cervelo s2 2014 อยากทราบว่าถ้าเทียบกับตัวไหยในรุ่นใกล้เคียงกันครับ

[Roberto11]

cervelo s2 2014 อยากทราบว่าถ้าเทียบกับตัวไหนในรุ่นใกล้เคียงกันครับ
พอดีมือใหม่คับบ ขอคำแนะนำด้วยนะคับ

[Roberto11]

รบกวนผู้รู้ช่วยแนะนำด้วยนะคับ จักเป็นพระคุณอย่างยิ่งเลยคับ
ผมเริ่มปั่นแล้วติดใจ แต่ยังขาดความรู้และประสปการณ์อีกเยอะเลยคับ

[bigadisak]

เคยใช้ S2 คับ 2014 ตัว ดำ น้ำเงิน

มันก็คาร์บอนตัวเดียวกับ S3 องศาเดียวกัน ต่างกันที่ตะเกียบหน้าทรงต่างกันนิดนึง

S3 ....ก็ใช้แข่ง ตูร์ แล้วอะคับ แต่ก็ยังไม่ใช่ตัวทอป เห็นว่าตัวทอป s5 ปั่นในเพโลตอนไม่ค่อยนิ่ง (ข่าวเขาเล่ามา)

S2 เลยน่าจะยุกลุ่มรองทอปนะคับ ไม่ใช่ระดับคาร์บอนเริ่มต้นแน่นอน แม้ว่าจะเป็นรุ่นล่างสุดของ cervelo ในตอนนี้ก็ตาม
เฟรมเซ็ทนี่ ของผม size 54 ยกเทียบกับของแฟน tcr size 49 แอบรุสึกว่าเบากว่านิดๆ (มโนเก่ง)

รองทอป สาย aero แต่ละยี่ห้อ ตัวอย่างก็ oltre xr1 , venge expert , bmc tmr02

หากกำลังจะซื้อ....
รองทอป คุ้มกว่ารุ่นทอปคับ ราคาห่างกันเป็นหมื่น บางทีหลายหมื่น สิ่งที่ต่างกันแค่น้ำหนักไม่กี่กรัม กับ สีและสติ๊กเกอร์บนรถ
ส่วนมาก ทรง องศา มักจะเหมือนกัน ใช้จริง ไม่ต่างคับ ไม่ได้ไปเร็วขึ้น หรือ ช้าลงแต่อย่างใด

แต่ทั้งนี้ หลักๆคงเลือกที่ความชอบ อิอิ

[Rey]

S3 ....ก็ใช้แข่ง ตูร์ แล้วอะคับ แต่ก็ยังไม่ใช่ตัวทอป เห็นว่าตัวทอป s5 ปั่นในเพโลตอนไม่ค่อยนิ่ง (ข่าวเขาเล่ามา)

ข่าวที่ไหนครับ มี link ไหมครับ? สนใจครับ

[lucifer]

เรื่อง S5 ปั่นไม่นิ่งนี่ผมไม่ยืนยันนะครับ ปกติเฟรมaeroมันก็จะต้องใช้ทักษะบังคับรถมากกว่าเฟรมall-round อยู่แล้ว เพราะมันจะตอบสนองต่อกระแสลมด้านข้างมากกว่าทั่วไปสักหน่อย

ว่าไปแล้ว S3 กับ S5 นอกจากเนื้อของคาร์บอนที่คนละชนิดกันแล้ว มันก็ยังมีความแตกต่างกันที่ตะเกียบหลังและท่อนั่ง คือ S3 ออกแบบตะเกียบอานแบบกลมและเล็กคล้ายๆกับ R series เพื่อเหตุผลสำคัญที่สุดคือ ความสบายตัว

เอาเป็นว่า ถ้าใครมีโอกาสได้ปั่น S5 สักครั้ง จะรู้เลยว่า เฟรมคาร์บอนที่มันกระด้างสุดๆ กระเทือนซางแบบขี่แล้วเมื่อยเนื้อเมื่อยตัว มันเป็นแบบนี้เอง ดังนั้นจึงไม่ใช่เรื่องแปลกอะไรที่มันจะไม่ได้รับความนิยมในเพโลตอง รถขี่ในProTour ถ้ามันขี่แล้วกระด้างมากจนล้าเนื้อล้าตัว นักปั่นเองก็ใช่ว่าจะชอบมันหรอกนะครับ

[Roberto11]

