ก่อนอื่นต้องขอแจ้งว่า ผมไม่ใช่โปรฯ หรือมีความรู้มากมายอะไร แค่อยากมาเล่าให้ฟัง ว่าจักรยานคันนี้มันเป็นอย่างไรบ้าง
ดังนั้นถ้าผมใช้ถ้อยคำที่ไม่ถูกต้อง หรือดูก๊องแก๊ง ก็ต้องขออภัยมา ณ ที่นี้ด้วยครับ
ขออนุญาตเริ่มเลยนะครับ
รถคันนี้ผมใช้เวลารอประมาณเกือบ 7 เดือน (นับจากวันที่เข้าไปมัดจำจนถึงวันรับรถ) รถที่สั่งไปคือ Giant Propel SLR1
มาไล่ดูทีละส่วนกันครับ ผมขอกรุ๊ปภาพเป็นชุดๆ เพื่อไม่หนักโพสนี้จนเกินไปนะครับ
- Group set ที่ให้มาจะเป็น Ultegra 6800 ทั้งหมด ยกเว้นโซ่ ที่เป็นของ KMC ครับ (แต่ถ้าเป็นตัว Propel SLR2 จะได้เป็น Group set 105 เต็ม ยกเว้นโซ่ที่เป็นของ KMC เช่นกัน)
- ขาจานที่ให้มาเป็นตัว 172.5 ครับ
- จานที่ให้มาเป็นขนาด 36/52 ส่วนตัวรู้สึกสนุกสู้ 34/50 ที่เคยใช้ไม่ได้ เหมือน 34/50 มันปรู๊ดปร๊าดกว่า
- เฟืองหลังเป็น 11-28
- โซ่เป็น KMC อย่างที่บอกไปตอนต้น (แอบสงสัยว่าทำไมไม่ให้โซ่ Ultegra มา ใครรู้ช่วยบอกทีครับ)
- ตรงบริเวณด้านในของ Chainstays มีตำแหน่งไว้สำหรับติดตั้งตัว Sensor ของ Giant ไว้ให้ด้วย
เรามาดูกันในส่วนของอุปกรณ์อื่นๆ ที่ Giant ให้มาบ้าง
- อาน ส่วนตัวแล้วนั่งสบายดีครับ นุ่มนิ่ม แต่รูปทรงยังไม่โดนเท่าไหร่
- หลักอานเป็นคาร์บอน (ไม่ใช่ตัวเสากระโดง) ผมให้ที่ร้านตัดออกไป 5 cm.
- Stem และ Hand เป็นของ Giant Contact ส่วน Stem เป็นขนาด 120 ครับ (วัดเอา) เป็น OverDrive2 ที่เค้าว่ากันว่าถ้าจะเปลี่ยน อาจหาของยากหน่อย
- ผ้าพันแฮนด์ อันนี้ขัดใจสุดๆ แต่คงใช้มันสุดๆ ไปก่อนค่อยเปลี่ยน วัสดุแบบว่า เอิ่ม...ไม่ไหวอะครับ
- ล้อที่ให้มาเป็นล้อคาร์บอน (ขอบสูง 55) ขอบเบรคอลูฯ ล้อตัวนี้ตามสเป็คเป็นตัว SL1 (รองท็อป) ถ้าตัวท็อปของ Giant น่าจะเป็นตัว SLR ครับ
- ซี่กลมครับ
- ยางเป็นของ Giant P-SL1 ขนาด 700×23
- ตะเกียบคาร์บอนครับ
มาดูงานรอยเชื่อมกันบ้างครับ
- บริเวณท่อนอนที่เชื่อมกับท่อคอและท่อนั่ง ส่วนตัวคิดว่าเนื้องานดีมากครับ เนียนตาดีครับ
- ส่วนบริเวณใต้กระโหลกนั้นยังดูหนาๆ อันนี้เดาว่าอยู่ด้านใต้กระโหลก เอาแข็งแรงไว้ก่อน ไม่มีใครเห็นอยู่แล้ว
- ส่วนแกนปลดที่ให้มากับล้อชุดนี้ ดูใหญ่เว่อร์วัง อลังงานสร้างมากครับ น่าจะหนักพอสมควร (ใช้ๆ ไปครับ มีตังค์ค่อยเปลี่ยน 555)
มาดูรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ อันอื่นบ้างครับ
