เฟรม ล้อ ชุดขับ อะไรที่ทำให้ปั่นได้เร็วขึ้นครับ

[Paxxa]

ผมมีรถสำเร็จเฟรมอะลูฯ อัพล้อ ชุดขับแล้ว แต่ก็ปั่นได้เท่าเดิม ยืนพื้นที่ 28-30 กม/ชม. แต่ถ้าปั่นรถผมอีกคัน เป็นรถคาร์บอนสำเร็จ ล้อหนักกว่านิดๆ ชุดขับใกล้เคียงกัน ต่างกันชัดเจนคือ เฟรม ผมปั่นคันนี้ได้ 30-32 ด้วยความเหนื่อยเท่ากัน ฉะนั้นแล้วเฟรมมีผลต่อการปั่นมากที่สุดรึเปล่าครับ

[ลิงกังปั่นหมอบ]

คุณ name_joker ให้คำตอบแล้วครับ ว่าชิ้นส่วนใดของรถ หรือส่วนใดของคนมีผลต่อการปั่น ขอ quote มายาว ๆ เลยล่ะกัน

ตามนี้





คนปั่นเป็น drag เกิน 70% ของระบบ การจัดท่าปั่น หมวก ชุดแอโร่ ถุงหุ้มรองเท้า ได้ผลแอโร่สูงสุด
รองลงมาเป็นล้อหน้า ตามมาด้วยล้อหลัง
เฟรม ให้ผลน้อยที่สุด เพราะด้วยทั้งระบบแล้ว จักรยานหน้าตัดมันเล็กมากๆอยู่แล้วครับ โมยังไง มันก็เล็กลงได้อีกนิดหน่อย ไม่เหมือนไอที่เหลือข้างบน

ถ้ามีงบจำกัด โมท่าปั่น ใส่แอโร่บาร์ หมวกแอโร่หน่อย เร็วขึ้นแน่ๆครับ
ถ้ามีงบเยอะขึ้นอีก จะเปลี่ยนล้อด้วยก็ได้
ตัวเลือกสุดท้ายคือเฟรม เพราะถ้าเปลี่ยนเฟรม แต่ข้างบนไม่ได้เปลี่ยน ผมว่า benefit gain ต่อเม็ดเงินไม่คุ้มกันเลย ...

การที่คุณบอกว่า เอาเฟรมอลูมาขับได้ความเร็วเท่านี้ แล้วเอาอีกเฟรมอีกคันมาขับได้ความเร็วสูงกว่า มีความเป็นไปได้ดังนี้

1. เฟรมคาร์บอนคันดังกล่าว องศาการนั่ง Aerodynamic กว่า ทำให้คุณจัดท่าทาง Aero ได้ดีกว่า คันอลู จากข้อมูลที่ท่าน name_joker โพสไว้ เฟรมอย่างเดียว เป็นการลงทุนที่เห็นผลน้อยมาก การจัดท่าทางคนปั่นนั้น มีผลใหญ่หลวงกว่า ฉะนั้นกรณีข้อที่ 1 จึงตอบได้ว่า "อาจจะเป็นเพราะคันคาร์บอนมีองศาที่ดุดัน Aero กว่า ก้มได้มากกว่า ทำให้ไปได้ไวกว่า" ก็เป็นไปได้ครับ
2. มีผลทางด้านจิตใจ หรือที่เขาเรียกกันว่า Placebo Effect หรือที่เขาเรียกกันว่า "มโน" นั้นเอง คุณอาจจะรู้สึกคึกคัก เอาละว้าเอาละเว้ย เปลี่ยนจากอลูมาคาร์บอน มันต้องปรู๊ด ๆ แหงม ๆ เล้ย!! ก็เป็นไปได้นะครับ หลายสิ่งหลายอย่าง ไม่ได้ขึ้นกับอุปกรณ์ หรือ ร่างกายอย่างใดอย่างหนึ่ง

แต่เป็นสภาวะ "จิตใจ" ด้วยนะครับ ต่อให้คุณสภาพร่างกายแข็งแรงโครต ๆ แต่ใจมัน "โอย เบื่อละ กลับบ้านดีกว่า" มันก็แป่วเอง