ขอบคุณทุกคอมมเม้นนะคับ เป็นความรู้อย่างยิ่งเลยคับ

[pomroland]

อยากครอบครองความกระด้างของ S5 ซ่ะเหลือเกิน

[Bruny]

S2 มันจะครึ่งๆกลางๆครับ ตอนผมซื้อมีแต่ complete group 105 สุดท้ายก็ต้อง up หมดอยู่ดี ถ้าไม่ได้อยากได้สีน้ำเงินดำเป็นพิเศษ ซื้อ S3 frameset ไปเลยดีกว่าครับ

Cervelo ขี่ดีทุกรุ่นอยู่แล้วครับถ้าชอบก็จัดได้เลย ที่ต้องระวังคือตัวแทนครับหลังๆเรื่องบริการผมว่าตกลงนะ ส่งเรื่อง claim ตะเกียบหน้ามา 5 เดือนแล้ว ยังไม่ได้คำตอบเลย ^^

[lucifer]

เรื่องครึ่งๆกลางๆนี่ บอกตรงๆว่ามันแลกกับเงินหลักหมื่นทีเดียวนะครับ
ระยะปี 2ปีนี่ ผมว่า Cervelo เริ่มเข้าใจการตลาดมากขึ้น เพราะเดิมรถค่ายนี้ทำรถมาในราคาที่สูงกว่าชาวบ้านมาตลอดส่วนหนึ่งก็น่าจะมาจากต้นทุนการวิจัย รวมไปถึงยอดขายที่ไม่ได้มากมายทลายถล่มแบบบางยี่ห้อ

ช่วงก่อนที่จะมี series 2 Cervelo จะมี series 5 กับ 3 เป็นรถให้เลือกว่าจะเอาตัวทอปหรือตัวรองทอป เฟรมจะมีgeometryเหมือนกันทุกอย่าง แต่ใช้คาร์บอนคนละเบอร์กัน ราคาก็เลยแตกต่างกัน แต่กระนั้นตัวรองทอปก็ยังมีราคารวมๆกันสูงกว่าที่ผู้ใช้หลายคนพอจะจับต้องได้

การเพิ่มline การผลิต หมายถึงการลงทุนเพิ่ม เพราะเท่ากับว่ามีโอกาสที่จะมีสินค้าเหลือค้างปีได้มากชนิดขึ้น
หนึ่งในยุทธวิธีการตลาดที่ค่ายใหญ่ๆหลายค่ายใช้กันก็คือ เช่น รถ seires 6 ก็ออก 6.1 6.2 ........ 6.9 (ตัวทอปของรุ่น 6 ) อะไรแบบนั้น แค่เปลี่ยนสี เปลี่ยนลาย เปลี่ยนอะไหล่ส่วนควบ แต่ใช้เฟรมตัวเดียวกัน ตะเกียบตัวเดียวกัน

แต่สำหรับ Cervelo เลือกที่จะไม่ทำอะไรแบบนั้น แต่เลือกที่จะออก Series 2 แต่ไม่ใช่แค่ลดอะไหล่ส่วนควบเหมือนกับที่หลายค่ายทำ เพราะนั่นก็ยังลดต้นทุนลงมาได้ไม่มากนัก แต่กลับไม่เลือกที่จะออกแบบเฟรมใหม่ แต่เลือกที่จะออกแบบตะเกียบใหม่ ใช้วัสดุคนละแบบ แต่ใช้เฟรมตัวเดียวกับ series 3

ดังนั้นไม่ว่าจะเป็น S2 vs S3 , R2 vs R3 และ P2 vs P3 ต่างก็ใช้เฟรมตัวเดียวกันที่ทำมาจากmouldเดียวกัน คาร์บอนชนิดเดียวกัน ต่างกันที่ลวดลาย สี และสติกเกอร์ แต่ออกแบบตะเกียบใหม่ โดยทรงตะเกียบที่แตกต่างไปจากเดิมนิดหนึ่ง ชนิดของคาร์บอนที่ถูกลง แต่ก็ยังคงความstiff และน้ำหนักใกล้เคียงของเดิม แต่ทำให้ต้นทุนของตะเกียบลดลงมาจากเดิม แล้วจัดชั้นให้ลงมาอยู่ในSeries 2 จัดอุปกรณ์ในระดับ 105ใส่ลงไปแทน Ultegra เปลี่ยนmodelของล้อที่ใส่เข้าไป เปลี่ยนอุปกรณ์ส่วนควบอื่นๆเพื่อลดต้นทุน

