ถามผู้ใช้ cervelo

[เพชร]

ส่วนการเลือกเฟรม Cervelo แทบจะตัดขั้นตอนทั้งหมดออกได้เลย เพราะความต่างของเฟรมอยู่แต่ช่วงหน้า ไม่มีผลต่อช่วง setback เนื่องจากองศาของเฟรมเท่ากันหมด และเนื่องจากเฟรม Cervelo มีช่วง reach ไม่ซ้ำกันเลย เป็น progressive ตามไซด์ ตัวเลือกส่วนใหญ่อยู่ระหว่าง 2 ไซด์ว่าจะใช้ไซด์ที่มี head tube ยาวกว่าหรือสั้นกว่าเท่านั้นครับ

[kk]

สวัสดีครับ พี่เพชร เราเจอกันที่ ม.เกษตร ผมคือคนที่เข้าไปคุยกับพี่เรื่อง
เด โร ซ่า คอลัม น่ะครับ ผมสูง 170 ตั้งเบาะ
ถึงกะโหลก 68 ซม. ครับ อ่านที่พี่เขียนแล้ว เลยสงสัยว่าผมเลือก
cervelo s1 ขนาด 51 มาใช้ ซึ่งท่อบนยาว 53 นี่มันคร่อมใหญ่หรือเปล่าวนะนี่
ตอนแรกใช้กับคอ 110 ที่มีอยู่แล้วปวดหลังพอเปลี่ยนเป็น 100 ก็โอเคครับ
คำถามคือถ้าผมเลือกขนาด 48 ซึ่งมีท่อบนยาว 51.5 แล้วใช้คอ 115-120
จะดีกว่าหรือเปล่าวครับ คือจะได้เฟรมที่สปิน้ได้เร็วและกระชับกว่าใช่ไหมครับ
ถามเล่นครับ คงไม่มีเงินเปลี่ยนแล้วหละ คงใช้ตัวนี้ไปให้ชินน่ะครับ

[เพชร]

จำได้ครับ คุณตุ้ยสูง 170 cm เซ็ทเบาะที่ 68 cm ผมสูง 172 cm เซ็ทเบาะที่ 70 cm ถ้าทุกอย่างถูกต้องคุณมีช่วงขาสั้นกว่าผม 2 cm แต่มีช่วงตัวยาวเท่าผม

การที่คุณเซ็ทเบาะเตี้ยลง 2 cm ทำให้เบาะเคลื่อนไปข้างหน้าเกือบ 1 cm (หรือ setback น้อยลง 1 cm) คุณใช้ stem 100 ซึ่งถูกต้องแล้ว ทำให้ช่วงหน้าลดลงอีก 1 cm รวมเป็น 2 cm ไซด์ 51 มี top tube ยาวกว่า 1.5 cm และมี reach ยาวกว่า 1.1 cm มี head tube สูงกว่า 2 cm ชดเชยกันลงตัวครับ คุณไม่มีปัญหาอะไร อย่างน้อยขาติดล้อหน้าน้อยลง

ถ้าคุณตุ้ยมีช่วงขาเท่าผมและตัวสั้นกว่าผมเมื่อไรละ มีปัญหาแน่

ผมให้ดูสัดส่วนและการเซ็ทรถจักรยานแข่งของ Carlos Sastre เป็นตัวอย่าง

Rider's height: 1.73m (5' 8") ; Weight: 61kg (134lb)
Seat tube length, c-c: 440mm
Seat tube length, c-t: 495mm
Saddle height, from BB (c-t): 725mm
Tip of saddle nose to C of bars (next to stem): 540mm
C of front wheel to top of bars (next to stem): 535mm
Top tube length: 530mm (horizontal)

4 ปีก่อน Sastre ใช้ Cervelo ไซด์ 54 ปี 2009 ถึงได้ยอมเปลี่ยนมาใช้ ไซด์ 51 และเปลี่ยนขาจานจาก 172.5 มาเป็น 170 ซึ่งทำให้เพิ่มรอบปั่นถึง 10 รอบต่อวินาที แสดงว่าเป็นคนตัวยาวมาก ช่วง reach ปาเข้าไป 54 cm ได้ไง ผมอยู่ที่ 48 cm เท่านั้นเอง

