เราสามารถเอาระยะ Fitting จากคันเก่า ไปเซ็ตในคันใหม่ได้มั้ยครับ

[Tee_Lek]

ถ้าคันปัจจุบันมีการ Fitting เป็นที่เรียบร้อยแล้ว เราสามารถเอาระยะต่างๆ มาเซ็ตที่รถอีกคันได้มั้ยครับ

แล้วเรื่องประเภทของรถมีนัยสำคัญมั้ยครับ (คันที่ Fitting เป็น All around แต่จะเอาระยะต่างๆ ไปเซ็ตที่ตัว Aero)

ขอบคุณครับ

[name_joker]

ได้สิครับ แต่ค่าทั้งหมดต้องอ้างอิงกับกระโหลกในแนวแกนXและYนะ
แต่ถ้าค่าที่มีอยู่ไม่ได้อิงจากกระโหลกเอาเลยก็ถ่ายตรงๆไม่ได้ครับ

[ลิงกังปั่นหมอบ]

ได้ครับ

การที่เราทราบ Fitting ของตัวเอง ย่อมสามารถนำไปประยุกต์ใช้กับจักรยานคันอื่น ๆ ได้ เช่น เฟรมใหม่ท่อคอมันต่ำไปจากเดิม เราก็รองแหวนให้สูงขึ้น เฟรมใหม่ท่อนั่งมันลาดเอียงหรือชันกว่าเดิม เราก็สามารถปรับระยะเบาะให้เหมาะสมกับตัวเองได้ (ถ้าไม่ใช่มนุษย์สายพันธุ์ mutant ที่มีรูปร่างประหลาดจนเกินไปนะครับ 555+) ถ้าท่อนอนยาวไปหรือสั้นไป เราก็ชดเชยด้วยการใส่สเตมให้เหมาะสมกับระยะ ๆลๆ

Bike Fitting หัวใจสำคัญคือ ช่วยให้เราสามารถใช้สรีระของเราให้เกิดประโยชน์สูงสุด โดยไม่ลดทอนประสิทธิ์ภาพและความสบายในปั่นจักรยานน่ะครับ และป้องกันการบาดเจ็บจากการปั่นจักรยานผิด ๆ (ฝืนร่างกายตัวเอง แต่ไม่เกิดประโยชน์อันใด)

[pomroland]

ได้ความรู่้เพิ่มเติม

[lucifer]

จริงๆแล้วมันก็ไม่ง่ายอย่างที่คิดหรอกครับ ยกเว้นจะเข้าใจพื้นฐานในเรื่องสรีระของร่างกาย กับ ของจักรยาน

ตามที่คุณ name_joker ว่าไว้แหละครับ
จักรยานมีค่าความสูงค่าหนึ่งที่เรียกว่า stack ตัวที่ทำให้ค่า stack ในรถแต่ละคันมีความแตกต่างกันก็คือ
1. ความยาวท่อคอ ซึ่งมองเผินๆทุกคนก็อาจจะคิดว่ามีแค่ตัวนี้ตัวเดียว แต่ยังมีอีกครับ คือ
2. ความสูงของกระโหลกจากพื้น หรือ ที่เรียกว่า BB drop ซึ่งเป็นค่าที่วัดจากแกนกระโหลกกับเส้นที่ลากจากแกนล้อหน้าและล้อหลัง ( ค่านี้ยิ่งมาก แปลว่ากระโหลกอยู่ต่ำ )
3. เมื่อประกอบชุดคอต่างๆเข้าไปด้วยกัน ก็จะมี stack ของชุดลูกปืนถ้วยคอ และตัว top cap ของชุดถ้วยคอมาทำให้ได้ค่า stack สุดท้าย

ดังนั้นแค่จะเซทตำแหน่งแฮนด์ว่าสูงเท่าไหร่ดี จำนวนแหวนที่เคยรองในรถคันเดิมก็อาจจะไม่ใช่คำตอบสำหรับคันใหม่แล้วนะครับ

ยังมีเรื่องค่า Reach ของเฟรมอีก แล้วก็ยังมีเรื่อง ETT , มุมท่อนั่ง , มุมท่อคอ ทำให้ไม่สามารถลอกเลียนระยะจากคันเก่ามาใส่คันใหม่ได้เลย

ถึงแม้ว่าจะมีคนบอกว่า ถ้าลากสามเหลี่ยมจากปลายสเตม - เบาะ - กระโหลก - ปลายสเตม แล้ววัดระยะต่างๆเอาไว้ก็เถอะ เอาเข้าจริงๆก็ไม่ใช่ว่าจะทำได้ง่ายอย่างที่คิดนะครับ

ที่สำคัญที่สุดคือ การวัดระยะนั้น แน่ใจได้อย่างไรว่าจะวัดไม่พลาด ทั้งวัดจากคันเก่า และวัดคืนเข้าคันใหม่ ฮ่า ฮ่า ความสูงของอานนี่ ผิดไป 1 mm นี่ ผมบอกความแตกต่างในการปั่นได้นะครับ

[Tee_Lek]

ขอบคุณทุกคำตอบนะครับ

จากคำตอบ ผมคิดว่าจะลองสำเนาระยะต่างๆ ของคันเก่ามาก่อน ถ้ามีอาการบาดเจ็บก็คงต้องไปฟิตติ้ง

แต่ถ้าเอาจากที่ป๋าลูฯ บอก นั่นแปลว่าควรฟิตติ้งใหม่ทุกครั้งสำหรับจักรยานคันใหม่

[ktspyder]

