ขอคำแนะนำแนวทางในการใส่จานหน้า2ใบ ของbromptonครับ

[theera]

ตอนนี้ผมใช้m3lครับ มีแพลนจะเอารถไปปั่นท่องเที่ยวทางไกลหลายวัน มีทางขึ้นเนินยาวๆบ้างแต่ไม่ชันมาก แนวทางการขี่ของผมปกติขี่ชิวๆใช้เกียร์2 ความเร็วอยู่ที่ประมาณ20-24 เกียร์3แถบไม่เคยใช้เลย ทีนี้ผมเลยกังวลว่าช่วงเกียร์เบาที่มีอยู่มันยังไม่พอที่ขึ้นเนินยาวๆได้ อยากอัพให้ช่วงเกียร์เบามากขึ้น เสียเกียร์หนักไม่เป็นไร เพราะเกียร์3แทบไม่ได้ใช้อยู่แล้ว

ขอสอบถามดังนี้ครับ

1.ถ้าจะใส่จานหน้าสองใบ ต้องหาซื้อจานสเปกยังไงครับ ที่ใส่แล้วยังพับได้เหมือนเดิม(ข้อนี้จำเป็นมากเพราะผมพับค่อนข้างบ่อย)ไม่ต้องใส่สับจานนะครับ ใช้นิ้วเกี่ยวเปลี่ยนเอา

2.ใบใหญ่ 50T ใบเล็ก39T โซ่จะตกรึป่าวครับ

3.อาจจะเปลี่ยนเฟืองหลังจาก13เป็น16ด้วย

4.บันไดใช้รุ่นไหนดีครับที่พับหรือปลดได้

5.ต้องเปลี่ยนโซด้วยหรือไม่ครับ

หรือพี่ๆท่านใดพอมีแนวทางอย่างอื่น ขอคำแนะนำด้วยครับ ขอบคุณครับ

[iamsu]

ผมไม่รู้ว่ากระโหลกตัว M3L จะยาวพอสำหรับจานหน้า 2 ใบหรือเปล่า
ตอนทำผมใช้กระโหลกของรุ่นขาจานสไปเดอร์ พอใส่จานหน้า 2 ใบเข้าไป กระโหลกยาวไม่พอครับ
ผมใช้ใบจานเล็ก 36T พับหมดไม่ได้ เฟรมจะติดใบจาน

1. ต้องซื้อชุดขาจานที่ใช้กับกระโหลกเหลี่ยมครับ
2. ตก เวลาพับครับ ก่อนพับต้องเอาโซ่ขึ้นที่จานใหญ่ ทำไมไม่ใช้ 50/34 ไปเลยครับ
3. ใช้ 13T เหมือนเดิมดีกว่า ใส่ 16T โซ่มันจะร้อยใกล้กับเฟืองของตีนผีมากไป (ประมาณจาก 15-52 ของผม)
4. พับผมชอบ MKS FD-7 พับแล้วมันไม่พลิกมาขูดขาจาน, ปลดเร็วชอบ Xpedo QRD-XCF05AC
5. นับเฟืองหลังบวกกับเฟืองจานหน้า ถ้ามากกว่าของเดิมต้องเปลี่ยน

โจทย์แบบนี้ แก้โดยเปลี่ยนแบบนี้ท่าจะบานครับ อาจจะต้องแก้ปัญหาดัดแปลงบางจุดด้วย

ถ้าเป็นผมจะแก้โดย คำนวนจานหน้าใหม่กับเฟืองหลังเดิม ให้ความเร็ว 20-24 ไปอยู่ที่เกียร์ 3 แล้วเปลี่ยนจานหน้าอย่างเดียว
ผมขาอ่อนใช้สูตรประมาณนี้กับพับคันอื่น สามารถใช้เกียร์ 2-1 ขึ้นเนินความชันประมาณสะพานข้ามแยกได้สบายๆ ครับ

[theera]

ขอบคุณครับผม จากที่ได้อ่านคอมเม้นของพี่ iamsu และได้ลองถามหลายๆท่าน การดัดแปลงยุ่งยากพอดู