เห็นกันชัดๆครับว่าการเลือกเฟรมไม่ได้ดูกันที่ความสูง กับ seat tube แต่ต้อง matching ช่วงตัวเรา กับ frame reach

[เอก Flt Ops]

เรียน คุณเพชร ขอสอบถามกรณีใช้จาน คอมแพ็ค แต่ขาจานที่ยาวแตกต่างกันระหว่าง 170 กับ172.5
จะมีผลเป็นเช่นไร ในเรื่องการปั่น รอบขา แรงหรือกำลังที่ใช้ ทางราบเรียบ ทางชัน เนิน เขา องค์ประกอบอื่นๆ
และเทียบกับขนาดสรีระ ร่างกาย (สมมติ สูง 170 cm inseam 67-69 ) คนไทยทั่วไป ช่วยกรุณา ตอบด้วย ครับ
หรือ หากมีท่านใด หลงมา ก็ยินดีนะครับ

[เพชร]

อันนี้ไม่กล้าตอบ เห็นมีคนให้ความเห็นกันมากอยู่แล้ว ตอบมากๆไปเดี๋ยวจะกลายเป็นพวก guru "กูรู้" ทุกเรื่อง

เอาเป็นว่าตัวแปรอยู่ที่ช่วงขา (inseam) และกำลัง (watt) ของผู้ขี่

นึกถึงรถยนต์ที่ CC ต่างกัน แรงม้าต่างกัน ก็จะมีช่วงเกียร์ที่ลากได้ในแต่ละเกียร์ไม่เท่ากัน (Porche 2 เกียร์ 120 ส่วนรถเรา 2 เกียร์ 95 ขืนทำเป็น 2 เกียร์ 100 ช้ากว่าเก่า) เฟืองท้ายไม่เท่ากัน รถรอบจัดก็ช่วงชักสั้น สูตรหนึ่งว่าเป็นหมื่นๆรอบ รถช่วงชักยาวแรงบิดมากรอบต่ำ อะไรทำนองนี้นะครับ

[CK3]

ถามคุณเพชรต่อครับ ผมสูงน้อยกว่าพี่ตุ้ย KK อยู่หนึ่งเซนติเมตร คือ 169 แต่ว่าช่วงขาผม 68 ซม. เท่ากับพี่ KK ดังนั้นผมควรจะเลือกรถไซด์ใดครับ ระหว่าง 48 และใช้เต็ม 120 หรือ 51 ใช้สเต็ม 100 เหมือนพี่ KK ครับผม

กำลังเบื่อๆรถที่ปั่นอยู่ครับไม่มีอะไร อยากหาความแปลกใหม่ มองๆมาที่ Cervelo ตัวคาดเหลืองอยู่ครับ

[kk]

ขอบคุณครับ พี่เพชร เฮ้อ..โล่งอก นึกว่าเลือกเฟรมผิดซะแล้ว

[kk]

อ้าว ชัย ck3 หวัดดี แหม..อ่านตอนแรกเห็นว่าจะเปลี่ยนเฟรม
ว่าจะมาให้ลอง อีเผือกหัวแดง ที่ขี่อยู่ซะหน่อย อ่านถึงตอนท้ายๆ
เห็นว่าสนตัวดำเหลือง โอโฮ..รวยเจงๆ เลยคิดว่าอลูกับคาบอน
น่าจะคนละฟิลลิ่งนะ ราคาห่างกันตั้งหลายเท่า ยังไงก็ขอให้ได้รถ
ใหม่ เทห์ถูกใจเร็วๆนะชัย

[เพชร]

สอยมาเลยครับ ไซด์ 48 ใช้ stem 110 ใส่ spacer 1.5-2 cm

สีนี้ limited edition มาพร้อมเสื้อ Yellow Jersey ลายเซนต์ Carlos Sastre อย่าเอามาใส่เชียว เก็บถุงพลาสติกไว้่ด้วย อย่าแกะออกมาดู เก็บไว้อีก 5 ปีเอาไปประมูล ebay ได้ค่าเฟรมคืนมาบ้าง

