จะประกอบทัวริ่งคิดไม่ตกเรื่องระบบของเบรคครับ

[freez]

จะประกอบทัวริ่งคิดไม่ตกเรื่องระบบของเบรคครับ
จะไปดิสเบรคก็ดีแน่ๆแต่ก็ดูไม่ค่อยจะเข้ากับแนวของรถเท่าไหร่ วีเบรคสวยดีและราคาถูกกว่าแต่จะเอาอยู่ไหมเวลาลงเขา อยากขอความคิดเห็นจากพี่ๆในห้องนี้หน่อยครับ^^

[liwan]

อืมห์..ลองพิจรณาแบบนี้มั้ยครับ ...

ด้านหน้า


ด้านหลัง


ด้านข้าง


ล้อหน้า

DSC00733r.jpg (133.81 KiB) เข้าดูแล้ว 2590 ครั้ง

ล้อหลัง

DSC00732r.jpg (120.52 KiB) เข้าดูแล้ว 2590 ครั้ง

[Bkkbikelove]

ใช้วีเบรคไฮโดรลิคสิครับ
ไม่ได้พูดเล่นนะ ผมใช้อยู่ Magura HS33

[mindbomb]

อ่าาาา น่าสนใจครับ Magura HS33 รบกวนคุณ Bkkbikelove ขอความรู้เพิ่มเติมหน่อยครับ การติดตั้ง การตั้งผ้าเบรค การปลดเบรคตอนถอดล้อ น้ำมันเบรคที่ใช้ การใช้งานโดยรวม ที่สำคัญแหล่งที่ซื้อด้วยครับ เสิร์ชหาข้อมูลอยากดูรีวิว มีแต่ภาษาอังกฤษน่ะครับ ขอบคุณล่วงหน้าครับผม

[tom_issara]

ใช้วี.ธรรดาเอาอยู่ ดูแลรักษาง่ายเคยปั่นภูคูน ลาวไม่เห็นเป็นปัญหา กับมาค่อนปียังไม่เปลี่ยนเบรค เพียงตั้งเบรคเข้าที่ ใช้เบรคของไทยเราก็ใช้ได้

[ปูปากน้ำ]

ความเห็นผมนะวีเบรค ดูแลรักษา ปรับแต่งง่าย อะไหล่เยอะแยะ

[O'Pern]

วิธีการเลือกใช้อุปกรณ์นั้น ควรพิจารณาจากการใช้งานหลักของเรา

ลงเขา
- ดิสค์ดีกว่าวีอยู่แล้ว

ปล แต่ก็มีนักจักรยานอีกมากมายที่เขาใช้วีอยู่

ของดีคือของที่เราพอใจครับ

[rivulatus]

เชียร์ BB7 ครับ ชอบ

[jojoserie]

ดิสหยุดง่ายกว่า วีเบรคอะไหล่หาง่ายกว่า

แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น วีเบรคก็ไม่ใช่ว่าเบรคไม่อยู่และดิสเบรคก็ไม่ได้เปลี่ยนอะไหล่บ่อยขนาดนั้น ไม่งั้นก็พกสำรองไปเถอะ

[สนั่น อันทเกตุ]

ดิสค์เบรค
ผมเห็นประโยชน์อีกอย่างคือ
เวลาฝนตก เศษดิน-ทรายที่เกาะขอบล้อ
เวลาเบรคด้วยวีเบรค ก็จะเหมือนกระดาษทราย ครับ

[kamasang]

ขอแชร์ประสบการณ์ส่วนตัวนะครับ
ใช้ได้ดีทั้งสองแบบ...สำหรับผมใช้วีเบรคเพราะ
1. ดูแลง่ายเบรคได้ดี..พอสำหรับความเร็วทัวริ่งที่ต้องบรรทุกของ...
2.ขนย้าย...ง่ายกว่า.ดิสถ้าโดนกระแทกจานดิส..เบี้ยวละก้อปั่นไม่ได้แน่...อาจต้องเตรียมใบดิสสำรองไปด้วย
3.ส่วนตัวเคย..ลงเขาจานดิส..ร้อนเบี้ยวเลย

[ซาเล้งสีแดง]