จึงขอล้มโครงการดัดแปลง ขี่แบบเดิมๆดีกว่า อนาคตค่อยหา 6 สปีด จานหน้า 44 มาแทนคัน3เกียร์ ดูจะคุ้มกว่ามาก

[theera]

ถ้าเป็นผมจะแก้โดย คำนวนจานหน้าใหม่กับเฟืองหลังเดิม ให้ความเร็ว 20-24 ไปอยู่ที่เกียร์ 3 แล้วเปลี่ยนจานหน้าอย่างเดียว
ผมขาอ่อนใช้สูตรประมาณนี้กับพับคันอื่น สามารถใช้เกียร์ 2-1 ขึ้นเนินความชันประมาณสะพานข้ามแยกได้สบายๆ ครับ

แนวทางนี้น่าสนใจมากครับ

[matchy_j]

จานเดิม 50 ฟันใช่ไหมครับ
แถมไม่ได้ใช้ เกียร์หนักเลย
เปลี่ยนไปใส่จาน 44 ฟันสิครับ จานของ brompton นั่นแหละ จะมี 3 ขนาดครับ 54T 50T 44T
หลายๆคนซื้อรุ่น standard (50T) ไป แต่แทบไม่ได้ใช้เกียร์หนักครับ ก็เปลี่ยนไปใช้จาน 44T ครับ
จะได้ใช้ครบๆทุกๆเกียร์
แถมเกียร์เบาก็เบาแรงลงได้อิก
ถ้าเป็นรถรุ่นก่อนปี 2013 จะต้องเปลี่ยนทั้งขาจาน
แต่รถใหม่ๆ เปลี่ยนแค่ใบจานได้เลยครับ อาจลองหาจาน 44 ฟัน ที่ BCD เท่ากัน แต่ราคาถูกๆมาใส่กับขาจานเดิมลองขี่ดูก่อนได้ครับ จาน brompton เองเลยอาจแพงหน่อย

[theera]

จานเดิม 50 ฟันใช่ไหมครับ
แถมไม่ได้ใช้ เกียร์หนักเลย
เปลี่ยนไปใส่จาน 44 ฟันสิครับ จานของ brompton นั่นแหละ จะมี 3 ขนาดครับ 54T 50T 44T
หลายๆคนซื้อรุ่น standard (50T) ไป แต่แทบไม่ได้ใช้เกียร์หนักครับ ก็เปลี่ยนไปใช้จาน 44T ครับ
จะได้ใช้ครบๆทุกๆเกียร์
แถมเกียร์เบาก็เบาแรงลงได้อิก
ถ้าเป็นรถรุ่นก่อนปี 2013 จะต้องเปลี่ยนทั้งขาจาน
แต่รถใหม่ๆ เปลี่ยนแค่ใบจานได้เลยครับ อาจลองหาจาน 44 ฟัน ที่ BCD เท่ากัน แต่ราคาถูกๆมาใส่กับขาจานเดิมลองขี่ดูก่อนได้ครับ จาน brompton เองเลยอาจแพงหน่อย

กำลังมองหาจาน44อยู่เช่นกันครับผม ของผมตัวเก่าต้องเปลี่ยนทั้งชุด

[theera]

ผมไม่รู้ว่ากระโหลกตัว M3L จะยาวพอสำหรับจานหน้า 2 ใบหรือเปล่า
ตอนทำผมใช้กระโหลกของรุ่นขาจานสไปเดอร์ พอใส่จานหน้า 2 ใบเข้าไป กระโหลกยาวไม่พอครับ
ผมใช้ใบจานเล็ก 36T พับหมดไม่ได้ เฟรมจะติดใบจาน

