เฟรม หลักอาน IPS ต่างกับหลักอานปกติเยอะไหมครับ

[mazzazo]

สนใจ Giant เห็นมีรุ่นหลักอาน แบบปรับไม่ได้ เสากระโดง ถ้าซื้อต้องตัดให้พอดีกับคนปั่น

กับแบบปรับหลักอานได้ปกติ ราคาก็ต่างกันพอสมควร

เลยสงสัยว่าตัวหลักอานแบบปรับไม่ได้ มันดีกว่าตัวหลักอานปกติมากไหมครับ

เทียบกับราคาและความยุ่งยากแล้วคุ้มไหมครับ

[JayTHAI]

สนใจ Giant เห็นมีรุ่นหลักอาน แบบปรับไม่ได้ เสากระโดง ถ้าซื้อต้องตัดให้พอดีกับคนปั่น

กับแบบปรับหลักอานได้ปกติ ราคาก็ต่างกันพอสมควร

เลยสงสัยว่าตัวหลักอานแบบปรับไม่ได้ มันดีกว่าตัวหลักอานปกติมากไหมครับ

เทียบกับราคาและความยุ่งยากแล้วคุ้มไหมครับ

น่าจะหมายถึง ISP ใข่มั้ยครับ
ISP= Integrated Seatpost คือหลักอานแบบเป็นชิ้นส่วนเดียวกับตัวเฟรมเลย ไม่ใช่แบบท่อกลวงๆแล้วมีหลักอานมาสวม
ข้อดี น้ำหนักเบา ความสติฟสูง หมดปัญหาเรื่องหลักอานรูด
ข้อเสีย ปรับแต่งลำบาก ต้องตัดทิ้งหากสูงเกิน
ถ้าจริงจังมาก แนะนำตัว ISP ไปเลยครับ ถ้าจริงจังน้อยก็เอาตัวรอง
เพราะหลักอานที่มันให้มาค่อนข้างสูง(ของผมตัดออกไป70mm) ตัดแล้วต่อไม่ได้ ควรจะฟิตติ้งแบบจริงจังแล้วตัดทีเดียวไปเลย
จะรองแผ่นshim เยอะน้อยก็ว่ากันไป
ปล. ผมใช้ Giant TCR SL ไม่รู้ว่าพี่เล็ง TCR หรือ Propelไว้ แต่หลักการทำงานของหลักอานเหมือนกันครับ

[DNA-]

นึกว่าจอรุ่นไหม่ เลยตามมาอ่าน :p
ใช้ GIANT เหมือนกัน

[DNA-]

นึกว่าจอรุ่นไหม่ เลยตามมาอ่าน :p
ใช้ GIANT เหมือนกัน

[OSK 97]

หลักอานกระโดง พอบวกตัวครอบหลักอานที่หนักมากๆ เผลอๆจะหนักกว่าตัวรองเสียอีก
ผมอยากได้ตัวครอบหลักอานที่เบากว่าของติดรถ ไม่ทราบมีขายที่ไหนบ้างครับ

[Number8]

ถ้าฟิตติ้งชัวร์แล้วจัดไปครับ. ถ้าไม่ชัวร์ ก็ค่อยๆตัดทีละนิดๆนะครับ เพิ่งตัดกับเพื่อนไปเมื่อคืน สนุกกันไป

[mazzazo]

ขอบคุณทุกคำตอบมากครับ ขอตัดสินใจอีกรอบก่อนครับ เพราะปรับระยะไปๆ มาๆ บ่อย สงสัยระยะยังไม่ลงตัว

[Number8]

ขอบคุณทุกคำตอบมากครับ ขอตัดสินใจอีกรอบก่อนครับ เพราะปรับระยะไปๆ มาๆ บ่อย สงสัยระยะยังไม่ลงตัว

คิดได้ถูกต้อง แล้วเอย

[gpitoon]

สนใจ Giant เห็นมีรุ่นหลักอาน แบบปรับไม่ได้ เสากระโดง ถ้าซื้อต้องตัดให้พอดีกับคนปั่น

กับแบบปรับหลักอานได้ปกติ ราคาก็ต่างกันพอสมควร

เลยสงสัยว่าตัวหลักอานแบบปรับไม่ได้ มันดีกว่าตัวหลักอานปกติมากไหมครับ

เทียบกับราคาและความยุ่งยากแล้วคุ้มไหมครับ

น่าจะหมายถึง ISP ใข่มั้ยครับ
ISP= Integrated Seatpost คือหลักอานแบบเป็นชิ้นส่วนเดียวกับตัวเฟรมเลย ไม่ใช่แบบท่อกลวงๆแล้วมีหลักอานมาสวม
ข้อดี น้ำหนักเบา ความสติฟสูง หมดปัญหาเรื่องหลักอานรูด
ข้อเสีย ปรับแต่งลำบาก ต้องตัดทิ้งหากสูงเกิน
ถ้าจริงจังมาก แนะนำตัว ISP ไปเลยครับ ถ้าจริงจังน้อยก็เอาตัวรอง
เพราะหลักอานที่มันให้มาค่อนข้างสูง(ของผมตัดออกไป70mm) ตัดแล้วต่อไม่ได้ ควรจะฟิตติ้งแบบจริงจังแล้วตัดทีเดียวไปเลย
จะรองแผ่นshim เยอะน้อยก็ว่ากันไป
ปล. ผมใช้ Giant TCR SL ไม่รู้ว่าพี่เล็ง TCR หรือ Propelไว้ แต่หลักการทำงานของหลักอานเหมือนกันครับ

แอบสงสัยตรง ข้อดี น้ำหนักเบา ความสติฟสูง หมดปัญหาเรื่องหลักอานรูด
หลักอานนี่มันไม่ได้ต้องออกแรงอะไรเวลา(หรือป่าวครับ) มันต้องการความสติฟด้วยเหรอครับ???

[aum047]

ขอบคุณทุกคำตอบมากครับ ขอตัดสินใจอีกรอบก่อนครับ เพราะปรับระยะไปๆ มาๆ บ่อย สงสัยระยะยังไม่ลงตัว

นี่เป็นเหตุผลหลักที่ผมยอมจ่ายเงินไป fitting ครับ

กลัวพลาด

[jakkagy]

ใช้หลักอาน ISP ยังไงต้องได้เสียเงิน fitting แน่นอนครับ