Trek Emonda sl6 vs CAAD12

[be happy]

ผมปั่นหมอบโครโมอยู่ครับคันเดิมหนักอยู่ 8 โล เป็นรถที่ไหลค่อนข้างดี ปั่นตามกลุ่มดี แต่เวลาเจอกลุ่มกระชากบ่อยๆ หรือขึ้นเขารู้สึกเลยว่าต้องออกแรงมากกว่าเพื่อน ผมปั่นเดียว av 30-32 ถ้าปั่นกลุ่มดูดเค้าไป av 35-40 เส้นทางปั่นทางราบ 70 และทางเขา 30 ครับ มีออกทริป 100 โลบ้างเดือนละ 2-3 ครั้ง

เลยอยากจะเปลี่ยนรถครับ อยากได้รถที่พุ่ง กระชากขึ้นเร็ว ขึ้นเขาก้ได้ด้วย ไหลด้วยยิ่งดี
มองไว้สองรุ่นนี้ครับ ระหว่าง คาบอน Trek emonda sl6(ultegra) กับ อลู CAAD12(ultegra) ราคาใกล้เคียงกัน

รบกวนขอความเห็น และข้อมูลจากพี่ๆในนี้ด้วยครับ หรือมีรุ่นอื่นแนะนำด้วยก้ได้ครับ

ขอบคุณครับ

[compass]

ใช้ Emonda SL6 อยู่ครับ จะมีตรงเรื่องพุ่งกระชากนี่แหละ ไม่ใช่ไม่พุ่งแต่มัน "รู้สึก" ไม่พุ่งเพราะเฟรมมันนุ่มซับแรงดี แต่ช่วงหางหลัง Stiff ดีมาก

ผมลองขี่เทียบกับเฟรมอลูฯคันเดิม Nich Kem ถ้าจะกว่าความรู้สึกพุ่งนี่ Kem รู้สึกพุ่งกว่า แต่ดูไมล์แล้วไม่ต่างกัน SL6 ความเร็วขึ้นเร็วมากจาก 20 ต้นๆ ไป 35+ นี่ไม่มีอาการหน่วงอืดเลยแต่จะคงความเร็วสูงได้ง่ายกว่า เรื่องการขึ้นเขายิ่งสบายจุดเด่นของเฟรมตัวนี้อยู่แล้ว

ผมซื้อแบบ Completed Bike เอาไปเปลี่ยนเบาะเป็น Specialized ล้อ Reynolds Assault SLG ยาง Bontrager R3 700x25

ชั่ง นน. เฟรมไซส์ 50 แบบรวมบันได 105, ขากระติก Bontrager RXL 2 อัน, ขาการ์มิน K-Edge ได้ 7.4 กก. ถ้าชั่งแบบตามที่เว็บโฆษณาคือถอดขากระติก บันได กับขาไมล์ ออกให้หมด ได้ นน. 7.04 ผมว่าเบาพอตัวที่ทำให้รถมันพุ่งได้ดี

[คุณชายชานม]

ต้องดูว่าคุณชอบปั่นรถสไตล์ไหนอะครับ คาร์บอนกับอลูฟีลมันต่างกันเยอะเลย

CAAD นี่ขึ้นชื่ออยู่แล้วว่าเป็นรถที่เป็นสุดยอดของอลู เหมาะมากๆกับการแข่งคริทมากๆ องศาเหมือนกับ Super Six Evo
Emonda นี่ก็ตามที่คุณ compass ว่านั่นแหละครับ มันจะออกสไตล์นุ่มๆหน่อย

[peep_bmw]