- ไหนๆ จะแอโร่ ก็แอโร่มันยังกระติกเลยละกันครับ เป็นชุดกระติกของ Giant ครับ ขากระติกถ้าจำไม่ผิด น่าจะเป็นคาร์บอนครับ ส่วนกระบอกน้ำ จุน้ำได้น้อย กระบอกแข็ง กินน้ำได้ทีละน้อยๆ เก็บเข้าขากระติกยากหน่อยในช่วงแรกๆ (หลังๆ เริ่มง่ายขึ้น สงสัยเริ่มรู้หลัก และเริ่มชิน)
- ไซส์ ML ครับ (ผู้ขี่สูง 183 Inseam 83) ส่วนสติ๊กเกอร์ Giant 1 คืออะไร ถ้าใครรู้ รบกวนบอกด้วยนะครับ
- เฟรมตัวนี้มีจุดที่บอกว่าเป็นอลูฯ อยู่ 2 จุดครับ คือบริเวณท่อนั่ง กับตรงด้านในของ Chainstays
ตัวสี ทางเว็บ Giant ระบุว่าเป็นสี Charcoal/Black/White ฟิล์มสีเป็นชนิดด้านครับ
ทีนี้มาว่ากันถึงช่วง Test ride กันบ้างครับ ก่อนมาเล่าสู่กันฟังนี้ ผมได้มีโอกาสเอาไปลองที่ Sky Lane มาสองครั้ง
- ครั้งที่ 1 (วันจันทร์ที่ 25/1 ช่วงอุณภูมิลดต่ำที่ผ่านมา): ขี่เดี่ยว ไปเรื่อยๆ ไม่หมก ไม่ดูดใคร ช่วงเจอลมตีข้างนี่ นึกว่าแล่นเรือใบอยู่ มีส่ายบ้างถ้าลมมาแรงมากจริงๆ ส่วนตอนลมสวนแบบเต็มๆ นี่ (กม.16 จนจบรอบ) ก็หนักขาครับ และได้ความเร็วประมาณ 24+/- อาจเป็นเพราะ 1. ผมไม่ใช่ขาแรงมาก 2. เดาว่าล้ออาจเป็นภาระหรือป่าวสำหรับสภาพอากาศแบบนี้
แต่กลับกันในช่วง กม.6 - 12 (โดยประมาณ) ช่วงนั้นของวันนั้นรู้สึกว่าลมไม่ดัน และไม่สวนมาก ผมสามารถค่อยๆ เพิ่มความเร็วขึ้นไปได้ถึง 38+/- และสามารถคงความเร็วนี้ได้ต่อเนื่อง (จนเจอลมสวนครับ) และรู้สึกเบาขาที่ย่านความเร็วนี้
ได้ลองแค่ 1 รอบครับ
- ครั้งที่ 2 (วันพฤหัสบดีที่ 28/1 ช่วงปลายของอุณภูมิลดต่ำ): ครั้งนี้ขี่กับพี่ที่รู้จัก 1 คัน และได้ไปเกาะกลุ่มกับนักปั่นท่านอื่นตั้งแต่ต้นครับครับ (แต่เป็นกลุ่มที่ไม่รู้จัก 555) วันนี้ลมไม่ชัดครับ เหมือนๆ จะขวางสนามด้วย ก็เกาะเค้าไปตลอด 2 รอบครับ ไม่ได้รู้สึกเหนื่อย (ก็หมกเค้านี่) แต่ที่หงุดหงิดใจคือ ทุกครั้งที่หัวลากกระชาก หรือยิงออกจากโค้งทีไร ผมนี่ถูกทิ้งไว้กลางทางตลอด ต้องไล่เก็บช่องว่างตลอด แม้ว่าเราจะยิงตาม แต่มันไม่มาตามเท้าที่เรากดลงไปเลย (ไม่เหมือน Caad10 คันนี้กดปุ๊บ มาปั๊บ) มันค่อยๆ ขึ้น ค่อยๆ ขึ้น เกรงใจคันที่อยู่ข้างหลังเรามากๆ
จากที่ได้ลองมา 2 ครั้ง ทำให้พอจะสรุปกับตัวเองได้ว่า
- ถ้าวันไหนไปขี่เดี่ยว ไม่คบใคร อยู่กับตัวเอง ไม่หมก ไม่ดูด ไม่เกาะ และลมเป็นไปตามสภาวะปกติ เอา Propel ออก
- ถ้าวันไหนไปเป็นกลุ่ม มีแววจะเปรี้ยวเยี่ยวราด ยิงเปรี้ยงๆ เดี๋ยวกระชาก เดี๋ยวกระชาก เอา Caad10 ออกโล้ดดดด
ขอบพระคุณที่สละเวลาอ่านนะครับ
ผิดถูกประการใด ให้อภัยคนความรู้ไม่แน่นด้วยนะครับ
