อยากรู้ว่าหลักอานเยื้องหลังมากกว่า1นิ้วและหาได้ที่ไหน '

[R_ting]

ขอถามผู้รู้ครับว่ามีเจ้าไหนผลิตหลักอานเยื้องหลังมากกว่า1นิ้วและหาได้ที่ไหน ขอบคุณครับ

[Hxs]

FSA มี K-Force SB32 (เยื้องหลัง 32mm =1.25นิ้ว) ครับ ไม่ค่อยนิยมเท่าไหร่ ปกติเห็นใช้ SB0 (ตรง) กับ SB25 (เยื้องหลัง 25mm) กันซะมากกว่า
หาซื้อจากไหน ให้ท่านอื่นตอบนะครับ ผมไม่ได้อยู่ไทย

[SiR_TooR]

นี้คับผมใช้อยู่ labici ปรับได้เลยจะเอาเยื้องเท่าไหร่ก็ได้ตั้งแต่ 0-30 mm หาซื้อได้ทั่วไป ราคาไม่แรงด้วยประมาณสองพันกว่าบาท พอดีเมื่อก่อนใช้เบาะ salle SLR เลยต้องถอยหลังเยอะ แต่พอเปลี่ยนเป็นเบาะ s-work power ต้องเขยิบมาข้างหน้าไม่จำเป็นต้องเยื้องเยอะแระ เด๋วต้องหาหลักอานงามๆ มาแทนที่แระ อิอิ

[R_ting]

ขอบคุณครับ

[Chiny]

ถ้าเป็นรถเสือหมอบ รบกวนถามสาเหตุที่ต้องใช้หลักอานเยื้องหลังขนาดนั้นครับ การใส่หลักอานเยื้องหลังก็เหมือนกับเราทำให้องศาท่อนั่งเอียงมากขึ้นด้วยนะครับ ถ้าใส่แล้วลองเช็คการ set ท่านั่งปั่นและ KOP ดูด้วยนะครับถ้าพอดีแสดงว่าช่วงขาท่อนบนยาวกว่าช่วงท่อนล่างมากๆ ก็อาจจะจำเป็นจริงๆ แต่จริงๆ แล้วถ้าท่อนอนสั้นไปแต่รถยังอยู่ใน size ที่ถูกต้อง ลองเพื่มความยาว stem หรือ ใช้ hand ที่ระยะ reach เพิ่มขึ้นดูน่าจะเหมาะกว่านะครับ ลองดูครับ

[Hxs]

Bottom Line: Setback posts offer more vibration damping than straight posts; how much more will vary by manufacturer.

จากการทดสอบของ Velo Magazine ที่ http://velonews.competitor.com/2012/12/ ... t_267560/3

พบว่า หลักอานยิ่งเยื้องหลังมาก ยิ่งซับแรงสะเทือนได้ดีครับ เพียงแต่ว่าแต่ละยี่ห้อ เพิ่มได้ไม่เท่ากัน เช่น Ritchey WCS Carbon Seatposts แบบเยื้องหลังซับได้มากกว่าแบบตรงถึง 2 เท่า แต่ Zipp Service Course SL Aluminum ไม่ว่าจะตรงหรือเยื้องหลังก็แข็งพอกัน แต่ไม่ว่าอันไหนที่ทดสอบ อานเยื้องหลังก็ไม่แย่กว่าแบบตรงครับ ดังนั้นถ้าท่านจะใช้หลักอานคาร์บอนให้นิ่ม ท่านใส่เยื้องหลังเล็กน้อยกับปรับเบาะไปข้างหน้าเพิ่ม(ถ้าปรับได้นะ) จะสบายกว่าครับ

[R_ting]

