วิธีการปรับจักรยานคันซ้อมให้ท่าปั่นเหมือนกับคันจริง ต้องทำอย่างไรบ้าง

[zig]

คันซ้อม เป็นฟูลซัส Fuel Ex7 ปั่นทุกวันในหมู่บ้าน
คันจริงหมอบ madone 3.1 ปั่น 2 อาทิตย์ครั้ง

ถ้าเอาคันจริงมาปั่นทุกวันจะต้องชลอรถ แล้วยกก้นทุก 100 เมตร ผ่านลูกระนาดยักษ์
ปั่นไม่สนุกไม่เหมือนฟูลซัลสามารถนั่งปั่นผ่านไปเลยด้วยรอบขาที่ต้องการได้ไม่ต้องลดรอบขาแต่อย่างใด

ปัญหาคือต้องมีการปรับตัวให้เข้ากับหมอบทุกครั้งที่ปั่น

ผมเลยทำการปรับรถฟูลซัสดังนี้
1) เอาแหวนรองคอออกให้หมด
2) เลื่อนระยะอานหน้าหลัง สูงต่ำให้เท่ากับหมอบ

ผลคือ
ระยะก้มดีขึ้นเยอะรู้สึกใกล้เคียงกัน หมอบจะต่ำกว่าประมาณ 2 cm. ก่อนปรับต่างกันเกิน 8 cm.
แต่เวลาปั่นลูกบันไดก็ไม่ใกล้กันอยู่ดี มันแปลกๆ

คำถาม
เวลาปั่นลูกบันได ก็ยังรู้สีกแปลกๆ ไม่คุ้นเคยต้องใช้เวลาปั่นเกือบ 1-2 ชั่วโมงถึงจะชิน ทำไมถึงเป็นแบบนี้ครับ

ถ้าผมเสียเงินซื้อเสตมลงสิบองศา เพื่อให้ก้มเท่าหมอบ การปั่นลูกบันไดมันจะใกล้เคียงขึ้นหรือไม่ครับ

ท่านใดมีเทคนิค วิธีปรับ ให้ใกล้เคียงกัน รบกวนด้วยครับ

ขอบคุณครับสำหรับทุกคำตอบ

[teemai]

ความยาวขาจานเท่ากันมั้ย....

แล้ว หมอบกะภูเขา ก็ยังมีระยะQ(อะไรสักอย่าง)ที่มันไม่เท่ากัน คือปั่นภูเขาขาจะถ่างกว่าหมอบ

อ.ลู เคยอธิบายไว้ครับ

[arty118]

ปรับยังไงก็ไม่เหมือนครับ เสือภูเขามี q factor มากกว่า (ระยะห่างระหว่างบันได) ขาจานก็ไม่รู้ว่าเท่ากันรึเปล่าด้วยครับ

[วันชัย คำแพง]

ผมว่าปรับรถซ้อมให้เข้ากับคนดีกว่าไม่ต้องไปพยายามทำให้เหมือนหมอบ แต่ให้ซ้อมคันซ้อมนั่นแหละครับ
เอาให้ดูดหมอบได้นิ่งๆ35 แล้วทีนี้เวลามาปั่นคันจริงผมว่าพุ่งปรี๊ดแน่ๆ

[nut801]

ขี้คันซ้อมให้ได้ av 30 เกิน 50 km ขี่คันจริงเห็นผลแน่นอน

[pv2986]

อย่างที่ทุกคนบอกไปแล้ว รถมันต่างกันเยอะมาก ทั้งความกว้างของเท้าสองข้าง ทั้งการจับแฮนด์ เซ็ตยังไงก็ไม่เหมือนกันเป๊ะ และด้วยความกว้างระหว่างเท้าสองข้างที่ต่างกันระหว่างภูเขากับหมอบ มันทำให้ระยะขา การออกแรง กล้ามเนื้อ มันต่างกัน
ลักษณะท่าทางมือที่จับ ก็ต่างกันอีก ซึ่งก็มีผลพอสมควร ถ้าจะเซ็ตระยะให้เหมือนหมอบ แต่มันจะสามารถจับแฮนด์แล้วรู้สึก คอนโทรลได้เหมือนหมอบมั้ย คงไม่แน่นอนครับ

แต่ถ้าจะเซ็ตรถสองคันให้ตำแหน่งการปั่นเหมือนๆกัน คือ เซ็ตจุดสัมผัสสามจุด จุดบนเบาะที่ตูดนั่ง ตำแหน่งที่มือจับแฮนด์ (ปกติก็บนฮู้ด) และตำแหน่งเท้าบนบันได โดยทั้งสามจุด อ้างอิงจากกึ่งกลางกะโหลกครับ จากกึ่งกลางกะโหลกนะครับไม่ใช่จากพื้น
เพราะเฟรมแต่ละเฟรมไม่เหมือนกันครับ การเซ็ตแบบนี้คือจะทำให้ตำแหน่งตัวเรา องศาตัวเราเหมือนกันได้ครับ (พูดถึงว่าถ้าเซ็ตได้ เพอเฟคเป๊ะๆนะครับ แต่จริงๆคงต่างกันนิดๆหน่อยๆ)

เท้าบนบันได จะง่ายสุด เพราะขาจานติดกับกลางกะโหลก ถ้าขาจานเหมือนกันยาวเท่ากันบันไดเดียวกัน ก็จะเท่ากันแล้ว

เบาะกับฮู้ด วัดแนวนอนกับแนวตั้ง จากจุดกึ่งกลางกะโหลกออกไปครับ มีวิธีวัดหลายแบบ แล้วแต่เครื่องมือ ความสะดวกครับ แต่ระดับต้องขนาดพื้น ต้องตั้งฉากพื้น เป๊ะๆครับ แล้วจะได้ระยะที่แม่นยำ