คิดไม่ตก ก็คิดต่อไปครับ ฮ่า ๆๆ

ล้อเล่นครับ ชอบแบบไหน ก็ใช้ได้หมดแหละครับ หากรู้คุณสมบัติของมันดีพอ
เบรคทุกแบบจะไม่มีปัญหากับทางเรียบ เอาอยู่หมด ปลอดภัยทั้งสิ้น
ไม่เว้นแม้นแต่ระบบเบรคราคาถูกๆของจักรยานแม่บ้าน ก็ตามที
แต่หากปั่นเที่ยวทางดำทั่วไป ร้อยวัน พันสัปดาห์ จะไปปั่นทางเขาสูงชันสักครั้ง แบบนั้นไม่ต้องกังวล
ชอบแบบไหน รักเบรคอะไร แต่งรถแล้ว สวยๆ หล่อๆ ที่เราชอบ ก็จัดเถอะครับเอาอยู่หมด
เมื่อก่อนย้อนหลัง ทัวริ่งเมืองไทยไม่ฮิตไต่เขา แค่ค่ำไหนนอนนั่น รถอะไรก็ไปได้
เบรคแบบไหนก็ใช้งานทัวริ่งได้ แทบไม่เคยมีใครถกเรื่องปัญหาเบรคตอนออกทริปให้เห็นเลย
แต่ปัจจุบัน เมืองไทยนิยมเล่นทัวริ่งแบบฟูลโหลดจัดเต็ม และ ฮิตเส้นทางภูเขา
เพราะทางสวยกว่ามาก และคุ้มเวลากว่าเที่ยว ปั่นเส้นทางธรรมดาหลายเท่าตัว
แต่ศักยภาพของรถ และระบบเบรค ก็ต้องดีขึ้น สูงขึ้นกว่าทางราบ
ซึ่งสิ่งที่ตามมาพร้อมกันคือความต้องการ 2 อย่างนี้

1- ค้นหาชุดขับเคลื่อนหรือเกียร์ ที่ไต่เขาทางชันแบบฟูลโหลดได้จริง
2- และ ค้นหาระบบเบรคที่เบรคขณะลงเขาชันๆ ยาวๆ ฟูลโหลด เอาอยู่จริงจัง

ตามกระทู้นี้ ที่ จขกท. คิดไม่ตกคือปัญหาข้อที่ 2
ปัญหาปวดตับจะเกิดเมื่อมีคิดไปว่าจะมีแผนไปออกทริป การลงเขายาวๆ
ความชัน slope 8% ระยะทางต่อเนื่อง
เช่น ยอดเขาเขียว อช.เขาใหญ่, ทับเบิก, ดอยภูคา,ขุนสถาน ,อ่างขาง,อินทนนท์, ผ้าห่มปก ,ห้วยน้ำดัง ดอยกิ่วลม
หรือ ข้ามไปต่างเมืองอย่าง ลาว เวียตโซนเหนือ จีน หรือ ฯลฯ
และต้องแบกของ แบบว่าบรรทุกหนักจริงๆ เท่านั้น จึงจะเกิดปัญหาเบรค
ยิ่งหากมีฝนตก ถนนลื่น ทางเป็นหลุม หรือ ทางดินหินลอย เข้ามาเกี่ยว ขณะลงเขาด้วย ยิ่งปวดตับ
ไปถึงม้ามท่านแน่นอน

คำแนะนำต่อไปนี้เป็นข้อมูลแก่ เพื่อนๆ มือใหม่ ผู้กำลังเริ่มต้นประกอบรถทัวริ่ง หรือ ปรับปรุงระบบเบรคท่าน
และตั้งใจเลือกเส้นทางภูเขาเป็นทางท่องเที่ยว เท่านั้น มือเก่าโปรด คลิ๊กข้ามไปได้เลย ท่านทราบอยู่แล้ว
มะพร้าวห้าวมาขายสวน เปล่าๆ แต่มือใหม่ต้องรู้ เพราะระบบเบรคคือระบบบ่งชี้ความปลอดภัยของชีวิตนักปั่น
หากปั่นทางภูเขา ไม่มีคำว่ามือใหม่หัดปั่น ภูเขาทุกลูก มันไม่ล้อเล่นกับใคร ต้องชัวร์อย่างเดียว
ลองค่อยวิเคราะและถามตนเองว่าจริงไหม นะครับ