ถ้าเป็นรถเสือหมอบ รบกวนถามสาเหตุที่ต้องใช้หลักอานเยื้องหลังขนาดนั้นครับ การใส่หลักอานเยื้องหลังก็เหมือนกับเราทำให้องศาท่อนั่งเอียงมากขึ้นด้วยนะครับ ถ้าใส่แล้วลองเช็คการ set ท่านั่งปั่นและ KOP ดูด้วยนะครับถ้าพอดีแสดงว่าช่วงขาท่อนบนยาวกว่าช่วงท่อนล่างมากๆ ก็อาจจะจำเป็นจริงๆ แต่จริงๆ แล้วถ้าท่อนอนสั้นไปแต่รถยังอยู่ใน size ที่ถูกต้อง ลองเพื่มความยาว stem หรือ ใช้ hand ที่ระยะ reach เพิ่มขึ้นดูน่าจะเหมาะกว่านะครับ ลองดูครับ

คือรถไซ้ส์เล็กไปเบอร์นึงครับ ปรับKOPแล้ว หลักอานเยื้องหลัง25 อานถอยจนสุด เข่ายังล้ำหน้าอยู่นิดนึง นั่นคือเหตุผลครับ อิอิ

[SiR_TooR]

ถ้าเป็นรถเสือหมอบ รบกวนถามสาเหตุที่ต้องใช้หลักอานเยื้องหลังขนาดนั้นครับ การใส่หลักอานเยื้องหลังก็เหมือนกับเราทำให้องศาท่อนั่งเอียงมากขึ้นด้วยนะครับ ถ้าใส่แล้วลองเช็คการ set ท่านั่งปั่นและ KOP ดูด้วยนะครับถ้าพอดีแสดงว่าช่วงขาท่อนบนยาวกว่าช่วงท่อนล่างมากๆ ก็อาจจะจำเป็นจริงๆ แต่จริงๆ แล้วถ้าท่อนอนสั้นไปแต่รถยังอยู่ใน size ที่ถูกต้อง ลองเพื่มความยาว stem หรือ ใช้ hand ที่ระยะ reach เพิ่มขึ้นดูน่าจะเหมาะกว่านะครับ ลองดูครับ

คือรถไซ้ส์เล็กไปเบอร์นึงครับ ปรับKOPแล้ว หลักอานเยื้องหลัง25 อานถอยจนสุด เข่ายังล้ำหน้าอยู่นิดนึง นั่นคือเหตุผลครับ อิอิ

ผมก็คล่อมไซด์นึงคับ ก็เลยต้องควานหาหลักอานเยื้องสุดๆแบบนี้ แถมสเตม 120 อีกต่างหาก set ออกมาแล้วประมาณนี้คับ ข้อดีคือนิ่ง control รถได้ดี ปัญหาคือ ปลายเท้าถูล้อหน้าเวลาหักแฮนด์เยอะๆ ต้องคอยระวัง แต่ถ้าชินแล้วจะรู้มุมเองคับ

[nongnoey]

เฟรมเล็กไปแค่ไซส์เดียวไม่น่าเป็นปัญหาต้องใช้หลักอานเยื้องเกิน 25 นะครับ ลองเช็คดูว่าเบาะต่ำไปหรือเปล่า ถ้าเข่าเกิน kop ทั้งที่เซ็ตเบาะมาท้ายสุดแล้ว sb25 ท่านต้องยกหลักอานขึ้นครับ หรืออีกอย่างที่บางท่านไม่ได้นึกถึงคือ นั่งไม่ตรงตำแหน่ง sit bone ไม่ลงที่จุดท้ายเบาะ ส่วนที่กว้างที่สุดของเบาะนั่นล่ะครับ

[Hxs]

ผมก็คล่อมไซด์นึงคับ ก็เลยต้องควานหาหลักอานเยื้องสุดๆแบบนี้ แถมสเตม 120 อีกต่างหาก set ออกมาแล้วประมาณนี้คับ ข้อดีคือนิ่ง control รถได้ดี ปัญหาคือ ปลายเท้าถูล้อหน้าเวลาหักแฮนด์เยอะๆ ต้องคอยระวัง แต่ถ้าชินแล้วจะรู้มุมเองคับ