ดังนั้น Series 2 จึงถูกวางตัวออกมาเพื่อให้ผู้ใช้สามารถเข้าถึงได้ง่ายขึ้นกว่าเดิม คราวนี้ขึ้นกับว่า"ความพอใจ"ของผู้ใช้จะสิ้นสุดลงที่ตรงไหน

เพราะองศารถเหมือนกัน เฟรมเดียวกัน ตะเกียบอาจจะแตกต่างกันแค่วัสดุและทรง(นิดเดียว ไม่เอามาประกบกัน ใครไม่ได้เป็นคนขายหรือมีทั้ง 2 คัน ก็ไม่มีทางแยกกันได้ด้วยตา ) ตะเกียบสติฟไม่แตกต่าง องศาตะเกียบเหมือนกัน ทำสีมาเหมือนๆกัน ใส่อะไหล่แบบเดียวกัน ผมก็ไม่เชื่อว่าจะมีใครแยกแยะออกหรอกครับ

กิเลสล้วนๆ ฮ่า ฮ่า ฮ่า

[lucifer]

S3 Frame set กับ S3 complete bike ตัว ultegra ราคาตั้งหน้าป้าย จะต่างกันอยู่ประมาณ 67,000 บาท ( ราคาลดแล้วสอบถามกันเอาเอง , ไม่ทราบเหมือนกันครับ )

ส่วนที่งอกเพิ่มขึ้นใน complete bike คือ
1. ชิฟเตอร์ , สับจาน , ตีนผี , ก้ามเบรค , โซ่ , เฟือง 11-25 จาก Ultegra 6800
2. Crankset : 
Rotor 3DF BBright™ พร้อมใบจาน NoQ 52/36
3. Handlebar : 
3T Ergonova Pro
4. Stem
 : 3T ARX Pro
5. Saddle
 : fi’zi:k Antares
6. Wheels
 : Mavic Cosmic Elite S
7. Tires
 : Mavic Yksion Comp 120 tpi 700x23mm

ใครรู้ราคาของแยกชิ้น + ค่าแรงประกอบ ค่าดำเนินการจัดหาอะไหล่ ลองคำนวณดูว่าซื้อเฟรมเซท หรือ complete bike อะไรคุ้มกว่ากัน , ผมเองไม่ได้ชอปปิ้งมานานแล้ว ไม่รู้ราคาเหมือนกัน

[oumfc]

ขออนุญาตเจ้าของกระทู้ นะครับ พาออกนอก s มาตระกูล R

คุณหมอครับ ผม โดน R3 จากรีวิวคุณหมอ ในเฟซบุ๊ค แฟนเฟซ cervero เฟรมแรก ผมเริ่มจาก เทรค อลู 1.9 ยังไม่รู้อะไรมาก เหมือนมันกลางๆ หมด แล้ว มาต่อด้วย bianchi fg lite ตัวนี้ ค่อย รู้สึกถึงความพุ่ง กระด้าง แล้วมาต่อด้วย sl3 ที่ไม่แตกต่างกันเลย ลดความกระด้างของ อลูมาหน่อยหนึ่ง แต่ยังคงพุ่ง กดติดเท้า

พอมาปั่น R3 มัน นุ่มนวลขึ้น แต่เหมือนผมจะปรับตัวกับช่วงสั้นๆของรถยังไม่ได้ (สเต็ม 110 ) ควรจะเพิ่มสเต็ม เป็น 120 หรือว่า ปั่นๆไปก่อนครับ แล้วยังหา จุดพึงใจจากเฟรมไม่เจอ ครับ มันเหมือนรถไหลๆ คงความเร็วได้ ไม่ต้องเติมมาก หลังจาก กดติดความเร็ว ในย่านความเร็วที่ต้องการแล้ว แต่เหมือนเฟรมมันขาดความจี๊ดจ๊าดดด แบบที่ผมสัมผัสได้กับ fg lite กะ sl3 ขอคำแนะนำ ชี้แนะด้วยครับ

[Roberto11]

ขอบคุณทุกคำแนะนำเลยนะคับ ผมเป็นสมาชิกใหม่ยังได้รับการต้อนรับที่อบอุ่นเช่นนี้

มีอีกข้อที่อยากทราบนะคับ ความ stiff ระหว่าง serie S กับ serie R ตัวไหนออกพุ่งกว่ากันหรอคับ
หรือขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายๆอย่างคับ