1. ต้องซื้อชุดขาจานที่ใช้กับกระโหลกเหลี่ยมครับ
2. ตก เวลาพับครับ ก่อนพับต้องเอาโซ่ขึ้นที่จานใหญ่ ทำไมไม่ใช้ 50/34 ไปเลยครับ
3. ใช้ 13T เหมือนเดิมดีกว่า ใส่ 16T โซ่มันจะร้อยใกล้กับเฟืองของตีนผีมากไป (ประมาณจาก 15-52 ของผม)
4. พับผมชอบ MKS FD-7 พับแล้วมันไม่พลิกมาขูดขาจาน, ปลดเร็วชอบ Xpedo QRD-XCF05AC
5. นับเฟืองหลังบวกกับเฟืองจานหน้า ถ้ามากกว่าของเดิมต้องเปลี่ยน

โจทย์แบบนี้ แก้โดยเปลี่ยนแบบนี้ท่าจะบานครับ อาจจะต้องแก้ปัญหาดัดแปลงบางจุดด้วย

ถ้าเป็นผมจะแก้โดย คำนวนจานหน้าใหม่กับเฟืองหลังเดิม ให้ความเร็ว 20-24 ไปอยู่ที่เกียร์ 3 แล้วเปลี่ยนจานหน้าอย่างเดียว
ผมขาอ่อนใช้สูตรประมาณนี้กับพับคันอื่น สามารถใช้เกียร์ 2-1 ขึ้นเนินความชันประมาณสะพานข้ามแยกได้สบายๆ ครับ

ว่าจะไม่แล้วเชียว ไปเจอจาน fsa ขายาว170 จาน50/34 ขายถูกๆเลยซื้อเก็บไว้ เดี๋ยวลองดูครับ

[iamsu]

FSA มีกระโหลก BB30 มาให้หรือเปล่า ดูเหมือนไม่ได้ทำแล้วมันคาใจใช่ไหมครับ

ไหน ๆ ก็จะมาแนวทางนี้แล้ว ผมขอให้ข้อมูลเพิ่มไว้อีกนิด
- ถ้ากระโหลกยาวไม่พอไม่ต้องซื้อใหม่ ซื้อแหวนรองกระโหลกมาใส่เพิ่มได้ครับ
ถ้าอยากขี่แต่ยังไม่มีแหวนรอง ใช้ลวดแขวนโครงฝ้า เอามาดัดกับหลักอาน ใช้แทนแวนรองได้ชั่วคราวครับ
ใส่เสร็จไม่ต้องคล้องโซ่ ลองม้วนหาง ค่อย ๆ หย่อนเฟรมกลางลง ดูแนวจานเล็กว่ามันจะโดนเฟรมหลังหรือเปล่า
- ไม่ต้องเผื่อให้กระโหลกยาวเกินจำเป็น เพราะถ้ายาวเกินไปเวลาพับ บังโซ่มันจะไปกระแทกกับลวดยึดบังโคลนล้อหน้า
- ตัดต่อโซ่ตอนม้วนหางโดย ขึ้นโซ่ไว้จานใหญ่ ให้ตึงพอดีไม่ต้องเผื่อจานเล็กเพราะ เดี๋ยวเวลาปันลงจานเล็กแล้วโซ่จะหย่อนเกินไป

[theera]

