:: Cervelo R2 vs R3 ต่างกันเยอะมั้ยครับ ::

[TJA]

รบกวนขอความคิดเห็นหน่อยนะครับ

อยากจะทราบเป้นแนวทางไว้ก่อนครับ ตั้งใจว่าหลังงานอินทนนท์อาจจะเปลี่ยนเฟรม
ตอนนี้ใช้Oltre XR2 ส่วนตัวก็รู้สึกว่าจบดีแล้วนะครับ เฟรมไหลดี กระทืบแรงๆก็พุ่งใช้ได้ เฟรมก็เบาในระดับที่น่าพอใจแล้ว
แต่ประเด็นหลักๆคือองศามันค่อนข้างซิ่งไปหน่อย ผมสูง174 Inseam79 ใช้ไซส์50ยังรู้สึกว่าทั้งก้มทั้งเอื้อม - -"
เลยว่าจะหาเฟรมองศาปั่นสบายๆหน่อยดีกว่า หาข้อมูลไว้หลายๆตัวเลยมาสะดุดที่Cervelo
จากที่หาข้อมูลมาเลยพอจะทราบว่า2รุ่นนี้ใช้เฟรมตัวเดียวกัน ต่างกันแค่ที่ตะเกียบ
ถ้าอย่างนั้นแล้ว น้ำหนัก หรือฟีลลิ่งของเฟรมมันต่างกันเยอะมั้ยครับ เมื่อเทียบกับราคาค่าตัวที่ห่างกันพอสมควร
ตอนนี้ปั่นมาจนเห็นสัจธรรมพอสมควรแล้ว ถ้ามีตัวเลือกที่มันใกล้เคียงก็ไม่อยากจ่ายตัวท็อปสุดแพงๆนัก ใช้แบบพอประมาณดีกว่า
แล้วความทนทานของเฟรมR2/R3จัดว่าโอเคมั้ยครับ หรือว่าบอบบางพอๆกับพวกเฟรมHi-Modทั้งหลาย

ขอบคุณมากครับ

[lucifer]

ถ้าชอบรถที่ไม่ต้องก้ม และไม่ต้องเอื้อมมาก Cervelo R series size 51 น่าจะตอบโจทย์ได้ เพราะ ระยะReach สั้นกว่า และ stack สูงกว่า Oltre ครับ

R2 กับ R3 ต่างกันที่ตะเกียบครับ รายละเอียดลึกๆหาอ่านเอาไม่เจอเหมือนกัน ประมาณว่าน้ำหนักไม่ค่อยห่างกันมากนัก แต่ต้นทุนตะเกียบของ R2มันเบากว่า ก็เลยกำหนดราคาขายได้ต่ำกว่า R3 ร่วมกับใช้อะไหล่ 105 ก็เลยกดราคาลงมาได้เยอะหน่อยครับ

ความทนทานของเฟรม ผมว่าถ้าไม่ได้เอาไปล้มให้คนข้างหลังเหยียบซ้ำ ( แรงไปป่าว ฮ่า ฮ่า ) ผมว่ามันไม่มีปัญหาอะไรให้กังวลอยู่แล้วครับ
กระโหลกแบบBBRight ทำให้ได้เฟรมที่ stiff ได้ใจมาก โยกยังไม่พบอาการส่ายให้เห็น
เป็นเฟรมที่ขี่สบายไม่กระด้าง เปลี่ยนหลักอานมาเป็นหลักอานตรง ก็น่าจะปรับระยะเบาะหน้าหลังได้ใกล้เคียงกับคันเดิมนะครับ (​ Oltre เป็นหลักอานเยื้องหลัง ตำแหน่งนั่งอาจจะถอยมากไปหน่อย )

[TJA]

ขอบคุณอ.ลูมากๆครับ
แล้วถ้าเทียบกับเฟรมทรงAll-roundตัวอื่นๆอย่างTarmacหรือSupersix evo ปั่นทางราบแล้วตัวไหนเซฟแรงได้ดีกว่ากันครับ