คำถามต่อมา เฟรม ล้อ ชุดขับ อะไรมีผลกับความเร็วมากกว่ากัน อันนี้ตอบเลยครับ อัพล้อ เห็นผลที่สุด ชุดขับไม่ได้ทำให้คุณปั่นได้เร็วขึ้น ส่วนเฟรมมีผลด้าน Aerodynamic แต่จะให้คุณประโยชน์แก่คุณมากน้อยแค่ไหน อยู่ที่คุณเอามันไปทำอะไร ครับผม

[9peter]

ตามความเห็นด้านบนเลยครับ

ปั่นบ่อยๆ เพิ่มแรงตัวเองครับ ทำให้เร็วขึ้นแน่นอน

[sai-lom]

อัพ "คน" เห็นผลมากสุดครับ

[Jane Maitriyanond]

ล้อ มีผลมาก ครับ ถ้าใช้ล้อติดรถ บางยี่ห้อ ให้ล้อห่วย ๆ มาถึงแม้ซื้อ เฟรมคาร์บอน พอเปลี่ยนล้อลื่น ๆ ความเร็วเฉลี่ย เพิ่มขึ้นทันที

[ปั่น-ไม่-ไป]

ผมว่านะคับ เป็นเพราะน้ำหนักรถที่ต่างกันมากกว่าคับ เพราะน้าเจ้าของกระทู้เป็นเหมือนผมเปะเลย ผมก็มีรถ2คัน อลูกับคาร์บอน ผมว่าน้าทำยังไงก็ได้ให้รถมันเบาลง เราก็จะปั่นได้เร็วขึ้นเพราะเราออกแรงน้อยลง

[peep_bmw]

ท่านั่งประหยัดสุดเพราะได้มาฟรี และเห็นผลทีสุดด้วยครับ ลองดูก่อน

[gpitoon]

ทางที่ปั่นมันไม่ราบป่าวครับ?? นน รถ เลยมีผลมากกว่ารูปของท่าน name_joker

[name_joker]

จริงๆแล้วรถสองคัน ปั่นได้ความเร็วไม่เท่ากัน มีส่วนมาจากหลายอย่างครับ ทั้งปัจจัยภายนอกและปัจจัยภายใน
ปัจจัยภายนอก เช่น ลม แดด ความชื้น ความร้อน สิ่งเหล่านี้ถนนที่เปียกนิดๆ ลมอ่อนๆที่เย็นกว่าเดิมซักหน่อย ทำให้ประสิทธิภาพการปั่นของเราเปลี่ยนไปมากครับ
ปัจจัยภายใน เช่น รถ หรือผู้ปั่น รถที่เบาขึ้น แบริ่งที่ลื่น ลมยางที่แข็งขึ้น เฟรมที่แข็ง กดและรถมันทะยานออกไปเร็ว ทั้งหมดนี้มันเป็นส่วนหนึ่งที่ทำให้เราไปได้เร็วขึ้นอีกนิด แต่ส่วนมาก ที่ปั่นรถสองคัน และบอกว่ามันเร็วต่างกันหน้ามือเป็นหลังมือนั้น เมื่อวัดกันจริงๆมันไม่ค่อยจะเหมือนกันเท่าไหร่ เช่น ปั่นรถอลูวันนี้ ขึ้นเนินมันหนัก ก็กด180วัตต์ก็พอ เหนื่อยแล้ว ปั่นรถคาร์บอนคันใหม่ โอ้โหมันเบากว่าเดิม โยกแล้วมันตอบสนองดี สนุกเท้า กดไป 220 วัตต์ พ้นยอดเนิน

คำถาม... คันไหนใช้เวลาน้อยกว่า... แน่นอนก็คันที่ออกแรงมากกว่า รถที่ขี่สนุก มักจะส่งให้เรามีอดรีนาลินมากขึ้น กระหายใคร่จะไปเร็วขึ้นได้เสมอครับ(แต่ใช้แรงมากขึ้น เหนื่อยขึ้นโดยที่ไม่รู้ตัวนะ 555) หากจะเทียบกันจริงๆ มันยากมากๆครับ

ผมเองเคยปั่นรถเทียบกันหลายคัน ตั้งแต่ 5.8 กิโล 6.4 กิโล 7.4 กิโล 8.1กิโล
ผลคือมันเทียบเวลากันแทบไม่ได้เลย เพราะตลอด course ลมทุกวันมันไม่เคยเหมือนกัน คุม Hr กับ Watt เท่าๆกัน รถคันเดียวกันยังไม่ได้เวลาเท่ากันเลย ...