ผมใช้วิธีนี้ ตอนเปลี่ยนเฟรมใหม่ ย้ายของเดิมมาหมด แต่อยากเซ็ตให้เท่าคันเดิมที่ปั่นก่อน แล้วปั่นซักพัก อยากรู้ถึงความต่างของเฟรม ถึงไปฟิตติ้งใหม่อีกทีครับ ว่าคันใหม่จะฟิตได้ดีกว่าคันเก่าหรือไม่ ในแง่ของความพอดีของตำแหน่งร่างกายครับ

ดูตามลิงค์ข้างล่างนี่ได้ครับ ดูรูปน่าจะพอเข้าใจ

http://velonews.competitor.com/2012/05/ ... lly_216035

[zig]

ขอบคุณทุกท่านที่โพสเรื่องเรื่อง Q-factor

เรื่อง Q-Factor หรือระยะระหว่างบันไดหมอบกับภูเขา
ผมไม่เคยรู้เรื่องนี้มาก่อนเลย มันต่างกันระหว่าง หมอบกับภูเขา ถึงว่าทำไมมันแปลกๆเวลาปั่น
ลองวัดดูคร่าวๆ หมอบ 22 cm. ภูเขา 26 cm. ต่างกันเยอะมาก

ลองไปค้นดูแล้วเจอที่ อ.ลูเคยกล่าวไว้ตามนี้
http://www.thaimtb.com/forum/viewtopic. ... &t=1370234

[zig]

อย่างที่ทุกคนบอกไปแล้ว รถมันต่างกันเยอะมาก ทั้งความกว้างของเท้าสองข้าง ทั้งการจับแฮนด์ เซ็ตยังไงก็ไม่เหมือนกันเป๊ะ และด้วยความกว้างระหว่างเท้าสองข้างที่ต่างกันระหว่างภูเขากับหมอบ มันทำให้ระยะขา การออกแรง กล้ามเนื้อ มันต่างกัน
ลักษณะท่าทางมือที่จับ ก็ต่างกันอีก ซึ่งก็มีผลพอสมควร ถ้าจะเซ็ตระยะให้เหมือนหมอบ แต่มันจะสามารถจับแฮนด์แล้วรู้สึก คอนโทรลได้เหมือนหมอบมั้ย คงไม่แน่นอนครับ

แต่ถ้าจะเซ็ตรถสองคันให้ตำแหน่งการปั่นเหมือนๆกัน คือ เซ็ตจุดสัมผัสสามจุด จุดบนเบาะที่ตูดนั่ง ตำแหน่งที่มือจับแฮนด์ (ปกติก็บนฮู้ด) และตำแหน่งเท้าบนบันได โดยทั้งสามจุด อ้างอิงจากกึ่งกลางกะโหลกครับ จากกึ่งกลางกะโหลกนะครับไม่ใช่จากพื้น
เพราะเฟรมแต่ละเฟรมไม่เหมือนกันครับ การเซ็ตแบบนี้คือจะทำให้ตำแหน่งตัวเรา องศาตัวเราเหมือนกันได้ครับ (พูดถึงว่าถ้าเซ็ตได้ เพอเฟคเป๊ะๆนะครับ แต่จริงๆคงต่างกันนิดๆหน่อยๆ)

เท้าบนบันได จะง่ายสุด เพราะขาจานติดกับกลางกะโหลก ถ้าขาจานเหมือนกันยาวเท่ากันบันไดเดียวกัน ก็จะเท่ากันแล้ว

เบาะกับฮู้ด วัดแนวนอนกับแนวตั้ง จากจุดกึ่งกลางกะโหลกออกไปครับ มีวิธีวัดหลายแบบ แล้วแต่เครื่องมือ ความสะดวกครับ แต่ระดับต้องขนาดพื้น ต้องตั้งฉากพื้น เป๊ะๆครับ แล้วจะได้ระยะที่แม่นยำ

ผมใช้วิธีนี้ ตอนเปลี่ยนเฟรมใหม่ ย้ายของเดิมมาหมด แต่อยากเซ็ตให้เท่าคันเดิมที่ปั่นก่อน แล้วปั่นซักพัก อยากรู้ถึงความต่างของเฟรม ถึงไปฟิตติ้งใหม่อีกทีครับ ว่าคันใหม่จะฟิตได้ดีกว่าคันเก่าหรือไม่ ในแง่ของความพอดีของตำแหน่งร่างกายครับ

ดูตามลิงค์ข้างล่างนี่ได้ครับ ดูรูปน่าจะพอเข้าใจ

http://velonews.competitor.com/2012/05/ ... lly_216035

ขอบคุณครับ สำหรับเทคนิคดีๆ จะทำตามดูครับ

ส่วนขาจานตอนนี้ หมอบ 172.5 ภูเขา 175 ช่างบอกฟันจานภูเขาเริ่มแหลมแล้ว ปั่นอีกซักพักผมจะเปลี่ยนขาจานภูเขาเป็น 170 น่าจะใกล้เคียงกว่า

[cocommnn]

เปลี่ยนขาจานเป็น170mmทั้งคู่ แล้วเริ่มซ้อมใหม่จะจบง่ายกว่า ขาจานยาวต่างกันยังไงก็ปั่นไม่ได้

[teemai]

เปลี่ยนขาจานภูเขา ให่ยาวเท่าหมอบ

แล้วก็แหกความกว้างของระยะห่างบันไดหมอบ ให้เท่าภูเขา