา pair ใหม่ ซึ่งทำได้ด้วยการไปกดปุ่มที่ตัวสับจานและตีนผีเท่านั้น ต่อให้เอาอุปกรณ์มาแฮ็คสัญญาณ ก็ไม่สามารถบังคับให้มันจับคู่ใหม่ได้ถ้าตัวมันมีคู่่อยู่แล้ว

แต่ถ้ามีการ pair พร้อมๆกัน 2 คัน อันนี้ยุ่งแน่นอน เพราะคงเจอกันมั่วซั่วไปหมด แต่ที่เห็นคลิปโปรทีมช่างทีมก็บอกว่าเค้าก็ pair ทีละคันเสร็จเป็นชุดๆไป เกิดมีปัญหาก็จัดการ pair ใหม่ได้ ถึงจะมี eTAP อยู่ใกล้ๆแต่ถ้าไม่ได้กดให้ pair ทั้งที่สับจาน/ตีนผี และมือชิฟท์เตอร์ ก็จะไม่มากวนกัน