หัวลากกับล้อขอบต่ำกว่า 30 mm ปั่นแต่ทางราบ ?

[aniloxez]

หัวลาก 40+ รถแบบรุ่นเริ่มต้นเลยก็มีครับ เจอมากับตัวที่สวนหลวง ร.9 เจอปั่นแซงนี่อือหือ trek 1.1 ล้อก็ขอบเตี้ย

แต่ชั่วโมงบินเขาคงเยอะแล้วคงจะต้องซ้อมเป็นปีปี ถึงจะลากได้อย่างเขา

ผมปั่นบ่อยคอนเฟิร์ม...ว่าพี่คนนั้นโหดจริง
แกเน้นหมอบต่ำๆลาก 40+
ด้วย Trek 1.1

[Ride Decorrate]

ผมก็เคยเอารถพับลงแข่งกับหมอบนะครับ
ไม่ได้ใส่คลีทด้วย ก็สามารถตามดูดหมอบที่ 35-38 ได้อยู่นะครับ มีบางช่วงขึ้นไปลากที่ความเร็วดังกล่าวด้วย
ดังนั้นเรื่องเอาพับไปลากหมอบ สำหรับขาแรงตัวจริง(ไม่ใช่ผมนะ)ผมว่าเป็นไปได้ครับ

[ภพ ฉิมทัพ]

ว่าจะเปลี่ยนล้อ อ่านแล้วได้ใจความว่า"เพิ่มแรงน่าจะดีกว่า"

...อิอิ คิคเหมือนกันเรย

[Anapat]

ว่าจะเปลี่ยนล้อ อ่านแล้วได้ใจความว่า"เพิ่มแรงน่าจะดีกว่า"

...อิอิ คิคเหมือนกันเรย

ถั่วต้มเลย ล้อถูก-แพง มันไม่มีมอเตอร์ฝังอยู่ในดุมนิ แค่เบอร์ลูกปืนต่างเบอร์กันเบอร์สองเบอร์ แต่มอเตอร์มันจะเกิดแล่ะสร้างได้ด้วยขาแล่ะการขยันฝึกซ้อมน่ะฮ่ะ

[โอ้(oh)]

ผมใช้ zipp30 ลาก เกิน40ได้ครับ ผมว่าล้อเอาลื่นตั้งซี่ดีๆ สติฟๆ หน่อยหวดขอบสูงสบายครับ สวนตัวแรงเราเท่านั้นครับ

[ray]

รถพับ40+ 20-30โล?
แนะนำให้ลาออกจากงานแล้วไปเป็นทีมชาติเลยนะคับ

รถพับคันนั้นเคยผมเห็นขี่ในสนามเขียว 13 รอบมากับตา 55555
13x24 = ?

[name_joker]

ของแบบนี้ไม่ได้มีคำตอบตายตัวหรอกครับว่าแบบนี้ดีว่าแบบนั้นแบบนั้นดีกว่าแบบนี้ ทุกอย่างมีข้อดีและมีข้อเสีย อยู่ที่คุณเลือกให้ความสำคัญกับอะไรมากกว่ากัน

ล้อขอบต่ำกับขอบสูง ความต่างคือเครื่องของ drag หรือ aerodynamics นั่นเอง ที่ความเร็วสูงขึ้น Drag จะมากขึ้้น ล้อที่มีโปรไฟล์สูง จะสามารถลด drag ลงทำให้โหลดที่เราต้องแบกรับมีน้อยลงนั่นเอง ปริมาณ dragก็แล้วแต่ทิศทางลม ความเร็ว และโปรไฟล์ของล้อด้วยครับ จากที่เคยขี่ๆมาด้วยpowermeterนะ ล้อ HED Jet 4 ขอบอ้วนสูง45 ความเร็ว 42-45 เทียบกับ HED belgium ขอบต่ำ25 ความเร็วเท่ากัน ใช้powerต่างกันไม่เกิน10-12watt แต่ที่ต่างคือความเร็วรถจะแปรผัน/แกว่งจากลมน้อยกว่าล้อที่โปรไฟล์ต่ำ เช่น ปั่นอยู่ดีๆ ลมกระแทกมา1วูบ ล้อขอบต่ำอาจจะต้องบี้บันไดซักหน่อยเพื่อให้ความเร็วเท่าเดิม แต่ขอบสูงจะไม่ได้ความเร็วตกฮวบแบบนั้น ค่อยๆบี้บันไดเนิบๆก็ความเร็วกลับมาเท่าเดิมได้แล้ว อะไรแบบนั้น