ก่อนหน้านี้ผมใช้เฟรม Top Alu ของค่าย Trek คือ 2.1 ลังเลอยู่นานเรื่องเฟรมคาร์บอน ได้ยินคนพูดมาเยอะว่านุ่ม ดีอย่างโน่น อย่างนี้ แต่ติดปัญหาคือเรื่องอายุการใช้งาน และความเปราะของมัน เหล่านี้เป็นสิ่งที่ผมกังวลมากๆ เพราะรถมีราคาแพง ผมไม่อยากต้องมาเสียเงินเปลี่ยนอีกบ่อยๆ (ตามอายุใช้งานของคาร์บอน) แต่เมื่อลองศึกษาข้อมูลดีๆ พบว่ามันไม่ได้แย่อย่างที่คิดเลย ในทางตรงข้าม คาร์บอนในส่วนที่ออกแบบให้รับแรงมีความแข็งแรงกว่าเฟรมอลูด้วยซ้ำ พอเริ่มมั่นใจจึงตัดสินใจออก Trek Domane เพราะผมไม่เน้นเรื่องความพุ่งมากนักเนื่องจากขาไม่แรง จึงขอเฟรมที่ปั่นสบายดีกว่า

ผลคือ ผมไม่คิดจะกลับไปอลูอีกเลย (เคยคิดอยากลอง CADD ที่เค้าว่าเทพหนักหนาด้วยครับ) เฟรมนุ่มมาก ซับแรงสะเทือนได้ดีคนละเรื่องกับอลูเลยครับ การกดบันได เฟรมอลู ทำให้ผมรู้สึกว่ารถพุ่งตามแรงกด แต่พอมาเป็นคาร์บอนกลับรู้สึกเหมือนมันไม่พุ่งเอาซะเลย แต่พอเหลือบมองไมล์ + ข้อมูลจาก App กลับพบว่ามันทำอัตราเร่งได้ดีกว่าเดิม Top Speed ผมเพิ่มขึ้นเล็กน้อยในเส้นทางเดิม (คิดว่าน่าจะเป็นเพราะใช้รถถูกขนาด+เซ็ทรถลงตัวกว่าเดิมด้วย เดิมใช้ขนาด 50 ตอนนี้มา 52 ครับ) AV เพิ่มเล็กน้อย ทุกอย่างดีขึ้นหมด แต่อย่างที่บอกว่าปัจจัยอื่น เช่น ขนาดรถ การเซทรถ มันไม่คงที่นะครับ

สุดท้าย ผมตอบตัวเองได้เลยว่า "ถ้ารู้แบบนี้ ผมน่าจะซื้อรถคาร์บอนตั้งนานแล้ว"

[Pajingo]

คนละฟีลครับ...ชอบสบาย ไปได้เร็ว เลือก Emonda ส่วนถ้าชอบฟีลลิงกระโชกโฮกฮาก เน้นขี่สนุก นุ่มสบายในระดับที่น่าพอใจ เลือก Caad 12

ประสิทธิภาพใกล้เคียง ในสไตล์ที่แตกต่างครับ

[ethylalc]

ผมก็สงสัยรถพุ่งนี่มันเป็นยังไงมันแล้วแต่แรงที่เรากดไม่ใช่หรือ? รถที่ว่าพุ่งๆแล้วถ้าเน้นควงขาไต่ความเร็วเรื่อยๆมันยังจะพุ่งอยู่ไหม

สงสัยต้องเปลี่ยนรถรึป่าวหว่าถึงจะรู้เรื่องกับเขา

[nuddanai]

ความเห็นส่วนตัว น่ะครับ
ผมใช้ emonda sl6 อยู่
เคยดริฟลงเขาแหกโค้งเพราะโดนทรายกับตระไคร้ กลิ้ง พักไป 2 เดือน ดรอปเอ้าหัก ชิฟเตอ 2 ข้างเสียหาย ลงแรงอยู่พอสมควร ยกไปให้ร้าน ร้านบอกว่าเฟรมไม่เป็นอะไร เป็นเฟรมที่ แข็งแรงมาก ตอนที่ผมล้ม คิดว่าเฟรมไม่หักต้องเบี้ยวเสียหายแน่นอน
เรื่องสมรรถนะการขี่ ความเห็นส่วนตัวน่ะครับ

