โซ๊คสปิงกับโซ๊คลม

[thenextday]

อยากรู้ถึงความแตกต่างระหว่างโซ๊คสปิงกับโซ๊คลม ไม่รู้มีโช๊คน้ำมันด้วยรึป่าว ว่าแตกต่างกันอย่างไร
และแต่ละชนิดเหมาะกับการขี่ประเภทไหน แบบไหนแข็งแรงกว่า แบบไหนเบากว่า
และโช๊คค่ายไหนที่เด่นในแต่ละประเภท ถามเพื่อเป็นความรู้ครับ รบกวนด้วยครับขอบคุณครับ

[wombatman]

อยากทราบเหมือนกันครับ รอ ผู้รู้อยู่ ^__^

[odd]

มาปูเสื่อรอฟังอีกคน

[artista]

โห..มาปูเสื่อกันเลยเหรอครับ ผมขอตอบเท่าที่ผมพอทราบจากประสบการณ์ของผมเองนะครับ

อยากรู้ถึงความแตกต่างระหว่างโซ๊คสปิงกับโซ๊คลม ไม่รู้มีโช๊คน้ำมันด้วยรึป่าว ว่าแตกต่างกันอย่างไร?

ความแตกต่างโช็คทั้งสองแบบ คือ ระบบซับแรงที่อยู่ภายในครับ ที่ใช้แรงดันลมหรือสปริงเป็นตัวซับแรงกระแทกครับ โช้คนั้นมีหลายระบบมาก คือ ระบบลม ระบบสปริง ระบบน้ำมัน ระบบยางอีลาสโตเมอร์(เลิกใช้ไปแล้ว) หลักๆในปัจจุบันก็ลมกับสปริงนี่หล่ะครับ ระบบน้ำมันกับยางนี่หายไปจากตลาดนานแล้ว

แต่ละชนิดเหมาะกับการขี่ประเภทไหน แบบไหนแข็งแรงกว่า แบบไหนเบากว่า ?

ความแตกต่างคงต้องดูที่จุดประสงค์ในการออกแบบของโช็คดีกว่าครับ ว่าออกแบบมาให้ใช้ขี่แบบใด
ยกตัวอย่างนะครับโช็คมานิตู อาเซเว่น R7 กับ มานิตู มินิต minute เป็นโช็คลมเหมือนกัน R7ออกแบบมาใช้ขี่คลอสคันทรี่ ส่วน minute ออกแแบมาใช้ขี่เทรล โครงสร้างเกือบจะเหมือนกัน ต่างที่แกนโช็คของminuteใหญ่กว่า และนำ้หนักของR7เบากว่าประมาณ 2 ขีดกว่า สรุป minute ถูกออกแบบมาให้รับงานหนักได้มากกว่า R7 แต่ผู้ใช้ก็ต้องรับได้กับน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นด้วย ฉะนั้นผู้ที่เน้นการแข่งขันและซีเรียสกับเรืองของนำ้หนักจะเลือกใช้ R7 ส่วนผู้ที่ชอบซ้อมขี่แทรคตามป่าเขาแบบลุยๆมักจะเลือก Minute ที่ยกตัวอย่างมานี้เป็นระบบลมเหมือนกันต่างที่วัตถุประสงค์ครับ

เรื่องความแข็งแรงนี่ผมว่า ณ ปัจจุบันทั้งระบบลมและสปริงออกแบบมาได้แข็งแรงพอๆกันครับ แต่โดยความเชื่อผู้คนมักจะให้ภาษีของระบบสปริงดีกว่าในเรื่องความแข็งแรง ซึ่งผมเห็นว่ามันก็พอๆกัน ถ้าใช้วัสดุ ขนาด โครงสร้างเดียวกัน ในขณะที่ระบบลมจะมีนำ้หนักที่น้อยกว่า จึงจะสังเกตได้ว่าโช็ครุ่นเดียวกันถ้าเป็นตัวธรรมดาก็จะเป็นระบบสปริงที่มีนำ้หนักมากกว่า ส่วนตัวท็อปก็จะเป้นระบบลมที่เบากว่า

ข้อดีโช็คลม - น้ำหนักเบา เพราะไม่มีนำ้หนักของหลอดสปริง
- ปรับพรีโหลดง่าย แค่เซตแรงดันลมให้เหมาะสมกับน้ำหนักตัว ถ้าเป็นระบบสปริงมีช่วงพรีโหลดให้ปรับแคบกว่าจะต้องเปลี่ยนสปริงเท่านั้น ซึ่งไม่ง่ายนักสำหรับบ้านเรา ยิ่งซื้อมือสองหรือของถอดรถนี่ หาสปริงอะไหร่ยาก

