ผู้ดูแล: Cycling B®y, spinbike, velocity
ตอบครับ ^^Black Bird เขียน:ผมสนใจและสงสัยนิดนึงครับว่า
1. ความเร็ว ปั่นดูดนี่ได้ไมล์สักเท่าไหร่ไหวครับ
2. รู้สึกว่ารถหนักไหมครับเวลาใช้งานจริง ประมาณว่าฝืนไหม หรือเฟี้ยวเลย
ช่วงขาผ่านชัวร์ครับ ผมเองสูง 179 นะครับ แต่อินซีม 79 เอง น้อยกว่าคุณ sas22th อยู่อีก 0.5cmsas22th เขียน:ขอบคุณพี่ jojoserie ครับได้ความรู้แบบ กระจ่าง แจ่ม กันเลยที่เดียว
ปล.ที่ผมเคยมองตัวนี้ไว้แต่เปลียนใจเพราะ ไซส์เล็กสุด XS ( 51 ) ก็ยังใหญ่ไปหน่อยสำหรับผมใช่ไหมครับ ผม สุง 165.5 อินซิม 79.5
ขอบคุณมากครับผมjojoserie เขียน:ตอบครับ ^^Black Bird เขียน:ผมสนใจและสงสัยนิดนึงครับว่า
1. ความเร็ว ปั่นดูดนี่ได้ไมล์สักเท่าไหร่ไหวครับ
2. รู้สึกว่ารถหนักไหมครับเวลาใช้งานจริง ประมาณว่าฝืนไหม หรือเฟี้ยวเลย
1. ผมยังไม่เคยลองปั่นดูดเลยครับ ข้อนี้ยังตอบไม่ได้นะครับ ผมไม่ใช่สายปั่นเร็วด้วยครับ เท่าที่ปั่นๆดู เต็มที่ก็ประมาณ 50
AVประมาณ 30ครับ
2. หนักและฝืนกว่าหมอบแน่นอนครับ ไม่หนักขนาดเกินเหตนะครับ แต่ในราคา 70k ถ้าหมอบแท้ผมคิดว่าควรจะเบาและเฟี้ยวกว่านี้ครับ
Standover ของไซส์ S กับ M ต่างกันแค่ 1 cmกว่าๆ ซึ่งคุณ Burahan ไม่มีปัญหากับทั้ง 2 ไซส์ครับ ที่เหลือคงต้องมาวัดกันที่ระยะเอื้อมครับ ซึ่งห่างกันประมาณ 2 cm แต่ช่วงลำตัวของผมยาวกว่าคุณ Burahan 8 cm ผมคาดว่าไซส์ของคุณ Burahan น่าจะเป็นไซส์ S (53) เหมือนผมครับ หรือถ้าไปไซส์ M น่าจะต้องหดสเตมนิดหน่อยครับBurahan เขียน:สนใจอยู่เหมือนกันครับตัวนี้ เอาไว้เป็นหมอบ Endurance ผมสูง 171 เอง แต่ช่วงขา 84 cm นี่สิโดยเฉพาะต้นขาค่อนข้างยาวคงได้ปั่นไซส์ M แน่ ๆ
ผมมองว่า GT Grade ไม่ใช่ทำมาไม่เหมือนใครนะครับ รถแนว Gravel Bike มีมานานแล้ว แม้จะไม่ได้เรียกด้วยชื่อนี้แต่ Salsa หรือ Surly ก็ขายรถที่ตอบโจทย์การปั่นแบบนี้มานานแล้ว ขณะที่บางคนต้องเลือกใช้หมอบ Enduro ขณะที่บางคนใช้ MTB ไปปั่นทางฝุ่นระยะไกล หรือไม่ก็เอาไซโครครอสมาใช้ ซึ่งเป็นเพราะมันไม่มีตัวเลือกอื่นที่ตรงกว่านั้น ซึ่งการมาของ GT Grade ทำให้รถประเภทนี้มันชัดเจนในตัวเองมากขึ้น ว่ารถสไตล์นี้คืออะไร GT Grade เป็นแค่จุดเริ่มต้นครับ รอดูปีนี้ได้เลย แต่ละค่ายยักษ์ใหญ์ลงมาเล่นด้วยเกือบหมด Cannondale ทำรถหมอบ Gravel ติดโช็คเลฟตี้ผมว่าหลุดไปไกลกว่า GT Grade อีก สิ่งที่จะทำให้ Gravel Bike เติบโตมากขึ้นกว่านี้และอยู่คู่วงการจักรยานไปอีกนานๆคือการจัดการแข่งขันครับ อย่างเช่นเมื่อสมัยที่ MTB เข้ามาในวงการใหม่ๆ ตอนนี้ MTB ก็ยังมีอยู่ เรียกว่ายังได้รับความนิยมสูงสุดเลยSam Gamgee เขียน:เป็นรถที่ฝรั่งตอบรับค่อนข้างดี น่าจะเป็นเพราะการว่างตัวหรือประเภทของมันที่ทำมาแบบไม่เหมือนใคร แถมชุดขับและระบบเบรคแบบหมอบดิสก์เบรคที่กำลังอยู่ในความสนใจ แต่ในความคิดเห็นส่วนตัวผมว่ามันคงไม่มีแทนที่เสือหมอบ...แม้จะเทียบแล้วดูใกล้เคียงที่สุดกับกลุ่มเอ็นดูโร่หรือ GF แบบ Roubaix เพราะบุคคลิกและน้ำหนักตัวมันยังเทียบกันไม่ได้ คิดง่ายๆถ้าต้องขึ้นเขาหรือเนินชันเจ้าตัวนี้ก็โดนทิ้ง...ถ้าต้องรักษารอบขาด้วยเฟืองที่ต่อเนื่องเจ้านี่ก็ไม่เหมาะ สุดท้ายมันน่าจะเป็นได้แค่รถขี่เล่นแบบท่องเที่ยว (แต่ก็บรรทุกมากไม่ได้ - ดู seat stay มันสิ) หรือสำรวจแบบวิบากเล็กๆ พอหมดกระแสก็อาจจะหายไปกับความที่มันไม่มีจุดแข็งจริงตามประเภทการใช้งานที่แยกชัดเจนในปัจจุบัน (คหสต.นะครับ).
ยินดีด้วยครับสำหรับรถคันใหม่ ขอให้ปั่นสนุกๆนะครับNineKlao เขียน:รีวิวจนไปถอยมาคันนึงเลยครับ แต่เป็น Alloy Trigra น่ะครับ (ได้แค่นี้)