ถ้าไม่ใช่ control environment เช่น TT course เส้นตรงเรียบกริบ ลมทางเดียว เร็วเท่ากันทุกวัน ...
ยากนักที่คุณจะควบคุมผลและทดสอบได้ ...

[giro]

"เร็ว" อะไรครับ ความเร็วเฉลี่ย หรืออัตราเร่ง ต้องเคลียร์อันนี้ก่อนด้วย
พวกที่เอามาทดสอบเป็นวินาทีหรือวัตต์ต่างๆก็ต้องเคลียร์ตรงนี้กันก่อน แต่ส่วนมากเทียบด้วย"เฉลี่ย" ครับ

ดังนั้นคนที่บอกว่า"น้ำหนักรถ"เบา ตกไปครับ เพราะรถเบาไม่ได้มีความเร็วเฉลี่ยดีกว่ารถหนักเสมอไป รถ TT ที่เห็นนั่นน่ะครับ บางคันของโปรแข่งกันเลย หนักเก้าโลกว่านะครับ แต่ทำความเร็วเฉลี่ยได้ดีกว่ารถหนัก 6.8 เสียอีก เพราะอะไร?

หลักง่ายๆเรียนวิทย์กันมาบ้าง ก็ต้องลดแรงต้านออกไปให้หมด เมื่อแรงต้านหายไปหมด แรงที่ออกจากมนุษย์คนเดิม ปุถุชนคนปั่นก็จะได้ความเร็วส่งไปมากกว่า และแรงต้านมีอะไรบ้าง
1.อากาศ ที่ต้องฝ่าไป ดูแล้วไม่หนักหนา ลองเอารถไปลุยน้ำครึ่งล้อมั้ยครับ ก็แค่น้ำมันหนาแน่นกว่าอากาศเท่านั้นเลยรู้สึกเยอะกว่า คิดดูสิครับถ้าอากาศหนาแน่นเท่าน้ำหมด เราต้องแหวกผ่านไป มันเป็นวิบากชีสวิตแค่ไหน ซึ่งอากาศนั้นส่งผล 2 อย่าง
1.1 แรงต้านและเสียดทานการเคลื่อนที่ ก็หมายถึงที่มันอยู๋ขวางทางเรา และเสียดทานเราไป
1.2 แรงฉุดทางด้านหลังที่เกิดจากกระแสอากาศวนจนเก็ดแรงฉุด มีผลน่ากลัวยิ่งกว่าแรงต้านเพราะมันดึงเราให้ถอยหลังได้

2.แรงเสียดทานจากถนนที่กระทำกับล้อ อันนี้ไม่มีไม่ได้ครับอย่างไรก็ต้องมีแน่นอน ถ้าไม่มีแรงนี้นอกจากรถจะไม่ช้าลง รถก็จะวิ่งไม่ได้ด้วยซ้ำ

3.แรงเสียดทานจุดหมุนทั้งหมด เพราะจตักรยานคือเชิงกลแบบหมุน เรากดคานไปหมุนระบบและระบบไปหมุนล้อ ล้อก็หมุนผลักดันไปข้างหน้า ยิ่งจุดหมุนฝืด ก็ยิ่งเสียแรงไปด้วย

4.น้ำหนัก ซึ่งรวมทั้งคนปั่นและรถนะครับ น้ำหนักนี้จะส่งผลให้มวลเคลื่อนที่ไปได้ยากขึ้น ต้องการแรงมากขึ้น ซึ่งน้ำหนักก็คือแรงที่มวลนี้ทำกับแรงดึงดูดของโลกเรานั่นเอง หากรถลงทางลาดหัวทิ่ม น้ำหนักก็จะกลายเป็นแรงที่ช่วยทิศทางการเคลื่อนที่ หากขึ้นเนินก็กลายเป็นสุดยอดอัครแรงฉุดลากเราลงถอยหลังมานั่นเอง

