"SRAM eTAP" Electronics ไร้สายมาแล้ว ... มาช้ายังดีกว่าไม่มา

[Bobby2512]

เก็บตังส์รอ.....

[sexton]

...มันน่าห่วงว่าซักพักมันจะออกตัวสองมาเพื่อรองรับ ดิสค์ น่าคิดจริงๆที่พี่giroบอกไว้...ขอถามพี่เลยล่ะกันควรรอเซทดิสค์ ไปเลยดีไหมครับ แฮ่ะๆ ช่วงนี้ผมก็หยุดอัพแล้ว ใจอยากมีอีกคันแต่ก็ขอรอให้อะไรๆมันนิ่งซ่ะที...แค่อย่างชุดขับอันนี้มันจะมีเฟรมที่ผลิตออกมาให้ร้อยแต่สายเบรคไหมครับ?

[Meow-Meow]

ไม่ใช่ว่าปีหน้า Sram เปิดตัวระบบเบรคแบบ Wireless

[giro]

confirm ข้อมูลรัาวจากงานยูโรไบค์ที่มีคนเอาคไถามไปกาคำตอบ ค่อนข้างชัดเจนครับ
1.wi-fly จะออกมาทีฟลัง
2. Force, Rivalจะมีแบบ eTAP อย่างแน่นอน ราวปี 2017 กลางปีน่าจะได้เฟ็น
3.ไฮโดรลิคส์กำลังพัฒนา ใช้สับจานและตีนผีเดียวกัน เปลี่ยนเฉพาะมือเท่านั้น ซึ่งระยะยาวอาจมี Force eTAP Hydraulics ถ้าตลาดไปได้ดี
4. Reach Adjustment ยังอยู่ครับและคล้ายๆว่าปรับให้ใบกดใกล้ได้มากเพนาะใบใหญ่ขึ้น


นี่ไม่ใช่ official นะครับ

เรื่องการใช้งาน ตามฟลัก signification การออกแบบ interface ซ้ายกดเบาลงขวากดหนักขึ้นถือว่าเข้าใจได้ง่ายมากๆครับ และ make sense กว่าระบบเดิมมากแต่พวกเรา"ชิน" กับสิ่งที่ชิมาโน่ฝังเอาไว้ให้เรา ตอนที่ double tap เปิดตัวคนด่าว่ามันสับสนแน่ คนขายชิมาโน่รีบบอกเลยว่าไม่เวิร์คฟรอกก้านเดียวทั้งขึ้นและลง ...ผ่านมานานขนาดนี้คงไม่ต้องบอกว่ามันพิสูจน์ตัวเองผ่านมั้ยนะครับ

ให้เวลาระบบใฟม่ครับ จากที่โปรใช้ลองแข่งบอกว่าง่ายกว่าที่คิดเพราะมันตอบสนองพื้นฐานความรู้สึก ทีม velocio หญิง ได้รถมา 20 นาทีก่อนแข่งยังลงแข่งได้เลย (velocio sram หรือ specialized lululemon เดิม)

เมื่อเป็นระบบไฟฟ้า มันทำอะไรๆได้ง่ายมาก ในอนาคตอาจเพิ่มปุ่มได้แบบ satellite remote ของ Di2 เช่นกัน
ผมว่าที่สำคัญ เค้าเตรียมลงไปซัดกับ XTR Di2 เจอ 1X eTAP
มาทีหลังต่อยเป็นชุด มวยจังหวะครับค่ายนี้

[nathapol]

ผมนี่รอเบรคแบบไร้สายเลย

ชีวิตมันต้องเสี่ยงครับ แหะ แหะ

[giro]

เบนคไร้สายยากครับ เพราะการเบรคใช้พลังงานมาก แบทฯคงเปลืองสุดๆ ยิ่งรวมกับดิสค์และน้ำมันก้อนมันคงใหญ่น่าดู
trend ของดิสค์ต่อไปน่าจะหาทางยัดให้เล็กและซ่อนระบบ ผมรอเลยว่าเมื่อไหร่ค่ายสายฟ้าจะออกมาซ่อนดิสค์เบรคแล้วบอกว่าการเก็บระบบนี้หมดลดได้อีก 20 วินาที ....(เค้าเคยลองว่าดิสค์เบรคไม่ส่งผลกับแอโร่ แต่ถ้าเค้าซ่อน...)