ไซส์นึงแน่เหรอครับ ผมคร่อมจาก 52 เป็น 50 ใช้ขาจานยาว 165 บน CAAD10 ลองหักเลี้ยวดูก็ไม่ติดแถมเหลือเป็นเซนต์เลย ถ้าไม่ใช่ว่ารถท่านสั้น ผมก็ว่าอาจจะเกิน 1 ไซส์นะครับ
ปล.ผมใช้เยื้องหลัง 32mm แต่ปรับเบาะไปข้างหน้าเยอะครับ เหตุผลคืออันที่เยื้องหลัง 32 มันมีโปรโมชั่นลดราคาจนถูกกว่าแบบอื่น ได้มาแล้วเซ็ตลงตัวได้ ก็เลยใช้ไปเลย ทั้งที่ 25 น่าจะเหมาะกว่า

[SiR_TooR]

ผมก็คล่อมไซด์นึงคับ ก็เลยต้องควานหาหลักอานเยื้องสุดๆแบบนี้ แถมสเตม 120 อีกต่างหาก set ออกมาแล้วประมาณนี้คับ ข้อดีคือนิ่ง control รถได้ดี ปัญหาคือ ปลายเท้าถูล้อหน้าเวลาหักแฮนด์เยอะๆ ต้องคอยระวัง แต่ถ้าชินแล้วจะรู้มุมเองคับ

ไซส์นึงแน่เหรอครับ ผมคร่อมจาก 52 เป็น 50 ใช้ขาจานยาว 165 บน CAAD10 ลองหักเลี้ยวดูก็ไม่ติดแถมเหลือเป็นเซนต์เลย ถ้าไม่ใช่ว่ารถท่านสั้น ผมก็ว่าอาจจะเกิน 1 ไซส์นะครับ
ปล.ผมใช้เยื้องหลัง 32mm แต่ปรับเบาะไปข้างหน้าเยอะครับ เหตุผลคืออันที่เยื้องหลัง 32 มันมีโปรโมชั่นลดราคาจนถูกกว่าแบบอื่น ได้มาแล้วเซ็ตลงตัวได้ ก็เลยใช้ไปเลย ทั้งที่ 25 น่าจะเหมาะกว่า

ไซด์เดียวคับ R3 ไซด์ 51 ผมสูง 176 imseam 81.5 ขาจาน 172 เซตตาม fitter หมดเลยคับ มีแค่สเตมที่กดลงเพิ่มเพราะหลังแข็งแรงขึ้น ก้มได้มากขึ้นคับ แต่ก็ยังติด ติดเยอะด้วยคับ ไม่รู้เท้ายาวด้วยรึปล่าว (S-Work เบอร์ 43.5)ทรงปั่นก็ตามรูปเลยคับ

[Hxs]

ไซด์เดียวคับ R3 ไซด์ 51 ผมสูง 176 imseam 81.5 ขาจาน 172 เซตตาม fitter หมดเลยคับ มีแค่สเตมที่กดลงเพิ่มเพราะหลังแข็งแรงขึ้น ก้มได้มากขึ้นคับ แต่ก็ยังติด ติดเยอะด้วยคับ ไม่รู้เท้ายาวด้วยรึปล่าว (S-Work เบอร์ 43.5)ทรงปั่นก็ตามรูปเลยคับ