ทั้งหมดนี้เป็นเพียงส่วนของแรงต้านการเคลื่อนที่ ยังมีประสิทธิภาพในการส่งแรงที่มีผลต่างกันอีก รถที่ดีจะสามารถนำแรง 100 วัตต์ไปก่อให้เกิดแรงขับเคลื่อนได้มากที่สุด ในขณะที่รถที่ไม่ดีอาจเสียไปกับอาการย้วยของเฟม ช่วงหมุนที่เสียแรงส่งฟรีไป และแม้แต่คนปั่นเองที่ส่งแรงไม่ดีพอด้วย

ต้องมาดูว่าแรงทั้งหมดนั้น เราต้องการลดอะไรได้บ้าง หากปั่นบนทางราบเป็นหลัก น้ำหนักอาจไม่ใช่ประเด็นสำคัญเท่าเนินเขา อากาศหรือไม่? ที่เป็นสิ่งที่มีผล ซึ่งคำตอบผมว่าใช่ เสือหมอบ รูปร่างมันก็เป็นมาแต่โบราณกาลแล้วให้คนขี่ลู่ลม แสดงว่าก่อนจะศึกษาเรื่องนี้กันจริงจัง เราก็เดากันได้แล้วว่าอากาศมันเป็นอุปสรรคสำคัญครับ
ด้านบนก็บอกแล้วว่า 70% ของแรงต้านมาจากคน หรือร่างกายเรา ดังนั้นท่าขี่จึงเป็นสิ่งที่สำคัญที่สุด เอ้า แต่ท่าขี่ก็มีเรื่องยุ่งยากอีกครับ ท่าที่แอโร่ฯ แรงต้านน้อยๆ มันเมื่อย ขี่นานๆไม่ได้สิครับ แถมท่าขี่มันตต้องหัดต้องฝึก ไม่ถูกใจคนมีตังค์ครับ เราใช้เงินแก้ปัญหากันได้ ก็ต้องหาซื้อของมาช่วยตรงนี้

การทดสอบหลายๆสำนักได้ผลไม่เท่ากันครับว่าอะไรที่ส่งผลมากน้อยตามลำดับกัน แต่ล้อเป็นอันดับต้นๆกันทั้งนั้น แน่ล่ะครับเพราะมันใหญ่ แหวกอากาศเยอะแถมหมุนด้วย ดังนั้นล้อจึงดูเป็นสิ่งสำคัญ แต่ถ้าเอาความคุ้มเงินมาวัดพบว่าล้อแพ้แอโร่บาร์กับหมวกไทม์ไทรอัลครับ สองอย่างนั้นรวมกันได้ผลต่อเงินที่ลงไปคุ้มกว่าล้อเยอะ สุดท้ายคือเฟรม ไม่ใช่เพราะมันไม่มีผลนะครับ แต่เพราะมันแพงสุดเลยไม่คุ้มเงินนั่นเอง

อัพคนครับ หาฮาร์ทเรท หาวัตต์ หาการซ้อม แล้วไปขี่ ดีที่สุด ปรับท่าขี่ ปรับตัวเอง ฝึกซ้อมจนขี่ท่าดีๆได้นานขึ้น ใช้แรงเป็น ออกแรงได้ดีขึ้น
จักรยาน ซื้อมาออกกำลังกาย แต่นับวันยิ่งขี่ ยิ่งหาแต่ทางจะไปเร็วแต่ไม่เหนื่อย ซื้อล้อ ซื้อเฟรม หาของมาลดน้ำหนักทุ่มกันแพงกว่ารถเดิมๆด้วยซ้ำ แต่ก็ไม่ได้ขี่ได้เร็วขึ้น ยังคงตามเพื่อนไม่ทันอยู่วันยันค่ำ เพราะปัจจัยมันคือคนขี่ และทักษะของคนขี่
ผมเลือกเฟรมที่ชอบ ที่ถูกใจ ผมเลือกล้อที่ใช้งานได้และคุ้มราคา แต่ผมยอมจ่ายแพงๆกับวัตต์และยอมเสียเงินซื้อตารางซ้อมจากโค้ชเมืองนอกมาลองเล่น ผมไม่ได้ขี่ได้เยอะมาก แต่ผมสนุกกับการได้เห็นร่างกายพัฒนาขึ้น หัวใจ วัตต์ แรง ทักษะหลายๆอย่างพยายามหัดแบบนักปั่นเฮฮา ผมไม่ได้สนหรอกครับว่าจะไปได้เร็วขึ้นเพราะอัพอะไร อะไรจำเป็นก็เลือกใช้ อะไรใช้แล้วสุขใจ ก็ใช้ บางอย่างไม่ได้จำเป็นหรอก แต่อยากได้ ก็ใช้ครับ แต่มาคิดๆดูไม่มีอะไรที่ผมคิดว่าเลือกมาใช้เพราะอยากไปได้เร็วขึ้นแล้วอัพๆๆ เรือ่ยๆ