rim beak ( v เบรค, และ ผีเสื้อ)
หากผ้าเบรคและวงล้ออยู่ในภาวะปกติ สะอาด ไม่สกปรกหรือมีคราบน้ำมัน ยืนยันว่าชันค่ไหนก็เบรคอยู่
จุดระวังของระบบนี้คือขอบล้อร้อนยางระเบิดขณะลงเขาสูงต่อเนื่อง แก้ด้วยการจอดพักล้อตามระยะเบรคที่เหมาะสม
และ อีกปัญหาเมื่อลุยฝน ขอบผนังวงล้อ และผ้าเบรค จะสะสมความสกปรก หรืออาจมีคราบน้ำมันโซ่หยดใส่
จะจับเบรคไม่อยู่ในตอนลงเขา แก้ไขระหว่างทางโดยเตรียมผ้าเช็ดวงล้อ และแปรงสีฟันเก่า ขัดผ้าเบรค
แต่ป้องกันง่ายกว่าแก้ไข แค่หมั่นทำความสะอาดผ้าเบรคและวงล้อ ทุกเช้าก่อนปั่นออกทริป และช่วงเย็น เมื่อเข้าที่พัก

disk break
ต้องยอมรับครับ ว่าประสิทธิภาพการเบรคของระบบนี้ ดีที่สุดที่มีในเทคโนโลยีปัจจุบัน (ปี 2015)
แต่การดูแลลงมือซ่อมบำรุงระหว่างทริป ต้องใช้วิชาและความเข้าใจ มากกว่าเบรคระบบอื่น
เบรคระบบจับจานเบรค ควรรู้จักและทำความเข้าใจ ดิสค์เคเบิ้ล ,ดิสค์น้ำมัน,ผ้าเบรคด้านเดียว BB7,
ผ้าเบรคจับคู่สองด้านซ้ายขวา TRP เป็นต้น ฯลฯ (มีหลายรุ่นหลายค่ายนะยกตัวอย่างมาแค่สองยี่ห้อยอดนิยมนี้พอให้เห็นภาพ)
จุดอ่อนที่ว่าใบดิสค์ร้อนจนเบี้ยวตอนเบรคลงเขาต่อเนื่อง นั่นแสดงว่าท่านเอาในดิสค์ของรถแข่ง
มาให้กับฟูลโหลด มันมีดิสค์ของทัวริ่งนะครับ ส่วนที่ว่าขนรถโดยสารส่งแล้วใบดิสค์โดนทับเบี้ยว นั้น
ล้อที่ถอดจริงๆ คือล้อหน้า ผ้าปูพื้นรองเต็นท์ พับๆ ห่อปิดใบจานขณะขึ้นรถทัวร์ช่วยได้ ส่วนล้อหลัง มันมีตระแกรงหลัง
คอยปกป้องใบดิสค์ไว้แล้วไม่น่าห่วง สุดวิสัยจริงหากใบดิสค์เบี้ยว ท่านควรพกคีมดัดใบจานไปด้วยขณะออกทริป
คงไม่ต้องถึงขนาดพกใบดิสค์ไปด้วยหรอกนะครับ พกแค่ผ้าเบรคดิสค์ก็พอ จุดแข็งของดิสค์คือเบรคแล้วเอาอยู่มากๆ
แต่จุดอ่อนจริงๆ ของดิสค์ที่คนที่ใช้งานกลัวน่าจะเป็นดิสค์น้ำมันหากเบรคต่อเนื่องไม่พักจนน้ำมันเดือด
ตอนนั้นจะเบรคไม่อยู่ หรือสายน่ำมันเบรคหากโดนของแหลมเช่นแม็กเย็บกระดาษจะรั่วหากน้ำมันเบรครั่วระหว่างทริป
เป็นเรื่องปวดหัวทีเดียว ทัวริ่งที่ใช้ดิสค์เบรคจึงนิยมใช้เป็นดิสค์เคเบิ้ลมากกว่าน้ำมัน เพื่อตัดปัญหาข้อนี้
แต่คนที่ใช้ดิสค์น้ำมันก็ยังมี เช่นกัน

ส่วน มากุระ นั้นหากวงล้อไม่แข็งจริง ขอบแตกนะครับ แรงบีบสูงมาก
หากใช้ตัวนี้ ต้องเลือกขอบล้อที่หนาๆ อย่างพวก Ryde บางๆแบบมาวิคพังแน่ ถ้าใช้ตุนผ้าเบรคด้วย
เพราะหาซื้อร้านทั่วไปไม่มีขายครับ ร้านที่จำหน่ายยังไม่ค่อยสต็อกผ้าเบรคนี้เลยนะ เคยเห็นฝรั่งมาเปลี่ยน
หาผ้าเบรคมากุระในกรุงเทพ ไม่มีสต็อกสักร้าน ต้องรอสั่ง ebay สองสัปดาห์กว่าจะมา