[lucifer]

ขออนุญาตเจ้าของกระทู้ นะครับ พาออกนอก s มาตระกูล R

คุณหมอครับ ผม โดน R3 จากรีวิวคุณหมอ ในเฟซบุ๊ค แฟนเฟซ cervero เฟรมแรก ผมเริ่มจาก เทรค อลู 1.9 ยังไม่รู้อะไรมาก เหมือนมันกลางๆ หมด แล้ว มาต่อด้วย bianchi fg lite ตัวนี้ ค่อย รู้สึกถึงความพุ่ง กระด้าง แล้วมาต่อด้วย sl3 ที่ไม่แตกต่างกันเลย ลดความกระด้างของ อลูมาหน่อยหนึ่ง แต่ยังคงพุ่ง กดติดเท้า

พอมาปั่น R3 มัน นุ่มนวลขึ้น แต่เหมือนผมจะปรับตัวกับช่วงสั้นๆของรถยังไม่ได้ (สเต็ม 110 ) ควรจะเพิ่มสเต็ม เป็น 120 หรือว่า ปั่นๆไปก่อนครับ แล้วยังหา จุดพึงใจจากเฟรมไม่เจอ ครับ มันเหมือนรถไหลๆ คงความเร็วได้ ไม่ต้องเติมมาก หลังจาก กดติดความเร็ว ในย่านความเร็วที่ต้องการแล้ว แต่เหมือนเฟรมมันขาดความจี๊ดจ๊าดดด แบบที่ผมสัมผัสได้กับ fg lite กะ sl3 ขอคำแนะนำ ชี้แนะด้วยครับ

มันเป็นเฟรมที่ระยะ reach สั้นครับ เวลาปั่นต้องปรับตัวครับ งอศอก ( อย่ายืดศอกตึง ) ใช้เกียร์ของอะไรครับ SRAM หรือ Shimano ถ้าเป็นSRAM จะรู้สึกว่าสั้นเพราะ Hood มันมีระยะreach สั้นกว่า Shimano ครับ แต่ถ้าเป็น Shimano อยู่แล้ว หากรู้สึกว่ามันสั้นจริงๆ ก็ลองเปลี่ยนstemดู แต่ดีที่สุดก็คือ น่าจะลองไปfitting ดูบ้าง(ถ้ามีโอกาส) ก็น่าจะได้ตำแหน่งที่ลงตัวที่สุด

เรื่องจี๊ดจ๊าดนี่ พูดยากครับ ความรู้สึกที่มันนุ่มนวลขึ้น อาจจะกลบอาการม้าพยศที่เคยเจอมากับ FG Lite และ SL3 เลยทำให้อาจจะรู้สึกเหมือนมันไม่ตอบแรงกดเท่าไหร่ แต่ต้องลองปั่นไล่กับเพื่อนในกลุ่มดูครับ ดูว่ามันไล่เขาทันไหม กระชากขึ้นไหม
แต่สิ่งที่ผมพบกับตัวเอง คือ ผมใช้วัตต์ลดลงครับ

ลองเอาไปไต่เขาบ้างหรือยังครับ

[oumfc]

ขออนุญาตเจ้าของกระทู้ นะครับ พาออกนอก s มาตระกูล R

คุณหมอครับ ผม โดน R3 จากรีวิวคุณหมอ ในเฟซบุ๊ค แฟนเฟซ cervero เฟรมแรก ผมเริ่มจาก เทรค อลู 1.9 ยังไม่รู้อะไรมาก เหมือนมันกลางๆ หมด แล้ว มาต่อด้วย bianchi fg lite ตัวนี้ ค่อย รู้สึกถึงความพุ่ง กระด้าง แล้วมาต่อด้วย sl3 ที่ไม่แตกต่างกันเลย ลดความกระด้างของ อลูมาหน่อยหนึ่ง แต่ยังคงพุ่ง กดติดเท้า

พอมาปั่น R3 มัน นุ่มนวลขึ้น แต่เหมือนผมจะปรับตัวกับช่วงสั้นๆของรถยังไม่ได้ (สเต็ม 110 ) ควรจะเพิ่มสเต็ม เป็น 120 หรือว่า ปั่นๆไปก่อนครับ แล้วยังหา จุดพึงใจจากเฟรมไม่เจอ ครับ มันเหมือนรถไหลๆ คงความเร็วได้ ไม่ต้องเติมมาก หลังจาก กดติดความเร็ว ในย่านความเร็วที่ต้องการแล้ว แต่เหมือนเฟรมมันขาดความจี๊ดจ๊าดดด แบบที่ผมสัมผัสได้กับ fg lite กะ sl3 ขอคำแนะนำ ชี้แนะด้วยครับ

