สวัสดีครับ เกิดอาการคันอีกแล้ว อยากได้เฟรมใหม่

[Yesman]

คันๆๆๆๆ

หลังจากที่ได้ซื้อ Venge มาขี่ และตอนนี้ ถึงเวลาที่อยากจะเปลี่ยนอีกแล้ว อาการคันๆๆไม่เข้าใครออกใครจริงๆ คุยกับหัวใจตัวเอง ว่าอยากเปลี้ยนจริงๆมั้ย มา 5 วันเต็มๆ ก็ได้ขอสรุปว่า ถ้าจะเปลี่ยนจริงๆ ก็อยากได้แบบ All Round ไปเลยซะผมก็มองไว้ 3 คันหลักๆ เช่น
1. S-Works New Tarmac
2. Cervelo R5
3. Canyon New Ultimate CF SLX

คันแรกที่อยากได้ เพราะ เคยขี่ Venge ของแบรนด์ S-Works มาแล้ว และ New Tarmac ก็เป็นแบรนด์เดียวกัน คนอื่นๆพูดกันว่า พุ่ง กระชากตอนหลุดโค้งมาที มีหาย และนุ่มกว่ารุ่นก่อนๆเยอะ

2. แบรนด์นี้ เคยขี่ R3 มาแล้ว แม้เป็นแค่เพียงเวลาสั้นๆ ก็รู้สึกได้ว่า แม่ง โคตรพุ่ง แถมนุ่มอีกตั้งหาก ตัวท็อปมันราคาแพง ก็ต้องมีอะไรเด่นๆมากกว่าสิ

3. Canyon แบรนด์ที่รู้สึกว่า เป็นแบรนด์ที่ Unique มากๆ ในเรื่องรูปทรงการออกแบบ เคยยืมของเพื่อนปั่น 2-3 วัน โอ้ พุ่งเอาการนะเนี่ย กดปุ๊บ มาปั๊บ ถ้าไม่กดปั๊บ ก็ยังมาปุ๊บ อยู่ดี นุ่มมั้ย ถ้าเทียบกันกะ 2 ตัวบน น่าจะนุ่มสุดนะ

ใครใคร่เป็นแบบผมบ้างครับ เวลาจะเปลี่ยนทีนึง ก็คิดหน๊ากคิดหนัก แต่ก็นะ กิเลสเยอะ บวกกะใกล้จะวันเกิดของผมแหละ เอาซะหน่อย

ฝากรีวิวซักเล็กหน่อยก็จะขอบพระคุณมากครับ

[OSK 97]

ผมเลือกแคนยอน เพราะผมใช้แคนยอน
R5 สําหรับผมตัดไปเพราะราคาสูงเกิน
สเป ตัดไปเพราะผมเคยใช้ SL4 มาแล้ว
แต่ถ้าเงินไม่ใช่ปัญหา ผมคงไป R5 F8 แหละครับ

[aobbyx]

ลองดู Giant TCR SL 2016 สิครับ ผมว่าน่าสนใจมากๆ

[B70]

[oumfc]

หือ พฤษภา เพิ่งจะให้ รีวิว venge อยู่เลย ก่อนเปลี่ยนคัน รีวิว venge ไว้หน่อยซิครับ

ก่อนเปลี่ยนเฟรมใหม่ เฟรมเก่าอย่าเพิ่งขายนะครับ ขี่เฟรมใหม่ แล้วจะ คิดถึงเฟรมเก่าจริงๆ ปั่น s work แล้ว ในตัวเลือก ที่ 1 นิวทราแม็ค ก็ไม่เห็นความต่างในมิติที่ชัดเจน

ตัวเลือกที่ 2 นี้ คนละแนว กะ venge เลย จากแอโร่ มา เฟรม ไต่เขา แบรนด์นี้ เคยขี่ R3 มาแล้ว แม้เป็นแค่เพียงเวลาสั้นๆ ก็รู้สึกได้ว่า แม่ง โคตรพุ่ง แถมนุ่มอีกตั้งหาก ตัวท็อปมันราคาแพง ก็ต้องมีอะไรเด่นๆมากกว่าสิ

ตัวเลือกนี้ ก็น่าจะข้ามไปได้เลย R5 ต่างจาก R3 ไม่เยอะเท่าราคาที่ ต่างไปขนาดนั้น เจ้าของกระทู้บอก R3 โครตพุ่ง ผมนี้ แอบ งง ส่วนตัวก็ใช้ r3 อยู่ ยังสัมผัส โครตพุ่งไม่เจอ เลย ถ้าเทียบกับ sl3 fg lite แต่เรื่องนุ่ม นี้ นุ่มไหล สบายๆ จริงๆ