เชื่อไม๊ว่า คนปั่นทัวริ่งที่ใช้เบรคผีเสื้อ และ วีเบรค พวกนี้สามารถเปลี่ยนผ้าเบรคเองเป็นกันทุกคน
แต่ไอ่คนที่ใช้ดิสค์เบรค เดินเข้าไปถามร้อยคน เปลี่ยนผ้าเบรคเป็นแค่ห้าคน เพราะเป็นเจ้าของร้านซ่อม
หรือ เป็นคนประกอบรถเองมาก่อน แต่คนทั่วๆไปที่ปั่นทัวริ่งและใช้ดิสค์เบรคที่ผมเห็นมาในบ้านเรา
แม๊มส่วนมากมีตังซื้ออย่างเดียว แต่เปลี่ยนผ้าเบรคเองไม่เป็น ไม่เคยเจอใครพกผ้าเบรคดิสค์กันเลย
(ยกเว้น ป๋าก้อง เชียงใหม่) แถมยิ่งกว่านั้น โดยมากนักปันไม่ทราบด้วยซ้ำว่าผ้าเบรคดิสค์ของตนนั้นเป็นรุ่นอะไร
,จับข้างเดียวหรือจับคู่สองข้าง , หรือ ใช้ยี่ห้ออะไรทดแทนกันได้บ้าง เอะอะซื้อเป็นอย่างเดียว จริงนะ
ไม่ได้้ใส่ความ เอาเป็นว่าผ้าเบรคหมดกลางทริป คนที่รถตัวเองเลือกใช้ดิสค์เบรค คุณจะต้องมีเครื่องมือ
และเปลี่ยนผ้าเบรคเป็นด้วยตนเอง
แม้นว่าระบบจะซับซ้อนกว่าวีเบรคก็ตาม ไม่เป็นก็ต้องซ้อมทำ
หากใช้งานมัน ต้องดูแลมันเป็นด้วย ดูแลเอง หากลองเปลี่ยนผ้าเบรคเองแล้วทำไม่เป็น อย่าไปใช้ จำไว้เลย

ส่วน ระบบเบรคทศกัณฐ์ ไม่แนะนำครับ มันจะตกเขาม่องเท่งซะก่อน
สมองทำงาน ขณะปั่นจักรยานลงเขา สายตาจ้องมองทาง ดูโค้งข้างหน้า และสองมือต้องควบคุม กุมเบรค
มือซ้ายควบคุมเบรคล้อหน้า มือขวาควบคุมเบรคล้อหลัง โดยเงื่ือนไขไม่ละมืจากปลายแฮนเดิ้ลบาร์
ให้สมดุลย์ระหว่างเบรคหน้าและหลัง มันต้องมีสมาธิที่ปลอดภัย
คนเรามีมือแค่สองข้างซ้ายขวา จะเห็นว่ารถแข่งดาวส์ฮิลด์ เขาติดเบรคแค่สองข้าง
ตรงสุดโคนกริ๊บปลายแฮนด์ ที่บังคับรถได้ดีที่สุด
หรือ แม้แต่เสือหมอบ ตูเดฟรองค์ เช่นกัน ลงเขายาวๆ ติดมือเบรคแค่สองซ้ายขวาแค่ ข้างละจุด
ทัวริ่งที่จะใช้งานทางภูเขาลงเนินยาวๆ ก็คล้ายกัน เมื่อลงเขายาว ปลายแฮนด์คือตำแหน่งที่มือจับ
แฮนเดิ้ลบาร์ได้มั่นคงที่สุด ติดมือเบรคในตำแหน่งถูกต้อง นั้นๆ เอาแค่ทักษะการใช้เบรคขณะลงเขา
คนเบรคต้องนิ่ง ไม่เป็นคนหลายใจ ทั้งเปอร์เซนต์ของการกำเบรคล้อหน้า-ล้อหลัง สลับกัน
หนักเบาก็ว่ายากระดับหนึ่ง การแตะเบรคชลอเพื่อแต่งตัวก่อนเข้าโค้งแล้วปล่อยส่งตอนออกโค้ง ก็ว่ายากแล้ว
หากไปเพิ่มจุดลังเล ติดมือเบรคเป็นพันละวัน เต็มพวงมาลัย ไหลลงเขายามฉุกเฉิน ตกร่อง หลุม
จะเลือกกำเบรคไม่ถูกยมบาลจะกวักมือเรียกเอา แต่งรถเอาฮา หรือโชว์รวย
ได้ครับไม่มีใครว่า แต่ใช้ออกทริปจริง ต้องตัดสินใจเลือกให้เด็ดขาด
ปลอดภัยกว่า ครับ แต่โชว์แต่งได้ครับ แต่หากดูการใช้งานจริง ออกจริงจะเห็นว่ามือทัวริ่งระดับเจ๋งๆ
ไม่มีใครใช้เบรคระบบทศกัณฑ์ เน้นเลยครับว่าไม่มีประโยชน์จากการติดเบรคเกินจำเป็น มีแต่อันตรายล้วนๆ