คุณพิษณุขายดีต้องมาสมนาคุณผมบ้างนะ

ความจริงไม่ได้เชียร์เฟรม Cervelo หรอกนะครับ ไอ้เรามาเกิดมาตัวสั้นเอง

[เอก Flt Ops]

เซอเวโล ชักจะแรงกว่า สะเปล ซะแล้ว เหมือนสาว สวย .............งง งวย หลงเสน่ห์
ใครเป็นคนเริ่ม หยุดไม่อยู่แล้ว

[OporTi]

แฮนด์ผมที่ซื้อไว้เป็นรุ่น Ergosum ดีที่ยังไม่ได้ประกอบไว้เปลี่ยนเป็น Ergonova แบบที่คุณเพชรแนะนำดีกว่า ขอบคุณมากครับ

[เพชร]

เรื่องความยาวขาจานและประโยชน์ของจาน Compact อย่างที่กล่าวไว้นะครับคุณ เอก Flt Ops มีผู้รู้ผู้เชี่ยวชาญซึ่งให้ความเห็นถึงข้อดีข้อเสียมากมายอยู่แล้วในกระทู้อื่น ไม่ขอกล่าวซ้ำ

สำหรับผมแล้วการเลือกขาจานและใบจานเป็นเรื่องต้องลองผิดลองถูกเฉพาะตัว

1) ผมจะเลือกขาจานที่ยาวที่สุดเท่าที่คงรอบขาไว้ได้ไม่ต่ำกว่า 110 รอบต่อนาทีตอนฝึก Fast Pedal เป็นเวลา 2 นาที (และจะให้ดีหลังจากฝึกไปได้สักระยะหนึ่งต้องทำให้ได้ 125 รอบต่อนาที) เพื่อให้ได้ขาจานที่มีแรงบิดสูงสุด และยังคงความสมดุลย์ในการใช้ขาในรอบสูง ถ้า 172.5 ทำรอบไม่ได้ให้ลดเป็น 170 ดังนี้เป็นต้น

2) ผมจะเลือกไซด์จานโดยพิจารณาจากใบจานเล็กที่ใหญ่ที่สุดที่ผมจะใช้ขึ้นเขาได้ ณ กำลัง watt หนึ่งๆ สำหรับผมใบจานเล็กที่ใหญ่ที่สุดที่ขึ้นเขาได้ทุกทริปที่จัดกันอยู่ที่ 36 ผมจึงเลือก Compact 50/36 ถ้าผมเริ่มมีแรงมากขึ้นและเริ่มรู้สึงว่าช่วงเกียร์สั้นเกินไป ผมจะเพิ่มช่วงเกียร์ให้ยาวขึ้นโดยเปลี่ยนเป็น 52/36 และถ้าผมมีแรงถึง 300 watt/30 นาที เมื่อไร ผมจะเปลี่ยนมาใช้ 53/39

[Sara]

คุณOporti ครับ...แฮนด์ Ergosum นี่ซื้อที่ไหนครับน้ำหนักเท่าไรและราคาโดยประมาณเท่าไรครับครับ
ผมสนใจอยู่..ช่วยกรุณาบอกร้านให้ด้วยครับ...จะไปดูครับ
ขอบคุณมากครับ

[beeggs]

cervelo series R
ท่อดูคล้ายๆยี่ห้ออื่นทั่วไป ไม่ทราบว่า aerodynamic จะดีกว่ายี่ห้ออื่นไหมครับ

[beeggs]

The Analysis: Aerodynamics

Aerodynamics do matter.
As you know, some companies in the industry claim that aerodynamics can shave seconds from race times. That's great for wind tunnel testing. But to focus solely on aerodynamics doesn't tell the whole story; in real-world riding, the bike and components cause about 30% of the drag, while the larger frontal area of the rider causes more than 65%.

Other 'real world' factors to be considered include friction, inertia, rolling mass, kinematic frame response, wind speed, rider weight, rider position, rider power output, gravity, and many more.

On level courses, minimizing aerodynamic drag is important at speeds above 15mph.

The Analysis: Weight

This is no minor point of differentiation since every gram that can be stripped from frame weight has the potential to shave significant times during Ironman-distance races.

All variables being equal -- and assuming that a rider is capable of constant power output -- our formula for shaving every last gram is based upon the following calculation: ...