มีข้อดี ก็มีข้อเสีย ลด drag เป็นข้อดีก็จริง มันทำให้คุณเร็วขึ้น เมื่อทิศลมมันมาตรงๆกับเฉียงแบบไม่เยอะ ถ้ามันเข้าข้างๆมากแทนเมื่อไหร่ก็หนังชีวิตทันที รถคุณจะแปลเปลี่ยนจากจักรยานเป็นกระดานโต้คลื่น ไอที่เคยลู่ลมกลายเป็นใบพัดรับลมที่จะพัดโบกให้รถคุณพัดซ้ายเป๋ขวา

อีกเรื่องก็เรื่องความเสถียรด้านความเร็วของล้อขอบสูง มันคงความเร็วและต้านทานการเปลี่ยนแปลวความเร็วได้ดี แน่นอนมันทำให้คุณเร่งความเร็วได้ช้าลงเช่นกัน คุณจะสปรินท์ดึงรอบได้ช้าลง และจะนรกมากเมื่อคุณต้องสปรินท์แบบมีลมตีข้างด้วย

ถ้าคุณคิดว่าคุณรับได้กับข้อเสีย ชอบข้อดีมากกว่า ก็จัดขอบสูงไปครับ ถ้าคุณรับไม่ได้ ก็อย่าเลย ของบางอย่างก็ไม่ได้เหมาะกับทุกคน จำเป็นมั้ยว่าคุณต้องใช้รถซิตีคาร์ขับในเมือง? ไม่เห็นจำเป็นเลย มีอะไรชอบแบบไหนก็ปั่นไปเถอะ อย่าคิดมาก

[วันชัย คำแพง]

เรื่องอย่างนี้จะเข้าใจสัจจธรรมก็ต่อเมื่อเรามีประสบการณ์เจอมาด้วยตัวเองครับ แล้วท่านจะอออออออออออออ

[junhom]

เรื่องอย่างนี้จะเข้าใจสัจจธรรมก็ต่อเมื่อเรามีประสบการณ์เจอมาด้วยตัวเองครับ แล้วท่านจะอออออออออออออ

แต่กว่าจะอออออออออออ ได้หนิ ผมว่าคงหมดไปไม่น้อยเบยแหละ

[Chiny]

เลือกเอาที่ชอบ ใช้อันที่ใช่ครับ ถ้าจะให้ดีมีคาร์บอนขอบสูง 1 คู่ + อลูขอบต่ำ 1 คู่ ไว้ใช้ น่าจะดีกว่าคิดหา allround ใช้คู่เดียวครับ เพราะมันไม่น่าจะจบ

[Wimpy]

เลือกเอาที่ชอบ ใช้อันที่ใช่ครับ ถ้าจะให้ดีมีคาร์บอนขอบสูง 1 คู่ + อลูขอบต่ำ 1 คู่ ไว้ใช้ น่าจะดีกว่าคิดหา allround ใช้คู่เดียวครับ เพราะมันไม่น่าจะจบ

ผมเป็นอีกคนที่กำลังตัดสินใจไม่ได้เหมือนกันครับ เพราะเส้นทางที่ใช้ปั่นแถวบ้านมีหลากหลายแบบ
ตอนนี้กำลังหางบจัดล้อ All around ขอบสัก 35-38 มาใช้ ซึ่งก็คิดว่าไม่น่าจะจบ...อีกใจหนึ่งว่าจะเอาอลูขอบต่ำ 1 คู่+คาบอนขอบสูงอีกสักคู่


ส่วน หัวลากกับล้อขอบต่ำกว่า 30 mm ...ผมคิดว่าถ้าแรงถึงๆความฟิตดีๆล้อขอบต่ำแบบ Eurus ก็ลากความเร็ว 40+ ยาวๆได้ครับ ผมเจอมาแล้ว ข้างหลังหลุดหายกันหลายคนเลยรวมผมด้วย