แต่อย่ามองว่าผมสมถะนะ ไม่เลยๆๆ ผมใช้ล้อคาร์บอนขอบสูงเพราะรู้ว่ามันช่วยได้ ผมใชเฟรมแอโร่ราคาไม่ถูกล่ะ เพราะชอบ ผมใส่เสื้อแอโร่ฟิตๆ เพราะใส่แล้วคิดว่าหล่อดี ใบจานก็เปลี่ยนให้มันโดนๆกับที่ชอบไม่เกี่ยวหรอกว่าจะยี่ห้ออะไร หนักเท่าไหร่ จำนวนฟันได้ ราคาไม่แรง แต่มีหลายๆอย่างที่ผมใช้ฟังก์ชั่นมาก่อนจนไม่สนใจเรือ่งอื่นก็เท่านั้น
สุดท้ายยยยย .... ถึงจะเห็นของใหม่ๆ ดูของใหม่ๆเรื่อยๆ แต่ไม่ค่อยรู้สึกอยากอัพ อยากได้บ่อยนักครับ ขี่สนุกกว่า ยิ่งอยาก ยิ่งคัน ตอนขี่ยิ่งไม่สนุกครับ เวลาเหนื่อยๆ ตามไม่ทัน สามัญสำนึกมันก็โทษรถหาเรือ่งอยากเปลี่ยน ทุกวันนี้ถ้าไม่ทัน หลุด ผมโทษตัวเองได้หมด เพราะแรง เพราะเทคนิคอะไร เพราะการซ้อมอะไร เรายังขาดอะไร ไปแก้ที่ร่างกายเราก่อน เลยไม่คันบ่อย

[Paxxa]

ขอบคุณทุกท่านที่ร่วมแชร์ความรู้และความคิดเห็นครับ
ส่วนตัวผมเองนั้นถามเพราะสงสัยครับ ผมปั่นเส้นทางเดิมๆ หลายๆ ครั้ง อิทธิพลของสภาพแวดล้อมที่ปั่นแต่ละวันก็วนไปมา ทวนลมบ้าง ตามลมมั่ง แต่ผลลัพธ์มันได้คล้ายๆกัน ไม่ได้เก็บสถิติเป็นจริงจังอะไร ซึ่งมันได้ว่า การปั่นด้วยรอบขาเท่าๆ เดิม ระยะทางเดิมๆ ความเหนื่อยพอๆกัน(วัดด้วยความรู้สึกล้วนๆ ครับ) มันก็ได้ความเร็วเฉลี่ยต่างกัน ได้ความเร็วยืนพื้นต่างกันอย่างที่เรียนไว้ตอนตั้งกระทู้ เรื่องนี้ผมไม่มีปัญหา ไม่คันที่จะอยากเร็วขึ้น เพราะ จุดประสงค์การปั่นของผมคือ ออกกำลังกาย ลดน้ำหนัก ผมขายรถเบา ผ่อนแรงออกไป หารถหนักมาปั่นแทน เพราะเวลาและระยะทางมันเท่าเดิม ผมจึงต้องหาอุปกรณ์ที่เหนื่อยกว่าเดิม เพียงแต่สงสัยเท่านั้นครับ ว่าอะไรมันส่งผลต่อการเพิ่มความเร็วกันแน่ ผมก็อ่านกระทู้ในนี้ล่ะครับ ได้ความรู้เยอะ(ขอบคุณทุกท่าน) ผมไม่ได้ขัดแย้งนะ เชื่อและลองคิดตาม มันก็เกิดคำถามตามมาว่า ถ้าคนปั่นมีผลมากที่สุด เฟรมและอุปกรณ์อื่นๆ มีผลน้อย เช่นนั้นแล้ว ทำไมบรรดาโปรและผู้ผลิตถึงได้พยายามพัฒนาและใช้อุปกรณ์ที่ดีกว่าเดิมเรื่อยๆ ล่ะครับ ในเมื่อเอาเวลามาฝึกฝนน่าจะได้ผลการแข่งที่ดีกว่า อันนี้ถามจริงๆ ขอบคุณครับ