[pomroland]

เป็นรถที่น่าใช้จริงๆ

[bigadisak]

ต่างแค่ตะเกียบหน้านิดเดียว ^^

[lucifer]

Tarmac ไม่เคยลอง เห็น Geo แล้วก็เจอเฟรมยาวๆซิ่งๆอยู่ดี แถมขนาดจะกระโดดเป็น 52 ซึ่งท่อบนยาวเฟื้อยเลยครับ แต่ถ้ามาขี่size 49 หละก้อ ผมว่าคงจะซิ่งน่าดูเลย ไหวหรือเปล่าหละครับ

สำหรับ SuperSix Evo ถ้าเทียบกับ R series ต้องดูเป็นsize ครับ
เพราะถ้าเป็น XS ( 48 ) มิติจะใกล้เคียงกันมากครับ ระยะreach และ stack ต่างกันไม่กี่mm ต่างกันที่มุมของท่อนั่งและท่อคอที่ชันกว่า แต่นิสัยแตกต่างกันพอสมควร เพิ่งปั่นได้ไม่ถึง 100โล ช่วงนี้ขอดูใจกันก่อนนะครับ ยังไม่สรุป

แต่ถ้าเป็นsize S (50) มิติจะเริ่มแตกต่างจาก R แล้ว เพราะว่าSuperSix EVO จะก้มมากกว่า แต่ก็ยังก้มน้อยกว่า Oltre ,ระยะเอื้อมมากกว่า แต่ก็ยังน้อยกว่า Oltre อีกเช่นกันครับ แต่ถ้าเอามาใส่หลักอานตรง จะสามารถนั่งไปด้านหน้าได้มากกว่าOltre ทำให้ลดระยะเอื้อม( รวมเบาะ ) ลงไปได้อาจจะมากถึง 1ซม. จะซิ่งได้มากกว่าเดิม และมุดได้พริ้วกว่านะครับ

ในขณะที่ R series size 51 จะก้มน้อยที่สุดและเอื้อมน้อยที่สุดเมื่อเทียบกับทั้ง 2 ตัว ดูแล้วน่าจะขี่สบายตัวกว่า

แต่ถ้าเอาตัวที่ปั่นทางเรียบแล้วเซฟวัตต์ ก็ต้องมองกันที่ท่าปั่นหละครับ ใครหมอบได้มากกว่า ทนเมื่อยได้นานกว่า ก็ประหยัดวัตต์กว่าแน่นอนครับ aerodynamic มาก่อน

[TJA]

สำหรับ SuperSix Evo ถ้าเทียบกับ R series ต้องดูเป็นsize ครับ
เพราะถ้าเป็น XS ( 48 ) มิติจะใกล้เคียงกันมากครับ ระยะreach และ stack ต่างกันไม่กี่mm ต่างกันที่มุมของท่อนั่งและท่อคอที่ชันกว่า แต่นิสัยแตกต่างกันพอสมควร เพิ่งปั่นได้ไม่ถึง 100โล ช่วงนี้ขอดูใจกันก่อนนะครับ ยังไม่สรุป

อ้าว ตอนนี้อ.ลูได้Supersixมาปั่นอีกคันเหรอครับ งั้นรอรีวิวดีกว่า 5555
2คันนี้รถในฝันผมทั้งคู่เลย ส่วนตัวผมชอบองศาของCannondaleมากกว่านิดๆ
R3องศาก็สวย ติดนิดเดียวที่สีไม่ค่อยถูกใจเท่าไหร่ แต่น่าจะปั่นสบายตัวกว่าเมื่อดูจากGeometryที่ไม่ต้องก้มและเอื้อมมาก

ขอบคุณอ.ลูอีกครั้งครับ

[biggysmall]