คงมีผลหมดน่ะแหละครับ รองเท้าผมไซส์ 41 geometryของรถก็ต่าง ขาจานก็น่าจะมีผลส่วนนึงครับ

inseam 81.5 ถ้าตามสูตรที่ผมใช้ (และชาวอเมริกันแถวนี้ใช้ ซึ่งสูตรมาจากอังกฤษ) จาก http://bikedynamics.co.uk/FitGuidecranks.htm ตารางที่ 2
ท่านพึ่งเข้าเกณท์ของขายาว 170 เองนะครับ (ขาจาน 170 สำหรับ inseam ยาว 81 - 83.5) ถ้าลงอีกนิดนึงเขาแนะนำ 167.5 แล้ว ดูท่าฟิตเตอร์ในไทยกับที่ที่ผมอยู่ (รัฐ Louisiana) ใช้สูตรต่างกันเยอะเลยนะเนี่ย ไม่รู้อย่างอื่นต่างอีกไหม น่าลองไปฟิตติ้งที่ไทยจัง

[biggysmall]

ไซด์เดียวคับ R3 ไซด์ 51 ผมสูง 176 imseam 81.5 ขาจาน 172 เซตตาม fitter หมดเลยคับ มีแค่สเตมที่กดลงเพิ่มเพราะหลังแข็งแรงขึ้น ก้มได้มากขึ้นคับ แต่ก็ยังติด ติดเยอะด้วยคับ ไม่รู้เท้ายาวด้วยรึปล่าว (S-Work เบอร์ 43.5)ทรงปั่นก็ตามรูปเลยคับ

คงมีผลหมดน่ะแหละครับ รองเท้าผมไซส์ 41 geometryของรถก็ต่าง ขาจานก็น่าจะมีผลส่วนนึงครับ

inseam 81.5 ถ้าตามสูตรที่ผมใช้ (และชาวอเมริกันแถวนี้ใช้ ซึ่งสูตรมาจากอังกฤษ) จาก http://bikedynamics.co.uk/FitGuidecranks.htm ตารางที่ 2
ท่านพึ่งเข้าเกณท์ของขายาว 170 เองนะครับ (ขาจาน 170 สำหรับ inseam ยาว 81 - 83.5) ถ้าลงอีกนิดนึงเขาแนะนำ 167.5 แล้ว ดูท่าฟิตเตอร์ในไทยกับที่ที่ผมอยู่ (รัฐ Louisiana) ใช้สูตรต่างกันเยอะเลยนะเนี่ย ไม่รู้อย่างอื่นต่างอีกไหม น่าลองไปฟิตติ้งที่ไทยจัง

ที่ติดเพราะเป็น Geometry รถของ Cervelo ครับ ผมไม่แน่ใจว่า size ระดับ 54 ยังจะติดอยู่หรือไม่ (หมายถึงปลายเท้าเวลาเลี้ยวนะ) แต่มีคนบอกยังติด มันเป็นเรื่องของรถครับ

[R_ting]

ผมก็คล่อมไซด์นึงคับ ก็เลยต้องควานหาหลักอานเยื้องสุดๆแบบนี้ แถมสเตม 120 อีกต่างหาก set ออกมาแล้วประมาณนี้คับ ข้อดีคือนิ่ง control รถได้ดี ปัญหาคือ ปลายเท้าถูล้อหน้าเวลาหักแฮนด์เยอะๆ ต้องคอยระวัง แต่ถ้าชินแล้วจะรู้มุมเองคับ

ไซส์นึงแน่เหรอครับ ผมคร่อมจาก 52 เป็น 50 ใช้ขาจานยาว 165 บน CAAD10 ลองหักเลี้ยวดูก็ไม่ติดแถมเหลือเป็นเซนต์เลย ถ้าไม่ใช่ว่ารถท่านสั้น ผมก็ว่าอาจจะเกิน 1 ไซส์นะครับ
ปล.ผมใช้เยื้องหลัง 32mm แต่ปรับเบาะไปข้างหน้าเยอะครับ เหตุผลคืออันที่เยื้องหลัง 32 มันมีโปรโมชั่นลดราคาจนถูกกว่าแบบอื่น ได้มาแล้วเซ็ตลงตัวได้ ก็เลยใช้ไปเลย ทั้งที่ 25 น่าจะเหมาะกว่า