ผมเดาใจเจ้าของกระทู้ ว่า น่าจะไป ตัวเลือกที่ 3 นี้แหล๊ะที่อยู่ในใจ ไม่ต้องมาเช็คเรตติ้ง ไม่ต้องรอรีวิว นะครับ ยังไม่น่ามีเฟรม ปี 16 เข้ามาแน่ ควรจะเป็นเฟรม 2016 นะครับ ที่แก้ไข เรื่องหลักอานที่หักง่าย เฟรมสวยถูกใจจริงๆ แคนยอนเปิดให้จองแล้ว จัดซิครับ จะได้หายคัน

[lingyangseng]

ลองดู Giant TCR SL 2016 สิครับ ผมว่าน่าสนใจมากๆ

ถ้าได้ลองแล้ว กลัวจะลืมจ้าวอื่นนะสิครับ

[Cadiac]

New Ultimate CF SLX ต้นปีหน้าเลยครับ ประมานเดือน 2 เดือน 5 ได้

[Supp1954]

รอ Venge Vias น่าจะดีนะ

[Yesman]

รอ Venge Vias น่าจะดีนะ

เบื่อรถทรง Aero แล้วอ่ะครับ อยากได้รถประเภท All Around บ้าง

[Supp1954]

ครับ... เอาที่เราชอบ เชียร์ s-works Tarmac ครับผม

[9peter]

แคนยอน เลยครับ DT บรรยายสรรพคุณไว้แล้ว http://www.duckingtiger.com/2015/06/23/ ... -slx-2016/

สวยเรียบๆ เลย

[kk]

ลองซ้อมมากขึ้นดิ แล้วเอาคันเดิมไปออกทริป
จะรักมันมากขึ้นอีก แทบไม่อยากเปลี่ยน
จาก คนเคยเป็นมาก่อน

[TJA]

ถ้าใช้Venge แล้วเปลี่ยนมาใช้Tarmacก็คงได้อารมณ์เดิมๆ
เพราะ2ตัวนี้ใช้Geometryเดียวกัน ต่างกันแค่Stand-over Height เท่านั้นเองมั้งครับ
ถ้าเป็นผม ผมย้ายค่ายดีกว่าครับ ในตัวเลือกผมชอบCervelo

[dmesg]

ส่วนตัวอยากลองที่สุดคือ R5 ครับ แต่ให้ซื้อเองผมเอา Ultimate ส่วน Tarmac ลองเมื่อไหร่ก็ได้ครับหาง่ายมาก

[giro]

venge กับ tarmac ฟิลลิ่งเหมือนกันเพราะองศาคล้ายๆกัน ... ไม่มีทางครับ ต้องถามว่าเคยขี่ทั้งสองตัวหรือไม่ครับ คนละเรื่องครับ มันไม่ใช่แค่"มิติ" ครับมันมีอะไรมากกว่านั้น และที่บอกว่าต่างกันนิดๆหน่อยๆ นั่นแหละครับที่ทำให้เฟรมแต่ละค่ายต่างกันได้ด้วย องศาต่างกันเพียง 1 องศาก็ต่างสุดๆแล้วครับ

ผมชอบครับที่บอกว่าเอาที่สบายใจ เพราะเหตุนี้มันมาจากความอยากล้วนๆ อย่าไปใส่ใจเหตุผลเลยครับ เพราะแนะนำอะไรๆมาอาจไม่เข้าตาก็ได้ครับ เช่นผมไม่แปลกใจจายชื่อแบรนด์ทั้งสามที่เลือกและไม่มี TCR ใหม่มาด้วย ทั้งๆที่บอกตามตรงจากหลายๆสำนักเจ้ายักษ์ใหม่นอกจากไม่รองแล้วยังมีเหนือกว่าในหลายๆด้าน แน่นอนครับ ความรักและชอบไม่ได้อยู๋ที่คุณสมบัติเท่านั้น เวลาเลือกเมียยังต้องดูหน้าตาทรวดทรงกันเลยถูกมั้ยครับ