ใช่ครับพี่มันค้างคาใจ ลองดูสักหน่อย

ผมเองไม่สามารถทำเป็นหรอกครับ เดี๋ยวคงยกไปให้เฮียคากิช่วยเหลือ

กระโหลกไม่มีมาครับ ใช่ของเดิมติดรถไม่ได้หรอครับ

FSA มีกระโหลก BB30 มาให้หรือเปล่า ดูเหมือนไม่ได้ทำแล้วมันคาใจใช่ไหมครับ

ไหน ๆ ก็จะมาแนวทางนี้แล้ว ผมขอให้ข้อมูลเพิ่มไว้อีกนิด
- ถ้ากระโหลกยาวไม่พอไม่ต้องซื้อใหม่ ซื้อแหวนรองกระโหลกมาใส่เพิ่มได้ครับ
ถ้าอยากขี่แต่ยังไม่มีแหวนรอง ใช้ลวดแขวนโครงฝ้า เอามาดัดกับหลักอาน ใช้แทนแวนรองได้ชั่วคราวครับ
ใส่เสร็จไม่ต้องคล้องโซ่ ลองม้วนหาง ค่อย ๆ หย่อนเฟรมกลางลง ดูแนวจานเล็กว่ามันจะโดนเฟรมหลังหรือเปล่า
- ไม่ต้องเผื่อให้กระโหลกยาวเกินจำเป็น เพราะถ้ายาวเกินไปเวลาพับ บังโซ่มันจะไปกระแทกกับลวดยึดบังโคลนล้อหน้า
- ตัดต่อโซ่ตอนม้วนหางโดย ขึ้นโซ่ไว้จานใหญ่ ให้ตึงพอดีไม่ต้องเผื่อจานเล็กเพราะ เดี๋ยวเวลาปันลงจานเล็กแล้วโซ่จะหย่อนเกินไป

[poommm]

เกียร์ดุม 3 speed BSR อัตราทดบวก 33 ลบ 25%..ต่างกับเกียร์ BWR ของ 6 สปีดที่มีอัตราทดบวก 57 ลย 36..อย่าได้พยายามโม 3 สปีดครับ..งบบานประสิทธิภาพที่ได้ไม่เท่า 6..ความกว้างเกียร์หรือ Gear Range ไมีมีทางปั้นได้แน่นอน...

[theera]

เกียร์ดุม 3 speed BSR อัตราทดบวก 33 ลบ 25%..ต่างกับเกียร์ BWR ของ 6 สปีดที่มีอัตราทดบวก 57 ลย 36..อย่าได้พยายามโม 3 สปีดครับ..งบบานประสิทธิภาพที่ได้ไม่เท่า 6..ความกว้างเกียร์หรือ Gear Range ไมีมีทางปั้นได้แน่นอน...

ท่านเจ้าสำนักมาเอง อนาคตถอย 6 สปีดมาแทนแน่นอนครับ

[poommm]