มันเป็นเฟรมที่ระยะ reach สั้นครับ เวลาปั่นต้องปรับตัวครับ งอศอก ( อย่ายืดศอกตึง ) ใช้เกียร์ของอะไรครับ SRAM หรือ Shimano ถ้าเป็นSRAM จะรู้สึกว่าสั้นเพราะ Hood มันมีระยะreach สั้นกว่า Shimano ครับ แต่ถ้าเป็น Shimano อยู่แล้ว หากรู้สึกว่ามันสั้นจริงๆ ก็ลองเปลี่ยนstemดู แต่ดีที่สุดก็คือ น่าจะลองไปfitting ดูบ้าง(ถ้ามีโอกาส) ก็น่าจะได้ตำแหน่งที่ลงตัวที่สุด

เรื่องจี๊ดจ๊าดนี่ พูดยากครับ ความรู้สึกที่มันนุ่มนวลขึ้น ทำให้กลบความรู้สึกกระด้างของมันไป ทำให้อาจจะรู้สึกเหมือนมันไม่ตอบแรงกดเท่าไหร่ แต่ต้องลองปั่นไล่กับเพื่อนในกลุ่มดูครับ ดูว่ามันไล่เขาทันไหม กระชากขึ้นไหม

ลองเอาไปไต่เขาบ้างหรือยังครับ

กราบขอบพระคุณคุณหมอครับ ต้องลองปรับท่านั่ง เน้น งอศอก ดูบ้างแล้วครับ ปกติ ผมติด ศอกตึง สบายๆ หมกกลุ่มหรือปั่นคนเดียวเสียส่วนมาก จะ งอศอกตอนขึ้นลาก บ้างเท่านั้นเองครับ ใช้เกียร์ แค๊มแป๊ก วีโลเซ่ครับ ปลายๆปี ได้โบนัส เล็ง ชิมาโน่ อัลเทกร้า di2 อยู่ ผมยังไม่ได้ฟิตติ้งครับ แถวบ้าน ราคายังแพงอยู่ ส่วนเรื่องพุ่ง อาจจะเป็นตามที่ เจอความนุ่มนวลกลบไปก็เป็นได้ ไล่กลุ่ม กระชาก ขึ้นครับ ไปแบบนิ่มๆเลย ไม่ปรี๊ดปร๊าด แต่ตอนนี้หลักๆของผม น่าจะตามลายเซ็นต์คุณหมอครับ 55555 หยุดไป 10 กว่าวัน มาอีกที เจอ กลุ่ม หลอกไปเชือด 150 กว่าโล แห่รถใหม่โดยที่ไม่เคยลองปั่นมันเลย ยิ่งแรงไม่มี เจอ ควน เจอ เนิน เจอแดด จบเลยผม

ส่วนไต่เขานี้ เป็นของแสลงเลยครับ ใจไม่กล้าพอตอนลง ขอเรียกความฟิตซักระยะ ทำตามข้อแนะนำ ค่อยมา
รบกวน ปรึกษา คุณหมออีกทีครับ

[lucifer]

ไม่ต้องกราบขอบคุณหรอกครับ ผมไม่ใช่พระ ฮ่า ฮ่า ฮ่า

ลองค่อยๆปรับแก้ไปก่อนก็ได้ครับ รถมันช่วงสั้น แต่ท่อนั่งมันลาดกว่าชาวบ้านเล็กน้อย ถ้าหาหลักอานตรงมาแล้วปรับเบาะเดินหน้าสุด ผมว่าน่าจะปั่นได้ง่ายขึ้นกว่าเดิมครับ แต่อาจจะรู้สึกว่ารถมันสั้นลงไปอีก แล้วใช้แคมแปกด้วย ผมจำได้ว่าฮูดสั้นกว่าshimano ครับ อาจจะลองเปลี่ยนไปใช้ stem 120 ดูก็ได้นะครับ

ขยันซ้อมครับ ช่วงนี้ผมต้องปั่นเทรนเนอร์ตอนเย็นๆแทน แบบว่าฝนตกทุกเย็น เซ็งจริต