[thaiji333]

คน+เทคโนโลยีครับ งั้นคงมีเฟรมเดียวใช้กันยันอนาคตไปแล้วครับ

[Chiny]

ขอบคุณทุกท่านที่ร่วมแชร์ความรู้และความคิดเห็นครับ
ส่วนตัวผมเองนั้นถามเพราะสงสัยครับ ผมปั่นเส้นทางเดิมๆ หลายๆ ครั้ง อิทธิพลของสภาพแวดล้อมที่ปั่นแต่ละวันก็วนไปมา ทวนลมบ้าง ตามลมมั่ง แต่ผลลัพธ์มันได้คล้ายๆกัน ไม่ได้เก็บสถิติเป็นจริงจังอะไร ซึ่งมันได้ว่า การปั่นด้วยรอบขาเท่าๆ เดิม ระยะทางเดิมๆ ความเหนื่อยพอๆกัน(วัดด้วยความรู้สึกล้วนๆ ครับ) มันก็ได้ความเร็วเฉลี่ยต่างกัน ได้ความเร็วยืนพื้นต่างกันอย่างที่เรียนไว้ตอนตั้งกระทู้ เรื่องนี้ผมไม่มีปัญหา ไม่คันที่จะอยากเร็วขึ้น เพราะ จุดประสงค์การปั่นของผมคือ ออกกำลังกาย ลดน้ำหนัก ผมขายรถเบา ผ่อนแรงออกไป หารถหนักมาปั่นแทน เพราะเวลาและระยะทางมันเท่าเดิม ผมจึงต้องหาอุปกรณ์ที่เหนื่อยกว่าเดิม เพียงแต่สงสัยเท่านั้นครับ ว่าอะไรมันส่งผลต่อการเพิ่มความเร็วกันแน่ ผมก็อ่านกระทู้ในนี้ล่ะครับ ได้ความรู้เยอะ(ขอบคุณทุกท่าน) ผมไม่ได้ขัดแย้งนะ เชื่อและลองคิดตาม มันก็เกิดคำถามตามมาว่า ถ้าคนปั่นมีผลมากที่สุด เฟรมและอุปกรณ์อื่นๆ มีผลน้อย เช่นนั้นแล้ว ทำไมบรรดาโปรและผู้ผลิตถึงได้พยายามพัฒนาและใช้อุปกรณ์ที่ดีกว่าเดิมเรื่อยๆ ล่ะครับ ในเมื่อเอาเวลามาฝึกฝนน่าจะได้ผลการแข่งที่ดีกว่า อันนี้ถามจริงๆ ขอบคุณครับ

เพราะม้นเป็น "ธุรกิจ" ครับ ถ้าไม่มีการพัฒนาสินค้า+โฆษณา(ชวนเชื่อ) ก็ขายของไม่ได้ ก็เจ๊งไป ส่วนพวกโปรนี่ตวามสามารถไม่ต่างกันมาก อุปกรณมีส่วนช่วยแต่เค้าซ้อมจนรู้ว่าตัวเค้าต้องการอะไรและควรใช้อะไรในสนามแบบไหน โดยมีเงื่อนไขว่ายังต้องเป็นของบริษัทที่เป็น sponser (แต่บางทีก็มีใช้ยี่ห้ออื่นทีชอบแล้วทาสี,ปิดเทปทับbrand ก็มี) เช่น sagan เลือกที่จะไม่ใช้ venge ใหม่ซึ่งตามทฤษฏีแล้วน่าจะช่วยให้เค้าเร็วขึ้นได้อีกในการแข่งชิงแชมป์โลกที่เพิ่งผ่านมา

