REVIEW:หมอบคารบอน์คนยาก format con50c

[np3496789]

หลังจากอาศัยบอรด่ thaimtb มานานขอตอบแทนคุณโดยการreview carbon roadbike ราคาประหยัดที่หลายคนอยากลอง แต่ยังไม่กล้าเนื่องจากไม่รู้จัก review หลังจากใข้งานราว 20วัน ระยะทาง 300 km

รถที่ใช่้เทียบ
trek 1,1 aluminium 10.5kg
gios furbo cromo 9.8kg
canondale cadd 10 aluminum 8 kg
masi pc1 carbon 9,3kg


spec คร่าวคร่าว

Model : CON 50C
Frame : CARBON
Fork : CARBON
Handlebar : UNO HB-TE21 420/31.8MM
Stem : Format AL E90/-7°/31.8MM
Chainwheel set : Shimano SORA
Front derailleur : Shimano SORA
Rear derailleur : Shimano SORA
Shifters : Shimano SORA 2x9spd
Brakes : Tektro R312
seat post : Format AL 350/31.6MM
Saddle : VELO VL-1489
Hubs : Fastace MA07 2-Bearing
Rims : HJC DA20 AL Double Wall
Tires : Kenda K-196 700Cx26C 60TPI
Sizes : 47,50CM.
น้ำหนักจักรยาน 9.0 กก.


น้ำหนัก
Format con 50c weight 9.0kg(spec)
ชั่งจริงได้ 9.13kg ต่างไม่มาก

รูป ชั่งเฟรม ตะเกียบ ชุดขับ sora hand stem สาย บันได ได้5.1kg

หักแล้ว นน เฟรมเปล่ารวมตะเกียบน่าจะราว1.5- 1.6kg ไม่หนักไม่เบา

[np3496789]

cont

[np3496789]

cont

[np3496789]

cont

[np3496789]

นนยาง

[np3496789]

cont

[np3496789]

cont

[np3496789]

งานในท่อนั่ง

[np3496789]

ขข

[Bkkbikelove]

[np3496789]

อุปกรณ่ประกอบ

ชุดขับให้sora 9 speed ทั้งชุดเว้นเบรคtrektroและเฟืองหลัง.12_25หลังจาก ปรับเซตใหม่ ทำงานได้ดีพอตัว ก้ามเบรคแรงเบรคดี หยุดได้น่าพอใจแต่มีอาการลื่นเวลาลงเนินอาจเพราะ ผ้าเบรคแข็งไปหน่อยเปลี่ยนผ้าเบรคดีดีน่าจะหาย แต่มีเสียงโฃ่สีสับจานยังปรับไม่หายรวมถึงโฃ่ตกกระทบchainstay เวลาลงหลังเต่า
ให้ 7/10

[b]เฟรมคารบอนud carbon ไม่รู้เกรดช่อนสายทั้งเบรกและเกียร่ เก็บงานสีและภายในดีไม่มีเนื้อคารบอนส่วนเกิน ยังไม่มีเสียงสายเคาะกับเฟรม ให้รำคาญ
ให้ 9/10
geometry ท่อนอนยาวทรงโค้งช่วยกระจายแรงจากพื้น อย่างคันนี้size ท่อนั่ง50 ท่อนอนยาวถึง53cm. เหมาะกับคนไทย ที่ขาสั้น ตัวยาว chain stay ทรงหนาช่วยให้ล้อไม่ดีดมากนัก ท่อนอนยาวเวลาลงสะพานแถวช็อคโกแล็ควิวล์มั่นคงไม่น่ากลัว

ท่อบนทรงสี่เหลี่ยมลบสัน ท่อล่างให่ญ แตน่า่ไม่ใช่aero เอาไว้ลองที่skylane จะมาสรุปอีกที

คอเทเปอร 1 1/8 ลง1 1/2"น่าจะช่วยให้เจ้าโค้งมั่นคงและลงเนินดีไม่ส่าย แต่ยังไม่เท่าcadd 10. กระโหลก เกลียวbsa 68mm หาอะไหล่ง่าย แต่ส่งผลใหการถ่ายแรงสู่พื้นด้อยกว่าbb 30 ของcadd 10 พอควร แต่ไม่ทราบว่าเกี่ยวกับนน รถ หรือเปล่า
นน เฟรมเปล่ารวมตะเกียบราว1.5- 1.6kg ไม่หนักไม่เบา
ให้ 8/10

[np3496789]

ล้อ hjc ขอบ20mm. ยางkenda contender 26mm ขอบลวด. ล้อหนัก 2.15kg ยาง 350 gกว่า. ตะเกียบหางหลังกว้าง รองรับ11 speed ล้อและยางเป็นจุดที่ควรเปลี่ยนที่สุดถ้าจะลดนน.
ลื่นใข้ได้กว่าล้อติดรถr500. Giant pr2 . giantcomp? เป็นลูกปืนตลับ เสียงใม่ดังปานกลางไม่แหลมไม่ทุ้ม

อุปกรณติดรถ. แฮนดสเตม หลักอาน uno. นนเบาใข้ได้ หลักอาน330g. เบาะ 430 กว่ากร้ม
จะเปลี่ยน เพื่อลดนน ต้อง คารบอน์เท่านั้น

[np3496789]

การขับขี่/ความรู้สีก

นุ่มนวลซับแรง micro vibrate อย่างถนนยางมะตอยหมดสภาพได้ดีกว่ารถอลู trek 1.1 bianchi nirone. Specialize e5. พอพอกับรถchromoly. 4130. Double butted แต่เวลาลงหลุมลึก พวกฝาท่อคอนกรีตแตก vibrate amplitude ไมแหลมเท่า คือจังหวะเฟรมดีดตัว ช้ากว่า. Cadd10. คือcadd10 feelจะอยู่ระหว่าง format. กับรถ chromoly ให้8/10

การควบคุม
ทางตรง มั่นคงไม่ส่าย เพราะตะเกียบองศาลาดเหมือนรถทัวริ่ง แต่คล่องแคล่ว พอซิกแฃกได้ แต่ไม่เท่ารถsprint
ทางโค้ง มีความมั่นคงเข้าโค้งดี แต่ยังไม่คมเท่ารถที่มีทรง diamond หรือท่อนอนสั้น พอกับท่อนั่ง เทียบcadd 10 ได้8/10. เทียบcarbon พวกmasi premier. ได้ 10/8


สรุป
ซื้อถ้าชอบ
รถขี่สบาย แนวall around endurance กลางกลาง ควบคุมดีขี่สนุก ขี่ไกลไม่ล้า แต่ไม่พุ่งเท่าสายracing อย่างe5.
เปลี่ยนล้อยาง และเบาะ นนน่าจะลดได้8ขีด

อย่าซื้อถ้า

ต้องการรถที่stiff พุ่ง เบา ต้องการทำความเร็วมากมากav35 up

ข้อเสีย
มีไม่กี่size. ท่อนอนยาวกว่ามาตราฐานทั่วไป

[visual3dmax]

เยี่ยมเลยครับ ยินดี ยาน ลำใหม่

[np3496789]

ปัจจุบัน นน 8.5kg