ผมว่า ถ้าไม่อุปทานตัวเอง ผมว่าคงต่างแค่น้ำหนักล่ะครับ
เพราะ มิติรถ มันเหมือนกัน แถม ตัวเฟรม ผู้ผลิตก็บอกมาแล้วว่าเหมือนทุกอย่าง ซึ่งเอาจริงๆ ถ้าเลือก R2 นี่ราคาต่างกันหลายหมื่น แต่แค่ R2 มันไม่มีขายแยกเฟรม

เรื่องความนุ่มนวลผมว่าอยู่ที่เบาะด้วยนะครับ เพราะ R3 ได้มาแรกๆ ผมใช้กับเบาะ Fizik Arione CX ซึ่งแข็งมาก ก็ทนใช้มานาน 7 เดือน ก้นก็ระบมไปหมด ก็งงอยู่ว่า ทำไม รถมันแข็งจัง ล่าสุด ผมเปลี่ยนมาใช้ Selle Italia SLR โอ้โห เหมือนขี่รถคนละคัน กลายเป็น R3 นี่รถนุ่มมาก กระชาก ก็ไป ไหลๆ ก็มา ส่วนตัวคิดว่าคงจบที่เฟรมตัวนี้แหละ เห็นสัจธรรมเหมือนกัน
แต่สุดท้าย ถ้าจะ up อีกรอบ จะกลับไปขี่รถสาย endurance

ส่วนตัวใช้ R3 อยู่ ก็ปรึกษาป๋าลูฯ เนี่ยแหละครับ เคยเทียบกับเจ้า Super Six EVO HM อยู่ เพราะชอบมานานแล้ว
แต่ด้วย ความที่อยากได้รถที่ reach ต่ำๆ เนื่องจาก ผมขายาวแต่ช่วงตัวสั้น เลยคิดว่าเอา R3 จะ set รถได้ง่ายกว่า

แต่ไหงไปๆมาๆ ป๋า มาขี่ EVO ซะแล้ว

[noiutd]

เคยเลือกระหว่าง R กับ SS Evo HM ตอนนี้ ไม่มอง SS ละครับ เพราะไ้ R มาแล้ว 555
ปล.ไม่ได้ช่วย จขกท เท่าไหร่

[lucifer]

ผมว่า ถ้าไม่อุปทานตัวเอง ผมว่าคงต่างแค่น้ำหนักล่ะครับ
เพราะ มิติรถ มันเหมือนกัน แถม ตัวเฟรม ผู้ผลิตก็บอกมาแล้วว่าเหมือนทุกอย่าง ซึ่งเอาจริงๆ ถ้าเลือก R2 นี่ราคาต่างกันหลายหมื่น แต่แค่ R2 มันไม่มีขายแยกเฟรม

เรื่องความนุ่มนวลผมว่าอยู่ที่เบาะด้วยนะครับ เพราะ R3 ได้มาแรกๆ ผมใช้กับเบาะ Fizik Arione CX ซึ่งแข็งมาก ก็ทนใช้มานาน 7 เดือน ก้นก็ระบมไปหมด ก็งงอยู่ว่า ทำไม รถมันแข็งจัง ล่าสุด ผมเปลี่ยนมาใช้ Selle Italia SLR โอ้โห เหมือนขี่รถคนละคัน กลายเป็น R3 นี่รถนุ่มมาก กระชาก ก็ไป ไหลๆ ก็มา ส่วนตัวคิดว่าคงจบที่เฟรมตัวนี้แหละ เห็นสัจธรรมเหมือนกัน
แต่สุดท้าย ถ้าจะ up อีกรอบ จะกลับไปขี่รถสาย endurance

ส่วนตัวใช้ R3 อยู่ ก็ปรึกษาป๋าลูฯ เนี่ยแหละครับ เคยเทียบกับเจ้า Super Six EVO HM อยู่ เพราะชอบมานานแล้ว
แต่ด้วย ความที่อยากได้รถที่ reach ต่ำๆ เนื่องจาก ผมขายาวแต่ช่วงตัวสั้น เลยคิดว่าเอา R3 จะ set รถได้ง่ายกว่า