[ลิงกังปั่นหมอบ]

มันก็เกิดคำถามตามมาว่า ถ้าคนปั่นมีผลมากที่สุด เฟรมและอุปกรณ์อื่นๆ มีผลน้อย เช่นนั้นแล้ว ทำไมบรรดาโปรและผู้ผลิตถึงได้พยายามพัฒนาและใช้อุปกรณ์ที่ดีกว่าเดิมเรื่อยๆ ล่ะครับ ในเมื่อเอาเวลามาฝึกฝนน่าจะได้ผลการแข่งที่ดีกว่า อันนี้ถามจริงๆ ขอบคุณครับ

เอาเรื่องโปรก่อน

โปรเทียบกับคนธรรมดาที่ยังไม่ใช่โปร พวกโปรเขาฝึกหนักกว่าพวกเราเยอะมากครับ วัน ๆ นึงเขาไม่ได้มานั่งทำธุระ ติดงานแบบเรา ๆ เลยนะครับ เขาอุทิศตัวเพื่อการแข่ง เรียกได้ว่าพวกโปรเขาทำสิ่งเหล่านั้นเป็น "งาน" ของพวกเขาอยู่แล้วครับ พวกเขามีหน้าที่พัฒนาฝึกฝนทักษะ รักษาสภาพร่างกาย และใช้เวลาที่มีอยู่ในการพักผ่อน (หรือไปเที่ยวผ่อนคลายเพื่อปรับอารมณ์ก่อนแข่ง)

กระนั้น จะเปรียบเทียบโปรกับคนธรรมดาแบบเรา ๆ มันแทบจะไม่เหมือนกันเลยครับ การที่ถามว่า "เอาเวลามาฝึกฝนน่าจะได้ผลการแข่งที่ดีกว่า" อันนี้คงไม่ต้องถามให้เมื่อยครับ เขาทำสิ่งเหล่านั้นเป็น "งานประจำ" ของพวกเขาอยู่แล้วครับ มันคือหน้าที่ของเขาในแต่ละวัน

ส่วนเรื่องทำไมโปรกับผู้ผลิตพยายามพัฒนาและใช้อุปกรณ์ที่ดีกว่าเดิมเรื่อย ๆ

อันนี้มันสุดจะ SIMPLE มาก ๆ ครับ ขอให้มองเทียบมุมมอง โปร กับ คนธรรมดาอีกครั้งนะครับ

ถ้ามันทำให้เร็วขึ้นแม้เพียง 1 วิ และ ไอ้ 1 วิเนี่ย มันทำให้เขาชนะได้เขาก็เอาครับ!! เทคโนโลยีใหม่ ๆ ย่อมดีกว่าเก่า อันนี้มันแน่นอน ของตายครับ เขาไม่มานั่งคิดเรื่องเงินแบบเรา ๆ เลยครับ "อูย เฟรมตั้งแสน เร็วขึ้นได้แค่กระจึ๋งเดียว มันคุ้มกันเหรอ!?! สู้เอาเงินเก็บไว้ชื้อล้อ แล้วเอาเวลาไปนั่งฝึกตัวเองเหอะ" นั้นแหละครับ คนธรรมดาเขาจะคิดแบบนั้น หรือไม่ก็คนที่มีเงินจริง ๆ เขาก็จะไม่คิดมาก เขารักและชอบ เขาก็จะจัดทุกสิ่งทุกอย่างเพื่อความเป็นสุดยอดของเขาเองในแบบของเขา

คุณแค่ต้องถามตัวเองเท่านั้นเอง "คุณชื้อไปทำอะไร?" แล้วคุณจะได้คำตอบเองครับ

[ปั่น-ไม่-ไป]

แหม่ เจ้าของกระทู้ตอบได้โดนใจผมจริงๆ เลย