นุ่มไหม นุ่มมาก ปั่น 100 โลไม่เจ็บตัวเลย แต่เจ็บตูด

พุ่งไหม ถ้ารอบขาไวมีแรงกด พุ่งพอสมควร
ไม่มากแต่ก็ไม่ได้ขี้เหล่

ไหลไหม อันนี้ยอมรับเลยว่า เวลาตามกลุ่ม แรงๆ 35-45 เติมเยอะ ไม่ไหล แต่ถ้า 25-35 สบายๆ

ขึ้นเขาดีไหม อันนี้จุดเด่นเลยครับ เรียกได้ว่า กระชากขึ้นเขาได้เลย มันเบา และสติฟมาก

โดยรวมถ้าชอบขึ้นเขา ขี่สบาย ใช้ดีครับ

ส่วน caad12 ไม่รู้เลยจร้า

[nextstep]

Caad12ul ลองเทียบ emonda alr6 ด้วยครับ
เห็นคนใช้เยอะเลย

[golfmc]

emonda sl6 อีกเสียงครับ
ไม่เคยใช้ครับแต่ดูรีวิวของต่างประเทศ
ถือว่าดีมากในการปั่นขึ้นเขา ปั่นสบาย
ถ้าได้ล้อดีๆขอบสุงๆทางราบตามให้ทันก็แล้วกัน555

[xander]

Emonda SL6 ไม่เคยลอง แต่ ผมมี Spe allez E5 comp กับ BH G6 อยู่และล่าสุดเพิ่งไปถอย Caad12 อาไหล่อุลมาครับ
นำ้หนักรถ แบบไม่รวมบันได ขากระติก แบบเดิมๆ หนัก 7.48 โลครับ คิดว่ามันเบาเพราะขาจาน SISL ด้วย ผมประกอบโดยริ้อ อาไหล่เดิมออกเกือบหมดเก็บไว้แค่จาน SISL ใส่ อาไหล่ FORCE ตีนผี+ เฟือง RED ล้อ Reynold asslut ยางงัด ชั่ง รวมบันได ได้ 7010 กรัม (รู้สึกคาใจเลยไปซื้อยางใน Bontrager มาใส่ตอนนี้ 6.9 โลละ) ถ้าไม่รวมบันไดขากระติก ก็ประมาณ 6750 กรัม
Feeling โดยรวม ผมเปรียบเทียบจากความรู้สึกที่เคยขี่ SPE SL3 และ BH G6 ที่เป็นเฟรม Carbon ซึ่งจัดได้ว่า ค่อนข้างกระด้าง ผมคิดว่า Caad12 นิ่มกว่าทั้ง 2 คันครับ สมคำลำ่ลือ ส่วนความพุ่งและไหล ผมว่า มันอยู่ตรงกลางระหว่าง SL3 กับ BH G6 คือไม่พุ่งเท่า Sl3 แต่ก็ไม่ไหลเท่า G6
สรุป ด้วยงบประมาณ การประกอบ Caad12 ที่ถูกกว่า BH G6 ประมาณ 30,000 ผมว่า Caad12 คุ้มค่ากว่ามากครับ ตอบโจทนย์ผมตรงที่ เอาขึ้นเทรนเนอร์ได้แบบไม่ต้องจิตตกมาก (จริงๆ Carbon สมัยใหม่มันก็ขึ้นเทรนเนอร์ได้นะ 555) ส่วนเรื่องความนิ่มนวล ผมไม่เคยขี่ carbon ที่นิ่มนวลกับเค้่าเลยสักคัน เลยตอบไม่ได้ว่า Caad12 มันจะนิ่มนวลกว่า Carbon ตัว All around หรือ Endurance มั้ย แต่จากreview เมืองนอกที่อ่านๆมา เค้าว่า Caad12 ก็คือ อลูที่นิ่มนวลครับ แต่อย่าเอาไปเทียบกับ Super six evo ที่เป็น Carbon 555