ไซด์เดียวคับ R3 ไซด์ 51 ผมสูง 176 imseam 81.5 ขาจาน 172 เซตตาม fitter หมดเลยคับ มีแค่สเตมที่กดลงเพิ่มเพราะหลังแข็งแรงขึ้น ก้มได้มากขึ้นคับ แต่ก็ยังติด ติดเยอะด้วยคับ ไม่รู้เท้ายาวด้วยรึปล่าว (S-Work เบอร์ 43.5)ทรงปั่นก็ตามรูปเลยคับ

ผมก็ติดครับแต่ไม่มาก...แต่กะลังจะมากขึ้นเพราะกะลังจะอัพชุดขับแล้วดันซื้อจานขายาวขึ้นอีก5มิลจาก165เป็น170ฮือฮือ ผมลืมคิดไปอ่ะมีปัญหาแน่ๆไม่รู้จะติดขนาดไหน จะแก้ไขยังไงดี อยากร้องไห้และหัวเราะพร้อมๆกัน

[SiR_TooR]

ไซด์เดียวคับ R3 ไซด์ 51 ผมสูง 176 imseam 81.5 ขาจาน 172 เซตตาม fitter หมดเลยคับ มีแค่สเตมที่กดลงเพิ่มเพราะหลังแข็งแรงขึ้น ก้มได้มากขึ้นคับ แต่ก็ยังติด ติดเยอะด้วยคับ ไม่รู้เท้ายาวด้วยรึปล่าว (S-Work เบอร์ 43.5)ทรงปั่นก็ตามรูปเลยคับ

คงมีผลหมดน่ะแหละครับ รองเท้าผมไซส์ 41 geometryของรถก็ต่าง ขาจานก็น่าจะมีผลส่วนนึงครับ

inseam 81.5 ถ้าตามสูตรที่ผมใช้ (และชาวอเมริกันแถวนี้ใช้ ซึ่งสูตรมาจากอังกฤษ) จาก http://bikedynamics.co.uk/FitGuidecranks.htm ตารางที่ 2
ท่านพึ่งเข้าเกณท์ของขายาว 170 เองนะครับ (ขาจาน 170 สำหรับ inseam ยาว 81 - 83.5) ถ้าลงอีกนิดนึงเขาแนะนำ 167.5 แล้ว ดูท่าฟิตเตอร์ในไทยกับที่ที่ผมอยู่ (รัฐ Louisiana) ใช้สูตรต่างกันเยอะเลยนะเนี่ย ไม่รู้อย่างอื่นต่างอีกไหม น่าลองไปฟิตติ้งที่ไทยจัง

ที่ติดเพราะเป็น Geometry รถของ Cervelo ครับ ผมไม่แน่ใจว่า size ระดับ 54 ยังจะติดอยู่หรือไม่ (หมายถึงปลายเท้าเวลาเลี้ยวนะ) แต่มีคนบอกยังติด มันเป็นเรื่องของรถครับ

ฟิตเตอร์ผมเป็นคนเกาหลีคับ ไม่รู้ว่าใช้สูตรไหน 555 ผมก็งงๆเหมือนกัน recommend crank arm ตั้ง 176 แต่ผมใส่ 172.5 เองอะคับ ไม่กล้าข้ามไป 175 ข้อแตกต่างคือตอนแรกใช้ 170 เป็นคนปั่นรอบขาสูง พอเปลี่ยนมาเป็น 172.5 กลายเป็นพวกปั่นหนักรอบขา 80-85 ไปโดยไม่รู้ตัวเลย แต่ก็ปั่นไปเรื่อยรู้สึกโอเครขึ้นกว่าตอนใช้ 170 นะคับ ส่วนเรื่องปลายเท้าติดคาดว่า geometry คงมีผลแน่ๆคับ เพราะ cervelo geometry มันไม่ค่อนเหมือนชาวบ้าน 555