เรือ่งพุ่ง เห็นด้วยครับว่าถ้าอลูฯขอยกให้ FG Lite ถ้าคาร์บอนจริงๆมีหลายๆตัวแต่ที่รู้สึกว่าพุ่งและดิบจริงๆผมขอยกให้ S-Works SL3 สำหรับคันอื่นผมมองว่าจริงๆมันพุ่งไม่แพ้กันหรอกครับแค่มันไม่ดิบเท่า ความที่มันดิบทำให้เรารู็สึกถึงอัตราเร่งได้ดี และมันส์จนรู้สึกว่าพุ่ง แต่รถที่แข็ง เบา และขี่สบายอย่าง R5 แน่นอนว่ารู็สึกพุ่งน้อยกว่าแน่ แต่ถ้าวัดเป็นตัวเลข ผมมองว่าไม่ต่างกันครับ

ยิ่งรถสมัยนี้ค่า stiffness-to-weight มันสูงขึ้นกว่าสมัยนั้นอีก น้ำหนักก็เบาลงด้วย ดังนั้นรถใหม่ๆจริงๆน่าจะพุ่งอย่างน้อยๆก็ไม่แพ้สมัยก่อน แต่ที่มันดีขึ้นกว่าอย่างชัดเจนก็คือมันไม่ดิบเทา่นั้นแล้ว มันขี่สบายขึ้น "รถนุ่มไม่ใช่ย้วย รถแข็งไม่ใช่สติฟ" หลายๆคนยังไม่เข้าใจตรงนี้ครับ บางคนลองขี่รถชาวบ้าน ของเค้าขี่สบายกว่าก็มองว่ารถย้วยกดไม่ไป ก็ไม่ใช่ล่ะครับ ในขณะที่บางคันกระด้างสุดๆแต่ปรากฏว่าพวก lateral stiffness มันไม่ดี มันก็ไม่ได้พุ่งไปกว่ากันหรอกครับ

แต่ทั้ง 3 ที่ว่ามานั้น เป็นยอดรถทั้งสิ้น (รวมถึงหลายๆชื่อที่มีคนเสนอมาด้วย) ไม่มีใครกินกันได้หรอกครับ โจทย์นี้ขอเสนอสองทางเลือกครับ

1.เลือกที่รักมักที่ชอบ รีวิวมาแล้วไม่ได้คำตอบแน่ครับ คนนรีวิว ขี่อะไรมาบ้าง ขี่แบบไหน รู้สึกอย่างไร วิเคราะห์แยกแยะโจทย์มันได้ครบหรือเปล่า ที่สำคัญคือ"คติ" ทั้งที่ดีและไม่ดี ถ้าซื้อมาลองเองอย่างน้อยก็มีใจชอบเป็นทุนอยู๋นิดหน่อย หายากครับการรีวิวแบบครบถ้วนจริงๆ แต่ถ้าเป็นรุ่นยอดนิยม ลองหาอ่านรวมๆๆๆจากหลายๆแหล่งดูก็ไม่เลวครับ แต่ทั้งหมดทั้งสิ้น อยู๋ที่ตัวท่านเอง ร้อยรีวิว หากมันไม่ตรงกับจริตการใช้ ก็เท่านั้น ร้อยปากบอกว่าพุ่งแข็ง แต่ท่านขี่รถสติฟดิบโหดมาก่อนทั้งนั้นมาขี่ก็รู้สึกว่ามันปกติได้
2.เลือกจากความเหมาะสมกับร่างกาย ไม่ใช่ว่าฟิตติ้งแก้ได้ทุกอย่างแล้วจะดีเสมอไปครับ เฟรมบางยี่ห้อ องศา มิติแก้ไขลำบากและส่งผลกับบุคลิก จุดศูนย์ถ่วงของรถด้วย พาลจะเขี่แล้วไม่สนุกเอา สุดท้ายโทษรถครับ ผมเคยเห็นกรณีที่แก้ไข่ระยะต่างๆจนเละเทะไปหมด โอเคครับฟิตติ้งมาแล้วร่างกายไม่มีปัญหา แต่หลักอานเยื้องหลังสุดขีด ถอยเบาะจะสุดราง ถึงจะขี่ได้ รองแหวนไปสามเซ็นต์ครึ่ง แถมเสต็มหดสั้นอีก ไปๆมาๆได้รถบุคลิกประหลาดๆ จุดศูนย์ถ่วงไปล้อหลังหน้าท่อ โค้งดื้อ แล้วก็บ่นว่ารถมันไม่มันส์ เอื่อยๆ

แต่ทั้งสามตัวนี้ โหวต Ultimate CF SLX ผมชอยวิศวกรรมปีล่าสุดของเค้า ออกแบบมาได้โดนดีครับ