แต่ไหงไปๆมาๆ ป๋า มาขี่ EVO ซะแล้ว

ก็อยากลองครับ ยังปั่นได้ไม่ถึง 200 กม. ยังสรุปอะไรมากไม่ได้ รถsize XS มันก็สติฟคล้ายๆกันหมดครับ ฮ่า ฮ่า
แค่อยากได้รถที่นั่งไปข้างหน้าได้มากกว่าเดิมเท่านั้นแหละ ช่วงนี้กำลังหันเหชีวิตไปคบกับรถไตร ก็เลยอยากได้รถที่สามารถเซทเบาะเดินหน้าได้มากกว่าตอนนี้ หรือ อย่างน้อยก็ควรได้ตำแหน่ง KOP ( ผมเป็นคนช่วงขายาว ช่วงตัวสั้น แต่กระดูกต้นขาไม่ได้ยาวมาก ดังนั้นตลอดเวลาที่ผ่านมา ถ้าเจอท่อนั่ง74.5องศา แต่ใส่หลักอานเฉพาะและเยื้องหลังมา หรือ ท่อนั่ง73องศา และใช้หลักอานตรง ก็จะได้ท่านั่งที่เยื้องไปด้านหลังเล็กน้อย แม้จะดันเบาะเดินหน้าจนสุดรางแล้วก็ตาม ก็จะจบด้วยอาการเดียวกันคือ เวลาจัดหนักที่ความเร็วสูง จนต้องโน้มและเลื่อนตัวไปด้านหน้า มันจะทรมาณเพราะต้องไปนั่งใกล้ๆจมูกเบาะ โอว ชีวิต )

ที่สำคัญช่วงนี้ เจ๊ลดราคาเฟรมตัว HiMOD ลงมาเหลือ 76,000 ราคาไม่ได้ต่างจากของหิ้วจนรู้สึกเสียดายเงิน เพราะถ้ามองดูเรื่องประกันแล้ว ก็เป็นอะไรที่น่าสนใจไม่น้อยครับ ที่สำคัญหลักอานตรง 27.2mm ท่อนั่ง 74.5องศา ตั้งแต่ขี่จักรยานมานี่ มันเป็นรถที่ fittingได้ลงตัวที่สุดแล้ว ( อีกตัวคือ CAAD10 เพราะ Geo เดียวกัน แต่ทนกระด้างไม่ไหว เพราะ size 48 เฟรมอลู จะตะเกียบโซ่ SAVE stay อะไรก็เถอะ เฟรมอลูเล็กๆ ตะเกียบฟูลคาร์บอนนี่ มันกระด้างไปหมด โดนเขย่าจนยอมแพ้ )

ครั้นจะรอเฟรมปี 2016 โดยผู้แทนรายใหม่ ก็อะนะ หลักอาน 25.4mm โอว พระเจ้าช่วยกล้วยทอด ณ ปีพศ.นี้ ในเมืองไทยผมยังไม่รู้เลยว่าจะหาหลักอานตรง size 25.4mmสำหรับเสือหมอบ ที่ปรับมุมก้มเงยแบบต่อเนื่องด้วยการปรับสกรูได้ที่ไหน หลักอานมากับเฟรมก็เยื้องหลัง ปัญหาเดิมๆ ป่วยการที่จะหนีเสือไปหาจรเข้ ถ้าเป็นยุคเมื่อ 10กว่าปีก่อนนั้น จะเอาหลักอานsizeไหนหละครับ มีหลากหลายจนร้านจักรยานเกาหัวเลย แต่เดี๋ยวนี้มันเหลือหลักๆแค่ 3 size 27.2 , 30.9 ,31.6 mm พวกขนาดแปลกๆ หาได้ก็ไม่เจอรุ่นที่ถูกใจ แถมเจอปรับมุมก้มเงยเป็นคลิ๊กๆอีก ปวดตับมากมาย