เอาแบบสรุปให้ฟังแบบให้ปลงกันไปเลยดีฝ่า..แต่ต้องตั้งใจอ่านและทำความเข้าใจนะ..ความหนักเกียร์เดิมของจาน 50 เฟือง 13 จะได้ค่า GI47/63/84..ค่า GI50 เป็นค่า Normal ที่ขี่สบายๆ..ลดมาเหลือจาน 44 เฟือง 13 ค่า GI= 42/56/74..เบาไม่พอขึ้นเขาแน่..ในรถ 6 สปีดจาน 44 เฟืองหลัง 13/16 ให้ค่าหนักเกียร์ 29/35/45/56/71/88..อันนี้เบาสุดในสาย Brompton จากโรงงานที่ใช้ไต่แม่ฮ่องสอนยังหนักเท้า..แต่ก็ผ่านนมาได้ครบวงแบบไม่ลงเข็น..ราคาตัวรถใหม่ต่างกัน 4,000 บาทในรุ่น 3 กับ 6 สปีด..จะโม 3 ยังไงในงบ 4,000 ให้ได้ใกล้เคียงหรือดีกว่า..ดีกว่าตัดทิ้งไปได้เลย..เอาที่ใกล้เคียงก็ดูตัวเลขอัจราทดบวกลบในเกียร์ก็ไม่มีทางใกล้เคียง..หกทดหนักบวก 57..สามทดหนักบวกแค่ 33..หกทดเบาลบ 36..สามทดเบาลบ 25..แถม 6 ยังมีเฟืองหลัง 2 เฟืองเอามาคั่นอัตราทดให้เกิดค่า GI ที่เว้นระยะแต่ละช่วงพอสมควร..ถ้าเอา 3 มาโม..ที่น่าจะลงตัวสุดต้องเปลี่ยนเฟืองท้ายเป็น 16 ฟันของ Sturmey แบบ 3 เขี้ยว..ไม่ต้องหัวก้าวหน้าไปเาเฟืองหมอบเฟืองภูเขามายำครับ..9 ร่องโม่ Shimano ใช้กันไม่ได้..ใหญ่กว่า 16 ฟันก็ไม่ต้องขวนขวาย..ถ้าเฟืองหลังเดี่ยวใหญ่กว่า 16 ฟัน..เฟืองกัดหางหลังชัวร์..เปลี่ยนเฟือง 16 เสียตังค์เรียบร้อย..ก็มาหาขาจานหน้าพร้อมใบ..อแดปเตอร์สับจาน Litepro ตีปลอกใหม่ให้รัดท่อ Brompton..สับจาน..ชิฟท์เตอร์..สาย..ขนาดจานหน้า 48/36T..จานขนาดนี้ขาจาน BCD 110 แน่นอน..BCD130 รับเล็กสุดได้แค่ 38 ฟัน..ขาจานไม่ต้องหาเทพ..หา BCD110 กระโหลกเหลี่ยมให้เจอ..ใช้กับกระโหลกเดิมๆนี่แหละ..กระโหลกเก่าเป็นเหลี่ยม ISO..ปีใหม่เหลี่ยม JIS..หาขาหากระโหลกให้เหลี่ยมตรงรุ่นกันด้วย..ใบเล็ก 36 จะให้ค่าหนักเกียร? 28/37/49 เบากว่ารุ่น 6 อยู่ 1 GI..จาน 46 ให้ควาทหนักเกียร์ 37/49/66..จะเห็นว่ามีเกียร์ซ้ำซ้อนอยู่สองเกียร์ คือ 37 กับ 49..เท่ากับว่าเอา 3 สปีดมาโมใส่จานหน้าสองใบ..เหมือนได้ 6 เกียร์..จริงๆได้แค่ 4 คือ Gear Range 28/37/49/66..จะคำนวณโดยขนาดจานหน้าอื่นๆก็ได้..ทดหนักเสียเบา..ทดเบาเสียหนัก..ตัวเลขงบที่ใช้กับผลที่ได้จะตามหลอกหลอนไปอีกนาน..อีกตัวที่ต้องเปลี่ยนคือตัวรั้งโซ่หรือ Tensioner เอาของรุ่น 6 สปีดมาใช้..เพื่อให้ลูกรอกขยับตัวได้ตามการเบี่ยงโซ่เมื่อสับจาน..ยังไม่ลงลึกถึงขั้นตอนรายละเอียดการองสเปซเซอร์กระโหลกเพื่อคุมเชนไลน์..กับการรักษาระยะ Q Factor ให้ตำแหน่งบันไดสองฝั่งยังรักษาระดับความห่างจากเซ็นเตอร์เท่ากัน..ทำออกมาบันไดเบี่ยงออกฝั่งจานมากไป..ขี่แล้วต้องทำขาเบี่ยงตาม..ขี่สั้นๆถ่ายรูปโชว์พอไหว..ขี่จริงยาวจริง..เสียขาเสียมวยเปล่าๆ...

[poommm]

ความยาวโซ่ต้องเซ็ทความยาวโซ่ที่จานใหญ่เป็นหลัก..เช็คระยะจากขาเทนชั่นเนอร์.เสียดายไม่มีภาพประกอบ..พอลงใบเล็กโซ่จะห้อยต่ำกว่าเกณฑ์แน่นอน..การติดตั้งสับจานจึงจำเป็นเพื่อรั้งโซ่ตอนม้วนหางเมื่อยู่จานเล็ก..สัดส่วนของจานหน้าอยู่ที่ลดลงจากใบใหญ่ 25%..อย่าโดดขนาดเกิน..ความยาวโซ่มีปัญหาแน่..ยาวเกินม้วนหางจานเล็กเทนชั่นม้วนเกิน..สั้นเกินโซ่ตึงตอนลงใบใหญ่..กินแรงถึงเทนชั่นบิดงอ...

[theera]

ขอบคุณมากครับพี่ภูมิ สำหรับข้อมูลที่ละเอียดมากๆ ตัดสินใจได้ง่ายเลยทีนี้