เบรคดี ๆ ตอนใช้งานก็มันใจ แต่หลายครั้งที่เบรครุ่นใหม่ มันสวย ไม่โดนใจ
ยิ่งใครที่ชอบรถวินเทจน์ คงเป็นไปไม่ได้ที่จะยอมติดดิสค์เบรค
สำหรับท่านที่มีรถคันรักอยู่แล้ว ไม่อยากเปลี่ยนแปลง อยากคงสภาพเดิม
ก็ไม่ต้องเปลี่ยนอุปกรณ์หรอก หากแฮปปี้อยู่แล้ว การปั่นทัวริ่งหากสนุกกับมัน เราไปได้หมด
ที่สำคัญคือ "ต้องรู้วิธีสนุกแบบปลอดภัย " ไปพร้อมๆกัน

มีนักปั่นท่านหนึ่งกล่าวไว้ที่ผมชอบมาก
" ไหวก็ปั่น ไม่ไหวก็เข็น " นั่นคือเขาเคยเจอสภาพเกียร์หมดมาแล้ว
เกียร์ไม่พอแต่ใจเราสนุก ก็ไปต่อได้ อยากจะเพิ่มให้อีก ว่า " เบรคอยู่ก็เบรค เบรคไม่อยู่ก็ลงจูง " กรณีที่เราชอบเบรคตัวนั้นอยู่
หากมันยังสามารถใช้งานได้กับทางส่วนใหญ่ที่เราเที่ยว เว้นแต่หากทางเขาชันๆ นานๆ ไปที
หากมันเบรคแล้วไม่มั่นใจว่าเอาอยู่ ลงจูงได้เลย จูงลงเนิน อาจเสียฟอร์มหากอีโก้สูง
แต่ปลอดภัย และไม่เหนื่อยเหมือนการเข็น เลือกใช้งาน ในจุดแข็ง ระวังจุดด้อย
และเข้าใจการแก้ปัญหาเฉพาะหน้า เลิกคิดไม่ตกได้แล้ว
รีบประกอบรถให้เสร็จ แล้วออกทริปซะ หน้าหนาวมาแล้วนะเฮีย

[Tracker]

ดีครับผม ได้ความรู้เพิ่มเติมชอบกระทูแบบนี้จัง

[Wattana_69]

เมื่อก่อนใส่เกือกแตะนันยางตอนเบรคเอาเท้าซุกตรงช่วงข่องตะเกียบกับล้อเบรคได้ตามแรงเหยียบไม่รู้ว่าสมัยนี้เอาอยู่รึป่าว^^

[nuugoz]

- ทางที่วิ่ง
- ตังค์ที่มี
สองอย่างนี้บันดาลเบรคครับ
เบรคสองระบบในคันเดียว
ดีะนะครับ

ถ้ามันพังตอนออกทริป
อย่างใดอย่างนึง ยังมีใช้อยู่
แต่สุดท้าย ต้องเลือกซักทาง
ก่อนดิ่งลงมา

วี ก็ดีครับ ดูและง่าย
วี บางยี่ห้อนอกจากชิมาโน่
ก็แพงชิบ ระยิบยับ

ดิส ก็ดีครับ เบรคอยู่แน่
แต่ระวังมันบาดนิ้วนะ
เพื่อนผมเกือบขาดมาแล้ว

เลือกเบรค ต้องดูถนนที่เราใช้ครับ
ดูทางที่เราชอบไปครับ ถึงตอนนั้น
บางทีเบรคอาจไม่จำเป็นต้องใช้มาก

อีกอย่าง อย่าลืมคิดถึงวงล้อด้วยนะครับ