โคลนระยะจากคันเก่า มันจะได้ระยะต่างๆที่พอขี่ได้แล้ว แต่ไม่มีทางที่จะเป๊ะถึงขนาดเอาประแจไปโยนทิ้งน้ำได้หรอกนะครับ 555

ยังต้องมาปรับละเอียดกันอีก(หลาย)ที หลังจากเอารถไปลองขี่ก่อนครับ โดยจับความรู้สึกจากตัวคุณเอง ว่ามันขาดเกินตรงไหนอย่างไร
ซึ่งจริงๆแล้ว การไปหาฟิตเตอร์ก็ใช่ว่าครั้งเดียวจบ ลบเบอร์ทิ้ง ลบดาวออกจากแผนที่ได้เมื่อไร ก็สองสามรอบกันทั้งนั้น ไหนจะต้องหอบรถไป ต้องนัดเวลา บางทีก็ต้องไปนั่งรอหง่าวๆ

แล้วแต่คุณจะเลือกครับ ว่าชอบให้คนอื่นทำให้ หรือชอบที่จะทำเอง ค่าฟิตสองสามพันจะว่าเยอะมันก็ไม่เยอะเท่าไหร่ เมื่อเทียบกับราคาของรถ ....แต่ก็มากพอที่จะใช้จ่ายค่า"เมื่อยเนื้อเมื่อยตัว" โดยวิธีอื่นได้เหมือนกันนะครับ

[lucifer]

บอกตรงๆว่า ทุกครั้งที่ผมเปลี่ยนจักรยาน ผมจะเลือกจักรยานที่รู้ค่า reach และค่า stack ชัดเจน ซึ่งพอจะนำมาเทียบเคียงกับรถคันเก่าได้ ผมวัดระยะห่างระหว่างปลายขาจานไปยังเบาะ วัดระยะจมูกเบาะกับเส้นตัดกระโหลก ( ผมมีลูกดิ่งเลเซอร์แบบ 2แกน ) ส่วนความยาวstem ก็อาศัยค่า reachของเฟรมมาประกอบคำนวณเอา แต่สุดท้ายแล้วก็จะจบด้วยการนัดช่าง fitter แล้วเอารถไปทำ fine tuning จำนวนแหวนรองคอและความยาวซางที่จะตัดหรือจะเก็บก็อิงจากค่าstack เทียบกันได้ แต่ก็ยังเหลือระยะให้ตัดเพิ่มออกได้อีก เพราะถือว่ายาวเกินยังตัดทิ้งได้ แต่สั้นเกินนี่เศร้าเลย

เคยฟิตติ้งรถตัวเอง ด้วยตัวเอง ผลก็คือ "อุปทาน" ปั่นไปไกลๆแล้วมีอาการกวนใจ ซึ่งเป็นเรื่องธรรมดาครับ แค่จะดูขาจานขนานกับพื้นโลกเองก็ยังไม่ง่ายเลย ถ้าไม่มีกระจกบานใหญ่ หรือ มีกล้องวิดิโอขึ้นจอให้เห็นตัวเอง เอาเลเซอร์ยิงแล้วดูจากจอ ยากมากกกกกกกกกกกก

บางเรื่องเช่น มุมวิกฤติของข้อสะโพก ใครไม่เคยรู้มาก่อน ก็อาจจะเข้าป่าเข้าทุ่งได้ หรือการวัด KOPเองก็เถอะ บันไดไม่ขนานกับโลก กำหนดจุดตัดไม่ได้ ใช้ลูกดิ่งทิ้งวัด ผมเองเคยเข้าป่าเข้าทุ่งมานับครั้งไม่ถ้วน สุดท้ายก็คบกับเลเซอร์ ง่ายขึ้นเยอะ

นั่นแหละ ค่า"แก้เมื่อยเนื้อเมื่อยตัว" ผมจ่ายครั้งเดียวแล้วจบ เพราะผมปั่นมานานจนรู้จักตัวเอง ทำfittingกันครั้งเดียวก็จบ เพราะความที่ปั่นมานานจนรู้จักตัวเองนี่แหละ ทำให้เราปั่นนิ่ง ไม่ขยับไปๆมาๆ เคยถึงขนาดเทียบกันระหว่างstatic fitting กับ dynamic fitting ด้วยช่างคนเดียวกัน ผมก็พบว่าแค่static fitting สำหรับผมก็เพียงพอแล้ว

[nextstep]

น่าจะได้ครับ
ตอนผมไปซื้อ+ฟิตติ้ง เอาจักรยานเก่าไปด้วยฟิตเสร็จคันใหม่เก่าใช้ค่าเดียวกัน
จำนวนแหวนรองคอไม่เท่ากัน ระยะอานหน้าหลังเทียบกับตำแหน่งรถไม่เท่ากัน แฮนด์คนละอัน ปั่นสนุกเหมือนกัน (และงงตัวเองว่าซื้อมาทำไมสองคัน!!!)

[Nong]

ระยะของตัวเราจะเหมือนเดิม แต่ระยะต่างๆ ของรถจะไม่เท่ากันครับ
ให้ละเอียดต้องใช้การ Fitting เช็คระยะอีกครั้งครับ

[fu_fu]

ได้และไม่ได้

[flybigbear]

เอาเข้าร้านที่ Fitting เลยดีกว่าครับ แต่ต้องเป็น Fitting Dynamic นะครับ

[velocity]

ทำได้ครับ

[Number8]

Fitter มาตอบว่าได้ก็เชื่อแล้วครับ