ข้อดีโช็คสปริง - ระบบไม่ซับซ้อน บำรุงรักษาง่าย
- ตามความรู้สึกของผม ผมว่ามันเนี่ยนกว่าระบบลม เพราะสปริงมีค่า K ที่คงที่และเสถียรกว่าระบบลมที่แรงดันจะแปรผันไปตามปริมาตรของห้องลม แต่ไม่ใช้ระบบลมจะไม่เนียนนะครับ โช็คลมรุ่นท็อปๆนี่นุ่มเนียนไม่แพ้ระบบสปริงครับ แต่แพงมาก

โช๊คค่ายไหนที่เด่นในแต่ละประเภท ถามเพื่อเป็นความรู้ครับ รบกวนด้วยครับขอบคุณครับ ?

ผมว่าทุกค่ายมีไลน์การผลิตครอบคลุมทุกแนวการขับชี่ครับ อยู่ที่วัตถุประสงค์และรสนิยมส่วนตัวของท่านแล้วว่าอยากจะนำไปใช้ในวัตถุประสงค์ใด และเหมาะสมกับงบประมาณแล้วความคุ้มค่าหรือไม่ ลองบอกความต้องการในการใช้งานมาสิครับ เดี๋ยวจะมีเพื่อนๆเข้ามาแนะนำกันเองครับ

[koboku]

ขอบคุณสำหรับความรู้ดีๆครับ

[zig]

ต้องดูเรื่อง service ด้วยนะครับ

ผมใช้โช้คลม recon 351 เป็นโช้คติดรถ มีปัญหาโช้คกดแล้วไม่ยุบ ส่งศูนย์ใหญ่ เมื่อตรวจแล้วบอกให้เปลี่ยน
แกน rebound แต่ไม่มีอะไหล่ต้องรออย่างต่ำหนึ่งเดือน !!! และต้องจ่ายเงินค่าอะไหล่ก่อนด้วย !!! เป็นการบริการที่ทำให้ผมทึ่งมากๆ ถ้าเป็นคุณจะทำอย่างไร

สำหรับผมแล้วก็นำโช้คตัวนั้นประดับฝาบ้านและก็ย้ายค่ายไปใช้ brand ที่ไม่ต้องรออะไหล่เวลาเสียสบายใจกว่าเยอะครับ

ลองพิจารณาดูนะครับ

[lito2468]

ขอบคุณครับ ได้ความรู้เพิ่มอีกแล้วสะสมจะได้เก่งๆๆ............อิอิ

[artista]

ต้องดูเรื่อง service ด้วยนะครับ

ผมใช้โช้คลม recon 351 เป็นโช้คติดรถ มีปัญหาโช้คกดแล้วไม่ยุบ ส่งศูนย์ใหญ่ เมื่อตรวจแล้วบอกให้เปลี่ยน
แกน rebound แต่ไม่มีอะไหล่ต้องรออย่างต่ำหนึ่งเดือน !!! และต้องจ่ายเงินค่าอะไหล่ก่อนด้วย !!! เป็นการบริการที่ทำให้ผมทึ่งมากๆ ถ้าเป็นคุณจะทำอย่างไร

สำหรับผมแล้วก็นำโช้คตัวนั้นประดับฝาบ้านและก็ย้ายค่ายไปใช้ brand ที่ไม่ต้องรออะไหล่เวลาเสียสบายใจกว่าเยอะครับ

ลองพิจารณาดูนะครับ

ไม่ลองโทรไปปรึกษาคุณ kk19 ที่รับซ่อมโช็คดูก่อนหล่ะครับ เผื่อแกจะมีอะไหล่หรือซ่อมได้ เจ้านี้ก็เป็นอีกทางเลือกหนึ่ง ผมว่าราคาก็ไม่แรง เรื่องความรวดเร็วนี่น่าจะเร็วกว่ารออะไหล่จากตัวแทนแน่นอน อาการของคุณกดไม่ลงนี่อาจจะล็อคเอ้าค้างหรือปล่าวครับ ลองโทรไปปรึกษาพี่ kk19 ดูก่อนสิครับ จะได้ไม่ต้องเอามันไปแขวนฝาบ้านเนอะ