ถ้ามันเล็กลงมากๆ เบรคไร้สายก็อาจเป็นได้ แต่คงไม่ใช่ใน 5 ปีนี้ครับ เพราะน่าจะต้องไฮโดรลิคส์เท่านั้นไม่ใช่สายดึง เพื่อให้คุมแรงบีบได้เนียนๆ

[Opikza]

ตอนนี้ไร้สาย และเชื่อมต่อ กามิน520ได้

อีกหน่อยเชื่อมต่อ สมาร์ทโฟนผ่านแอป ของ sram และคอนฟิก ค่าต่างๆได้

กลายเป็น เกียร์ ออโต้ได้ไม่ยาก

อนาคต ลิฟเตอร์ทำหน้าที่เป็นเพียง แพทเดิลชิ๊ฟ เหมือน รถยนต์

[SakonL]

GCN บอกแว่วๆมาว่า 1660 USD เหรอเนี่ย ไอ๊ย๊ะ.... มันก็ไม่ได้รุนแรงมากนะครับ

แต่มาไทย ก็คงไปไกล กำ



....


อ้าว กำ เฉพาะพวกอุปกรณ์เสริมปลีกย่อย งั้น เห็นเงินแสนแล้วครับเนี่ย

[Chai_7682]

ราคาสูงมาก

[OSK 97]

อนาคตไม่รู้แต่ตอนนี้ใจยังอยู่กับระบบสาย

[ลมรำเพย]

เมียไม่ให้ซื้อแน่นอน

[เสือกินปลาทู]

มาแล้ว..รอมานาน..ไร้สาย ไม่รกตา ไม่รุงรัง แต่....คงใช้ระบบสายต่อไป(ม้ายเบี้ยนิ)

[porpuay]

ขอบคุณสำหรับบทความดีๆครับ

[punya467]

เดี๋ยวต้องซ้อมกดชิฟเตอร์สองข้างพร้อมกันรอไว้ก่อนเลย เวลาใช้จริงจะได้ไม่ต้องปรับตัวมาก

[punya467]

ทางด้านความปลอดภัยระบบถูกออกแบบให้จับคู่ได้เพียงครั้งเ้ดียว (คู่เดียว) เมื่อระบบเปลี่ยนเฟืองจับคู่กับมือชิฟท์เตอร์หรือกล่องควบคุม(สำหรับไทม์ไทรอัล) แล้วก็จะ*ไม่สามารถรับสัญญาณจากอุปกรณ์อื่นๆได้อีกจนกว่าจะยกเลิกการจับคู่นั้น ไม่ว่าจะเป็นการส่งสัญญาณเข้ารบกวนระบบหรือแทรกการควบคุมก็จะทำไม่ได้ ด้วยรหัสที่ใช้ข้อมูลถึง 128 บิทเป็นตัวเข้ารหัส (เทียบได้กับรหัสป้องกันของบัตรเอทีเอ็ม) รวมทั้งทดลงใช้งานจริงในการแข่งขันพร้อมทั้งจำลองความหนาแน่นของสัญญาณเมื่อใช้งานร่วมกันหลายๆคู่สัญญาณให้ไม่มีการรบกวนกันได้ถึง 420 ช่องสัญญาณอิสระ และแต่ละช่องสามารถเข้ารหัสแยกความปลอดภัยได้อีก

ข้อความด้านบนผมคัดลอกมาจากโพสต์ของคุณจิโร่นะครับ

คือผมเข้าใจว่าตัวชิพเตอร์ สับจาน ตีนผี จะต้องมีรหัสเข้าคู่กัน เพื่อป้องกันมันไปจับกับของเพื่อน ถ้าทีนี้เรามีเหตุให้ต้องเปลี่ยนอะไหล่ชิ้นใด ชิ้นหนึ่ง มันจะมีปัญหาในการเข้าคู่กับอะไหล่ใหม่ไหมครับ หรือว่าต้องเปลี่ยนยกเซ็ต